工业厂房设计毕业论文

支撑体系：柱子的设计(间距，跨度，基础，节点的连接方式，强度计算，柱间支撑，抗风柱设置）覆盖体系：厂房的覆盖系统（屋顶结构形式，绗架的结构形式，采光，排水等）

⑴ 土木工程的课程设置 土木工程（道路与桥梁） 培养目标：本专业旨在培养适应现代化建设需要的，有扎实的基础理论和专业知识，有较强的实践能力，从事道路桥梁工程的设计、施工组织管理、经营等方面的高级工程技术人才。 主干课程：结构力学A、结构设计原理(钢结构)、基础工程(道桥)、土木工程项目管理、工程流体力学、道路勘测设计、路基路面工程、钢桥、混凝土桥、桥渡设计 土木工程（铁道工程） 培养目标：本专业旨在培养适应社会主义现代化需要，具有扎实的技术基础理论和必要的专业知识、较强的外语和计算机应用能力，有一定的分析解决工程实际问题能力及工程设计能力，有初步的科学研究、科技开发能力和管理能力的铁道工程高级专业技术人才。 主干课程：结构力学A、结构设计原理（下）、基础工程、土木工程项目管理、工程施工管理与概预算、线路工程、路基工程、桥隧工程、工程监理 土木工程（工民建） 培养目标：本专业旨在培养适应社会主义建设和社会发展需求，从事房屋建筑工程结构设计、施工组织、工程监理、工程预算和管理工作，并具有较强的计算机应用能力的应用型工程技术人才。 主干课程：结构力学A、混凝土结构设计原理、建筑工程CAD、土木工程项目管理、工程流体力学、基础工程(工民建及造价)、钢结构A、结构抗震及高层建筑、工程造价与计价原理、建筑设备 土木工程（工程管理） 培养目标：本专业旨在培养具有建筑工程技术的基本知识和现代管理理论、方法和手段的应用型建筑工程高级管理人才。毕业生主要从事建筑工程领域（如房地产业、监理公司、建筑工程咨询企业及相关主管部门等）建筑工程项目规划、项目决策、项目管理等工作。 主干课程：工程数学、大学英语、管理学原理、管理运筹学、工程经济学、财务管理学、投资经济学、房屋建筑学、建筑施工与管理、工程估价、工程项目管理、工程合同管理、投资风险管理学、建设与房地产法规 土木工程（工程造价） 培养目标：本专业旨在培养适应现代化建设需要，能够从事建设项目投资分析与控制、工程造价的确定与控制，建设工程招投标、工程造价的管理人才。 主干课程：结构力学A、结构设计原理(钢结构)、基础工程、土木工程项目管理、土木工程施工技术、工程经济学、道路工程（上）、桥梁工程（上）、隧道工程、房屋工程、工程承包与招投标、项目决策与评价 土木工程（隧道工程） 包括认识实习、测量实习、工程地质实习、专业实习或生产实习、结构课程设计、毕业设计或毕业论文等。 ⑵ 电视广播大学土木工程钢结构毕业设计（全套） 结构力学，材料力学，理论力学，混凝土结构设计原理。 其余重要的课还有回：土木工程施工答、土木工程概预算、建筑材料、工业厂房设计原理、砌体结构设计原理、钢结构设计原理等。 我的天神啊！！！！！！！！我竟然看成了。。。。。四大专业课。。。。。。。。我还说呢，怎么另一个回答的在说胡话。。。原来我在说胡话啊。 重新回答：大四有预算、施工、钢结构、专业英语、实习。。。。。。。北京建筑工程学院的，大四下半学期就剩下毕业设计了。 啊。。。。。。。。丢人丢到姥姥家了 ⑶ 土木工程与机械专业 你好，我是一名建筑工程学院的学生，我学的就是土木工程。土木工程的课程有很多。很多是用不到的，说一些重点的吧，有工程力学、结构力学、流体力学、土质学与土力学、岩土力学、土木工程材料、工程测量、工程结构设计原理、混凝土结构、钢结构、桥梁工程、道路勘测设计、路基路面工程、施工技术与管理、工程项目管理与工程估价，房屋建筑学课程设计、道路勘测课程设计、混凝土结构课程设计、路基路面工程课程设计、钢结构课程设计、建筑施工课程设计、桥梁工程课程设计。这些都必须好好的学，有的课很难很难 。 再说说就业方向吧，出来主要是当技术员，在工地上，很累，你得有好的体质。你也可以去设计院搞设计，但是你CAD要好好掌握。如果你有后台，你还可以当监理，这个很轻松。最终还是得混出名堂，当一名项目经理（俗称包工头）。土木工程出来本科工作三年后还得考注册工程师，这个关系到你的MONEY和职位。对了，少了一点，土木工程有分专业的，我们学校就分1房建类2道桥类3 隧道类三个，但不是每个学校都分，你应该学的是房建类的。好了，打了这么多字，真的很累。 希望我的回答能帮上你，尽管你的悬赏分为0,呵呵。 ⑷ 求 土木工程建筑方向 毕业设计 6层钢结构办公楼 你懂的··专业的留联系方式。 内容：大样图，立面图，1-6楼平面图，楼梯剖面图，屋顶平面图，门窗样图，顶层结构图，基础和梁柱配筋图，楼梯结构，1-6层结构图，计算书（27302字) 摘要：本设计为某县烟草公司办公楼，六层钢筋混凝土框架结构，建筑面积为5000m2左右，室外地坪至屋面板顶板的总高度为23.95m。 本设计包括建筑部分、结构部分、楼梯、基础等。 计算选取了一榀框架及其下的基础进行计算。计算内容包括梁柱截面尺寸的选取及线刚度的计算；恒载、活载及地震作用下梁端、柱端的弯矩及剪力计算；框架内力组合计算；梁、柱、楼梯、基础的配筋计算。 因本建筑所处地质条件良好，地基土的承载力较高，故基础采用钢筋混凝土独立基础。另外，本设计的抗震设防烈度较高，因此在进行结构设计的过程中，经过了大量的抗震计算。 关键词： 钢筋混凝土 框架 线刚度 结构设计 地震烈度 弯矩 剪力 内力组合 目 录 第一部分、设计概况 一 工程概况 二 设计资料 三 设计依据 四 设计过程 五 设计特点 第二部分、结构设计计算书 一 结构方案及布置 二、初步选定梁柱截面尺寸及材料强度等级 三 计算各层重力荷载代表值及结构刚度参数 （一）计算各层重力荷载代表值 （二）刚度参数计算 四 计算横向框架自振周期 五 计算多遇地震烈度下横向框架的弹性地震作用 六 多遇地震作用下结构层间弹性变形验算 七 上述地震作用下结构内力分析 （一）柱端剪力 （二）柱的上下端弯矩 （三）框架梁端弯矩 （四）框架梁端剪力计算 （五）框架柱的柱力计算 八 竖向荷载作用下横向框架的内力分析 （一）荷载及计算简图 （二）框架弯矩计算 （三）弯矩调幅 九 荷载效应组合 （一）、梁的支座弯矩和剪力 （二）、梁跨中最大弯矩 （三）、框架柱的内力组合 十 按组合内力进行梁柱配筋计算 （一）、框架梁 （二）、框架柱 十一 延性构造措施 （一）、梁钢筋的设置要满足下列要求 （二）、梁柱节点处钢筋的锚固 十二 楼梯设计 （一）斜板设计 （二）平台板设计 （三）平台梁设计 十三 基础设计 （一）构造要求 （二）设计计算 结论 总结与体会 谢词 英文原文及翻译 第一部分、设计概况 一、工程概况 该工程为一综合办公楼，拟建于某烟草公司内，建筑用地2000m2，主要作为综合办公楼，总建筑面积5000 m2左右，建筑形状为一矩形体，总长51m，总宽15.5m，共6层，总高为23.5m。除1层和6层层高为4.2m外，其余层均为3.5m。室内外高差为0.45m。 该建筑为钢筋混凝土框架结构，属丙类建筑。 二、设计资料 1、工程地质资料：根据钻探，地质情况如下 表1 各地层工程地质主要参数 地 层 编 号地层名称重度KN/M承载力 标准值 KN/M压缩 模量 (Mpa)含 水 比 u 液 塑 比 Ir静探 Qc (Mpa)Fs (Kpa) ①填土16.542.126.3 ②黏土16.82604.50.651.761.578.6 ③黏土17.22206.10.671.851.680.4 ④黏土17.11955.10.731.772.378.1 ⑤黏土17.618062.860.1 ⑥岩土50020203 2、地震效应及场地类别划分：①、本场地地震基本烈度为8度区，按此设防。②、按场地类别类别划分，本场区土属中软场地土，II类建筑场地。③、本场区无饱和粉土及砂类土，所有均为不液化地层。 3、基础选型：采用浅基，以独立基础为宜。清除①层填土，以②层黏土层为基础持力层。 4、气象条件 气温：最高月平均温度 21.2°C 绝对最高温度 30.5°C 最低月平均温度 7.4°C 绝对最低温度 －3.6°C 降雨量：年降雨量 967.5mm 最大降雨强度 52.7mm/h 积雪：基本雪压 0.4 kN/m2 三、设计依据 1、有关建筑、结构的规范和标准： GBJ 50009-2001《建筑结构荷载规范》 GBJ 50007-2002《建筑地基基础设计规范》 GBJ 50010-2002《混凝土结构设计规范》 GBJ 50011-2001《建筑抗震设计规范》 GB/T 50083-97《建筑设计术语和符号标准》 GB/T 50001-2001《房屋建筑制图统一标准》 GB/T 50104-2001《建筑制图标准》 GB/T 50105-2001《建筑结构制图标准》 其他有关的结构构造标准图集 2、有关建筑、结构教材 3、AUTOCAD用户手册 四、设计过程 遵循先建筑、后结构、再基础的设计过程。建筑设计根据建设用地条件个建筑使用功能、周边城市环境特点，首先设计建筑平面，包括建筑平面选择、平面柱网布置、平面交通组织及平面功能设计；其次进行立面造型、剖面设计；然后考虑建筑分类、总平面布局、防火分区及安全疏散，进行防火设计；最后设计楼梯。 结构设计包含以下内容： ⑴、确定结构体系与结构布置 ⑵、根据经验对结构进行粗估。 ⑶、确定计算单元计算模型及计算简图。 ⑷、荷载计算。 ⑸、内力计算及组合。 ⑹、构件及节点设计。 ⑺、基础设计。 五、设计特点 该工程为钢筋混凝土框架结构办公楼，建筑设计布局合理，造型美观，能较好利用周边环境及已有建筑物；平面空间较大，分隔灵活，具有良好使用性；立面注意对比与呼应、节奏与韵律，体现建筑物质功能与精神功能的双重特性。 结构设计密切结合建筑设计，经济合理，在框架结构体系中根据抗震要求设置构造柱；从而保证建筑具有良好的抗震性能。结构分析的重点在于满足强度、刚度和稳定性要求。从设计一开始，就要把握好能量输入、房屋体形、刚度分布、构件延性等几个主要方面，从根本上消除建筑中的抗震薄弱环节，在辅以必要的计算和构造措施。考虑毕业设计的特殊要求，以手算为主、电算为辅。 本文来源于： //waibaowang/tumu/1014 ⑸ 土木工程专业：钢结构课程设计任务书 常规题目呀！门式厂房现在在钢结构设计中是最普遍的。 ⑹ 求：土木工程专业课程设计（课程大作业），混凝土结构设计加 钢结构或桥梁工程任意两门 毕业设计就是为了检验自己所学的知识，网购毕业论文似乎不应该呀！

路基施工要点关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。一、天津地区气象水文及地质情况天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1～12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%～3%.天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。二、天津大道工程概况天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。三、材料要求（一） 路基填土1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。（二） 碎石1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#级配要求，为方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。（三） 钢塑双向土工格栅1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。(四) 石灰1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。2、 如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。（五） 水泥1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。（六） 土壤固化剂1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%,或根据实验确定。2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。（七） 水应采用饮用水或PH大于或等于6的水。四、施工程序（一）路基表层整体处理方案由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受12t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑40cm混渣，经18t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受18t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表应继续下挖至距路床顶1.3m的高度，排除地表积水后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2～3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3～4遍后用平地机刮平碎石层准备填筑灰土。（二）混渣填筑1、混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20～25cm为宜2、混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少的混渣进场时掺拌后填入路基中。3、混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过0.075mm的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm)空隙较大时应扫入石渣(未筛分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。4、雨天时注意对基槽进行排水，杜绝在含水量过大的情况下对混渣进行碾压。5 、为避免地基产生过分扰动造成地基基底无法压实，压路机在碾压过程中严禁使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性，在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压，做到无漏压，保证碾压均匀，且严格控制碾压遍数为四遍。碎石填料与混渣碾压要求相同。（三）碎石填筑1、由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过0.075mm的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。3、使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。4、大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度(误差不超过2cm)。(四)钢塑双向土工格栅的铺设1、土工格栅存放及铺设直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质、2、一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。3、土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。4、土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。5、施工中应采取措施避免是土工格栅受损，出现破损及时修补或更换。6、土工格栅下乘层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲褶皱。7、土工格栅上的第一层填料应采用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。8、铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。9、混渣层大致平整密实，大块石头尽量压到下层土中或者人工捡走，避免石块咯烂土工格栅。10、平地机在整平碎石时，下刀要注意掌握力度，发现土工格栅立即收刀，整平时现场必须有人紧盯，发现问题人工及时处理。（五）路基施工填土要求1、一般路基段填土处理（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土压实度、填料最小强度及最大粒径不小于表1要求。路基压实度、填料最小强度及最大粒径 表1项目分类 压实度（%）（重型压实标准） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）%路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8下路床（30～80cm） ≥96 10 5上路堤（80～150cm） ≥94 15 4下路堤（＞150cm） ≥93 15 3零填及路堑路床（0～30cm） ≥96 10 8注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实实验法求得的最大干密度计算所得。（9）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。根据沿线各钻孔（钻探时间为6月份最不利季节）揭示的地下水位以及Ⅱ4区路基处于潮湿、中湿状态的临界高度计算的路基最小填土高度见表2。处于中湿、潮湿状态时的最小填土高度 表2名称孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51孔口标高 2.25 1.9 1.35 2.55静止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75水位标高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80中湿状态路基设计标高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75中湿填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17潮湿状态路基设计标高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05潮湿填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.52、特殊路基段处理（1）桥头引路段桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以下40cm以下做20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化剂水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保证土基不出现软弹现象。（2）池塘段路基处理○1路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以20cm～30cm为宜）至距路床顶以下100cm处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑20cm碎石，碎石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.4m，两步为一蹬，蹬宽≥0.6m，开蹬处铺设≥1.6m宽的钢塑双向土工格栅。○2路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体性。（3）桥头路基处理○1桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少1.0m。○2成桩后应凿出桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层 。○3桥头处理范围控制在50m，根据处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头50m范围内（除台背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型90%。桥台后背回填采用14%石灰土分层碾压夯实。（六）灰土填筑施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。2、测量放样测量组准确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。外形管理的测量频率和质量标准项次 规定值 检查方法和频率纵段高程（mm） +5～-20 每20延米1处厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26个点宽度 不小于设计值 每40延米1处平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2处，每处连续10尺横坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3处我发的是word文档，有些格式肯定不正确，你自己修改