汽车座椅舒适度研究毕业论文

汽车坐着舒服与否，与汽车座椅的舒适度有关，好的座椅能够给驾驶者以及乘坐人员提供舒适乘坐体验。下面将对汽车座椅舒适度进行细节分析。

（一）汽车座椅的类型

依据其功能的影响，可以划分为驾驶人员的座椅、 乘坐人员的座椅等等； 依照座椅的形状以及外在状态能够将其划分为分离式、 半分离式等等；依照汽车座椅的乘坐人员数量也可以把汽车座椅分为单人、 双人等等。随着人们物质水平的有效提升，对于汽车座椅整体层面的舒适度标准也越来越高，除此之外， 汽车座椅设计人员以及研究人员也强化了研发和创新的力度, 进而是汽车座椅的设计实现了人性化和个性化。比如新增的具有按摩功能的座椅、可以自动调节冷热的座椅，这些座椅类型都能帮助提高舒适度。

（二）汽车座椅的静态舒适性

通常来讲，舒适程度应该体现在设计的内容当中， 其主要体现在汽车座椅的材质、 形态、 轮廓等等。而在汽车座椅静态舒适度评测的过程当中， 应该立足于人体最为舒适的坐姿， 将这一种舒适的坐姿作为设计的核心、 舒适 坐垫的软硬程度等等主要的层面作为基础进行座椅的设计，进而保障舒适度评测的精准性、科学性以及合理性。而对于汽车内部的软装方面，要将企业进行深入的考量， 基于人机工程理论以及驾驶人的心理学理论， 保证座椅舒适度以及合理性的同时， 可以最大程度地满足乘坐者以及驾驶者的座椅舒适度需要，进而使设计人员能够设计出舒适感极佳的座椅，为驾驶者以及乘坐者带来良好的驾驶体验和乘坐体验。

（三）人体工程学的舒适感

保障驾驶者在驾驶汽车时，腰部的位置能够处于放松的状态，只有这样才能够缓解对于腰部的压力，并且也极大地提升了驾驶者座椅舒适度，进而保障了驾驶者腰部位置不会受到挤压，能够大大地降低驾驶者在长时间地驾驶所形成的腰部问题。 基于人体工程学的理论，人体臀部要和座椅靠背分开，上半身和大腿之间的舒适角度为108°, 只有这样的坐姿才是最为舒适的状态，基于此角度标准的基础之上，使人体对汽车座椅的舒适度给予满足，并且能够大大地降低驾驶者以及乘坐者的驾驶和乘坐的疲劳感，能够在最大程度上拓展汽车的内部空间，极大地减少了四肢呈现僵直的状况。

气弹簧是一种可以省力的可升降弹簧，可分为可自锁气弹簧（如座椅的底部升降，老板椅后靠背等），不可自锁气弹簧（如汽车尾箱、壁橱门的升降支撑），气弹簧的结构主要由套筒、活塞和活塞杆等组成，在套筒内加入高压空气或高压氮气，由于活塞两端面积不等产生压差，推动活塞及活塞杆移动以及支撑人或重物。对于客车座椅这种使用频率很高的，需要有很长的寿命，所以可以使用气弹簧。

首先自己要保持车速平稳，然后保持车内温度正常，这样坐车的人会更舒服。

首先，把座椅调到最合适的角度，然后驾驶的时候用一些小技巧，最后再来个音乐，这一套流程下来，坐车的人基本上都是比较舒服的。

浙江工业大学硕士论文，分享给你，《汽车乘坐舒适度评价方法研究》上面说。

乘坐汽车的过程中，舒适度主要表现在静态舒适度和动态舒适度2个方面。

座椅舒适度就是静态舒适度中的一方面了，座椅调整得合理，就能减少很多的疲劳，坐起来就更加舒服，这很好理解。

上海交通大学硕士论文，《现代汽车座椅舒适性研究》上面说。

坐垫要与水平角度有5到10°的夹角，这样是可以减少行驶时乘员臀部的向前滑动的趋势，来减少心理和生理上的疲惫。

而且坐垫不能太高，要确保双脚能够踩到地面。

这个很好理解嘛，就是：座椅前部抬起来一点点，整个人坐着，臀部有种hou着陷进去的感觉，是吧？靠背也应该向后倾一点，但角度不能太大。

刚才的论文讲的，身体和大腿之间保持钝角，在90°到115°左右为宜。

如果说，座椅倾角太大，会导致空间利用率降低，土话就是：后排坐不下。而且乘客起、坐也不方便，对脖子也不好。

这里较真一下，90°到115°到底是多少呢？什么个感觉呢？

期刊《湖南大学学报》上面有一篇论文，《汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响分析》上面，它请了点志愿者做了个座椅测试。

发现：不同身材的人，适合的倾角是不一样的。

身高1米58，体重48kg，理想椅面倾角在10°到14°；身高1米67，体重59kg，理想椅面倾角在12°到16°。

身高1米77，体重75kg，理想的椅面倾角就在10°到16°。

你看，就好像是：38码的脚穿38码的鞋子，40码的脚，当然是穿40码的鞋子。不同身材对应的倾角是不同的，坐着才能比较舒服。

那么好，座椅和安全带都调好了，车子开起来之后就要看车子的动态舒适度了，因为乘客对加速度的变化是比较敏感的。

期刊《济南大学学报》上面有篇论文，《基于驾驶舒适度的刹车策略》上面有讲到。

加速度值比较大的时候，制动距离短，制动性能好，但是舒适性就差；相对的，加速度值较小，制动距离长，制动性能差，但是舒适性就比较好。

和花钱是有点像的，小钱慢慢花，平常吃饭这种就不是很明显，多花个5块嘛，多花5块。

但是一下子，「pia」买了个手机，买了个电脑，「嘶~哦呦」，「嘶~哦呦」花了好多钱啊，对不对？

刹车的时候，「呱」突然来一下，你感觉强烈的话就容易晕车。

我之前视频讲过的，晕车的症状叫做“晕动症”，原理是：耳朵里面的前庭感觉到了车子在加速，但是眼睛看过去车内又是很平稳的。

大脑说：“到底是加速还是没加速啊？”它们就打起来，然后就「哕」吐一下，你吐掉了之后，大家就说：“总有一个人是错的。”再回归正常。

刹车怎样踩更好

开车的时候，为了让坐车的人更舒适，除了比较常见的不要去大脚踩油门、大脚踩刹车之外，还可以在刹车的最尾段，稍微减少一点力度，刹车稍微抬一点起来，松一下。

刚才的论文讲过的，刹车加速度过大的时候，人就「诶」往前面倾过去了，对不对？甚至有可能会撞在方向盘上。

但是你松开刹车踏板的时候，加速度变小了，座椅就给我们驾驶员的后背一定的推力。

也就是说，刹车差不多快刹停了，或者说尾段的时候，减少一下刹车力度，相当于是用座椅把人给接住了，人就不会那么难受了。

举个例子：市区里面跟车，40km/h的速度，前面红灯了，那你也跟着踩刹车了，对吧？

在完全停止了之前，比如说：3到5km/h的时候，你把大部分的刹车放掉，用很弱的刹车，带那么一点点让它停下来，就可以减少很多乘客的不适感了。

就好比：出拳的时候是很快的，「哗」一下，快要打中人之前「哈~诶」，是不是？放在鼻子上，就像没打一样的感觉了。

当然了，这个方法是要在确保安全的情况下用了，如果距离已经很近了，都快撞上去了，难受就难受，先停下来再说吧，对吧？

刚才说的2点都注意之后，车上再放一点音乐，其实是可以让坐车的人感觉更舒服的。

《音乐生活》有篇论文，《为什么音乐能够使人快乐》上面说。

人在听音乐的时候身体会分泌多巴胺，这是一种与上瘾有关的化学物质，能使人快乐，跑步或者做其他事情时也都会有。

音乐的选择上就看情况了，比如说：你老婆、小孩在休息。

或者说：你男朋友、老公在休息，你总不能DJ「砰砰砰砰砰砰砰砰」，那这个估计是快乐不起来的，都把人家吵醒了。

我觉得大多数的朋友，自己都是挑得到合适的。

总得来说，座椅调调好，避免大油门、大刹车，刹车快要停的时候稍微松一点。

然后再放一点符合当时情景的音乐，基本上就可以让坐车的人表示：“舒服、高级、愉快。”

要让坐车的人更加的舒服，应该保持车内整洁卫生的环境，在开车驾驶的时候应该缓慢起步，缓慢行驶，避免急刹车。