乖乖小猫侠
工程地质是一门认知工程-地质相互作用规律和过程的科学,它的使命是保障人类工程活动的安全。下面是我为大家整理的工程地质论文，供大家参考。
工程地质论文 范文 一：隧道工程地质雷达检测分析
【摘要】通过实际工程应用，介绍地质雷达的特点、原理和探测解析 方法 ;在隧道工程的超前地质探测预报以及隧道结构检测的应用中，证明了地质雷达的实用性、先进性及其实际应用中的重要作用。
【关键词】公路隧道;地质雷达;检测;超前预报;应用
1、工程概况
小北山二号隧道为长隧道，按左、右线分离布设。左线隧道起讫里程ZK19+571～ZK21+091，长1520m，揭阳端洞口采用削竹式，洞口设计标高30.353m，惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高17.398m，坡高0.5%～-1.317%，隧道最大埋深约209m。右线隧道起讫里程ZK19+599～ZK21+081，长1482m，揭阳端洞口采用削竹式，洞口设计标高30.493m，惠来端洞门采用削竹式，洞口设计标高17.490m，坡度0.5%～-1.321%，隧道最大埋深约212m。隧道位于丘陵地区，山体地形陡峭，山体植被较发育，山体发育花岗岩孤石，大小不一。隧址区基底主要为燕山期花岗岩，局部见辉绿岩岩脉，覆盖层由粘土、全～强风岩组成，基岩由中~微风化岩组成。隧址区地下水类型主要为 潜水 ，含水层主要为第四系松散层的孔隙及中～微风化岩的风化裂隙。
2、地质雷达的发展及其应用
随着社会的高速发展，有很多的方便加上很多的仪器可以在岩土勘察中使用，重要的方法有弹性波法及其电磁波法。在实际工程当中经常使用的电磁波法就是地质雷达，隧道地震探测仪比较适合远距离宏观的地质问题探测;并且地质雷达方法可以结合高频电磁波而进行非常快的无损伤探测，因此频段非常高的话可以在隧道结构当中进行检测。公路的隧道工程埋深、规模以及数量随着时间的增加而不断地变多，而在施工的过程当中也遇到了很多复杂的工程地质条件。虽然说在设计以前都作了非常详细地质勘察，但是在隧道实际的开挖施工当中，还会有非常多的问题发生的。从这些方面就可以很好地说明，在隧道施工过程当中的围岩稳定性状况以及一些掌子面前方的实际情况，并且做出及时地超前预报。当隧道发生一些事故或者竣工以后，应该结合现行的规范上面要求以及隧道本身的结构特性，不但应该在隧道的表面进行观测以及净空断面进行测量，需要的时候还应该采用地质雷达进行一些更深入的检测，例如围岩的密实完整稳定的情况、钢拱架的分布情况、有无离析以及蜂窝麻面、衬砌混凝土的均匀一致性以及相对应的完整性以及衬砌有效厚度等等。经过实际的情况可以证明，地质雷达技术可以在隧道的施工当中作出非常详细的超前地质预报。现在，地质雷达检测技术已经发展到了单点探测以及连续探测的实时自动成图。而国外的国家探地雷达基本上是单脉冲雷达，其工作的频率在50到2G赫兹，最为代表性的国家是美国和加拿大。我们国家所生产的一系列地质雷达，结合地下工程的超前预报的特点，采用的是脉冲调制式，这个的探测距离非常大，而且分辨率也非常高，其工作的频率大约在160到220兆赫兹，其探测的距离可以达到40到60米，可以很好地适应超前地质预报以及部分的工程检测。
3、探测的原理以及方法
结合设计的图纸以及设计的任务书按照规定进行开展地质超前预报的工作，其预测应该是沿着隧道纵向三十米的范围以内对一些不安全的地质问题进行检查，对前面的地层岩性变化以及水文地质特征(软弱岩层的分布、断层发育及其影响带、水的赋存情况等)进行探测，对隧道围岩的级别进行分析，并列出一些施工的建议，确保隧道施工的安全，减少一些不必要的损失，为动态的设计提供所需要的地质参数，从而可以更好地为隧道施工进行服务。本次的地质预报使用的是地质雷达系统，运用了空气耦合型100兆赫兹的天线，结合探测的前方岩石的特点以及现场施工的条件，对距离30米左右进行详细地探测。而这次预报的工作面位于ZK19+735里处的地方，使用一些点测的方式，使用一系列的方法对工作面的正前方进行详细地预测。
4、数据的处理以及得出来的结果
对实际测量出来的资料用一系列的软件进行处理分析，再结合现场的岩性所具体的实际情况，选择一个比较适合的相对介电常数，进而得出来一些成果，在成果的解释当中，开始的时候，假如发现了有非常明显的反相位反射波组出现的话，就应该岩性变坏的一个表现;假如发现了有非常明显的正相位强波反射波组出现的话，就应该是岩层岩性变好的一个表现，结合反射波反射强度的实际大小就可以区分反射界面前方介质的一系列的特征。依据雷达数据处理结果并结合地质资料分析得出以下预报结果：(1)掌子面为强风化花岗岩，上方自稳能力差，中部伴随严重掉块，局部潮湿明显，推断围岩级别为Ⅴ级。(2)掌子面右侧前方4~10m(ZK19+739~ZK19+745)区域反射信号强烈，同相轴紊乱，推测此区域与掌子面情况类似，有明显破碎带，围岩完整性差，推断围岩级别为Ⅴ级。(3)掌子面前方10~15m(ZK19+745~ZK19+750)区域反射信号衰退稳定，同相轴平稳但仍存在断开处，推测此区域岩性略微好转，但依旧破碎且含水，推断围岩级别为IV级。(4)掌子面前方15~30m(ZK19+750~ZK19+765)区域信号较弱，加大增益后发现同相轴较为连续，推测此区域岩性好转，级别应为IV级。依据结果给出的建议：(1)ZK19+735掌子面围岩为强风化花岗岩，自稳能力差，局部潮湿明显，中部掉块严重，应严格控制进尺，加强支护，预防坍塌。(2)掌子面前方10m区域围岩与掌子面情况相似，稳定性差，破碎带明显，容易坍塌。严格控制进尺，及时做好初期支护工作并保证强度，防止掉块与坍塌，同时做好排水工作。(3)掌子面前方20m区域后，岩性有所好转。建议采用上下台阶方法，并严格控制进尺，及时做好初期支护工作并保证强度，防止掉块与坍塌，同时做好排水工作。
5、结束语
地质雷达在隧道工程施工或者是后期的运营过程当中，可以很好地对工程的质量进行详细地检测，可以更严格地控制工程的质量，更好地检查工程的缺陷。假如说天线的频率特性以及工作的方法有一定的影响，而地质雷达在对介质参数的探测当中，还存在很多的争议，那么经过不断地完善以及发展，地质雷达在隧道工程检测当中一定有一个非常重要的角色。综上所述，应用地质雷达在地质超前预报当中可以精准地探测预报隧道施工当中危害的工程施工安全的相关地质灾害。而地质雷达可以探测出来隧道的结构中重要的施工缺陷，可以为有问题的隧道提供一些非常可靠的依据，这样就可以提高工作的效率，并且节省一些资金。
工程地质论文范文二：福仁山隧道工程地质研究
【摘要】福仁山隧道是中国水电十四局承建的西成铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-5标段的一座典型隧道工程。该隧道地处秦岭南麓低中山区，位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形断裂构造带夹持的南秦岭构造带，内部组成与构造变形十分复杂，工程地质现象较为特殊，具有一定的研究意义。
【关键词】福仁山隧道;工程地质特征;地质构造
1福仁山隧道工程概述
目前在建的西成客运专线按国铁Ⅰ级、双线建设，设计时速250公里每小时，功能以客运为主，从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油与绵成乐客运专线相接直抵成都，预计线路通车后，将大大缩短西安到成都的直线距离。从西安到汉中仅需1小时、到成都需3小时。该项目由西安至四川江油段和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里，项目投资估算总额约为688亿元。西成客专陕西段全长342.9公里，建设工期5年。中国水电十四局负责西成铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-5标段，正线全长31.81Km。该标段主要包括：罗曲隧道进出口路基工程94.7m，隧道工程4座(包括部分得利隧道6330m、福仁山隧道、罗曲隧道、范家咀隧道)总长度30.47Km，桥梁3座(金水河特大桥、酉水河大桥、金龙河大桥)总长度1.2457Km。福仁山隧道地处秦岭南麓低中山区，隧道范围平均海拔1200m，最高海拔为1634.1m，洞身地表起伏较大，地表自然坡度为30°~40°，分布有众多基岩“V”形侵蚀谷，多为南北展布，隧道区域山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫里程为DK159+625.95~DK172+725.5。进口位于金水河牛角坝，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m，洞身均位于直线以上，隧道以3‰上坡进洞至DK162+900后以8‰下坡出洞。进口位于金水河右岸坡地上，隧道中含有一座斜井，为本标段重点控制隧道。本隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》(TB10621—2009)中规定的限界尺寸，隧道内采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓，轨面有效面积为92m2，隧道内线间距为4.6m.曲线上隧道衬砌内轮廓不加宽，施工针对围岩情况采取短进尺、分部开挖和初期支护，二次衬砌及时跟进，以确保施工安全。
2沿线气候条件
本区域为亚热带湿润季风气候，特点是温暖湿润，四季分明，降水量多集中在夏秋季节，常有暴雨灾害，年平均气温15.2℃，极端最高气温38.4℃，极端最低气温-5.9℃，年平均降水量785.5mm，年平均蒸发量1160.5mm，最大积雪厚度4cm。
3工程地质特征
3.1地层岩性
隧道通过的地层主要有第四系全新统(Q4)，志留系下统(S1)，元古界中上统(Pt2-3)及太古界(Ar)的构造岩类。(1)第四系全新统(Q4)主要包括：膨胀土(Q4d19)、卵石土(Q4d17)、碎石土(Q4d17、p17)、块石土(Q4d18)，多为灰黄色，粒径小于或等于2-60mm的约占10%，大于60-100mm的约占25%，大于200mm的约占55%。(2)志留系下统(S1)：片岩夹大理岩(S1Sc+Mb)，大理岩(S1Mb)、片岩(S1Sc)、主要为灰黄青灰色变晶结构，片状块状构造。(3)元古界中上统(Pt2-3)：变粒岩夹大理岩(Pt2-3Gr+Mb)，大理岩夹片麻岩(Pt2-3Mb+Mb)。多为灰褐色，浅灰色，风化厚度约为1-10mm。(4)太古界(Ar)：片麻岩夹大理岩(Pt2-3Gr+Mb)，灰褐色，浅灰色粒状变晶结构，块状结构，风化厚度2-8mm。(5)构造岩类主要包括：碎裂岩，多为青灰色、灰褐色，宽度约20-65m，工程地质较差。
3.2地质构造
福仁山隧道位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形断裂构造带夹持的南秦岭构造带，相当于秦岭造山带的蜂腰部位，隧道主体位于佛坪窟窿的南半部，历经多次地质构造活动的影响，其内部组成与构造变形十分复杂。目前已经发现的主要断层包括：f66、f67、f68、f69、f70、f70-1、f71、f71-1、f71-2，其中f66为逆断层，产状N65°-N80°W(65°-N75°)，破碎带宽约为10-30m，断层带物质成分为碎裂岩，局部夹断层角砾岩，断裂带内部岩体较为破碎，隧道洞身通过地段为DK159+856~DK159+878.4。f67为逆断层，产状N60°-N80°W(50°-N65°)，断裂带宽30~40m，内部成分为断层角砾，洞身通过地段为DK160+281~DK160+318。另外，隧道段还发育两处背斜及一处向斜，背斜核部洞身中心里程为DK165+543~DK169+062，岩体破碎，节理发育，向斜核部未穿过洞身，富水，岩体破碎，节理发育，由于隧道区各地质体的发育时代，构造运动强烈，区域性大断裂贯穿东西，发育数条低序次断裂，岩石节理裂隙较发育，分布较多节理密节带，岩体较破碎-较完整。
3.3不良地质及特殊岩土
(1)隧道范围内不良地质为隧道进口处左侧分布的大理岩岩溶，岩溶现象主要发育在隧道进口左侧金水河右岸的大理岩中，以溶洞形式发育，溶洞直径约1-3m，可见延伸深度大于10m，不完全填充，充填物为角砾及杂砂土。(2)隧道范围内的特殊岩土为膨胀土，具弱-中等膨胀性。
4工程设计情况
针对福仁山隧道地层岩性多样、地质构造复杂、不良地质现象多发的工程地质特点，施工单位在详细的实地勘察和室内研究的基础上，制定了较为科学合理的设计方案：(1)洞口工程采用斜切式洞门，并设置明洞段，出口采用倒斜切式洞口边仰坡设置截水天沟，边坡采用锚网喷支护。(2)洞身工程隧道内部采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓，轨面有效面积为92m2，隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护设置喷混凝土，锚杆，钢筋网，钢架，二次衬砌等，各衬砌类型预留变形量，特殊地形地质地段对支护 措施 采用管棚，小导管等措施进行了加强。
参考文献：
[1]王毅才.隧道工程[M].北京：人民交通出版社,2013.
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[3]张咸恭.工程地质学[M].北京.地质出版社,1983.
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不好学。新兵下连后，雷达操作难度高。口报训练是雷达操纵员最难，也是最重要的基础训练课目。当我们的指控信息系统遭受敌人打击破坏，无法工作时，操纵员就要使用人工口报的方式把空中目标的位置报出来，向上级提供及时准确、连续可靠的雷达情报。
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“千里眼”雷达自出世以来就受到两方面的攻击：一方面是用“软武器”进行对抗，如用箔条、假目标等干扰、欺敌方雷达，或者施放电子干扰弄瞎“千里眼”；另一方面是以“硬武器”如炸弹、炮弹和导弹等彻底摧毁敌方雷达，即实施“挖眼”战术。于是，就出现了一种专门对付“千里眼”的武器——反雷达导弹。最早投入实用的反雷达导弹，就是美国的“百舌鸟”导弹。它是美国海军和空军使用的第一代“反雷达导弹”。它于1963年研制成功，1964年开始装备部队，而到1965年便大量用于越南战场。当时在越南战场上，美国军队依仗其飞机数量多和装备先进，对越南各地进行狂轰滥炸。然而，随着越南军队拥有的防空雷达、导弹制导雷达和炮瞄雷达的增多，对美军的飞机特别是轰炸机群构成了极大威胁，并击落了包括被称为“空中巨霸”的战略轰炸机B—52等许多飞机。这样，越军的这些“千里眼”便成了美军称霸空中的眼中钉，必欲除之而后快。为了彻底摧毁越军的“千里眼”，使美军轰炸机群执行任务时有一个“安全走廊”，美军便决心搞“挖眼战术”。而正在这时，“百舌鸟”反雷达导弹秘密出世，于是就被选为“挖眼刀”，征调到越南战场去执行秘密的使命。美军对“百舌鸟”导弹进行了改进，以便使它更适于作战的需要。例如，将它的战斗部分为两种，一种是爆炸式的，用来摧毁敌方的雷达和杀伤人员；另一种发烟式的，爆炸后冒白色的浓烟，用来为机群指示空袭目标。这些“百舌鸟”导弹曾在河内、海防等城市上空试过身手。美军在发射这种导弹之前，先用电子侦察飞机对敌方地面雷达、防空火力配备、地形等进行侦察，然后用飞机携带“百舌鸟”导弹飞到目标区附近，诱使敌方雷达开机。当雷达一开机，就暴露了本身的位置和发射频率的秘密。这时，飞机上的侦察接收机和频率分析仪立即开始工作，再一次确定敌方雷达的类型、频率、方位和距离，做到“知己知彼”，以求“百发百中”。导弹发射后，它就能巧妙地顺着敌方雷达发射的电波束“顺藤摸瓜”，以两倍音速的速度迅雷不及掩耳般地扑去，与“千里眼”同归于尽。越军是用苏制萨姆—2防空导弹来“教训”美军的轰炸机的，而萨姆—2导弹是用雷达来捕捉目标的。因此，萨姆—2导弹的“千里眼”就成了“百舌鸟”导弹要顺藤摸的“大西瓜”。当时，美国战术空军还特别组织了对付萨姆—2导弹的“铁拳”分队。这个分队由数架携带“野鼬”型雷达探测器的F—105型飞机组成。当“野鼬”侦察到越方的萨姆—2导弹时，F—105型飞机便将“百舌鸟”导弹发射出去，很快将敌方的雷达击毁，使萨姆—2导弹顿时变成“瞎子”，从而压制了越方导弹部队的射击。“百舌鸟”导弹初上越南战场时，打了不少漂亮仗。例如，在1965年3月的“滚雷”战役中，美军出动大批飞机，轰炸越南北方的一个弹药库，其中就是以携带有“百舌鸟”导弹的十多架F—105“雷公”式飞机作为开路先锋的。由于“雷公”式飞机施放“百舌鸟”导弹，摧毁了越军不少雷达，压制了越军的由雷达制导的导弹和高射炮火力，从而使美军的这次轰炸取得较大的战果。然而，“吃一堑，长一智”。越军在作战中逐渐摸了“百舌鸟”导弹的脾气与特点，也找到了对付它的有效办法：办法之一是，一旦发现“百舌鸟”导弹打来时，雷达操纵员立即关机，停放无线电波束，即采用“釜底抽薪”的办法，使“百舌鸟”无法“顺藤摸瓜”，把它一下子甩开，让它在几千米以外爆炸身亡。办法之二是，用3部雷达采用“车轮战术”来对付“百舌鸟”导弹，即当第一部雷达发现“百舌鸟”导弹时，立即关机；而第二部雷达马上开机，吸引“百舌鸟”改变飞行路线；当“百舌鸟”导弹改变飞行路线后，第三部雷达开机，用更强的信号吸引“百舌鸟”导弹……如此左吸右引，令“百舌鸟”导弹七拐八弯地飞行，最后把“百舌鸟”导弹吸引到无人区而自毁。办法之三是，雷达操纵员采取断断续续开、关雷达的办法，使发射的电波时有时无，“百舌鸟”导弹无法利用雷达波束来击毁雷达……越军采取各种对抗“百舌鸟”的措施后，使它的威风大减，“黔驴技穷”，再也不能在“千里眼”面前逞强了。就在这时，美国研制的第二代“反雷达导弹”问世了。它就是1968年装备部队使用的“标准”反雷达导弹。这种导弹的突出优点，就是增加了一种“记忆装置”。它是针对越南战场越军雷达突然关机而将“百舌鸟”导弹甩掉的实战情况改进而成的。“标准”反雷达导弹比“百舌鸟”技高一筹。由于它有“记忆”本领，只要一发现雷达波束，它就记住了雷达的方位、距离。这样，尽管雷达突然关机，它凭着所“记忆”的方位和距离，仍能向雷达冲去，将雷达击毁。然而，事物总是在不断的发展着。“标准”反雷达导弹虽然有“记忆”装置，但它在现代战场上也难免上当。这种反雷达导弹最“恼火”的是，敌方用无线电发射机模拟雷达发生的信号，让它记住这个假雷达波，诱使它向这里拼命打来。结果，“标准”导弹粉碎舍身炸掉的只是一台无线电发射机，真是丢了“西瓜”，拣了“芝麻”。假雷达发出信号，诱“标准”导弹上当，使它不能在战场上大展雄风，这就促使美国研制成第三代反雷达导弹——“哈姆”。“哈姆”反雷达导弹比起它的前辈，本领可强多了。它的最大速度达3倍音速。因而，当它以高速向雷达扑来时，一般的雷达操纵员都来不及做出反应。更令人惊奇的是，“哈姆”导弹具有一定的“思考”能力，灵敏度高，可识别和区分真假目标。如果敌方想用假雷达发出的假信号来诱它，将会被它识破，从而白费心机。另外，它还有一个绝招儿，就是能做180°的大转弯，即调过头来攻击地面雷达或敌方军舰。这种回马枪，可杀得敌方措手不及。这种新一代反雷达导弹是在1982年正式服役的。到1986年，它便在战场上首次显身手。那是这一年的3月，美国与利比亚在锡德拉湾发生军事冲突。在3月24日夜晚10点，两架从航空母舰上起飞的A—7“海盗”式飞机，飞到锡德拉湾沿岸，迅速向利比亚的防空导弹基地的雷达站发射了两枚“哈姆”反雷达导弹。只见两道火舌在夜空闪过。说时迟，那时快，雷达站的操纵人员还没有看清“来客”为何物的情况下，在“轰隆隆”的爆炸声中便被夷为平地。在1991年的海湾战争中，“哈姆”反雷达导弹再次露峥嵘。美军的F—4G反雷达飞机，携带4枚射程为100公里的“哈姆”反雷达导弹（也叫做反辐射导弹），F—111和F—117A隐形战斗机也携带了“哈姆”反雷达对伊拉克的地面防空雷达进行了大规模袭击。仅空袭的头5天，以美国为首的多国部队共发射“哈姆”、“百舌鸟”反雷达导弹600多枚，基本摧毁了伊军的雷达系统，为夺得制空权和进行大规模空袭轰炸“铺平”了道路。“哈姆”反雷达导弹不愧是袭击雷达的能手和雷达的克星。由于它具有“记忆”功能，能在敌方雷达波束突然中断时继续飞向目标，甚至可盲目发射；即使遇到假雷达和假信号，它也能去伪存真，识别真假，直到发现真雷达信号，再锁定加以摧毁。英国在海湾战争中投入使用的“警报”型反雷达导弹，可以和“哈姆”媲美，它能根据计算机内预先存储的目标参数，主动地去搜索和攻击敌方雷达。
你不应该这这问吧
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