关于如何顺利订舱的毕业论文

报关在国际货运中的地位 为题 应该还行 补充一句： 自己写吧 上了几年的学 都是快要离开学校的人了 写个论文还要别人帮忙 不是我打击你 你太失败了吧 自己写 以后还有点东西回忆 还可以多学点东西

订舱之前，必须备好货物，也就是将货物做好包装待运的状态，然后将货物的全部详细信息填写在托运委托单上，托运委托单提交给货代，他们会根据托运委托单制作订舱单，订舱单将提交给船公司，他们将据此安排舱位或者集装箱。目前多数外贸公司都是委托货代公司订舱配载，所以外贸公司只要提供订舱委托单就可以了，其他的事情都由货代公司完成。

货运代理订舱操作流程货运代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，根据各家不同的操作规定提供海运服务。一．配船指南适用于所提供的各条航线服务以及拼箱服务。二．订舱对象及方式以价格优先，航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。订舱方式：以书面订舱（填写订舱单）1、订舱代理指定的托运单格式2、非指定的订舱格式（中海托运单的格式）三．审核托运单订舱注意事项在收到经运价中心审核过和订舱单后，开始订舱工作，注意审核订舱单必须提供以下内容：1．预配船期2．箱型，箱量3．货名或货类4．重量，体积（拼箱必须提供的大约数）5．起运港/卸货港/目的港（必须清晰明确）6．付费条款（需提供并列明是“FREIGHT PREPAID”或者“FREIGHT COLLECT”）7．运输条款以及特别注意事项的要求经过运价中心审核运费无误后，向船东或货代订舱。四．取得订舱确认应注意事项通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单（SHIPPING ORDER）后，将S/O上相关船东或货代的资料删掉，在SO上注明客服/单证联系人员的电话，传真以及EMAIL地址，再将SO传真给予客户。若客户要委托拖车装箱跟报关的，先于提前1-2天安排落实好拖车计划与报关事项。五．FMS系统录入以及核查各项费用录入的依据是以BOOKIN GREPORTD 右上运价中心人员注明的工作号，输入工作号调出该票将相对应的SO资料录入。先核对客户名称，在订舱号处输入SO号，船名航次，截关日，ETD船舶离港时间，装港、卸港、目的港录入代码显示完整的港口名称，船公司，订舱代理录入公司代码，按保存键即可。如有备注注明就在海运界面里点击订舱栏里的备注栏注明。点击费用管理界面，与BOOKING REPORT上的费用相核对，做好相关记号，为后面的确认费用单做好前提工作。六．跟踪服务工作1．客户凭SO到码头打单处换取设备交接单到具体堆场提空箱装柜，如客户反馈打单处不予打单，则由客服向订舱代理查明原因，通知客户重新打单并向客户解释清楚。2．客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的，向订舱单位确认后，及时通知客户。3．提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。4．因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME，待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请，如不予接受则向客户说明理由。5．在旺季期间，每周的航线都必定爆舱，客服必须与船东或货代代理紧密沟通，了解船期的变化，舱位的最新分配情况，及时向业务员提供最新消息，且向船东或货代代理申请配船舱位，确保我司订舱配船舱位。七．安排付款以及领取正本提单和电放放货客服在船舶截关的前1天将订舱资料交予单证。在单证补料给订舱代理的同时向她催要DEBITNOTE，把对单时间与付款时间相互协调完成。收到订舱代理的DEBITNOTE 与 FMS 系统上的费用管理界面核对，把应付订舱代理的部分款项核对准确无误，盖上显示公司的发票抬头和地址的章确认给订舱代理。如订舱代理的 DEBITNOTE 上的费用与FMS系统上的费用不符或者遗漏，要及时跟运价中心人员沟通，找出原因再确认。收到订舱代理的发票，填写付款申请，转交商务中心去安排付款事宜。因客户一核对完提单内容，就马上催要正本提单，所以客服要紧密跟踪付款的事情。按公司规定，当天上午到的发票下午就可以安排付出去，下午到的发票第二天就可以付款。如当天下午没银行回单的，又是客户着急要单的，找商务中心了解清楚，反馈给业务员。每个订舱代理对领取提单的方式不同，按照订舱代理的格式要求，填写相关的寄单委托书，把上面的内容列清楚。拿到正本提单，COPY留底并交给商务中心人员签收。做电放放货的，必须经商务中心人员确认后方可做电放申请给订舱代理。每个订舱代理的电放格式单要求有所不同，因此按各家订舱代理要求严格执行。

本科毕业论文提纲模板

一、毕业论文提纲的要求：

(1)要展现论文的框架结构，体现论文的总体思路及逻辑顺序。

(2)列出论文的详细提纲，包括三级层次目录和各层次的论点，最好能把主要观点、论证思路和典型材料列出来。

二、本科毕业论文提纲模板

【内容摘要】

在经济全球化的当今时代，国际货代公司成为国内商家成功与世界接轨的重要伙伴之一。在今年世博会下中国的进出口状况必然有着良好的发展趋势，而苏州物流中心货运公司怎样抓住机遇得到进一步发展，很有必要对货代公司的整个工作流程进行评估，抓住重点进行改善，报关实务操作将是以整个流程的重中之重来对待，提高报关工作效率，加速进出口货物在国家海关的监督下得到成功的放行。本人将通过自己的实践对苏州物流中心国际货代公司的报关实务流程的各个环节进行调查分析，以及和其他企业进行比较，分析了苏州物流中心国际货运有限公司报关过程中存在的问题，并提出了相应的对策。

【关键词】

报关实务;流程 ;问题

一、苏州物流中心国际货运有限公司简介

二、苏州物流中心整个服务流程概况

(一)先锋部队:业务部——攻入市场，寻求客户

(二)得力助手:操作部——提供最佳航线资源,完美订舱

(三)最佳后卫:报关部——护送货物成功进出关口

(四)后勤部队:运输部、财务部——确保公司高速运转

三、苏州物流中心报关实务的具体操作流程现状

(一)一般进出口货物的报关操作流程

(二)特殊情况下的报关操作简述

四、目前在报关操作流程中依然存在的主要问题

(一)公司职员跳槽现象严重，人员流动性大

(二) 报关专业人才匮乏，从业人员业务技能参差不齐

(三) 缺乏高效的`报关运作系统

(四)沟通交流不够顺畅

(五)“新鲜血液”无专业化培训

五、改进问题的建设性措施

(一)完善的奖罚机制和人员管理制度

(二)加强全能型人才的培养

(三)采用先进的报关运作系统

(四)加强与企业、海关的交流

(五)优化“资源”利用，一对一的强化训练

六、小结

参考文献

[1] 苏州工业园区海关编著:《报关实务一本通》，中国海关出版社 ，2008年 1月 。

[2] 海关总署报关员资格考试教材编委会:《报关员资格全国统一考试教材》，北京中国海关出版社，2009年7月。

[3] 徐伟:《报关实务》，北京.中国对外经济贸易出版社，2006年2月。

[4] 温耀庆、鲁丹萍:《商检与报关实务》，清华大学出版社，2007年6月。

[5] 张兵：《进出口报关实务》，清华大学出版社，2008年7月。

一、接受货主询价 海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格 ； ② 主要船公司船期信息 ； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如 货名 ，危险级别等。（ 水路危规 ） 陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大 主要城市公里数 和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、 商检、动植检 收费标准。 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 船期、件数 箱型、箱量 毛重 体积 各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 1×20'GP=31CBM 6** 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12** 55 25MT 1×40'HC=76CBM 12** 1×45'GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ） 付费条款、货主联系方法 做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 了解常出口货物报关所需资料。 ① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） ⑦ 需提供商会核价章 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积， 贸易方式， 审核报关单的正确性（单证一致）。 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照 海关编码 大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。备妥报关委托书，报关单，手册，发票 （原件） ，装箱单 （原件） ， 合同， 核销单，配舱回单（十联单第五联以后）和其他所需资料，于截关前一天通关。 跟踪场站收据，确保配载上船。 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 六、提单确认和修改 问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 ② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 ③ 倒签 ：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 ⑤ 并单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单：(经船公司同意)须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。 七、签单 查看每张正本提单是否都签全了证章。 是否需要手签。 八、航次费用结算 海运费 ① 预付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 陆运费 ① 订舱 ② 报关(包括返关之前己经报关的费用) ③ 做箱(内装/门到门) ④ 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 九、提单、发票发放（提单样本） 货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证 十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

通过投稿的形式，通过熟人介绍，通过在网上搜索正规的媒体刊物，必须能在网上查到有刊号的杂志。通过正规渠道进行投稿，有一些学术期刊就是专门有论文的，可以给他们投稿。熟人曾经在这些刊物上发表过论文，通过熟人介绍也可以给这些期刊刊投稿。

1、第一步当然是写论文，写完论文之后，再选择合适的期刊去投稿。投稿后还得经过出版社的审核，审核通过之后就可以等待出版出刊了。然后去网上搜索就能搜索到自己的文章。流程虽然看着好像很容易，但整个过程真得可快可慢，很多人都卡在了审核这一步。2、怎么选期刊？按期刊分类，刊物可以分为按照注册地划分：CN类刊物所谓CN类刊物是指在我国境内注册、国内公开发行的刊物。该类刊物的刊号均标注有CN字母，人们习惯称之为CN类刊物。ISSN类刊物现在许多杂志则同时具有CN和ISSN两种刊号。所谓ISSN类刊物是指在我国境地外注册，国内、外公开发行的刊物。该类刊物的刊号前标注有ISSN字母。按主管部门划分：“国家级”期刊一般说来，“国家级”期刊，即由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。另外，刊物上明确标有“全国性期刊”，“核心期刊”字样的刊物也可视为国家级刊物。“省级”期刊即由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报(刊)。核心期刊核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。3、选择投稿方式投稿方式有2种：一种是官方自投，另一种是机构代投。选择哪一种要根据自身的情况选择。作者要结合自身的情况，注意出刊日期，出刊期有快有慢，快的1个月，慢的跨年，所以一定要提前发表，计算好时间。注意：千万不要直接百度普刊的杂志社官网，因为大部分都是广告中介！4、关于查重一般期刊投稿查重复制比率在15%-20%左右，同学们可以根据自身情况将重复率保持在这个区间之内。切忌！！！一定不要去抄袭篡改其他的期刊论文！！后果还是相当严重的！投稿前一定用查重软件查一下重复率，避免因为重复率高被退稿。现在互联网上更新的查重软件和系统真的很多，甚至出现很多免费的软件，当然他们相互之间在数据资源库方面的积累或者完善程度上肯定是不一样的。其中，例如万方检测等知名查重在这方面的查重技术实力上更加出色一点，对不同行业的期刊论文检测的过程中，能出具比较精准的数据报告，后期参考修改也比较方便一些。万方官网：（官方正规链接，其他链接注意区别）