线上闲置交易市场研究现状论文

一、我国二手车市场十分活跃

与新车产销放缓相比，当前我国二手车市场十分活跃。数据显示，从2001年至今，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2018年的1382万辆，增长了37倍。截至2019年7月，我国二手车交易量为万辆，同比增长。

二手车行业在过去8年间的复合增长率超过了22%，而随着二手车行业的结构优化、二手车电商渠道的不断完善、限迁政策及产权制度影响的淡化，二手车交易额仍将保持不错的增长率。2018年，中国二手车市场交易额达到亿元，同比增长了。前瞻产业研究院预计，在2019年中国二手车市场交易额将达到亿元，同比增长将达到。

经济发达城市二手车关注度较高

二手车交易凸显区域性，经济发达城市对二手车的关注度较高，车龄低、品牌口碑好的经济型二手车更收欢迎。2018年广东地区二手车交易额最高，占全国二手车交易额的，广东、北京等地区对二手车话题较为关注，由此可见，二手车市场在经济较发达地区比较活跃。另外，价格在10万元以内，车龄小于6年的经济型二手车销量最高，德系、日系品牌的二手车更收消费者青睐，由此可见车龄低、品牌口碑好的经济型二手车更收欢迎。

二手车经营模式正在发生转变

前瞻产业研究院认为，2019年我国二手车市场将呈现以下趋势：

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

我国二手车市场从上世纪80年代起步，历经30多年的发展已取得了飞速发展。据中国汽车流通协会的数据显示，去年我国二手车交易量达到900万辆，今年前三季度交易量为万辆，相比上年同期增长了，累计交易金额为3954亿元，预计全年交易量将超过1000万辆，今年二手车交易量增长率将超过新车的3倍。尽管二手车交易市场得到了很大的发展，但其实也还存在一定的弊端。如果车企想要未来车市顺畅发展，还有很多不得不扫清的障碍。未来车市又将迎来哪些新机遇，得到哪些新发展呢？当下二手车市场存在的弊端1、消费者对二手车了解不透彻对于大多数消费者来说，对二手车的印象还停留在路边的“收车”字样。而且，现在车市的车源绝大部分是5-7年的车型，而消费者对商品的需求是有一定要求的，不仅考虑车辆的性价比，同样注重车辆的品牌和外观。因此，3年以下车龄的二手车需求量很大，但供给紧缺。2、消费者对交易价格存在疑虑二手车定价机制很特殊，一车一况，难以形成统一的标准。无论是车主卖车，还是消费者买车，都对二手车价格存在疑虑，希望自己在交易过程当中不会上当。这需要竞价机制的引入，如今市场化的定价机制正在形成，未来车况信息透明化将为价格透明化打下基础。3、对于二手车认知度不高，担心买到问题车消费者不敢买二手车的重要原因之一是害怕买到有问题的车，或者担心没有质保，维修成本高企。目前，虽然一些企业看到了市场空白，推出了延保产品，但国家没有相应的支持政策，行业没有可以参考的准则，消费者对产品的认知度也不高。调查显示，只要二手车的车况能够经过第三方公司的认证，又有质保和延保服务，那么就可以打消80%消费者的顾虑。4、限迁政策成为阻碍据中国汽车流通协会统计数据，目前全国共有333个地级市出台了二手车的“限迁”政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国四排放标准车型，其中允许国五以上排放标准迁入的城市13个，国四以上排放标准迁入的城市250个，国三以上排放标准迁入的城市48个，国二以上排放标准迁入的城市仅有4个。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限做了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收，这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海。各路资金以更积极的姿态投入二手车市场。但是二手车交易的核心是体验式消费，而二手车市场的交易非常碎片化。经销商规模均很有限，这也为二手车电商提供了一个非常好的契机。二手车电商通过构建一个透明的交易平台，不仅为客户提供方便的选择，同样可以通过线上线下结合，给消费者提供优秀的服务，实现完美的客户体验。在车辆类别方面，根据以前年度的汽车销量显示，SUV和MPV占据绝大优势。所以，未来交易中，大多数应该以SUV和MPV为主。尤其是小型车，应该细分领域拥有良好的技术基础和市场基础。此外，受到今年二胎政策的影响，汽车市场应该增加MPV细分市场，为更多的消费者提供便利和选择。在政策方面，今年国家确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调机构扩内需。针对新能源汽车的鼓励政策，在个人用车领域，除“完善新能源汽车扶持政策”之外，主要体现在“创新分时租赁、车辆共享等运营模式”和“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”；小排量汽车方面，“2015年10月1日到2016年12月31日，对购买升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”。新能源汽车扶持政策对于车企来说，绝对是个利好消息。通过对以前新能源汽车销量显示，这一市场现在正在逐步强大，预计在后期将得到更大的发展。总结：二手车交易市场自2009年以来，一直高速增长的同时，市场的区域性特点也越发明显。据专家预测，整体上保持这样上升的态势格局不会改变，预测未来几年，二手车行业在量的变化的同时将会出现一种质的改变。到2020年前后，中国二手车行业总体规模将会达到2000万辆左右，产值将达数万亿元。

移动互联网的创业浪潮始终在涌动，但大方向上，被阿里、腾讯、百度、网易、京东等互联网巨头“控制”住了，而一些巨头暂时看不上、还未涉足的领域，创业者们却挤的头破血流，当然，创业者们最终希望的是能被巨头们相中，成为巨头大布局的“棋子”。二手物品交易在国内互联网领域有着非常悠久的历史，只不过早期的二手物品交易是非常边缘的业务，没受到任何大佬/巨头的关注，直到最近两年，随着阿里的闲鱼、58集团旗下的转转入场，二手物品交易市场才逐渐开始活络起来。今年4月份，转转宣布获得了腾讯2亿美元的投资；去年，闲鱼也表示投入1亿来做“鱼塘”，这笔钱显然是来自阿里的支持。有阿里、腾讯这两大巨头在前面“打头阵”，整个二手物品市场的融资情况也比较活跃，据公开报道显示，自去年开始，二手物品市场获得融资的创业公司就达到5家，金额从数百万美元到2亿美元不等。资本是创业者们发愤图强的源动力，有了资本的加持，创业者们都愿意卯足了劲干，当然，也有创业者卯足了劲等着被资本方支援。低廉的创业成本+多元化的移动互联网生态+活跃的资本市场，让创业者们都开始往二手物品交易这一“曾经的low货”领域迈进，再加上今年的共享生意如此火爆，二手物品交易终于迎来了“新生”，其不再是“low货”，二手物品交易，也是创业领域里的“红人”。去年11月份，姚劲波曾公布过转转的经营情况，其过去一年的交易额达到70亿元。而闲鱼并没有公布其经营情况，只在2016年3月份公布称，发展15个月的时间，闲鱼的成交增长倍。乍一看来，闲鱼和转转的情况还不错，但如果从盈利角度来看，闲鱼和转转还差得远呢。在这种情况下，创业者却“疯狂”了，也是怪事。混乱的二手物品交易市场近两年来的移动互联网创业“红人”，会遭遇到一个大问题，行业“野蛮生长”，比如O2O、智能硬件、共享单车等，都会经历一段“黑历史”。二手物品交易也是近两年来才开始火起来的，其“黑历史”也不少，更确切的说法儿是混乱。（1）山寨横飞。据郭静的互联网观察发现，随着闲鱼、转转的“走红”，有不少创业者便开始了中国互联网的特色模式——山寨，其以闲鱼、转转等为模板，推出山寨应用来吸引用户。比如结合闲鱼、转转名称的“闲转”，结合猎趣的“拿趣”，结合转转的“二手转转”、“转一转”，而直接以“二手XX”为名称的APP则超过5家以上，如果不看开发者名称的话，根本分不清彼此。尽管这些山寨应用并不会对闲鱼、转转造成冲击，但这从侧面则反映出中国创业者的“鸡贼”心理，山寨应用的目的很明显，利用名称的相似性，误导用户进入平台，至于能吸引多少用户进来，那就看有多少用户是不愿意主动区分应用真假的，好歹在闲鱼、转转上还有保障，可这些山寨应用的保障就说不清楚了，最有可能的坏情况是，每一个新用户注册，就会成为一只“弱鸡”，被山寨应用获取到个人的常用账号密码，包括联系地址等，另外，用户在平台上的交易也基本上得不到保障。（2）多生态生存。成熟的互联网环境，让创业者能够以多种方式生存，比如社交网络、搜索引擎、APP，山寨应用只是创业者赖以生存的一种。虽然说现在PC端网站的情况已经大不如前了，但是仍旧有不烧创业者利用原来网站的创业方式生存，而网站的根基，还是搜索引擎。比如，有些网站就以“中国二手网”、“全球二手网”等网站来命名，然后靠“二手”、“二手物品交易”、“闲置物品交易”等关键词来获得精准流量，进而赚取广告费、抽成等。百度指数显示，最近半年“二手”的日均搜索次数达1657次，而像“二手物品交易”、“闲置物品交易”等长尾词尽管流量并不高，但其精准性更高，更加说明用户的需求所在，难免会有用户因此而误入。除网站外，社交网络也是一种生存方式，百度贴吧“二手吧”上的帖子数量达20567847，关注用户则达到了871626，该吧的吧主+小吧主等吧务团队成员数量达17人。另外，目前做二手物品交易的APP也数不胜数，甚至还出现了各种垂直细分的产品，比如综合类型的有闲鱼、转转、闲转、拿趣、猎趣、易优优、腾讯闲贝、周围二手、旧爱等；母婴二手物品交易的有婴淘、假日市集、U妈一家、麦萌妈咪等；海淘二手物品交易的有羊毛铺等；高端奢侈品二手物品交易的有大牌秀、爱丁猫、胖虎、胤宝等；校园类型二手物品交易的有校园Tao、可觅、云格子铺、二手货等；女性二手物品交易的有复活街、只二、好闲置等；手机二手物品交易的有米淘乐、二手go等。很难相信，一个二手物品回收，居然会倒腾出这么多细分的应用出来。据应用宝的数据显示，包括二手车、二手房在内的二手交易类APP多达88款，pc6苹果网的数据显示，二手交易APP达99款，除去二手房和二手车这两个大类，二手物品交易的APP多达40款以上。（3）多种交易漏洞。不像闲鱼、转转有很明确的交易规则，很多中小型二手物品交易平台的规则非常简单，平台只解决信息不对称的问题，至于交易问题，其根本就不负责，这就导致用户的交易权益根本没法儿保证。而闲鱼、转转虽然也有很明确的交易规则，但依然有用户会钻平台的漏洞，比如收获后暗中替换，某些卖家以次充好等，这些常见的二手物品交易弊病依然存在。目前来看，有的漏洞可以弥补，而有的漏洞则完全没办法弥补，其根源在于，二手物品交易平台没办法对物品进行审核。用户唯一可信赖的是芝麻信用分，而芝麻信用分在交易过程中，仅能作为参考数据，对于交易双方来说，任何一次交易失败，都是非常伤神的。整个二手物品交易行业，也没有一个统一的行业守则，都是“野蛮生长”，既有平台方的，也有买家的，还有卖家的，这三个端点都比较混乱，何时恢复成长，遥遥无期。二手物品交易创业还需要避免哪些坑？尽管二手物品交易本身并不像海淘、电商这样“高大上”，二手物品交易创业会不会发财也不知道，但拥有二手物品的人非常多，有着非常多的人希望能将自己的“闲置”物品出售，庞大的中国用户群+大量盈余物品+便捷的移动互联网却也让二手物品交易的未来变得可见，在这条可见的未来面前，二手物品交易还需要避过哪些坑呢？第一，不能光顾着大而全。光是学着58同城、赶集网这种分类信息网站，搭建一个大平台的模子，是远远不够的，58同城、赶集网最终能成为一个大的生活服务平台，其靠的不仅是“大而全”，以全国各大城市为主要阵地，再进行各个细分领域的切分，才是58同城、赶集网的“绝招”。PC时代，58同城、赶集网的每个分站、分领域都会有专门的人来负责友情链接，尽管这一动作并不起眼，但58同城、赶集网早期能从百度、搜狗身上捞到大量流量，靠的就是这种深耕细作。二手物品交易的打法，跟58同城、赶集网有点类似，不过，二手物品交易应该打出几个标杆的领域，比如手机、服装等，在这些用户需求量高，且用户闲置资源多的领域进行猛打，打出口碑出来，再逐渐往长尾领域渗透。二手物品交易相比较二手车、二手房来说有一个大硬伤，二手车、二手房方面，平台都会有专门的检测机构来检测卖方商品的质量，而二手物品交易想要做到对大量商品进行检测，显然难度太大。转转2016年11月公布的数据显示，转转一年用户成交单量超1500万，闲鱼在2016年3月公布的数据显示，闲鱼上已经有亿件闲置商品成交。面对如此庞大的交易量，二手物品交易平台要是做不到件件检测的。可没有专业的检测机构，卖家的产品质量就无法得到有效监督，从卖家卖货到买家确认收货的这个过程中，太容易发生扯皮拉古的情况。所以，唯一靠谱的方法，就是在做一些细分领域的检测，并且能够快速处理，邮寄的方式可行，但速度还是太慢了，想想我黄冈蕲春的一步手机寄到北京检测，就得耗费两三天的时间，再到用户手里，整个耗时太长，也会造成成本上升，用户买二手，不就是图个便宜么。第二，不装逼，该商业化的时候绝对不矫情。不少创业公司就是死于情怀，在商业化方面太矫情，还有就是起初没有建立良好的商业模式，最终迫不得不走上其当初瞧不上的道路，而这种商业模式又非常伤害用户体验且被用户鄙视。二手物品交易本身不是一个非常“酷”的创业项目，很难讲一些高大上的概念，本质上二手物品交易是介于电商和二手房、二手车之间的模式，既不是单纯的电商，也没有像二手房、二手车这样的客单价，在商业模式上，可以充当“中介”的角色，来收取一定的保证金，担保平台的价值，中介费并不可耻，只要达到一个平衡值，是可行的。闲鱼和转转目前都处于大力发展阶段，离真正的赚钱还差的远呢，谁知道创业者们却“疯狂”了，大抵是看上了二手物品交易的“低门槛”，但“低门槛”并不代表谁都有机会，流量、成本、控制、资源、运营等方面，都非常要求自身的功底，这才是真正的“大招”，一切，都还早。

根据中国汽车流通协会bai发布的数据显示，在过去du的一年中，全国二手zhi车累积交易万辆，累计同比增长达。虽然受到dao国六的影响，二手市场在今年上半年中销量有所下滑，但对比动荡更大的新车市场，二手车市场的下滑幅度显然要微弱多了。显而易见——中国的二手车市场正在悄然壮大！国民消费者对于购车的理性化、对于二手车的接受程度也在不断提高。于是就有人想到了美国，因为在上世纪60年代，美国的二手车市场也曾像今天的中国二手车市场，充斥着各种投机倒把，调表、事故、隐瞒车况等比比皆是。直至八十年代末，随着新车市场的饱和，美国二手车市才场逐步壮大起来，如今，每年几乎都能达到5000万左右交易量，是新车销量的3倍以上。所以很多就猜测，中国的二手车市场，是不是也会慢慢变成美国那般壮大呢？现在把目光转向二手车市场，是不是更为合适呢？茶哥想说，是会慢慢趋向，但终究不会变成那样。一、买二手车会逐渐变成大势其实不只是汽车行业，“二手货”其实已经慢慢的融入了我们的生活。随着“闲鱼”、“转转”等二手闲置物品交易平台的兴起，越来越多的人开始慢慢发现并接受甚至喜欢上这种交易模式，“只要品质够好，价格实惠，二不二手的无所谓”，可以看出，二手车电商平台也逐渐被人们接受。随着消费的升级，有车已经不能成为什么唏嘘事了，购车年轻化的趋势也毋庸置疑。而年轻一代人的心态则更趋向于理性消费，更趋向于欧美那边的消费理念。大部分人们会更多的将车看做一件普通的消费品，如何合理消费、将性价比做到最高，才是他们考虑的重点问题。在这点上，二手车的性价比一般无疑就会比新车更高。很多到美国留学的中国学生，都会花两三千美元去二手市场淘一辆丰田凯美瑞，这就是普遍现象，中国相信也会逐渐出现这种趋势。二、国内二手车市场仍旧很难达到质变尽管二手车市场正在蓬勃发展，汽车文化也在国内不断加深，但在这个量变的过程中，中国二手车市场却始终难以达到质变。美国固然也有钱，但他们的汽车文化可不仅仅限于钱，他们地大物博，人口均密集度并不高，故而政府并不需要出台过于严厉的政策去打压限制老车、大排放车。但是国内则完全不同，中国虽然也地大物博，但是却背负着“全球人口最多之国”的身份，巨大的人口密度不断的挤压着那仅限的地理空间，随着汽车保有量的激增，政府只能出台对应的政策来限制那些过于陈旧、排放不达标的老车。从政策上看，中国就始终难以质变成美国那样。美国的二手车买回来随便开到老，中国的二手车买回来还没摸几年就要被报废了，这搁谁心理都不会乐意吧。此外，美国二手车市场之磅礴，很大程度来源于其购车观念的不同。他们基本每家每户家里都有一辆车，换车的目的只是为了置换掉家里的老车。在这点上中国也依然难以达到，即便消费经济在升级，也难以支撑到每家每户均有一台车。最大的原因还是来自于人口的基数多，汽车保有量即将达到饱和，再激增下去道路将会更加拥堵且难以控制。在此环境下的很多即便有条件买车的人，也会对是否要买车而踌躇。故而我们只会无限接近于美国的二手车环境，而很难真的达到那样。三、国内的二手车市场仍需强化美国的二手车占据了汽车市场的绝大部分，事实上在美一台二手车的利润乃至比新车还更高。故而美国的政府与经销商们自然也是无比重视这一“肥肉”。在政策上，他们拥有一套健全而成熟的二手车市场体系，认证系统完善，价格透明。且他们与国内基本一致，以网络化、平台化、集中化为营销主导，通过成熟可靠有威信力的平台，良性促进这一汽车文化的发展。他们对于二手车市场的销售人员，比新车市场的要严格的多，不仅需要一定的考证资格，还需要一定的履历方能担当。反观国内市场，政策体系依然不够全面且严格，模式中也缺乏一套完整的售前预估、售中规范、售后服务的行业体系。价格不够透明，在交易中偷税、漏税等“投机取巧”的经销商依然大有人在，导致很多不懂车，或者没有买过车的新手们只能望而却步，即便看到了价格还不错的货源，也依然不敢下手。此外，各类限迁政策、排放标准的制约，也仍然在压制着这一行业的发展