职教通讯杂志官网

不同车型的建议胎压其实不一样的，修理店给轮胎打气之所以默认打，或者叫做“”，其实是为了让学徒打气的时候不容易出错。

而且按照这个胎压打气，车子也不容易出问题。

打气这种简单的事情一般都是让学徒做，也好记。

期刊《职教通讯》上面有篇文章，《银川市中职学校学生顶岗实习问题的调查——以银川职业技术学院汽修专业为例》上面讲到这个情况。

企业给实习生安排任务的时候是比较边缘的，参与实操技能训练的机会也相对比较少。

但如果说，安排的任务给实习生提出了更高的要求，又有可能会伤害学生的积极性。

简单地讲就是：学徒的工作要相对简单，不容易出错，那么给每辆车子打个的固定的胎压，总比一个车型一个胎压要简单的。

好比：刚上一年级，学的是拼音和加减法，不会让我们去写作文的，不会去算乘除的，就差不多这个感觉。

为什么偏偏是呢？不好大家都打的吗？有区别吗？

首先，根据国标GB/T 2978-2014的规定：绝大部分轿车用的是子午线轮胎，标准充气压力值都是250kpa。

换算下来就是我们常说的：、。

但是其实很多家用车的标定胎压是比低的。比如说：19款丰田卡罗拉的建议胎压是；19款本田CR-V建议胎压更低了，只有。

丰田荣放的建议胎压是；大众朗逸的建议胎压是。

这些车子设定的建议胎压和国标是不同，但都是工程师调试出来的最优数值。

比如说：车上一个部件国标规定寿命要10万次，厂家觉得可以做得更优秀，做到了20万次，那不是挺好的吗？对不对？

但总得来说，很多家用车打，其实是偏高一点点的。

不过修理店打这个偏高的胎压，其实也是个比较保险的做法，因为很多车主朋友在上路前，是没有检查胎压这个习惯的。

JATMA（日本汽车轮胎协会）做了一个调查，有38%的车子，在配备不合格的情况下就上路行驶了，其中胎压不合适的情况占到88%。

在这种情况下，胎压偏高还是比胎压偏低相对更安全一点了。

吉林大学的硕士论文，《胎压检测的低频唤醒系统设计》上面讲。

如果轮胎充气不足，由于车身压力大，轮胎会过度变形，轮胎胎温会急剧上升导致过热，最终会让外壳破裂。

而且它有强调：轮胎充气不足的潜在危险，是比轮胎充气过度会更大一点的。

这就和做数学题目差不多，实在做不出来的时候，老师都会说的：“你多写点总比少写点好。”是不是？

轮胎打气也差不多，胎压偏低，搞了不好轮胎爆掉了。

考虑到轮胎自己也会慢慢漏气的呀，是不是？修理店打个，也可以让我们车主朋友更省心一点。

韩泰官网写的：轮胎一个月会下降1psi的压力，换算下来就是左右的胎压，3个月就下降的胎压了。

如果建议胎压是的车型，你打个，3个月不用担心胎压；建议打的，有个半年可以不用管轮胎了，也挺好的。

你打好就，过了3个月，已经低于建议胎压了，对不对？我们又不可能天天打气的，对不对？

但有些车主朋友有条件的话，按照建议胎压来打会更好了，对不对？

普利司通官网有个关于轮胎使用和保养的注意事项的：胎压应该按照汽车厂商建议的气压进行调节，但是要一月一次定期检查冷车胎压。

也就是说，有时间一个月检查一次胎压的朋友，你真的是很喜欢你这个车子了。

和修理店的人说一下：“我这个车子打多少，你就照着我的来。”这个当然是最好。

总结一下，修理店打，一方面是让学徒操作不容易出错，人家也干不了太多的事，而且相对保险、安全。

我们车子打完气，有可能过了好几个月都是不去管它的，慢慢降下来，依然是在建议的胎压值之上，在上面，顶多颠一点。

偏低，搞了不好轮胎要坏掉。好，就是这么个意思。

因为这样能保证胎压稳定。一旦汽车胎压不稳定，会非常容易发生交通事故。

其实，不怕邮箱多，多了可选择。关键是邮箱真实，万维书刊自助投稿网上有很多职教类期刊，上面都有编辑部的投稿邮箱，有的是在线投稿，还都标注在了期刊的网站页面上，一目了然。 您可以在网站上直接向期刊编辑部邮箱投稿，很方便！过去看看吧！搜“万维书刊”就行。

一看名字就是论文集，不可能是期刊，这样的书上发表的论文评职称基本不承认，不要花这样的冤枉钱吧。如果需要发表正规教育期刊，我可以帮你推荐。

属于普通省级期刊复合影响因子： 综合影响因子：主办： 江苏技术师范学院周期： 旬刊出版地：江苏省常州市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1674-7747CN： 32-1806/G4邮发代号： 28-187历史沿革：现用刊名：职教通讯曾用刊名：江苏技术师范学院学报(职教通讯)创刊时间：1985

北大08版职业教育类研究的核心期刊有四家，分别是《职教论坛》，《职业技术教育》，《教育与职业》，《中国职业技术教育》。2011版有三家，删掉了《中国职业技术教育》。投核心期刊，你的文章质量要高，且不能是抄袭剽窃的作品。核心期刊一般不收版面费。非核心的一般职教研究类的期刊有《职业教育研究》，《职教通讯》等，一般会收取一定版面费，对文章的要求也会相应松很多。