四渡河大桥研究论文

俗话说要致富先修路，中国被称为“基建狂魔”，也不是没有原因的，世界10座最高桥梁中国足足占了8座，今天要说的，就是曾经被誉为世界第一高悬索桥的四渡河大桥，以及它的“反人类”建桥手段，火箭建桥法，听到这儿想必很多人都会觉得不可思议，火箭作为航天飞行的运载工具，怎么能跟建桥联系起来呢？

这就跟四渡河大桥的地理环境息息相关了，它地处湖北宜昌与恩施交界处，是上海至重庆高速公路的重要组成部分，坐落于鄂西武陵山峻岭之中，桥面到谷底的距离有560米的高度，相当于200层楼高，常言道：蜀道难，难于上青天，处在巴蜀之地的四渡河大桥，建设难度不是一般的大。

按照施工要求，悬索桥基桩、承台、塔座和索塔施工结束后，必须要架设一个空中施工便道，这也就意味着，要先将一根导索送到峡谷对岸的工地，然后通过牵引将一根钢绳穿过峡谷，逐渐架设成施工平台，但峡谷两侧相距1000多米，四周山高林密、沟壑纵横，根本就不具备设置机械场地的条件，人工托送的话一不小心就会造成人员伤亡，再加上山谷中风速变化极快，施工地点又位于群山中，就连直升机都没有办法，单是这一点就劝退了不少的投标单位。

最终还是路桥华南的工程师王崇旭，误打误撞地破了局，在生病住院时，灵光一闪，联想到了大海中捕捞鲸鱼的画面，捕鲸叉的后方不就拖了一根长长的绳索吗，那么如果利用武器发射系统，能否携带导索穿越峡谷呢，于是他就赶紧联系了专家进行咨询，但炮弹达不到射程要求，之后他又想到了国产反坦克导弹，最终选定了一款扫雷火箭原型作为动力源，并对相关部件进行了改进。

2005年10月改进后的火箭抛绳，在南京某军用靶场成功发射，之后就正式投入了四渡河工程中，发射用的两枚火箭都配备了1200米长的工作索，这种工作索虽说直径只有14毫米，但抗拉强度可达2000公斤以上，发射点选在了大桥附近的一个篮球场上，将火箭发动机安装在发射架上后，通过牵引绳将发动机与工作索相连，工作索的另一端与固定桩相连，火箭起飞后进入主弹道飞行，发动机工作结束后，就会在惯性飞行的作用下，携带工作索落入预定目标区域，整个过程仅花费3秒钟就可完成，这也是我国甚至世界建桥史上，首例使用火箭发射先导索过峡谷的操作。

截至2018年10月四渡河大桥，已经拿到了旅游观光通道建设施工许可证，开设了各种游玩项目，还吸引了不少爱冒险的老外前来蹦极，由于它的修建年份较早，曾经世界第一高桥的称号，也被我国的北盘江大桥所取代，不过都是自家建设，第一第二也就无所谓了，毕竟再往后数几个也还是属于中国的，看到这儿谁不说一句中国基建倍儿牛呢。

记得。因为曾经旅游去体验过一次，太高了，好吓人，我都不敢往下看。

恩施的四渡河大桥，是一座跨度900米以上的特大悬索桥，桥面和地面差不多有560米，相当于200层楼高，只要去过一定会记忆深刻。

桥区地形起伏巨大，施工场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，国内外尚无先例；（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为国内首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工作量；（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。