小鹏汽车直播营销策略研究论文

如今短视频行销已经成为了未来的发展趋势，也就是说在以后的推广过程中短视频内容行销是重点。通过短视频内容行销用户和企业都可以达到互利的状态，因此这种推广行销是非常火爆的，符合国家科技的发展战略。

随着文娱产业大环境的传导剌激以及直播用户数的快速增长，国内接连涌现出多家网络直播平台与MCN机构，为后期直播电商的发展莫定基础，2019年下半年，尤其以双11为契机，直播电商迎来全面繁荣时期。2020年上半年，直播电商相关的投资数量及金额快速增长。由于行业的生态化趋势愈发明显，投融资相关企业涉及产业链的各个坏节，其中占比最高的是服务商，主要包括内容行销类服务商、软件服务商、一站式综合服务商，以及MCN机构。

从短视频行销内容生产上，要抓住最优质的原创内容；从分发上，还找到最合适的分发渠道；从消费上，最深入地挖掘用户需求，让内容真正抓住用户；从评价上，抓取用户主动行为的数据，将用户的主动获取行为将入效果评价中。以上四点，将是短视频行销生态的未来核心组成要素，谁能首先抓住这四大要素，建立起技术壁垒，谁就能真正构筑这样的生态。

网红，只是许多人的多重身份之一。越来越多的网红选择抛弃网红的身份，例如今年金马奖的影后得主，春夏。春夏成为演员之前，画风和其他平面模特并没有什么不同，但是以网红身份为跳板成为专业演员，并一举夺下金马奖史上最年轻影后殊荣的能有几个？说到底，对于大多数人来说，成为网红只是一个跳板，更重要的是，成为网红之要做的事。真实的网红之路和流量争夺，远远比我们想像的要残酷的多。现实世界的我们窥探着虚拟世界的他们，似乎想为自己找到压抑现实的出口，而当我们面对网红，无论是对着他们的作品会心一笑，还是不屑一顾，我们都应该知道，这个社会上的每个人都只是各司其职。

汽车直播的价值毋庸置疑。当汽车直播的发展如火如荼的时候，很多问题也会随之而来。主要问题表现在三个方面：一是主播无法对用户形成有效引导；第二，直播会降低店铺的销售价格；第三，直播带来的销售线索效率不确定。主持人是直播的灵魂，是经销商在直播过程中与观众互动的枢纽。因此，没有一个成熟的机制来保证经销商常用的主播随机分配，经销商很难与用户形成有效的互动。另外，经销商的主播水平不同，主播的工作经验也不同。分销商需要从不同渠道选择适合自己品牌和产品的主播。

汽车直播的优势

首先，汽车直播会吸引跨域流量，引起跨区域购买。但汽车作为大宗商品，其交易流通涉及上市、保险、售后服务等多个方面，而就地购买依然是大多数消费者的习惯。直播在一定程度上突破了对本土分销商的地域限制，提供了更加公平开放的竞争环境。经销商特殊的竞争环境意味着其竞争对手不仅是同档次的汽车品牌，也是同城市甚至同区域经销商的合作伙伴。尤其是对于高端城市的消费者来说，当不同经销商相距不远的时候，跨区域购车的成本并不高。但是，直播的形式和一个优秀主播能够带给消费者的信任，可能会导致消费者购买汽车等典型的耐用消费品的距离超出，从而影响他们的最终决策。

其次，汽车直播虽然会带来交易量的线性增长，但其增长有时是基于前期销售线索的积累和后期销售线索的透支。汽车订单的集中发布很容易导致经销商每月汽车销量的波动、车辆资源的分配不当以及消费者交付的延迟。这是经销商在制定直播营销策略时必须考虑的问题。另外，直播的价值不仅仅是卖车。通过与各种企业合作，更容易实现其价值。如果直播配合售后业务，专业技术团队会通过直播向客户讲解用车技巧和小知识，提高客户黏性和客户满意度。在新兴的二手车领域，直播也可以帮助经销商推广二手车业务。

总而言之，

无论是内容供给还是用户需求，汽车直播都面临着发展的市场环境，优势依然明显。随着汽车直播技术的不断演进和汽车直播概念的不断成熟，未来中国汽车产业与直播的关系将会更加紧密。

这一营销手段是非常常见的手段，而且可以看得出来兴起的速度非常之快。能够看得出来目前的直播和短视频，真的营销的越来越好了。

汽车直播我们简单的可以分为两个方向，一个直播带货汽车产品，一个是汽车宣传。做好直播的前提就是先要找一个直播平台。直播平台可以了解一下微赞直播，微赞专注于企业直播服务多年，高效助力企业营销，从解决企业营销痛点出发，内置多种互动营销方式， 数据分析与云端实时安全存储等功能，可实现高清直播且支持百万观看不卡顿。微赞是建立于微信生态之上的专业企业直播平台，坐拥微信流量优势与社交优势，嵌入企业微信公众号， 微信端一键创建和分享直播。并且还能为企业提供一站式直播解决方案，帮助企业做直播，从0到1的模式。累计企业直播超400万场，服务了包括腾讯、京东、百度、 中国银行、湖南广电等超100万企业用户，覆盖221个国家和地区的5亿用户。

2020开年的一场新冠肺炎疫情，横扫大江南北，让原本低迷的中国车市增添了很大的不确定性。

虽然疫情会将车市的需求延期，但不会令消费者潜在的需求消失。在此背景下，众多车企都在思考如何在减少接触的情况下，尽早启动销售，而数字化手段无疑是应对当前困境的最佳解决方案，它可以帮助车企将线下服务更多地转移到线上。

于是各大车企快速推出了云看车、直播卖车等活动，分布在如抖Y、快S等新潮平台，也有淘B、京D等偏传统电商平台。

有趣的是，传统车企和造车新势力在这波线上营销中表现出来的风格明显不同。

造车新势力就是玩、玩、玩

当Live遇到Life，蔚来就能把Life这一块的气质拿捏的死死的。

蔚来从2月1日起就开始了直播活动，除了讲解产品之外，还准备了各种各样有趣的内容直播，比如体验咖啡、手作、车辆对比以及售后服务等。

以2月18日为例，全天安排的抖Y直播接近30多场，直播内容有冬季养护、售后服务，有健身美容、美食下厨，有平板支撑挑战，甚至还有韩语小课堂等等，从这些直播内容可以看得出来，这非常符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略，蔚来的这些“骚”操作看似“不务正业”，实则是在潜移默化的拉近与用户距离。

当然，车依旧是直播的重点。

一辆蔚来ES6从北京亦庄的蔚来交付中心出发，目的地为北京大兴机场。在单程44公里的抖Y直播旅程中，蔚来ES6在高速上展示了其加速性能和自动驾驶能力。同时主播一路上通过实操的方式回答观众们的问题。如果你看了直播后对蔚来的车感兴趣，蔚来汽车还可以送车上门安排一次试驾，避免了在特殊时期的人员流动性。

果然有互联网背景的造车新势力，更懂得如何用创新吸引消费者的目光，而不是一味的卖、卖、卖。

当Live遇到Love，小鹏汽车的线上直播就有了自己独特的创新。

今年的2月14日情人节恰好处在疫情期间，寂静的街道也让这个情人节显得无比凄凉，大街上再也不见成双成对的情侣。暖心的小鹏汽车则在情人节当天的直播活动中抽奖送小米10手机，同时还邀请了很多小鹏车主在各大门店的直播活动中教你如何秀恩爱，如何用土味情话追姑娘等，当然也少不了聊吃、聊玩、聊车。

小鹏汽车的线上营销其实很早就已经在布局，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快S上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。其在抖音的介绍为：全网第二惨官方抖Y，会玩。

传统车企就是送、送、送

在情人节这一天，另一家车企的直播活动无论在直播效果还是传播效果都堪称经典案例。

那就是自称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民亲自坐镇直播间，与网红主播一起为上汽荣威和名爵两个品牌“带货”，直播当日吸引近50万人同时在线。

“希望大家选购我们的车辆，我们的智能网联车辆和新能源车辆基本都安装独特的空气净化装置，大家看我眼睛睁得这么大，这一定是真的。”直播间内的“胖头俞”妙语连珠，段子一个接着一个。在直播的一小时中，上汽准备的价值百万元的健康大礼包悉数被网友抢空。

上汽乘用车这波操作可谓名利双收。

自2月10日起，BMW实车互动平台植入到宝马中国、宝马客户服务中心微信公众号。同时，宝马同步推出专场直播的互动形式，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，全方位讲解BMW车型，网友则可以通过弹幕实时互动。

BMW旗舰店客服人员表示， “我们还会在线送出小礼品，包括宝马双肩包、玻璃水、机油等。”

相比新势力造车品牌的直播内容，像BMW这样相对传统的造车企业更注重产品介绍，以及针对线上营销的优惠等。

比亚迪也推出了线上看车的直播活动，虽然直播内容都是以产品为主，但配合最新的“关怀让利18亿，科技·健康10重礼”的全民健康购车季活动， 相信在疫情期间，对销售会有一定的帮助。

在全民口罩紧缺的当下，比亚迪的口罩暖心礼包直击用户需求。买不买车无所谓，你来了就有口罩，小举动大智慧。

同样，吉利汽车将在2月22-28日期间，举办10万人的直播团购活动，共同瓜分5亿的健康基金。这其实算是线上营销的一种升级模式，用实实在在的优惠打动消费者。

经销商就是卖、卖、卖

“无所不达的梅赛德斯·奔驰G级越野车，到底有多强悍呢？王牌车型上直播第二季-大神带你坐‘大G’，请上车。”2月17日下午2时，湖南某奔驰4S店开启了一场新颖的抖Y直播卖车活动，吸引不少网民围观和点赞。

打开某App的直播页，随手一翻，就看到了包括大众、福特、奥迪、奔驰等品牌在内的直播视频。在一家大众经销商的直播中，店内销售正带着网友在展厅内看车，车型卖点介绍得头头是道。面对屏幕上网友的要求，销售人员也是尽心尽力去达成。

北京特斯拉乔福芳草地体验店员工表示，“直播已经成为我们每天的工作，不仅是车辆性能直播，我们还会做试驾体验直播。”据了解，为拉近与消费者距离，特斯拉多家门店均成立微信群，每天在群内分享直播链接，并为有意向客户提供订车服务。

据悉，全国各大4S店在17号当天都开启了复工模式，为了弥补疫情带来的损失，纷纷做起了线上直播卖车活动。

据统计，40%的经销商面临资金压力，其中34%的经销商资金仅能维持3个月；31%的经销商将亏损50万元以上，21%的经销商将亏损百万元以上。

作为与车企紧密相连的利益共同体，虽然得到了主机厂的各种“减负”政策，但面对疫情的各种不确定，唯有利用线上卖车、云看车等模式，或许有机会能提升一点销售业绩。

2019年火到不行的直播，因为这次疫情意外地在汽车营销界大放异彩。那么线上卖车模式能否由此爆发？能否成为常态？答案是，猜、猜、猜。

－END－

点击“在看”，与世界分享

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我觉得这种营销汽车的手段不失为一种好手段，但是消费者要注意擦亮眼睛，不要。

我觉得这个营销手段还是很不错的，能够将汽车更快的卖出去，而且也是一种顺应新经济而兴起的一种手段。

首先，主播对用户无法形成有效的引导。主播是直播的灵魂，也是经销商在直播中与观众进行互动的枢纽。所以，在各个经销商常用的随机指派主播的方式下，如果没有成熟机制的保障，将很难与用户形成有效的互动。另外，经销商主播水平良莠不齐，主播从业经历也五花八门，经销商需要从不同渠道筛选适合自己品牌和产品的主播人选。一个擅长表达自己、专业知识丰富、交流真诚的主播才是解决主播和观众互动问题的关键所在。相信随着汽车直播行业发展的不断深入和主播专业水平的不断提升，无法对用户进行效引导这一难题将会解决。

其次，直播会导致门店售卖价格降低。在成交价格方面，在汽车直播中，询价和比价是直播为消费者提供的一部分细化服务。更为直观地感受车辆状况、方便地与销售入员进行互动以及更快地完成多款车型的比较，才是经销商直播为消费者带来的最大价值。同时，作为大宗耐用产品，汽车议价目前都是在店面进行。价格不是直播过程中被讨论的中心，所以，经销商对于成交价格问题不必有过多焦虑。

最后，直播带来的销售线索效率具有不确定性。直播在留资效率上的投入产出比相较到店留资和传统网络留资较高，问题的关键主要聚焦在直播间的流量是否能够得到保障。解决此问题的关键所在包含三方面:一是选择的直播平台是否恰当;二是直播内容是否会引起用户关注;三是主播的是否有足够的控场能力。