浮钳式制动器的毕业论文

盘式制动器是不需要人工去调整间隙的，当换了制动盘、刹车片或者刹车油后，只要反复才几次刹车它就自动调整了间隙，因为在盘式制动器中，制动分泵也就是制动轮缸的活塞上面套有一个橡胶圈，当踩刹车时活塞伸出这时候套在活塞上面的橡胶圈就会产生变形，当释放刹车时，由于橡胶圈的弹性变形它会将活塞往回拉，往回拉的距离就是这个橡胶圈的弹性变形量，同时也就是制动间隙。鼓式制动器装有一个调整棘轮，制动间隙可通过它来调整，可以直接调棘轮也可以通过反复拉手刹和释放手刹来调整制动间隙。

定钳式和浮钳式盘式制动器的优点包括稳定性好，制动性能好以及维修简便等。

定钳式和浮钳式盘式制动器统称为钳盘式制动器，是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2~4个。

定钳式和浮钳式盘式制动器的优点主要有：

1、定钳式和浮钳式盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形；

2、定钳式和浮钳式盘式制动器无助势作用，制动器效能受摩擦系数影响小，制动性能较为稳定；

3、定钳式和浮钳式盘式制动器制动盘沿厚度方向热膨胀量小，即使长时间使用后制动盘因高温膨胀，也会使制动作用增强；

4、定钳式和浮钳式盘式制动器容易实现自动调整间隙，维修简便。

扩展资料：

定钳式和浮钳式盘式制动器的维护：

1、经常在电磁制动器的可动部分添加润滑剂。

2、定期检查衔铁行程的长度。因为在制动器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，要进行调整，以恢复制动面与转盘之间的至小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。

3、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。

参考资料来源：百度百科-钳盘式制动器

你好：

盘式制动在汽车上运用越来越多，制动原理如下;驾驶员踩踏驾驶室内的制动踏板，机舱内的刹车油壶内的制动液被汽车制动总泵加压，通过刹车油管流入各个车轮处的制动分泵，推动分泵内活塞和可移动卡钳。

每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片在制动分泵内部活塞的推动下抱住刹车盘；松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。