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1,《铁道标准设计》标题要求:主题是什么意思?主题不应太大、太小或与内容匹配。话简意赅。2,《铁道标准设计》中文摘要要求:摘要是一篇独立而不言自明的完整论文,使读者无需阅读文档的全文即可获得所需信息。字母数一般为200位。“文章”,“作者”研究论文摘要应包括研究目的方法和结论,强调论文的创新性和作者特别强调的结论,内容应具体。是不具体的表现,包括“对相关问题的研究”,“得出了一些有益的结论”。摘要论文摘要要简要介绍论文的论题,总结论文的目的和主要内容。3,《铁道标准设计》关键词:不能有没有搜索含义的关键词,如“研究”,“论文”,“概述”,“展望”。关键字数为4-8。4、正文:文本的小标题应尽可能清晰简明。副标题为 (1) ①.按的序列号列出。每个图表都必须按顺序编号,标题清晰地表示数据源,表的标题应位于表上方,图片的标题应位于图片下方。如果需要说明正文内容,可以使用脚注。脚注序列号用数字表示,如① ②……。任务项目说明的内容可以通过在标题右上角添加* 1号标记*在脚注中说明。正文中的标点符号总是使用中文状态的标点符号。例如,英语说明文本的括号用中文形式的括号括起来。正文中英文全称和缩写格式的示例:(OpenAccess,简称OA)。有关在引文内容上标和标记[序列号]上标的示例,请参阅第5条。5、参考文献(具体例子见文后):参考文献应标明文献类型标记和电子文献载体标记。有关具体代码,请参阅“文档类型和电子文档载体徽标代码”表。所有参考文献必须在正文中以上标(1、2-5等)引用和显示。各种文献记录格式见“事后参考文献格式”。印刷文档必须指定开始和结束页码,基于电子网络的参考文档必须指定负责人的标题搜索和参考日期。英文参考文献综述中的注意事项:如果姓氏按前面名字后面的顺序排列,姓氏是大写的,姓名只有第一个字母是大写的,不包含缩写点。比如原来的约翰。名为Sarimveis的作者称为SARIMVEISJH。用拉丁语写的机构团体所有者的姓名必须从上到下分类。示例:United States . departmenoftechnicalco-operationfordevelopment。多次引用同一文献时,在正文依次引用的地方,第一次引用的文献编号不提供新的序列号,而是标记。在同一个地方参考多份文献时,必须将每份参考文献的序列号括在方括号中,在每个序列号之间用“,”分隔,以便连续的序列号可以通过开始和结束序列号以及中间的一半字符线“-”来连接。例如……现有版权已经存在,在计算机网络时代之前,版权起到保护作者权利的作用[2,5],在信息时代,破坏妨碍自由访问信息的作用日益增加[6-8]。6、作者介绍:姓名生年月份职称毕业时间包括毕业学校和专业学位。7、文后参考书格式:《铁道标准设计》文后参考书格式按照GB/t 7714-2005 《文后参考文献著录规则》的要求列出,下面列出了各种常用文种的列出方法。如果有不明确的地方,请参考GB/t 7714-2005。
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快速通过论文查重的七大方法方法一:外文文献翻译法查阅研究领域外文文献,特别是高水平期刊的文献,比如Science,Nature,WaterRes等,将其中的理论讲解翻译成中文,放在自己的论文中。优点:1、每个人语言习惯不同,翻译成的汉语必然不同。因此即使是同一段文字,不同人翻译了之后,也 不会出现抄袭的情况。2、外文文献的阅读,可以提升自身英语水平,拓展专业领域视野。缺点:英文不好特别是专业英文不好的同学实施起来比较费劲。方法二:变化措辞法将别人论文里的文字,或按照意思重写,或变换句式结构,更改主被动语态,或更换关键词,或通过增减。当然如果却属于经典名句,还是按照经典的方法加以引用。优点:1.将文字修改之后,按照知网程序和算法,只要不出现连续13个字重复,以及关键词的重复,就不会被标红。2.对论文的每字每句都了如指掌,烂熟于心,答辩时亦会如鱼得水。缺点:逐字逐句的改,费时费力。方法三:减头去尾,中间换语序将别人论文里的文字,头尾换掉中间留下,留下的部分改成被动句,句式和结构就会发生改变,再自行修改下语病后,即可顺利躲过查重。优点:方便快捷,可以一大段一大段的修改。缺点中文没学好的,会很费劲,要想半天。方法四:转换图片法将别人论文里的文字,截成图片,放在自己的论文里。因为知网查重系统目前只能查文字,而不能查图片和表格,因此可以躲过查重。优点:比改句序更加方便快捷。缺点:用顺手了容易出现整页都是图片的情况,会影响整个论文的字数统计。方法五:插入文档法将某些参考引用来的文字通过word文档的形式插入到论文中。优点:此法比方法四更甚一筹,因为该方法日后还可以在所插入的文档里进行重新编辑,而图片转换法以后就不便于再修改了。缺点:还没发现。方法六:插入空格法将文章中所有的字间插入空格,然后将空 格 字 间距调到最小。因为查重的根据是以词为基础的,空格切断了词语,自然略过了查重系统。优点:从查重系统的原理出发,可靠性高。缺点:工作量极大,课可以考虑通过宏完成,但宏的编制需要研究。方法七:自己原创法自己动手写论文,在写作时,要么不原文复制粘贴;要么正确的加上引用。优点:基本上绝对不会担心查重不通过,哪怕这个查重系统的阈值调的再低。缺点:如果说优缺点的话,就是写完一篇毕业论文,可能会死掉更多的脑细胞。呵呵。。。
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发表一篇论文的方法:1、一定要找到官方投稿方式,可以去各数据库下载期刊的版权页,上面都会有投稿邮箱,记住:慎重搜索,除非标有“官方”二字,否则一律不要相信。2、如果你时间比较紧张、着急出刊,又或者实在没有精力去收集筛选期刊信息,那么也可以找中介代发(仅指普刊,核心找代发性价比太低了),不需要你自己花时间去找期刊,只要告知论文主题和对期刊的要求,就能给你推荐最合适的期刊。
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内容一共分为四部分划分,拿走你需要的就行,小白同学发表论文建议通读全文。
一,发表论文前的准备工作和必要知识,
二,发表期刊论文的快速写作方法,
三,发表论文的两种投稿渠道和发表论文机构真伪的鉴别方法,
四,论文发表过程中的闭坑指南,
一,发表论文前的准备工作和必要知识。
1,期刊等级:比方大家经常说的省级和国家级期刊,他们只是主办单位的不同,并不是决定期刊质量好坏的区分,一个期刊的学术质量主要是影响因子决定的。影响因子是可以通过数据库查询的,后面内容我会解释。所以往往有晋级的朋友会看到要求发国家新闻出版总署可查的期刊,这个并不是要求发国家级期刊,而是只要求有正规期刊号的期刊(cn,issn),只要是正规期刊都可以再出版总署可以查到。
2,发表论文之前的准备工作和必要期刊知识:发表之前要清楚自己的用途,不要兴致冲冲的随便发表,不同的用途会有不同的期刊要求,如果发错了,期刊对你的效力是完全没用的。目前期刊大致分为三类:
国外期刊(EI SCI):这类的期刊大多都是用来升学或者留学用的,要求难度也比较高,一般价格也很高,也是的重灾区,建议有这方面需求的朋友自己投稿即可,费用都是明码标价,好发一点的都在上千美金了。
国内核心期刊:这类需求的人主要是副高或者高级相关职称或者研究生升学毕业需要,主要分为南大核心和北大核心,目前的环境是大大提升的稿件的质量要求,比方我们杂志社就拒绝了关系稿,一切都以稿件质量为前提的审核标准,并加大了外审编辑的学术要求。所以核心期刊还是建议大家自行投稿,往往会以关系稿为理由代为安排,也是广大作者上当的重灾区。
普刊:这类需求的作者主要是一些学生毕业加分或者大创项目或者中高级的晋级的朋友们,期刊相对也比较好发,只要用心写作,基本是很容易发表一篇的,写作方法我后面的内容会分享,这里需要清楚的是期刊不同收录网站也不同,收录网站一般决定期刊的价格。知网的期刊一般在2000-6000元之间,万方和维普的在1500-5500之间,龙源和期刊网的在千元内(套刊多,慎发),由于中宣部今年对期刊的整改,所以很多期刊价格都翻倍了,字数也做了调整。苦于老百姓要花更多的费用来完成任务,所以这里龙源和期刊网的期刊相对性价比就很高了,但是发表之前一定要和单位确认可用性,不要因为价格冲昏的头脑,大部分单位还是会承认,但是需要确认后发表。
3,论文发表之前期刊要求查询方法:这里我就简单说一下发之前如何查询自己有效的期刊,主要说一下学生毕业要求查询和评职称要求查询。
学生发表论文期刊要求查询:这里最快捷的查询方式,是直接登录学校的官网,一般都会在加分或者发表期刊相关栏目中可以查到要求文件。如果没有官网的学校,直接问导师,一般会给你要求文件 如下图所示:
也通常会有一个期刊发表的加分表,总之多问问,肯定会知道的。
评职称要求查询:首先要问单位的人事部,一般都会告知你要求,如果不清楚需要自己对应当地的省份进行查询:查询方式:省份+人力资源管理保障厅。以陕西省为例,搜:陕西省人力资源和社会保障厅
找到对应申报的职称,就可以查询相关的晋级要求了。
1、确定自己发表论文的需求。 2、选择合适的期刊,核实期刊论文真伪,目前国内所有学术期刊,均可通过国家新闻出版总署期刊查询中心进行查询核实,如果查询不到CN刊
随着我国经济社会的不断发展,铁路运输的客运和货运需求也在逐步增大,这就对铁路运输安全管理提出了新要求。下面是我为大家整理的铁路运输安全管理论文,供大家参考。 摘
高速铁路技术主办单位:中国中铁二院工程集团有限责任公司出版周期:双月什么核心期刊也不是的,就是个普通期刊。
大家机械工程学报,很多大学的学报都是的。
觉得教育类的论文你必须得到投稿到指定的教育出版社,然后他就看你写的好就发了