汽车系毕业论文上汽名爵

简介：MG(Morris Garages)，于1910年正式创办。

创始人威廉·莫里斯(William Morris)，不仅被视为英国汽车工业创始人之一，更是被英国皇家授予纳菲尔德勋爵爵位，MG原为英国罗孚(Rover)旗下著名品牌，被Rover车厂定位为比Rover品牌更跑车化的产品，拥有85年的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。

品牌历史：作为英国汽车工业的最佳注解，MG不仅彻底改变了英国汽车工业，更对美国跑车运动产生了深远影响。

可以说MG的品牌史，就是一部世界汽车工业的发展史。

MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。

MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。

他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。

他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。

他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑(这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑)。

1877年威廉·莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。

15岁时，威廉·莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。

他最初的工作就是修理自行车。

欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。

莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。

1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。

莫里斯本人是牛津最大的经销商。

通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。

第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。

由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。

1922年，33岁的塞西尔·金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。

他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。

当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。

1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。

为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。

1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。

这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。

1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。

1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉·莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。

这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。

1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。

MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magte的合称)。

K-3Magte是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。

MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。

1935年，威廉·莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。

莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。

虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。

1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。

但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。

MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。

MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。

1952年，诺非尔德(Nuffield)和奥思丁(Austin)合并成英国汽车公司(British Motor Corporation “BMC”)。

这样奥思丁·希利(Austin Healey)跑车给MG制造了一个家族内部的对手。

1936—1955年间，MG断断续续生产了很多T字头的车。

1955年，MGA跑车诞生，这是MG历史上第一款全包围结构车体的运动轿车。

1951年，EX181赛车创造了MG的历史纪录，该车拥有飞机般的外形，在测试中跑出了395.5公里/小时的惊人速度。

2年后，EX181再刷新了纪录，其410.5公里/小时的速度至今没有一款MG跑车可以超越。

1962年，优雅的MGA在生产了10万辆后终于停产了，让人期待已久的MGB登场。

MGB一直生产到1980年。

60年代MG的轿车系列主要是Magte MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。

1100/1300是当时最流行的轿车，1962～1971年的产量达到17万5千辆。

1968年，英国利兰公司和英国汽车公司BMC合并，美洲虎(Jaguar)也并了进来。

1975年，庞大的英国汽车公司改名为利兰集团。

20世纪80代期间，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款车型。

两升发动机的MG Maestro 2.0 EFi车型尤其惹人喜爱，成为20世纪80年代大众高尔夫Gti的有力竞争者。

Metro和Metro Turbo车型的销售量达到了14万2千辆。

名爵-在中国：2005年7月南汽成功竞购了MGR及动力总成公司的全部资产以来，尽管对外一直比较低调， MG名爵项目却始终紧张有序地进行着。

从去年3月27日MG名爵项目起航，在短短一年时间内，南京名爵(MG)汽车有限公司就掌握和消化了MG的各项核心技术。

国家级汽车研究院的成立，更是奠定了MG名爵后续发展的技术基础和实力支撑。

随后，MG名爵先后实现了第一批配件出口欧洲、第一台N4发动机点火成功、第一台MG-7整车点火成功、第一台MG-TF整车点火成功等一系列标志性的成果，为即将到来的3月27日第一辆MG名爵整车下线打下了坚实的基础。

伴随着项目的启动和顺利推进，南京名爵(MG)汽车有限公司博得了“第一次拥有了国际著名汽车品牌”、“首家获得国际汽车界认可”、“第一个在中国汽车中引入欧洲环保标准”、“第一个同步建设国内外生产基地”、“第一个全面获得国际一流汽车核心技术的中国企业”等12项第一的荣誉。

作为中国第一个自主国际品牌，MG名爵汽车项目在探索中国汽车自主品牌发展道路上开辟了一条全新模式。

它通过技术的引进吸收和自主创新，既使自主品牌进入了中国汽车行业的高端领域，又成功地实施了“引进来、走出去”的战略，对于中国汽车业的自主品牌实力的增强有着非凡的意义。

同时，这也增添了国内外汽车市场对MG名爵的信心。

MG名爵品牌的正式发布，不仅是宣告了一个“既传承历史又开拓创新”的汽车品牌的诞生，更是标志着中国汽车市场将迎来一场划时代的变革。

MG这个有着纯正英伦血统、承载英国汽车传奇的品牌，经过南京名爵(MG)汽车有限公司的雕琢和历练，将有望成为中国汽车市场一股全新的力量。

不同于德、日、欧等车系，人们对有着同样悠久造车历史的英伦汽车的认识，其实更多地停留在劳斯莱斯、宾利这种超豪华车的传说中。

但MG名爵的到来，则既能让中国消费者真正感受到纯正英伦车所具有的高贵典雅而又不失 *** 动感的气息，同时又不会像劳斯莱斯、宾利那般有拒人于千里之外的感觉。