各种汽车加速性能的对比研究论文

随着科技的发展和环保力度的加大，各个汽车品牌都推出新能源汽车和智能汽车，下面就介绍一下各自的优缺点新能源驱车种类及优缺点一、混合动力汽车混合动力汽车（以下简称“混动”）是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混动上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。丰田的混合动力汽车是此类新能源汽车的典型代表，其通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找“插座”的困扰，这也是丰田为什么做出“不需要充电”的广告。单凭这一点，在目前充电设施建设极不完善的条件下，混合动力汽车完胜其他新能源汽车。丰田的混合动力的好处简单来说，一是省油，二是降低排放，三是增强动力，四是降低噪音。而这些并不以牺牲实用性、可靠性和耐用性为代价，这是有全球数百万用户证明的。尽管目前混动车并没有进入国家新能源车补贴目录，但得到了部分地方政府的政策支持。二、插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车（以下简称“插混”）区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。简单来说，就是插混比起普通的混动多了个插电口，可以外接充电。另外，插电式混合动力汽车可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。在日常使用过程中，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程，它可以做到零排放和零油耗。优点：电池容量比普通混动大，有充电接口。在纯电状态下，续航里程更长。在无法充电的时候，只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。缺点：充电桩等基础设施不完善。三、增程式电动汽车增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式电动车是因为车辆追加了増程器的原因，其目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其尽量避免频繁地停车充电。和混动、插混不同的是，增程式电动汽车在任何情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动；同时它也能够像插混一样，通过外接电源进行充电。优点：1、纯电续航里程较长。2、在增程模式下，发动机工作在高效转区，安静程度比普通汽车好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。3、能够享受国家新能源车补贴政策。缺点：1、与纯电动汽车和插混一样，存在充电困难的问题。四、纯电动汽车纯电动汽车是完全由可充电电池提供动力源的汽车。它可以通过家用电源、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。优点：1、使用成本低。2、政策扶持。3、电动机具备低速高扭矩的特点，启动和加速性能好。同时，纯电动汽车的安静程度也好很多。缺点：1、续航里程普遍不高，目前主要分100km、200km、300km三个阶梯，实际续航里程受电能转化率和天气原因会更低。2、充电时间很长。腾势使用普通家用220V电源，需要32个小时才能充满，拥有超级充电站的特斯拉，Model S需花40分钟才能充满。3、充电设施建设缓慢。4、蓄电池价格高、寿命短。五、燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2至3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无噪声。缺点：目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。智能汽车优缺点智能车辆是一个集环境感知、计划决策、多等级辅佐驾驭等功用于一体的归纳体系，它会集运用了计算机、现代传感、信息交融、通讯、人工智能及自动控制等技能，是典型的高新技能归纳体。 优点： 1. 智能导航功用：只需要说出目的地，轿车自动驾驭，你只需睡觉就行。 2. 智能环境功用：只需要说出你想的环境空气，轿车自动设置，心境随你动。缺点： 1. 技能不成熟，不能大规模应用于日常生活中。

楼主，可以进一步增大发动机功率。（1）加大空气流量，降低进气阻力。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头”，以进一步降低进气阻力，增加发动机的进气量。（2）改变进气道形状，增加进气的空气流动速度。进气道的改进可以从形状及材质2个方面来进行。改变进气道的形状，一是为了实现进气蓄压，以供急加速时节气门突然全开之需；二是增加进气的流速。改变进气道材质，对材质的要求原则上是不吸热和质量轻。目前汽车改装最常用的是碳纤维材质，其优点是具有不吸热的特性，缺点是价格昂贵。通常赛车会同时改进进气道形状和材质，并将空气滤清器一并转移甚至干脆拆除，将进气口延伸至车外，以便随车速提高增加进气压力，从而提高进气量，以求获得车辆动力性的最大提升。（3）采用二次进气，提高容积效率。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV（曲轴箱强制通风）管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的。二次进气所能产生的动力提升效果最主要的是在节气门开度较小的低转速阶段，因为在节气门全开的高速阶段，空气大量进入使真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相对来说就变得微不足道了。

汽车在同等转速的情况下，扭矩越高，加速越快，功率越大，最高速度就越大

汽车加速度性能一般是测定汽车启动到达到最大速度通过的距离来恒定的，距离越小加速性能越好，同理，测定刹车性能也是用刹车线的长度来恒定的；他们的运算公式是；v^2=2as例如，交警检测交通事故时，首先要测量刹车线的长度，看是不是超速。