阿迪思念
论文: 论文题目:《Multi-Interest Network with Dynamic Routing for Recommendation at Tmall》 论文地址: 前面讲的论文大部分都是关于排序的算法,mind作为天猫商城召回阶段的算法,还是很值得阅读的。 主流的推荐系统一般都分为matching(召回)和rangking(排序)两个阶段,不管在哪个阶段,都要学习和表示用户的兴趣向量。因此,最关键的能力是为任一阶段建模并得到能代表用户兴趣的向量。现有的大多数基于深度学习的模型都将一个用户表示为一个向量,如YoutubeDNN那篇论文,不足以捕获用户兴趣的不断变化的特点。基于以上原因,天猫提出了Mind方法,通过不同的视角来解决这个问题,并且用不同的向量来表示从用户不同方面的兴趣。 天猫商城也是分为了召回和排序两个阶段,召回阶段的主要目标就是从亿级别的商品库中筛选出千级别的候选物品给排序阶段使用。在天猫场景下,用户每天都要与成百上千的商品发生交互,用户的兴趣表现得多种多样。如下图所示,不同的用户之间兴趣不相同,同时同一个用户也会表现出多样的兴趣: 现在主流的召回阶段用到的召回算法要么是基于协同过滤的算法,要么是基于embedding召回的方法,但是这两个方法都有缺陷。协同过滤算法有着稀疏性和计算存储瓶颈方面的缺点,embedding的向量召回方法也有着几个缺点,一个是单一的向量无法准确表达出用户多种多样的兴趣,除非把这个向量长度变得特别大,还有一个就是,只有一个embedding会造成一定的头部效应,召回的结果往往是比较热门领域的商品(头部问题),对于较为小众领域的商品,召回能力不足,也就是更容易造成马太效应。 正如我们在第一段话中阐述的那样,如果单个兴趣向量没法做到将所有的用户兴趣点覆盖,那么就多搞几个向量,几个向量同时来表示用户的兴趣点不就行了吗?事实证明这么做确实是可以的,而且天猫也通过这种方法大大提高了召回的效果。 简单的先来看一下这个模型的架构,还是浓浓的阿里味,不管是item还是user在生成属于自己的向量的时候都会加上side information,这也是跟din,dien中一样传承下来的东西。整个模型关键的部分就在于这个Multi-Interest Extractor Layer层,后面我们就重点来讲一下这个层。 召回阶段的目标是对于每个用户u∈U的请求,从亿级的商品池I中,选择成百上千的符合用户兴趣的商品候选集。每条样本可以表示成三元组(Iu,Pu,Fi),其中Iu是用户u历史交互过的商品集合,Pu是用户画像信息,比如年龄和性别,Fi是目标商品的特征,如商品ID、商品品类ID。 那么MIND的核心任务是将用户相关的特征转换成一系列的用户兴趣向量: 接下来就是item的embedding了: 说白了f函数就是个embedding+pooling层。 我们有了用户的兴趣向量 和物品向量e后,就可以通过如下的score公式计算得到topN的商品候选集: 这个score的计算过程过其实是对这K个向量分别计算出一个分数然后取最大对那个。有了每个用户的兴趣向量后,我们就能对所有对item求一个分数,这样直接取topN就可以得到N个候选物品了。 这一层跟我们之前介绍的论文din,dien中的操作是类似的。在user embedding中,输入部分包括user_id,还包括gender,city等用户画像信息,分别做完embedding后直接concat起来就得到用户的embedding。跟user侧不同的item embedding则是采用pooling操作来得到item embedding,将商品ID、品牌ID、店铺ID分别做embedding后再用avg pooling。 这部分就是整个mind最关键的地方了,下面会进行详细讲解。 我们认为,通过一个表示向量表示用户兴趣可能是捕获用户的多种兴趣的瓶颈,因为我们必须将与用户的多种兴趣相关的所有信息压缩到一个表示向量中。 因此,关于用户的不同兴趣的所有信息混合在一起,从而导致在匹配阶段的项目检索不准确。所以,mind采用了多个兴趣向量来表示用户的不同兴趣。 通过这种方式,可以在召回阶段分别考虑用户的不同兴趣,从而可以针对兴趣的各个方面进行更准确的检索。 Multi-Interest Extractor Layer,借鉴的是Hiton提出的胶囊网络。有关胶囊网络,下面的图可以帮助你快速理解(源于知乎: ): 可以看到,胶囊网络和传统的神经网络较为类似。传统神经网络输入一堆标量,首先对这堆标量进行加权求和,然后通过非线性的激活函数得到一个标量输出。而对胶囊网络来说,这里输入的是一堆向量,这里的计算是一个迭代的过程,每次对输入的向量,先进行仿射变换,然后进行加权求和,最后用非线性的squash操作得到输出向量,可以看到胶囊网络的的输入跟输出还是跟传统DNN不一样的。 但是,针对图像数据提出的原始路由算法不能直接应用于处理用户行为数据。 因此,我们提出了“行为到兴趣(B2I)”动态路由,用于将用户的行为自适应地汇总到兴趣表示向量中,这与原始路由算法在三个方面有所不同。 1.共享双向线性映射矩阵 在胶囊网络中,每一个输入向量和输出向量之间都有一个单独的双向映射矩阵,但是MIND中,仿射矩阵只有一个,所有向量之间共享同一个仿射矩阵。 主要原因:一方面,用户行为的长度是可变的,天猫用户的行为范围是几十到几百,因此固定双线性映射矩阵的使用是可推广的,同时也减少了大量的参数。 另一方面,我们希望兴趣胶囊位于相同的向量空间中,但是不同的双线性映射矩阵会将兴趣胶囊映射到不同的向量空间中。因此,映射的逻辑变成了: 其中ei是用户行为中的item i的embedding,uj是兴趣胶囊j的向量。 2. 随机初始化胶囊网络的权值 在原始的胶囊网络中,映射矩阵是初始化为0的,但是这样会导致几个问题。将路由对数初始化为零将导致相同的初始兴趣胶囊。从而,随后的迭代将陷入一种情况,在这种情况下,不同的关注点胶囊始终保持相同。这跟我们的意图是不一致的,我们希望生成不同的用户兴趣向量。因此,我们在初始化的时候,让胶囊网络中权重的初始化由全部设置为0变为基于正太分布的初始化。 这里随机初始化的是bij而不是S,也就是胶囊映射逻辑矩阵,S是双向映射矩阵,不要搞混了。 3. 动态的用户兴趣数量 由于不同用户拥有的兴趣胶囊数量可能不同,因此我们引入了启发式规则,用于针对不同用户自适应地调整K的值。 具体来说,用户u的K值由下式计算: 动态的调整会让那些兴趣点较少的用户节省一部分计算和存储资源。 整个Multi-Interest Extractor Layer的计算过程如下: 看到这里我有个疑惑,在于算法的第7点,我们的 是用正太分布初始化的矩阵 跟双向仿射变化后的向量相加的结果,这一点我在论文中并没有得到很好的理解,也就是说,本来 是全零的,现在是用标准正态分布初始化后在去跟双向映射完的向量叠加吗? 还有一个疑问就是,针对每一个j,我们利用所有的behavior的i计算得到一个向量uj,其实感觉应该就是在bij的计算上是不同的,只有bij的计算不同才会产生不同的wij,这样的话也就是说每一轮的bij都是有上一轮的结果来生成的意思? 关于这两点我还是没能搞清楚,以我现在已有的知识来看,每次生成uj后都会利用整个uj去生成下一个bij,跟dcn里面的cross network有点类似,但是说不上来是为什么这么做,可能是这样计算保持来序列计算的特性。 从图中我们也可以清楚的看出来,通过Multi-Interest Extractor Layer,我们得到了多个用户向量表示。接下来,每个向量与用户画像embedding进行拼接,经过两层全连接层(激活函数为Relu)得到多个用户兴趣向量表示。每个兴趣向量表征用户某一方面的兴趣。 我们在前面获得了多个用户的兴趣向量,那么该如何知道这些兴趣向量中哪些是重要的,哪些是可以忽视的呢?这时候attention就派上了用场,正如我们在din中对用户历史行为中的每个item计算weight一样,我们在这个地方也构建一个一个attention网络,用来计算不同兴趣点的weight。 看一下上面的attention网络在结合一下整个mind的模型结构不难得出,这个attention网络的q是候选item的embedding,k,v都是用户的兴趣向量。 attention的计算公式为: 其中,除了计算vu跟ei的内积意外,mind还对这个内积进行了指数运算,这个p值起到了一个平滑对作用,到p接近0的时候,所有的weight是相近的,意味着每个兴趣点都会被关注到。到p大于1的时候,有些weight就会变得很大,而有些就会变得很小,相当于加强了跟candidate item强相关的兴趣点的权值,削弱了弱相关兴趣点的权值,此时更类似于一种hard attention,即直接选择attention score最大的那个向量。实验也证明了,hard attention的方法收敛得更快。 通过label attention网络,我们得到了代表用户u的兴趣向量 ,有了这个向量,我们就可以计算用户u点击item i的概率了,计算方式如下: 目标函数为: 这个L不是损失函数,可以理解为极大似然函数,我们的目标就是让这个东西最大。 当然,在一个具有亿级别item的网站中,我们是不会采用原始的softmax操作的,跟在skip gram中的sample softmax类似,mind也采用了sample softmax的做法,大大减少了运算量。 而在serving阶段,只需要计算用户的多个兴趣向量,然后每个兴趣向量通过最近邻方法(如局部敏感哈希LSH)来得到最相似的候选商品集合。我们只需要输入用户的历史序列和画像信息,就可以得到用户的兴趣向量,所以当用户产生了一个新的交互行为,MIND也是可以实时响应得到用户新的兴趣向量。这里相当于把label attention舍弃掉了,直接用剩下的部分来得到用户的兴趣向量。 serving阶段跟training阶段对于用户的兴趣向量的处理是不一样的,在serving阶段,由于我们有多个兴趣向量,所以score的计算方式就变成了取最大的那个: mind选择了跟他比较相近的YoutubeDNN进行对比,对比结果如下: 此外,论文还提到了DIN,在获得用户的不同兴趣方面,MIND和DIN具有相似的目标。 但是,这两种方法在实现目标的方式和适用性方面有所不同。 为了处理多样化的兴趣,DIN在item级别应用了注意力机制,而MIND使用动态路由生成兴趣,并在兴趣级别考虑了多样性。 此外,DIN着重于排名阶段,因为它处理成千或者万级别的item,但是MIND取消了推断用户表示和衡量user-item兼容性的过程,从而使其在匹配阶段适用于数十亿个项目。
大馄饨小馄饨
参考文献:[1]王启云.保护消费者权益,关键在于强化政府部门监管. 《消费经济》 PKU CSSCI -2008年4期 [2]杨慧.论缺陷产品召回制度对消费者权益的保护.《安徽大学学报(哲学社会科学版)》.007年4期[3]杨慧.公用企业垄断对消费者权益的侵害及法律对策.《安徽大学学报(哲学社会科学版)》.2009年4期 [4]王德山,吕雁华.论消费者权益保护制度的完善.《中国市场》.2009年13期[5]张天胤.浅析互联网消费者权益的侵害 .《商场现代化》.2009年18期 [6]杨辉.发达国家消费者权益法律保护审视及启示.《标准科学》.2009年3期 [7]任书体.保护消费者权益促进消费和谐.《中国商贸》.2010年19期周宇杰, [8]刘瑛.互联网消费者权益及其保护现状问题分析.《前沿》.2010年12期 [9]马远俊.消费者权益救济方式的创新——小额消费诉讼机制的构建.《理论月刊》.2009年12期[10]王剑锋,韩赢.浅析电子商务中消费者权益的威胁与保护.《中国商贸》.2010年12期
温江成都银行
企业和物流与管理有关的问题和现象 [摘 要] 在经济全球化的今天,企业物流商务已呈现网络化、专业化和标准化的特征,物流管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。本文通过对我国企业物流管理现状及存在问题的分析,提出了创新物流管理机制、构建物流管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。[关键词] 物流 管理 企业 企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下,日益凸显出其重要的地位和作用。和国外企业相比,我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。据国际货币基金组织研究统计,美国、日本物流成本占GDP比例分别为10.5、 11.4,而我国则为18.6。另外,我国企业物流成本占货品总成本为30,比西方发达国家高3倍。由于物流成本90消耗在流通环节,在生产环节只占 10,因此,探讨现代企业如何加强物流管理已迫在眉睫。一、企业物流的构成 目前,物流的权威定义来源于美国 物流管理协会(1998)。该协会认为:物流是供应链流程的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向 和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效物流流动与存储的计划、实施与控制的过程。在物流发展的过程中,生产企业应该成为物流的主体,因为是企业,再按照市场组织产品生产和市场活动的过程中首先注意到物流对成本的作用。但实际上,生产企业本生也会有物流业务存在。按照一般规律,企业物流包括供应物流(订货进货)、生产物流(生产制造)、销售物流(商品配送)、回收物流(召回回收)等。二、企业物流管理存在的问题 1. 物流观念陈旧,缺乏正确的认识 由于受传统观念制约,传统物流企业服务范围受到局限,运作成本大,资源浪费严重,管理模式落后,配送速度慢,安全性差,缺乏竞争力。 2. 企业物流管理手段落后,功能不全 很多企业在物流管理上,还停留在纸笔时代,有些企业虽然配备了电脑,但还没有形成系统,更别提网络了,有些虽然应用了一些现代化的物流设备,但效果不佳。长期对物流的轻视导致物流专业人才稀少,主要原因是物流管理方面人才的培养还未得到足够的重视。 3. 物流中现代信息技术应用水平落后 在我国,现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。这样不仅影响我国物流产业市场规模的扩大,而且阻碍物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展,从而制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高。4、企业物流成本管理存在问题 对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中,因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 对于物流费用的核算方法的失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中,所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输 费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用,相反,对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算, 因而,从现代物流管理的角度看,企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和 控制,各企业通常是分散进行,也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样就带来了一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较 分析,也无法得出产业平均物流成本值,因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。对物流成本的组成不能清楚地划分。在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,因此增加了物流成本管理的难度。 三、企业物流管理改进措施1、转变观念,建立“第三利润源”的理念“第三利润源”的说法主要出自日本,从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域上,以千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源”(资源领域);或以千方百计提高劳动生产率获取“第二利润源”(人力领域)。进入20世纪七十年代以后,在前两个利润源潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力逐渐被人重视,按时间序列排为“第三利润源”。 先进理念是一种先进文化,确立物流理念是一次思想解放的过程,是对传统理念的冲击。没有先进的物流理念,就不可能有现代物流的健康发展。因此,发展现代物流的过程就是一个不断解放思想、不断完善提升和科学发展的过程。 2、改善物流管理技术,重视信息技术的运用 现代物流管理需要有科学技术的支撑,信息技术是现代化物流的灵魂所在。通过推广物流信息技术,使信息高度网络化,提高物流作业系统的效率,改造现有的物流设备和装备,利用网络信息技术改造我国的传统物流管理,从而提高企业物流管理现代化水平。 3、支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用 国家要鼓励和支持与物流相关的信息技术及设备的开发研究活动。首先,在国家重点科研计划中加大对物流技术和物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度;其次,要鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段;最后,扶持上下游企业之间信息交流共享的网络建设和管理创新。 4、完善人才激励机制,强化物流成本意识。在责权利一致的原则下,完善人才激励机制,将个人利益与物流成本管理绩效挂钩,推行市场经济体制下的“年薪制”,克服“月薪制”造成的人员短期行为,对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。实施TCM战略,建立物流成本管理组织体系。全面成本管理(Total Cost Management)战略强调企业全员参与成本管理,将员工个人目标融入企业整体目标之中;TCM突出“以人为本”的现代管理理念,综合利用系统观点、现代管理技术和目标管理策略,对物流成本 进行整体管理和控制,从而有利于克服物流成本的“二律背反”现象。为此,企业应加大TCM宣传力度,强化决策层的物流成本意识,使全体员工树立成本效益 观,积极参与成本管理,为TCM的实施营建群众性的良好氛围,并应加强对成本管理的领导,确立物流成本管理的应有地位,组建权威的管理机构,全面负责和协 调物流管理工作,研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。构筑有效的物资采购成本控制体系。应设法降低物料采购的各项费用,强 化采购人员的业务素质,积极采用JIT(Just-In-Time)采购、供应链采购和网上采购、外包采购等现代采购技术,按照物项采购价值实施ABC技 术分类管理,将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物资采购应通过合理的价值分析(物资价值=功能/成 本),选择质优价廉的物资,从而降低采购成本。同时,企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系,建立和完善索赔制度。构建物流成本管理制度,对物流成本在一定程度上的准确把握有助于改善企业物流管理。传统会计实践在物流成本核算上不足以提供足够而准确的物流总成本信息,不利于企业物流成本管理。 5、降低物流成本 (1)通过物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理,以尽可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的各个活动的成本往往此消彼 长,若不综合考虑必然会造成物流费用的极大浪费。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划,不能单纯地强调某一个环节的合理、有效、节省成本,而是要从 企业经营的整体考虑。正因为如此,设计一个合理的物流运营方案,绝非开几次会议就能解决,而需要广博的知识及广泛的调查,这里包括运输方式、运输路线的选 择,还有仓库位置的选择、货物的堆码技术等各个领域的知识。 (2)通过加快物流速度降低物流成本。提高物流速度,可以减少资金占用,缩 短物流周期,降低存储费用,从而节省物流成本。海尔公司提出“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期,提高资金的 利用率,从而达到零运营成本。 7、系统分析综合控制,实现供应链一体化。现代物流成本控制不仅要强调局部控制,更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念,从总成本的角度出发,分 析研究物流各环节的成本控制,整合各项物流业务,追求整个物流系统的效率化。 参考文献: [1]吴清一.现代物流概论[M].北京:中国物资出版社,2003. [2]吴清一.物流管理[M].北京:中国物资出版社,2003. [3]白世贞.物流英语[M].北京:中国物资出版社,2004. [4]何杨平.现代物流与信息商务[M].广州:暨南大学出版社,2004. [5]丁立言,张铎.物流管理[M].北京:清华大学出版社,2002. [6]姚久扬,我国企业物流管理中存在的突出问题及解决路径探析[J].中国市场.2010
论文参考文献,就是你所写的论文中引用的其他资料中的内容,如数据、概念及别人的研究成果等。不能随便写,是要写出准确出处的。 参考文献的编写格式要求。 一、参考文献
Hexe留恋不往 5人参与回答 2023-12-07 写参考书的名称、作者、著作时间等,在论文的最后。
梦朦胧6620 3人参与回答 2023-12-11 1、论文题目:要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录:目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)3、提要:是文章主要内容的摘录,要求短、精、完整。字数少可
神级的男子 3人参与回答 2023-12-11 论文参考文献怎么写(通用11篇) 在学习、工作生活中,大家都接触过论文吧,借助论文可以有效训练我们运用理论和技能解决实际问题的的能力。相信写论文是一个让许多人都
greenxixi503 3人参与回答 2023-12-10 随便抄点书哈哈
小龇everything 5人参与回答 2023-12-11