有关电子烟的毕业论文

第一点，增加细菌侵入人体的成功率。据有关专家研究表明，由于电子烟结构以及工作原理的特殊性，细菌以及有毒物质通过烟杆被气化后，变得更具有粘性，同时，电子烟还帮助这些有害物质在表面形成一层保护膜，不仅更容易在人体的防御机制下存活，还更容易附着在人体上皮细胞组织中。第二点，对呼吸道、鼻腔以及口腔黏膜造成伤害。电子烟烟液中含有甲醛，经过气化后可以通过口腔以及鼻腔进入人体呼吸道，引起严重的咳嗽、鼻咽喉过敏的症状。长期抽电子烟，还使得白血病的患病风险大大增加。第三点，对心血管系统造成损害。烟液中含有尼古丁，人在过量吸食后就会引起心血管的不适，对心血管系统产生危害。尼古丁中毒的症状包括头晕、恶心、心律过高、血压升高，进而引起动脉粥样硬化，心肌梗死的概率也提高了。

1.电子烟不需要燃烧便可吸取，这就意味着它并不是真正的香烟，口味始终不能和香烟相比，很多人吸了一阵子电子烟后都不会去选择电子烟，从而导致吸烟的情况愈加愈烈，危害到人体的健康。 2.目前电子烟的市场，非常的混乱，很多的淘宝商场为了能赚取更大的利润，有很多的假冒产品，就连我们看到的一些销量比较好的产品厂家中也有一些不达标的电子烟，这些不达标的电子，烟不但没有起到戒烟的作用，反而会危害到我们人体的健康。

吸烟有害 健康 ，是全民都知道的事情。但有些人就是烟瘾大，就是戒不了烟。于是就诞生了香烟的替代品——电子烟。目前市面上的电子烟基本上分两个路数，一种是真烟，就是电烤烟丝，虽然没有点燃，但一样很臭！另外一种就是模拟烟，烟弹通过一定的技术操作，形成烟雾，产生抽烟的感觉。然而，电子烟真的就像人们想的一样“无害”吗？

电子烟对 健康 都有哪些危害？

电子烟的烟液中含有乙醛、甲醛、丙酮等多种挥发性化合物，这些物质属于致癌物对人体呼吸道、鼻、肺泡等部位的细胞有毒性，对人体胚胎干细胞有细胞毒性作用；同时里面还有很多不详的安全隐患。

电子烟中大多都是锂电池，易爆炸。例如使用过程中电池短路发生爆炸；长时间充电导致保护电路失效，引起爆炸与起火；电池本身或存在质量问题，由于电子烟内部结构特点，爆炸时金属外壳破裂，二次伤害。

电子烟的厂商为了增加电子烟的吸引力，使更多人吸电子烟，一方面他们是把电子烟的烟具做得很漂亮、很 时尚 ，同时也在烟液里加入很多添加剂、不同风味的调味剂，如巧克力味、咖啡味，还有柠檬、草莓、芒果等水果味，类似食物香料一样非常好闻，吸引年轻人去使用。这些添加剂或者调味剂达上万种。而这些添加剂或者调味剂在加热以后会产生有害物质，存在 健康 风险。从这四个方面来说，电子烟对 健康 是有害的。

电子烟可以引起一些疾病，如肺部疾病，癫痫、哮喘、过敏，长期使用会增加患慢性阻塞性肺病、肺癌、心脏病、中风等疾病的风险。动物实验证明，电子烟会引发肺癌和膀胱癌。

电子烟烟液气溶胶中能检出羰基化合物、挥发性有机化合物、亚硝胺和重金属等4类毒性及致癌物质。

同时有研究发现电子烟烟液气溶胶中甲醛含量与电子烟使用功率有关，在最高功率下，电子烟烟液气溶胶中的甲醛释放量高于传统卷烟，同时，由于电子烟相比传统卷烟的使用频率更为频繁，其气溶胶中的甲醛等物质更容易被肺部吸收。

电子烟的二手烟危害更大

电子烟的二手烟也不安全！电子二手烟中包含颗粒物质、1,2-丙二醇、某些挥发性有机化合物、某些重金属和尼古丁等，这些都是新的空气污染源。

而且电子二手烟产生的 比无烟环境高出 6-86 倍。产生的镍和铬的含量，比传统二手烟还要高，有的还检测出含量较高的砷，这是砒霜的主要成分。这意味着暴露在电子二手烟的环境下，会比在传统二手烟环境下危害更大！

吸电子烟会上瘾吗？

电子烟也叫电子尼古丁传送系统，所以电子烟里面，尼古丁是一个主要的成分。尼古丁是具有高度成瘾性的，一旦成瘾很难戒脱。你会看到周围有很多吸烟的人说，我很想戒烟，但是就是戒不掉。吸烟者戒烟的成功率不高，复吸率还挺高，这主要就是尼古丁的作吸电子烟会上瘾吗？用。实际上国外有研究对19种成瘾物质包括毒品做了依赖性的研究，发现尼古丁的成瘾性高过大麻、冰毒等物质，仅次于可卡因和海洛因。 所以我们说尼古丁是一种高度成瘾的物质，是在电子烟里的一种主要成分，所以吸电子烟是可以成瘾的。

电子烟真的能帮助戒烟吗？

电子烟的产生是打着“低害、有助于戒烟”的旗号，其实在戒烟方面，起码按照目前的有关数据来看，是在啪啪啪地打脸。2016年发表在《柳叶刀》上的荟萃分析发现，和没有使用电子烟的戒烟者相比，利用电子烟戒烟的 成功率低28%。 有研究还发现使用电子烟的青少年，以后更容易成为卷烟的使用者（倍风险）。很多烟民以吸电子烟戒烟的名头入坑，到最后变成两种烟都抽。

由此可见，与其说电子烟是卷烟的“ 健康 替代品”，“戒烟助手”，还不如说是换汤不换药。更何况，我国目前已被批准使用的戒烟药物只有 尼古丁贴片和尼古丁咀嚼胶 两种非处方药，以及 盐酸安非他酮缓释片和伐尼克兰 两种处方药，并没有任何可靠的临床指南推荐电子烟用于戒烟。电子烟也是烟，关爱 健康 ，最好是拒绝任何形式的香烟。

除了药物之外，想要成功戒烟，自身努力、他人监督、心理关怀和饮食调理同样缺一不可。

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3 柴油机电控技术的特点 柴油机电控技术与汽油机电控技术有许多相似之处，整个系 统都是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。在电控喷射方 面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是 控制空燃比(汽油与空气的比例)，柴油机的电控喷射系统则 是通过控制喷油时间来调节输出油量的大小，且柴油机喷油控制 是由发动机的转速和加速踏板位置(油门、供油拉杆位置)来决定 的。柴油机电控技术有两个明显的特点：一是柴油喷射电控执行 器复杂，二是柴油电控喷射系统的多样化。 柴油机是一种热效率比较高的动力机械 柴油机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点。其喷射压力 高达200MPa，为汽油机喷射压力的百倍以上。对燃油高压喷射系 统实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正 时的精度要求很高，相对于柴油机活塞上止点的角度位置远比汽 油机要求准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。 由于柴油机的喷射系统形式多样 传统的柴油机具有直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸泵等结构完全不同的系统。实施电控技 术的执行机构比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴 油机需要对油量、定时、喷油压力等多参数进行综合控制，其软 件的难度也大于汽油机。 4 电控柴油喷射系统分类 最先出现的是电控喷油泵技术，而后又发展了电控泵喷嘴技 术和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在最主要的柴油机电控 喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到 200MPa，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引 导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三 角形的，并采用了分段式预喷射，这是很符合柴油机的要求 (大众公司的TDI发动机就是使用这种技术)。但电控泵喷嘴技 术的喷油压力受柴油机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技 术可以解决这个问题。它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到 160MPa。有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节 很宽泛的特点，逐步扩大其使用范围(最早使用高压共轨的轿车 是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车)。 第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用 电子伺服机构代替机械调速器控制供油滑套位置以实现供油 量的调整。其特点是保留了传统的喷油泵——高压油管—— 喷油器系统，只是对齿条或滑套的运动位置由原来的机械调速器控制改为计算机控制。这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS系统。 第二代柴油机电控燃油喷射系统也称时间控制系统，其特点 是供油仍维持传统的脉动式柱塞泵油方式，如博世公司的电控泵 喷嘴系统，但供油量和喷油定时的调节则由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所 决定。一般情况下，电磁阀关闭时，执行喷油，电磁阀打开时，喷 油结束；喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量则取决于电磁阀关闭时间的长短。时间控制系 统的控制自由度更大。 第三代也称为直接数控系统，它完全脱开了传统的油泵 分缸燃油供应方式，通过共轨和喷油压力/时间的综合控制， 实现各种复杂的供油回路和特性。 因柴油机的喷射系统形式多样。国外柴油机的电控系统也型 式多样，有直列泵和分配泵的可变预行程TICS系统，有基于时间 控制的泵喷嘴系统，有蓄压共轨系统和高压共轨系统等。各种技 术方案都在原有的基础上发展，但高压共轨系统是总的发展方向。 5 高压共轨电控喷射系统 共轨(Common-rail)式电控燃油喷射技术的原理 在汽车柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有 千分之几秒。实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油 管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的 柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还会在 主喷射之后使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的 针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开，产生二次 喷油现象。由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳 氢化合物(HC)的排放量，油耗增加。此外，每次喷射循环后高压 油管内的残余压力都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤 其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而 且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化 的缺陷，现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。 共轨技术是指由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环 系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油 方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供 油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转 速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化， 因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量， 喷油量大小取决于共轨管(公共供油管)压力和电磁阀开启时间 的长短。 共轨式电控燃油喷射技术，通过共轨直接或间接地形成恒定 的高压燃油分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的 高速电磁开关阀的开启与闭合，定时定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴 油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的着火时间、足 够的着火能量和最少的污染排放。 其主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各 种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将 燃油加压送入高压共油轨，高压共油轨中的压力由电控单元根据 共油轨压力传感器测量的共油轨压力以及需要进行调节，高压共 油轨内的燃油经过高压油管，根据柴油机的运行状态，由电控单 元从预设的MAP图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液 控制的电子喷油器将燃油喷入汽缸(见图4)。 共轨式电控燃油喷射技术的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，集计算 机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油器结构于一身。 它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制， 而且还能实现预喷射和分段喷射，从而优化喷油特性、减低柴 油机噪声和大大减少废气有害成分的排放量。其特点为： (1)采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得 喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，利于柴油机燃烧过 程的全程优化。 (2)采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油器间相 互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 (3)高速电磁开关阀频率高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地 实现预喷射等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低 废气排放提供了有效手段。 (4)系统结构移植方便，适应范围广，尤其是与目前的小型、 中型及重型柴油机均能很好匹配，因而市场前景广阔。 高压共轨电控燃油喷射技术的发展前景 高压共轨系统被认为是20世纪内燃机技术的3大突破之一。目前，有待研究的有： (1)高压共轨系统的恒高压密封问题。 (2)高压共轨系统中共轨压力的微小波动所造成的喷油量 不均匀问题。 (3)高压共轨系统三维控制数据的优化问题。 (4)微结构、高频响应电磁开关阀在制造过程中的关键技术问 题。 综上所述，共轨式电控燃油喷射技术有助于减少柴油机的有 害尾气排放量，并具有降低噪声、降低燃油耗、提高动力输出 等方面的综合性能。高压共轨电控燃油喷射技术的应用有利于地 球环境保护，加速促进柴油机工业、汽车工业，特别是工程机械 相关工业的向前发展。 参考文献 1. 李春明.《汽车发动机燃油喷射技术》主编 北京理工大学出版社 2. 蒋向佩.《汽车柴油机构造与使用》主编 机械工业出版社 3. 朱仙鼎.《特种发动机》主编 机械工业出版社