毕业论文泉州港后渚港口的研究

泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至湄洲湾内澳，南至围头湾厦门市同安县莲河，海岸线总长421公里。历史上曾以三湾十二港著名于世。现又开发了“世界少有、全国不多”的不冻不淤的湄洲湾肖厝深水良港。在中世纪时，泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港，归泉州湾的蚶江港、石湖港、后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，以后渚港最靠近泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对外交通贸易港口。谈到贡献，后渚作业区是泉州港的功臣，曾经叱咤风云的“东方第一古港”就在这里。然而，淤泥的沉积，使得一切难以回到过去，清淤成为后渚每天的必修课。即便如此，大船还是进不来，成本却无形增加了。随着世界经济的全球化和船舶的大型化，国内各大港口开始从河口港向海湾港战略转移，如大连港转移到大窑湾港区、青岛港向前湾港区转移。泉州港也站到了转型的关口，除了连片开发的肖厝作业区和项目林立的斗尾作业区外，将发展重点从河口港后渚转移到海湾港秀涂和石湖，成为泉州港不得不做的抉择。今年4月30日，秀涂人工岛试验段工程动工，世界500强、首家在香港联交所整体上市的央企中交集团旗下的中交投资有限公司携手上海航道局有限公司，开始了BT形式的投资。未来，后渚持续千年的散杂货业务将转至秀涂，在那挥洒整合豪情。今年5月23日，装载着后渚集装箱港区最后一批桥吊和RTG港口设施的“振华12”在绵绵细雨中安全停泊石湖作业区，后渚经营13年的集装箱业务悉数与石湖整合，开始了泉州港转身向海的历史性转折。从后渚到秀涂、石湖，不仅仅是业务的转移，更多的是泉州港的战略抉择。而“水深良港”，则是秀涂与石湖共同的主题，相似的天然优势，引领它们共同走上现代海湾型港口的路线。未来泉州港的风起云涌，将在这里续演。

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泉州后渚港又名刺桐港,位于泉州市丰泽区东海,洛阳江和晋江入海处,是我国古代最大的海港。 泉州是一座历史悠久的文化古城,也是中世纪最著名的通商港口。后渚港是一个避风良港,唐代即为我国东南大港,宋、元发展... 中世纪，泉州港作为世界最大港口之一，长盛不衰达200多年之久，这在中国历史上是少见的。鲤城区后渚港是泉州港的主港，泉州港对外贸易活动正是在以鲤城为中心的这一片土地上展开的。 泉州港兴于唐，盛于宋元。这同唐宋元三代国家统一、地方社会安定、经济发展和政府积极推行开放政策、重视海外贸易有着密切的关系。