地铁安检设备的研究方法论文

通过二合一的方案，将乘客的进站时间缩短，同时通过信用档案的管理，对携带小包的乘客，免去安检检查。最近，北京市地铁公司发布了一份《智慧地铁白皮书》，书中表示，未来在北京地铁里，会有一批新的技术上线，这些技术将极大改善乘客的乘坐体验，尤其在安检，刷卡进站方面，会进一步缩短乘客等待的时间，同时在地铁内部的信号和定位问题也会得到解决，这批新技术上线后，将帮助首都的地铁迈向更加智能化的场景。

据北京地铁公司透露，目前北京地铁已经恢复到了日客流千万以上的规模，所以部分的地铁车站会有排队等安检等现象。为了解决这些问题，地铁公司提出建设无感化案件模式，可以帮助乘客迅速完成安检和刷卡流程，缩短乘客的等待时间。同时地铁公司提出，未来将对乘客的个人信用进行分档，信用较好，乘坐地铁较多的乘客，可以免去安检，直接进站。

有媒体透露，这种信用安检的模式，早前已经在北京地铁阜成门站开始试点了，乘客可以在APP上自己申请一张信用通行证，乘客必须满足自然月内乘坐地铁次数不少于10次，才能获得信用评级，而且在申请过程中，必须承诺不将违禁物品带进地铁站，申请通过之后，下次乘坐地铁就可以免安检，直接刷卡进站即可。

同时北京地铁还结合北斗导航系统，对地铁内部信号不稳定，定位不精准等问题，进行优化，未来使用北斗导航的用户可以在地铁站内实现站内搜索，站内导航等功能，不会再因为地铁站的原因，影响到自己导航的使用。据悉疫情退出后，北京地铁已经开启了加速模式，最快的地铁时间间隔只要1分40秒，不到两分钟就有一趟车来了。

有非常大的前瞻性，这种研究可以大大提高我们地铁的进站效率，节约我们的通勤时间，同时节约地铁的人员成本。

原理是：采用了一种名为Quasistatic Electrical Tomography的技术。这项技术可以评测出一种媒介电子特性的空间分布，从而无论容器的材质如何都可以判断出液体的性质。

在该设备和容器之间容许保留气隙。然后，液体的电子特性（介电常数和传导性）会决定该液体是否具有易燃性或者易爆性。该设备完全是电子的，不含有任何放射性和微波材质以及其他有潜在危险性的成分。

液体检测仪是一款专门用于探测易燃易爆液体的安检仪器。它采用准静态计算机断层扫描技术，通过测定待测液体的介电常数和电导率，从而判断其易燃易爆性。该探测仪能够在不直接接触液体的情况下将液体炸药、汽油、丙酮、乙醇等易燃易爆液体与水、可乐、牛奶、果汁等安全液体区分开。

该仪器可广泛应用于安全检查、预防恐怖袭击、防范火灾等方面。交通部门：铁路、车站、机场、地铁、港口等;政府部门：大使馆、警察局、消防局、法院、检察院、边防站、军队等; 公共场所：大型会议场所、体育场馆、影剧院、商场等人员密集场所。

北京地铁安检配备的4种检测仪：危险液体检测仪、爆炸物检测仪、X光检测仪、手持金属探测仪成为地铁安检设备“四件套”，并且经过实践检验，效果明显。

其他地铁城市也纷纷效仿：四种安检排爆设备“一个都不能少”。在四种安检排爆产品中，X光检测仪和手持金属探测仪较为常见。而爆炸物品检测仪与危险液体检测仪科技含量较高、也是地铁安全的最后一道“阀门”，因此备受关注。

参考资料：百度百科-液体检测仪

关于安检的论文提纲

现如今，大家对论文都再熟悉不过了吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是我帮大家整理的关于安检的论文提纲，希望对大家有所帮助。

题目：机场安检人员疲劳风险研究

目录

第一章 绪论

研究背景

国内外研究现状

疲劳的定义

疲劳的分类

疲劳评估研究现状

疲劳风险研究现状

本文的研究意义

本文研究技术路线与主要研究内容

本文研究技术路线

本文主要研究内容

第二章 机场安检人员主观疲劳测定

机场安检作业岗位特点

机场安检岗位职责及工作内容

机场安检岗位相关规章

机场安检人员主观疲劳测定方案设计

机场安检人员疲劳自评量表条目的`确定

调查对象

机场安检人员疲劳自评量表的信度和效度检验

机场安检人员主观疲劳评估标准

第三章 机场安检人员生理疲劳测定

机场安检人员生理疲劳测定方案设计

机场安检人员疲劳生理指标初选

机场安检人员疲劳生理指标的确定

机场安检人员生理疲劳评估标准

第四章 机场安检人员疲劳风险评估

机场安检人员疲劳风险评估方法的确定

疲劳可能性的确定

疲劳严重性的确定

疲劳风险指数的确定

机场安检人员疲劳后果

第五章 某机场安检人员疲劳风险现状分析

某机场安检人员工作现状

该机场安检人员疲劳严重性测定

生理疲劳测定

主观疲劳测定

该机场安检人员疲劳严重性计算

该机场安检人员疲劳可能性计算

该机场安检人员疲劳风险指数计算

建议措施

第六章 结论与展望

本文主要结论

研究工作展望