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公共选择的理论的基本原理就是将(经济学)的分析方法用于非市场的政治领域。1.通过对公共经济学基本理论的教学,对市场经济条件下政府经济行为和经济决策的合法性、必要性和合理化有较正确的理解和掌握,从而把握在建设社会主义市场经济体制过程中政府职能转变的关键和难点。2.公共经济学是经济学领域最富挑战性的学科,同时也是一门与政治学、公共管理学等学科有着密切联系的交叉学科。本书系统阐述了公共经济学的基本内容,诸如公共产品、公共选择、最优税收、公共企业、公共规制、政府预算、政府间财政关系等。公共经济学是在西方发展起来的,但因其研究的基点是市场经济,故对中国实践亦有重要的借鉴意义。3.公共选择理论在英文文献里通常称作“公共选择”(public choice),又称新政治经济学或政治学的经济学(economics of politics),是一门介于经济学和政治学之间的新的交叉学科。它以微观经济学的基本假设(尤其是理性人假设)、原理和方法作为分析工具,来研究和刻画政治市场上的主体的行为和政治市场的运行。4.公共选择,是指人们提供什么样的公共物品,怎样提供和分配公共物品以及设立相应匹配规则的行为与过程。公共选择理论则期望研究并把研究结果影响人们的公共选择过程,从而实现其社会效用的最大化。拓展资料:1.公共选择理论是以1938年伯格森的一篇探讨福利函数性质的文章《福利经济学可能前景的重述》( A Reformulation of Certain Aspects of WelfareEconomics)作为起点,在阿罗1951年的著作《社会选择和个人价值》( So-cial Choice and Individual Values)推动下发展起来的。大批著作和文章则在20世纪50年代后期才开始相继涌现,例如布莱克的《选举和委员会理论》( The Theory of Committee and Election ),布坎南和图洛克的《同意的计算》( The Calculus of Consent ),等等。他们或着重于研究如何将个人偏好进行加总以实现社会福利函数的最大化,或者研究在外部性、公共物品、规模经济出现的场景中如何实现合理、有效的资源配置。2.由此可见,公共选择理论和公共支出理论可以说是“同宗同源”,正因为此,维克塞尔18%年的《公平税收新原理》( A New Principle of Just Taxa-tion)和林达尔1919年的((公平税收:一个积极的方案》( Just Taxation APositive Solution )被公共选择理论的学者们一致认为对公共选择理论作出了基奠性的贡献,以研究财税问题闻名的维克塞尔和林达尔还被视为公共选择理论的祖师爷。
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高速公路管理国内外学问者研究现状交通运输是国民经济和社会发展的重要基础设施和基础产业,是经济运行的命脉,也是改善人民生活的重要条件。1984年12月破土动工、1988年10月建成通车的全长18.5公里的沪嘉(上海祁连山路—嘉宝南门)高速公路,是我国大陆建成通车的第一条高速公路,打破了中国大陆高速公路零的记录。此后,高速公路建设捷报频传,成渝、沪宁、京沪、京珠、西临(西安一临憧)等高速公路相继通车,连霍国道主干线、西南出海快速大通道等“两纵两横三个重要路段”全部通车,我国高速公路网越织越密。这既是市场经济发展的客观要求,也是政府为满足人民群众对客货运输、方便出行等公共服务要求而统筹规划、分步实施的。高速公路的公共服务职能和在社会经济发展中的重要性得到了越来越深入的认识和重视,建设速度与通车里程迅速增加,至2005年底全国高速公路总里程己达4.1万公里,稳居世界第二位,用短短十多年的时间完成了发达国家三、四十年的发展历程。高速公路的快速发展,大大提高了我国公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要的作用,有力地促进了我国经济发展和社会进步。然而,勿庸置疑的是,尽管我国高速公路建设在近十几年间取得了巨大的发展,但决定其是否能更好地承担和发挥其公共服务职能的管理模式却没有引起足够的重视。至今国家尚未对全国的高速公路管理模式作出统一规定和统筹规划,各地区都在根据自己的实际情况摸索着进行管理。由于各地情况不同,特别是筹资渠道不同,由此产生出的高速公路管理模式也各有不同。从高速公路的经营管理模式分析,有的是高速公路管理局,有的是高速公路集团公司;从高速公路行政管理模式分析,有的是重庆式的统一管理,有的是交通、公安部门的独立执法;从交通路政管理与经营管理关系分析,有的是内部式,有的是派驻式,有的是相互独立式。这些不同的管理模式在高速公路发展初期都曾起到了一定作用,但随着全国高速公路的发展以及高速公路网络的初具规模,已越来越多地暴露出其地区局限性和条段局限性,既不利于政府对整个高速公路行业的统筹指导和管理,也不利于本地区高速公路的发展,影响了不同省际高速公路的相互连接、协作配合,影响了高速公路网络功能的充分发挥。当前我国高速公路管理中出现的种种问题,尤其是体制上存在的种种矛盾或不合理现象,从根本上说是对高速公路管理的特殊性、高速公路管理模式构成与运作的有机协调性、评价比较的科学性等一系列基本理论问题认识不一致所造成的。因此,对高速公路管理模式的理论研究甚为重要,只有对其进行全面和充分的研究,掌握其基本规律,才能更好地用理论指导实践,使高速公路管理走向规范化、科学化。随着我国经济和政治体制改革的不断深入,高速公路通车里程的快速发展和高速公路的联网,对高速公路的管理提出了越来越高的要求。如何建立符合社会主义市场经济体制要求、适应国民经济发展需要的高速管理体制,形成高效、科学的高速公路路网管理模式,保证高速公路的联网畅通、快速,充分发挥高速公路的功能,己经引起各级政府和全社会的广泛关注。参考文献[1]白宗孝.交通改革与发展[M].陕西:陕西科学技术出版社,2004.2.[2]都恩崇.高速公路管理学[M].北京:人民交通出版社,2001.6.[3]范咀华等.现代管理基本理论和方法仁[M],成都:四川大学出版社,1996..6[4]李华、刘瑞.国民经济管理学[M].北京:高等教育出版社,2001..4[5]高永峰.对我国高速公路运营管理的思考[M].内蒙古:内蒙古科技与经济,2003.6.[6]高速公路丛书编委会:高速公路运营管理〔M」.北京:人民交通出版社,2000[7]国家高速公路规划网[Z],交通部,2004.1.2[8]周国光.高速公路经营管理[M],北京,人民交通出版社,2005..9[9]公共经济学教程[M],上海:复旦大学出版社,2003..7[10]黄世玲.交通运输学[M],北京:人民交通出版社,199.8[11]吴明先.高速公路交通控制与管理模式[D].交通运输工程学报.2002.9.[12]徐平涛.高速公路运营管理现状与对策[J],黑龙江:黑龙江交通科技.2002..12[13]杨盛福.高速公路建设管理[M],北京:人民交通出版社,2000..5
现代企业管理,顾名思义,是对企业进行业务及行为上的管理。它是对企业的生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调、和调控等一系列职能的总称。对企业进行管理的最主要的目
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摘要: 伴随城市化进程的加速,相应的城市治理模式应运而生。本文选取城市管理中很小的一部分———社区管理进行探析,而新公共管理理论是当前我国城市治理方面一个重要理
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