杂货积载毕业论文

在平日的学习、工作和生活里，大家都写过作文吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。写起作文来就毫无头绪？下面是我为大家整理的高三作文9篇，欢迎阅读与收藏。

天涯并不远，只隔一道舷梯。进机舱喝一杯茶，再下来，热带的阳光就像膏药贴在身上揭不掉了。亚热带的广州，到底还是不如热带的太阳正宗。大雨间隙里的晴天，三亚的每一条道路、每一栋楼房、每一片绿叶都放进蒸笼里了，到处冒着亮晃晃的热气。本应是晚八点的飞机，可以在夜凉如水的九点多钟抵达，无奈四月的雷雨淋湿机翼，这只鸟儿非得等到太阳的召唤才飞上蓝天。候机那一晚从机场到酒店转了几趟，有一个吸烟的旅客打火机买了三次，又丢了四次。

霉运缠身很难摆脱，在这阴晴不定的日子里，去蜈支洲岛又遇风雨，衣服单薄的游客冷得发抖。过海渡轮的高强度的颠簸，使不少游人吐出了早餐和苦胆，提前踏上归程。我们携带的游泳衣也失去功效，只在满是大浪大风的粗粝沙滩上，强伸脖子留了一个影。居民区是不敢去的，一来游程紧，二来导游再三交代，千万不要在岛上购物吃饭。普普通通一碗面，就要八十大洋。我们六人吃一餐饭，没有一千元打不住。

岛上的风光很美，在广州触目可见的榕树木棉树紫荆树几乎绝迹。漫山叠翠，两千多种原生植物郁郁葱葱，不但有高大挺拔的乔木，也有繁茂葳蕤的灌木，其中不但有从恐龙时代流传下来的桫椤这样的奇异花木，还生长着迄今为止地球上留存下来最古老的植物，号称地球植物老寿星的龙血树，寄生、绞杀等热带植物景观随处可见。不过，最常见的还是是亭亭玉立的椰子树。路边庭前，岩畔山间都有她的倩影，高挑的个子挽着青乌的头发，眺望着南海的碧波大浪。绮丽的自然风光，优美的历史传说，却因风雨，只能匆匆而别，丢在脑后。

不过，在晴朗的天涯海角景点，我们如愿欣赏到了一幕植物的绞杀景观。在景区内游览车的终点，大路中央水泥围着的圆台上，长着两棵共生树。两棵树我都叫不出名字，段导的声音在海风和浪涛的冲击性，也是断断续续地难以入耳。那笔直伸向蓝天的好像是棕榈树，另外一棵树从它的根部拔起，细小的枝叶散开在它的腰部。犹如一个时髦女郎，上身穿着紧身衣，下身穿着蓬松的裙裾。一群游客围着它指指点点，其中一个人说，四年前他来过，那时还只有这棵高树迎接宾客，如今它穿上新衣翩翩起舞。我们有福了。

这是植物间的绞杀。别看它们同甘共苦，一起经风沐雨，顽强地抵抗南海的台风，比亲兄妹还亲，再过四年，高树就不在了。所有的阳光雨露和养分，都会被矮树独吞。我听后愕然，这是一场静悄悄地绞杀。看上去宁和平静，实际上是殊死搏斗。大自然对植物也是残酷无情，只有经过天择，才能成活。

藏在山石草丛间的喇叭，反复高唱着沈小岑的请到天涯海角来。这首不老的歌曲，八十年代红遍中国。激励着一群群不甘寂寞的青年人，漂洋过海开发海南。有了它，自古被人视为畏途的海南，成了鸟语花香的庭院，成了施展抱负的舞台，成了浪漫年华的追求。前面的老太太侧耳倾听一会，脸上现出迷离欣喜的红晕，仿佛回忆起年轻时代的梦想。在歌声中，她急步走向银色的沙滩。一头飘扬的白发，在四月烤人的阳光下，闪烁着晶亮的色泽。簇拥着老人的几个年轻姐妹，留下一路欢歌笑语。

在天涯石的附近，是一片星罗棋布的礁盘，岸上的礁石与海中的礁石犬牙交错，几乎堵死了通道。我发现有一个同伴独自坐在海上礁盘上，望着海天一色的远方出神。礁盘四面环水，礁体也被潮水浸润得溜溜滑滑。一些年轻人涉水爬上的石坡，嘻嘻哈哈，在上面留下青春的靓影。同伴年过半百，能爬上海南最南的礁石真是奇迹。我脱下拖鞋，好不容易爬上去了，跟他并肩坐在一起。猎猎的海风，把我们的衬衣鼓得像旗帜一样飘扬。直射下来的热带阳光，把全身烤得发热。

同伴侧头对我说，导游说过，季节不对，我们只能看见天涯石，另一块海角石藏在碧绿的海水下面。

我点点头，望着迷茫的海天交汇处说，人生总有遗憾，到了天涯，望不到海角。但我们来了，我们的心尽到了，遗憾也就不存在了。我们是小人物，不能在历史上留名，却能在自己心中留下最好的印象。

我俩站起来，在呼呼吹过的海风里点燃香烟。相互搀扶着，对着大海纵声大笑。

人一生很多事，做过了就过了，不能留下半点痕迹。但我们在天涯海角礁盘上抽烟的镜头，伴随着一股豪放和大气，将永远在脑海里定格。当然，还有一个印象深深的场景，也被铭刻于心，随之被女儿抱来的岁把大小外孙，也被我接上礁石。我端着他，他痛快淋漓地迎风拉了一泡尿。有一大半溅在我的腿上，也有很多落到海里，在阳光的折射里，耀着我的眼睛。

蹬萍渡水，走鼓粘棉，武功盖世，独步天下；这是我们对侠客最深刻的印象。在现代的社会中，没有什么人会武功了，那难道就没有侠了吗？

纵死侠骨香，不惭世上英。林俊德院士在生命的最后10个小时，依旧在为国家社会留下自己所能留下的一切，国家核心技术的.绝密文件，密码箱密码，自己的科研思考，学生的毕业论文；这是他的遗书，也是他为国家一生的奉献，没有任何自己的私事，只是心系祖国江山社稷。回首祖国方兴未艾的69年，像林院士这样埋头苦干，日夜不停的为中国发展做出贡献的科学家比比皆是，但是百姓所得知的却屈指可数，相比社会上那些娱乐明星们更是寡见少闻，“布鞋院士”李小文和歌手姚贝娜前后天去世，但舆论关注度却差了好几个数量级；歌手明星专车接送粉丝围堵的时候，刘先林院士正坐在高铁二等座上看着工程图纸；在屠呦呦博士用46年的时间研制出青蒿素并获得诺贝尔奖得到了600万奖金时，影视明星用几个月的时间拍出最烂电影并索要8000万片酬。应了那句“将军孤坟无人问，戏子家事天下知”，这是时代的悲哀，明星艺人只是现代社会拉动经济的一种商品，真正给我们国家带来进步富强的是科技的进步创新，更是炎黄子孙中华民族精神的延续传承！就应像钱学森那样，他手握世界顶尖技术，不畏生死，面对美国人的威胁，他如关云长一般忠肝义胆说出那句：“我必效忠中国人民！”这样的魄力，这样的爱国情怀，这样的能力，国人无不为之动容！

犀渠玉剑良家子，白马金羁侠少年。意思是“来当兵的都是良家子弟，跨上白马都是侠义少年。”这让我想起了消防官兵，警察和修理社会大形设备的工人，他们无一不是在全心全意为人民服务，每当想起他们时我不禁落泪，汶川唐山大地震，塘沽大爆炸不仅让很多人失去了家庭，让社会遭到重创，更牺牲了很多位救援我们的消防员们，他们在汗马抢救着环境，在危难关头抢救着我们，那句：“我回不来，我爸就是你爸。”让我们陷入沉默和悲伤；这种置个人性命于不顾，只想着他人的这种精神是多么伟大啊！“最帅的逆行者”是人民对他们的尊重和感谢，在我们熟睡之际，很多地方却灯火通明，工人们修建着道路，补救着电力设备，彻夜不眠，中国最热的八月份，冒着55度的高温持续工作数小时保证电网安全运行。我们不知道他们的名字，样貌，就如同古代侠客路见不平拔刀相助后的转身离去。但我们都清楚，他们做着不同的工作，但却为了同一个目标！那就是祖国繁荣富强，社会和谐安康！他们没有盖世轻功，但却会在国家社会人民最需要帮助的时候挺身而出。这就是敬业，这就是负责，这就是匠心精神！专注于自身的工作，更专注于社会安危！将二者融为一体；这就是侠义中的侠义可亲，侠肝义胆。

从院士，消防员，工人到院士们，消防员们，工人们，虽然他们并没想有多大的曝光度，他们认为一心只要为国家社会做出贡献，报效祖国就死而无憾。但是我认为就算曝光度对他们没有影响，我们也应该去报道他们的光荣事迹，来弘扬我们“以天下为己任，天下兴亡，匹夫有责”的民族精神。只有这样我们的祖国才会更加富强，才会让后辈每一代都有着强烈的爱国报国的情怀，去报效祖国。正所谓“江山代有才人出，各领风骚数百年。”

这个社会依旧有侠，不管从长远角度看还是在紧急关头找，你会发现他们一直在我们身边守护着我们，并且正把这种侠义传授给我们。侠之大者，为国为民，美哉我少年中国，与天不老！壮哉我中国少年，与国无疆！

随着清风，插上天使的翅膀，我紧闭双眼，飞上了天堂，身边的天使疑惑地看着我：“你是谁？”我木讷地不知所措：“我……”

无法抵抗的魔风驱使我掉进了地狱，无名的恐怖和令人窒息的潮湿昏暗让我不禁闭上双眼，魔鬼们低沉的声音惊醒了我：“你是谁？”我再一次木讷，再一次语塞：“我……”

我是谁？我既不是天使也不是魔鬼，我的世界既不是完美无瑕，也不是黑暗至极，处在天地间，我的位置在哪里？

天上的星星告诉我：“你是我的同伴，一颗虽微小但很闪亮的星星。”地上的露珠告诉我：“你是我的姐妹，一滴虽脆弱但很透明的露珠。”飞扬的尘土告诉我：“你是我的朋友，一粒轻微但很充实的细泥。”我长舒了口气：“我是天地间平凡但不平庸的一员，我是世上普通却独一无二的一人……”

即使只是一缕星光，我也会极力把自己的光辉洒向人间；即使只是一滴露珠，我也会把自己浸入泥土，滋润万物；即使只是一粒尘土，我也会把自己深埋地下，让别人能踩在我肩上，登上成功的殿堂，那也是我梦想的天堂……

流星划过的一瞬间，我看清了我是谁……

后记：我曾把自己想得完美至极，也曾把自己想得一无是处。星星、露珠、细泥告诉了我该如何思考我自己。我彻悟了：处在天地之间，无论我们扮演什么角色，只要我们把汗水挥洒在脚下的土地，为世界添光添彩，就是实现了自己的价值，自己也会无怨无悔。

“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。若无闲事挂心头，便是人间好时节。”这种心境，大抵与期盼雨天的稚童之心是异曲同工的。但年龄愈增，生活的惊喜却越来越少，一如当年乐于和雨嬉戏的少年，数十年后的某一天或许正在与众人埋怨着泥泞与拥堵。雨天还是雨天，人心的是非多了，生活的“惊喜”自然少了。

我们总埋怨着生活的索然无味，却从不检点一下那颗沉重的心，那个超载的灵魂。其实生活每天都在给你惊喜，只是你那颗被烦恼充斥的心，再也没有空间容下生活半点的喜悦了。

苏东坡谪居偏僻的黄州，却将无人问津的猪肉变为千古美食“东坡肉”。空庖寒食，破苇湿灶，他却从平淡无奇的“雪沫乳花”“蓼茸蒿笋”中体味到“人间有味是清欢”的安然与闲趣。无论生活如何以痛吻他，他却总能从困顿中觅得一份欢喜。他的生活，从来就不乏惊喜。林语堂说他是个“不可救药的乐观主义者”，我深以为然。他的生命当然有“世事一场大梦，人生几度秋凉”的慨叹，但更多的是“惆怅东栏一株雪，人生看得几清明”的喜乐。他没有什么能让生活永远惊喜的特长，唯一与众不同的，是他总能在常人欲哭无泪的时节保持一颗乐不可支的心。他常常是在无欢喜的境，却从没有丢失过那颗欢喜的心。他的心，终其一生都保持着那份“少年不识愁滋味”时的轻盈与纯净，他的灵魂，永远柔软而有弹性，因而无论何时何地，他的内心总有一隅来安放一份清明的喜悦；总有一种敏感与轻盈，去体悟痛楚中的欢乐，去珍藏那份平淡如雨的欢喜。

我们失去的，不仅是对“下雨”的惊喜，更是一种柔软与轻盈的力量，我们忙于追寻，然后苦于失去，我们忙得忘了体味的过程。我们对生活的要求越来越高，对“惊喜”的定义越来越世俗与功利，我们无暇仰望星空，更忘了停下来等等我们的灵魂。

蒋勋先生在台大执教时，一次会议前看见一对情侣躺在草地上仰望星空，冗长的会议后，疲惫不堪的他在返程途中发现那对情侣欢喜依旧。“开会前忙着赶路，我对他们的行为深感无聊甚至为他们挥霍时间感到痛心，可是回来的时候我突然想起，十几年前我也曾这样。比起仰望星空，数小时的昏昏欲睡或许更加浪费生命。”先生遂毅然辞职，游历四方，精研估计，终在国学研究与现代美学研究上占有了一席之地。

曾让你心生欢喜的星空依旧，只是当年那个欣喜若狂的你，今又何在？我们在纸醉金迷的物欲中沉沦，用贪婪的手把澄明的心水搅成混沌的酱缸，我们变得势利而圆滑，却窃以为是成长。曾经圆润的心变得锈迹斑斑，年轻的心布满老茧，充斥著名利，生活的惊喜，自然无处安放。我们失去的，不止是朴素喜悦，更是那种质朴与单纯。

“纵历万般红尘劫，犹若凉风轻拂面。”众生若能如斯，修得一颗柔软清净的心，则自能有那份“家家有明月清风”的欢喜自在。蓦然回首，你会发现，原来，幸福就在当下。

你心柔净，欢喜常在。

卖兜单纯，调皮，常做一些事让人笑话，似乎事事都不是那么顺利，上帝似乎有意捉弄善良的人，不是，是猪。给它一个接一个的失望，却又一个又一个的希望。卖兜乐观，永远拥有属于它自己单纯的快乐，卖兜拥有很多梦想，也就是卖太寄托卖兜于一身的希望。它重不说放弃，只用一颗单纯和执着的心去谱写属于自己的童话。也许很笨，也许很拙，也许很傻，也许……但正因为单纯，因为笨，因为傻，才让它不那么在意那些失败。

卖兜是好学生，为自己的梦想执着地追求。

闷热的天气被凉爽的雨替代。可这场雨却让我回忆起了小时候，我不禁想大呼一声：我儿时的玩伴，现在你可还记得我？！

儿时，我们三姐妹是情同手足。你年龄大，我们叫你姐。

那时候，我们形影不离。我们一起骑着童车到田野上放风筝；我们一起在沙滩上筑堡垒；我们一起在自家门前玩过家家；我们一起边看《猿人泰山》边学猿人号叫……那时的我们是多么无忧无虑！

上学了，我们仍在一起，谈论学校的趣事，倾诉学习的烦恼。每回我去学习电子琴，你总要不放心地叮嘱几句，望上两眼，然后带着依恋的眼神离开。每次调皮的我不小心跌倒了，你总是扶起泪流满面的我，赶忙送我去医务室……

那时的我舍不得你离开，而你却不得不远走他乡。你父母的分离，让你以及我们大家都难过不已。你的远离，你那遥远的新疆之旅，使我们的友情渐渐淡化。

后来你又回来了，住在妈妈的故乡。以前的亲人及朋友经常去看你，可唯独我没有去。我没有勇气，同时面对现实的巨变，我不想去忆起你。

但你现在回到了你生活多年的镇子，你又回来了！虽然你考取的学校与我的不同，但我却无时无刻不在牵挂着你。

我想生出两只乳白色的羽翼，飞到你的学校、你的班级里去，看一看我儿时最爱的你，看一看你的面貌是不是越长越漂亮了，听一听你的声音，是不是越来越甜美了。

我儿时的玩伴，希望你能够在另一所学校，在睡梦中能梦到我们小时候在一起奋斗的情景吧！

窗外还静静的下着小雨，雨滴很是透明，一眼望去几乎感觉不到雨的存在。这雨说来也奇怪，不大不小，就这么安安静静地一直下着，大概从古至今一直不曾间断过。当然，这雨对我的影响也并不大。我是一家杂货店的老板，杂货店已经十分古老了，整个屋子都是用木头做成的，一共两个房间，靠近街道的房间是用来卖杂货的，而里面的一间则是我睡觉的地方，当然，也放有一些其他的物品，但都是些年老无用的东西了。有的东西甚至是我也记不起是怎么带回来的了，只记得它们的确放在这里放了很久很久……

杂货店是在一个叫天蓝的小镇上，小镇比较偏远，在群山之上，是一个接近天空的地方，这个地方经常挂大风，风起时，云都会被吹散，显露出那天空本来的颜色，因此才取名为：天蓝。不过即使是在无云的日子里，天上的雨也依旧没有断过。镇上一共几千人，加上周围的一些村庄，总共也就一万人不到。店里的顾客自然也不会太多，杂货店的收入也仅仅维持生计而已，店里也没什么好东西可卖，都是一些生活用品，比如檀香、雨伞、梳子之类的东西。有的东西放在这里可能一年，甚至十年也卖不出去，就一直积攒着灰尘，然后再将自己掩埋。我知道，光是靠卖这些东西是永远也发不了财的，不过，那又怎样呢，这里没有一个人是富裕的，只有简单的小镇，简单的杂货店，简单的永不间断的雨。

“喵……”耳边传来一声猫叫。

不知什么时候我居然睡着了，醒来时一只小猫正站在柜台上用爪子拨动着我的头发。我抬起头揉了揉眼睛，小猫看到我醒来了却也没有一点要逃离的意思。那是一只纯白色的小猫，身上干净得没有一丝污点。它只是站在那呆呆地看着我，我伸出手轻轻地抚摸了一下它的脑袋，它享受似地低下头任我轻抚。

“小猫，你是饿了吗？”我轻声地问。

它抬起头，眼睛很小却又明亮，像是有一层薄薄的水膜包裹着它的眼睛。

“我不饿，谢谢。”那只小猫左右晃动了一下脑袋。

我迅速将手从它的脑袋上拿开，害怕却又迷惑地盯着它。

“喵~别怕，我只是想来看看你。”小猫伸出舌头舔了舔自己的脚爪。

“看我？为什么想要看我？而且，猫怎么会说话呢？”

“猫为什么不会说话呢？就像人类可以学习语言一样，猫也可以，只是没有猫说那种语言而已。”

“为什么呢？”

“难道你觉得人类会允许地球上存在另一种会说话的动物？”小猫像是质问似地盯着我。

“……我不知道，但，你为什么说是想来看看我？”

小猫纵身从柜台上跳了下来，围着我缓缓转了两圈，然后停下脚步抬头望着我

“没错，是你，感谢老天让我找到你。”

“错！我完全不明白你在说些什么。”我已经完全陷入了疑惑的迷宫。

“你还记得你小时候遇到的那只生活在垃圾堆里的小猫吗？”

我开始回忆自己的过去，却吃惊的发现自己从来就没有什么过去，我忘了我的小时候，我忘了我的成长，连我是怎么来到这个小镇的也都全忘了。我，我究竟是谁？我开始害怕起来，我居然忘了我自己。我用双手猛地抓着自己的头，但无论怎样努力，始终找不到一点点过去的痕迹。我蹲下身子，埋下头，沉默着不再说话。

小猫见我许久没反应，便自己介绍起来了

“唉，那么多年过去了你也早该忘了，当初你路过垃圾堆时发现了我，我记得当时你的眼神，和我一样的孤独、无奈，但却又充满着同情。我记得当时你便跑回家，给我带来了两根火腿肠，它的味道真是棒极了。对了，你家里现在还有那种火腿肠吗？”

我缓缓地抬起头看着小猫，大脑似乎也开始冷静了下来。

“我不记得我是否真的有见过你，但火腿肠是没有了，抱歉。”

“真可惜，不过没关系，见到你已经很幸运了。”小猫走到我的脚边卧了下来。我伸出手继续抚摸着它的脑袋。

“那，后来你怎么样了？”

“和其他流浪猫一样，饿死了。”

“死了！？”我立刻停止了抚摸，变得更加害怕与迷惑。

“对，死了。”小猫像是在叙述一件极其平常的事。

“那你现在……”

“你现在看到的我只是灵魂而已，就算当初不饿死，那么多年过去了，我也该老死了吧，怎么可能还以小猫的形象出现在你的面前。”

“你的意思是说我可以看到灵魂？”我有些惊讶却也有些激动。

“不对，灵魂不是用看的，是用来感受的，之前你是不是用手接过一些雨滴？”小猫抬起头看着我。

“是的，但你怎么知道？”

“因为那其中的一滴雨里就藏着我的灵魂，简单的灵魂被接住后可以具象化呈现在你的面前，但复杂的灵魂就不行了。”

“那如果复杂的灵魂被接住后会怎么样呢？”

“这个……你试一下吧，选择一颗大的雨滴，接住它。”小猫站起身来，摇了摇尾巴，转过头看着门外依旧静静下着的雨。

“可是，要怎样才能找到大的雨滴呢？”

“不用找，只须要想就行了，只要你想着要接一颗大的雨滴，那它自己会找到你的，试试吧，也许你所有的疑惑都将解开。”

我起身走到杂货店的门口，缓缓向前伸出手，手臂还未伸直便有一颗巨大的雨滴掉在了我的手心里。我转过头看着小猫

“然后呢，我该怎么做？”

“闭上双眼。”

“再然后呢？”我一边问一边缓缓闭上眼睛。

小猫没有在回答，因为此时耳边出现了很多人的声音，彼此混合在一起，显得十分嘈杂，但几秒钟过后声音却变得越来越清楚，眼前也变得越来越亮，画面逐渐清晰了起来……

我仿佛听到了有人在叫我的名字……

闲时买了一盆茉莉花，白盆绿叶，小花星星点点，开得煞是热闹。

栽花的白盆叫“自动吸水盆”。顾名思义，那白盆可储水，其内还有个黑色内盆，通过两根吸水棉绳将水输送到土壤里。看来，这花恰是给如我一般想着坐享其成的人准备的。

有了这“神盆”，我把它往窗边一摆，便只顾每日闻它一闻，看它一看。清晨的阳光照进房间，睡意朦胧中便全是那清新淡雅的花香；落日的余晖洒落花枝，诗情画意中便多了份难能可贵的闲趣。

一日，爱人与我说：“你看那叶儿都蔫了。”

我近前细看。果然，那片片叶儿都耷拉着脑袋，枝头上的小花也全然没了生气，花茎细软，花色显紫。这可急了我，忙提起那栽着花的小黑盆往里瞧。盆里的水虽已不多，却也足够。难不成，这“神盆”徒有虚名？哎，真不该轻易就信了它，更不该日日都依赖于它，我的心里满是懊悔。

自此，我对这盆茉莉花，便多了份呵护之心。清晨浇水，晌午庇荫，傍晚通风，如一日三餐，绝不含糊。不日，这花的枝叶就繁茂了许多，叫我欣喜不已。那刚抽出的新叶一簇一簇，色嫩绿，衬着老叶，更显生机。

如是呵护了半月有余，忽一日，发现在那枝头，居然结了两个白白的小花苞。甚是惊喜的我，便更加精心照料起它来，丝毫不敢倦怠：烈日下怕晒蔫了它，下雨时怕打落了它，刮风时又怕吹折了它……

今日晨起，一丝淡淡的清香钻入了我的鼻窝！哦，那略大的花苞已悄悄展露出了它的笑颜，小花苞也愈发饱胀起来。它们在微凉的晨风中轻轻摇曳，似在欢歌，似在舞蹈，更似在向我诉说着什么。

看着看着，就好像满枝都开出了洁白的小花，我的思绪，也随着这花飞远了……

啊，这一大一小的花苞，不就是我的孩子吗？陪伴她们，在仅有的这几年；呵护她们，在她们还需要的时候。

然后，静候花开……

有一个老太太坐在马路边望着不远处的一堵高墙，总觉得它马上 就会倒塌，见有人向那里走过去，她就善意地提醒道:“那堵墙就要 倒塌了，远着点走吧。”被提醒的人不解地看着她，大模大样地顺着 墙根走了过去—那堵高墙没有倒。老太太很生气:“怎么不听我的 话呢?!”又有人走来，老太太又予以劝告。三天过去了，许多的人在 墙边走过去，并没有遇上危险。第四天，老太太感到有些奇怪，又有 些失望，不由自主便走到墙根下仔细观看，然而就在此时，墙终于倒 了，老太太被掩埋在灰尘砖石中，气绝身亡。

提醒别人时往往很容易，很清醒，但能做到时刻清醒地提醒自己 却很难。这就如责备别人轻而易举，责备自己难以开口一样。所以说， 许多危险来源于自身，老太太的悲哀便因此而生。

再看看下面一个故事:

有四个和尚为了修行，参加禅宗的“不说话修炼”。

四个和尚当中，有三个道行较高，只有一个道行较浅。由于该修炼必须点灯，所以点灯的工作就由道行较浅的和尚负责。

“不说话修炼”开始后，四个和尚就盘腿打坐，围绕着那盏灯进 行修炼。几个小时过去了，四个人都默不作声。因为这是“不说话修 炼”，无人出声说话，这是很正常的现象。

油灯中的油愈燃愈少，眼看就要枯竭了，负责管灯的那个和尚， 见状大为着急。此时，突然吹来一阵风，灯火被吹得左摇右晃，几乎就要熄灭了。

管灯的和尚实在忍不住了，他大叫说:“糟糕!火快熄灭了。”

其他的三个和尚，原来都闭目打坐，始终没有说话。听到管灯的 和尚喊叫声，道行在他上面的第二个和尚立刻斥责他说:“你叫什么! 我们在做‘不说话修炼’，怎么开口说话。”第三个和尚闻声大怒，他 骂第二个和尚说:“你不也说话了吗?太不像样了。”第四个道行最高 的和尚，始终沉默静坐。可是过了一会，他就睁眼傲视另外三个和尚 说:“只有我没有说话。”

四个参加“不说话修炼”的和尚，为了一盏灯，先后都开口说话 了。最好笑的是，有三个“得道”的和尚在指责别人“说话”之时， 都不知道自己也犯下“说话”的错误了。

首先：声明，不是我总结的中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当着主要的交通工具。从"刳木为舟，剡木为楫"到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界, 同世界各国进行经济文化交流, 发展友好关系, 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 独木舟 原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。 筏 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船 进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。 桨、篙和橹 舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。桨不受水域深度和广度的限制，在地中海区域应用极为广泛。古罗马的划桨船，用奴隶划桨，一船桨数多至数十根甚至百余根。篙可以直接触及水底和河岸，使用轻便，主要用于浅水航道。橹是比桨先进的划船工具，效率高而不占水面，兼具推进和操纵航向的功能，在中国内河木船上广泛使用。 帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。 地中海的古帆船 埃及出土的一件公元前四千年的陶器上绘制有最古的帆船的图象。船的前端突出向上弯曲，船的前部有一个小方帆，这种船只能顺风行驶，无法利用旁风。公元前2000～前1600年，腓尼基人、克里特岛人和希腊人都先后在地中海上行驶帆船。克里特岛人的帆船两端翘起，单桅悬一方帆，这种船型在地中海应用了几千年之久。古希腊和古罗马的帆船备有桨，只在进出港口和调度时才使用。古希腊帆船干舷高，耐波性好，单桅上挂方帆，船尾两侧有巨大的尾桨，起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便于操纵。单桅横桁上边增设三角顶帆。古罗马的帆船又有改进，增设前后三角帆，船的操纵性能得到改善。 北欧和西欧帆船 公元9～11世纪北欧的维京人,是当时世界上优秀的航海民族，航迹远达格陵兰和北美。他们用当地出产的橡木造出了适航性能良好的帆船。这种帆船长约30米，宽约6米，首尾形状接近对称,有龙骨和首尾柱。外壳板搭接并用铁钉相连。船上树单桅，装有支桅索,挂一面方帆，能在横风下行驶。船形瘦削,耐波性优于地中海帆船。 1492年，C.哥伦布率领西班牙船队到达西印度群岛。他所乘坐的“圣玛丽亚”号，是一艘长28米、排水量约200吨的三桅帆船。1497年，.伽马率领葡萄牙船队绕过好望角发现通往印度的航路。1519～1522年，F.麦哲伦率领的西班牙船队完成了环球航行。这一系列地理上的发现，大大刺激了欧洲航海和造船事业的发展。16世纪以后,欧洲帆船的排水量逐渐增大到500～600吨,帆具日益复杂，三桅船渐趋普遍，帆面不断增大。大桅上增装了顶桅和顶帆，主帆下装了底帆，桅的支索上张了三角帆,船上整个空间都张满了帆,航速得到提高。1800年前后，英国继葡萄牙、西班牙之后成为最大的海上强国。英国及其殖民地拥有海上帆船达5000艘。 飞剪式帆船 这是起源于美国的一种高速帆船。前期的飞剪式帆船，可以1833年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨。飞剪式帆船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽米,深米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。 中国帆船 中国帆船也有二千多年的历史。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦王朝曾派徐福携带童男童女及工匠人等数千人，乘船出海。三国时代东吴太守万震所著《南洲异物志》中，有关于访问今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的记述。唐代与日本文化交往频繁。中国当时的帆船已能驶侧向逆风，有较好的耐波性。唐贞观年间，从今温州至日本，仅需6天；以后能以3天时间从中国镇海驶抵日本。宋代造船和航海事业均有显著进步。当时所造海船能载500～600人，并已使用指南针罗盘，航程远及波斯湾和东非沿海地区。1974年在福建省泉州湾出土一艘宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性能和耐波性，船内有12道水密隔壁，船侧外壳板由三层杉木板组成，结构坚固，估计船全长约35米，载重量200吨以上。明朝初年,郑和曾率领庞大的船队于公元1405～1433年间七次远航，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。据记载,郑和所乘“宝船”长44丈,宽18丈，有12帆，是当时世界上首屈一指的优秀帆船。 中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。 蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。 早期的蒸汽机船 19世纪上半叶是由帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的蒸汽机船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1819年美国人M.罗杰斯建造的“萨凡纳”号蒸汽机帆船，用了27天时间横渡大西洋，在整个航程中只有60小时是使用蒸汽机推进，其余时间仍用风力。在早期，蒸汽机安装在甲板上，驱动装在两舷的巨大明轮。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成，船长38米，主机功率80马力。早期蒸汽机是安装在木帆船上的。1850年以后，逐渐用铁作为造船材料。1880年以后，钢很快代替铁作为造船材料。1876年英国建造的新船只有8％用钢材建造,而到1890年，则只有8％是铁船了。 “大东方”号蒸汽机船 1854～1858年英国人.布鲁内尔建造的“大东方”号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔第一个将关于梁的力学理论应用于造船，在船体建造上首创了纵骨架结构和格栅式双层底结构。双层底向两舷延伸直到载重水线以上，形成了双层船壳。上甲板也用同样结构以增加船体强度。“大东方”号长207米(680英尺),排水量27000吨,比当时的大型船大6倍。船内部用纵横舱壁分隔成22个舱室。船上安装两台蒸汽机,一台驱动直径56英尺的明轮,另一台驱动直径24英尺的螺旋桨，蒸汽机总功率8300马力，最高航速每小时16海里。船上有6根桅，帆总面积8747平方米（85000平方英尺）。它能载客4000人，装货6000吨。直到半个世纪以后才出现比它更大的船。“大东方”号尽管经营失败，但在造船理论和技术方面，却为现代钢船开辟了道路。 蒸汽机船的完善 早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三涨式蒸汽机，汽压提高到千克力/厘米2。此时明轮已为螺旋桨所代替，三涨式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四涨式六汽缸，蒸汽压力提高到 千克力/厘米2，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三涨式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。 汽轮机船、柴油机船的问世 1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。进入20世纪以后,船用汽轮机不断改进,因为重量轻,功率大,旋转均匀和无往复运动部件等，普遍应用于大型高速船。至今,某些大功率船仍用汽轮机作为推进动力。1892年,德国人R.狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 油船和散货船的出现 早期的杂货船承揽一切货种的运输，包括散装的煤炭、谷物等和桶装的油类。1886年开始出现具有现代油船特征的船，也就是将货油直接装在分隔的油密舱室内并用泵和管系进行装卸。进入20世纪后，对石油的需求日增，油船逐渐形成一支专用船队。1944年最大的油船载重量为 23000吨。散货船略早于油船出现，但在20世纪上半叶由于港口装卸效率不高，发展缓慢,最大的载重量只有1万吨左右。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，油船和散货船都向大型化发展。 大型远洋客船的兴起 19世纪70年代以前，运输船舶都是客货混装的。1870年，英国人S.丘纳德和T.伊士梅创办丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间航线上开辟旅行条件舒适的客船航班,豪华客船“海洋”号航行成功。此后各国相继建造大型豪华客船,航行于大西洋航线和东方航线上。80年代，已有载客千人以上，载重万吨以上，航速每小时超过20海里的豪华客船。20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，如著名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白皇后”号和“诺曼第”号都是在这个时期建造的。它们的载重量都在 8万吨以上，主机为汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过30海里。第二次世界大战以后，这一势头又恢复了，到60年代，因远程喷气客机的兴起才停止下来。大型远洋客船的建造，对造船科学技术的发展起了重要的推动作用，同时也使某些保障航行安全的法规逐步建立和完善。例如1912年“泰坦尼克”号海难事件导致了后来国际海上人命安全公约的签订。 柴油机船时代 柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了倍，总吨位增长了倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮（万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船）是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 船舶大型化 首先是油船吨位的增长和油船的大型化。1930年的世界商船队中，油船吨位只占总吨位1/10，1980年上升为1/2。1983年初,各种油船的载重量达到亿吨。油船吨位的剧增主要在于油船大型化。50年代，3～4万吨的油船已被认为是 “超级油船”。60年代中期，就出现了20万吨以上的超大油船和30万吨以上的特大油船。70年代又出现了50万吨以上的大油船。石油危机发生和苏伊士运河恢复通航后,这种趋势已经停止,许多大型油船正面临拆毁的命运。在油船大型化的同时，也出现了装运煤炭、矿砂、谷物等的干散货船的大型化。60年代末，大型散货船的载重量超过10万吨，最大的已达17万吨。从50年代后期起，建造了能兼装原油和干散货的兼用船，如油散船和油散矿船等。 船舶专业化 第二次世界大战以后，各种专用船发展很快。杂货船用途广泛,适应性强,在艘数上至今仍占首位。典型的杂货船都以低速柴油机为动力，载重量不超过2万吨,航速每小时15海里左右。中国设计的“风”字号和“阳”字号货船都是典型的杂货船。为了提高杂货船运输多种货物的能力，近年制造出多用途船，除载运普通件杂货外，还能载运集装箱、重货、冷藏货和散货等。 水路集装箱运输于50年代中期兴起，1957年出现第一艘集装箱船。这是件杂货运输形式的重大变革。这种运输形式在货物包装、装卸工艺、码头管理和水陆联运等方面都有所突破。采用集装箱运输，可以大大缩短船舶停港时间,节约人力,保证货运质量和实现“门到门”运输。20多年来集装箱船发展很快。1982年全世界已有全集装箱船718艘,1294万总吨，分别占世界商船总数的1％和总吨数的3％。这种船船型瘦削，航速高，货舱内有导轨，甲板上有缚固设备，一般不设装卸设备，而是依靠港口专用设备进行装卸。 第二次世界大战后得到发展的重要专用船还有：装运液化天然气和液化石油气的液化气船；船上设有跳板，能使牵引车、叉车载货自驶上下的滚装船（又称开上开下船）；以驳船作为运输单元，不需要停靠码头进行装卸而能实现江海直达运输的载驳船等。 远洋客船自从被喷气客机取代后，客船的性质已发生变化。60年代以来，旅游事业兴起，出现了一批定期、定航线,甚至环球航行的旅游船,为旅游者提供旅游、疗养、文化娱乐、社会活动以至海洋天文教育等综合性的服务。与此同时，在重要的短程航线上，还出现了一种吨位较小、除载客外还能携带旅客自备汽车的汽车客船。 船舶高速化 自50年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮。普通杂货船航速提高到每小时18海里,集装箱船航速在每小时20海里以上,美国建造的“SL-7”型高速集装箱船,以两台6万马力汽轮机为主机，最高航速达每小时33海里。但从石油危机以来，燃料费在运输成本中的比重直线上升。迫使营运中的高速船纷纷减速行驶，新造船舶的航速也出现下降趋势。但是非排水型的高速客船，如水翼船和气垫船已应用于短途客运航线上，并日益发展。 船舶自动化 60年代初期以来，各国航运企业为了减少船员人数、改善船员劳动条件和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。如60年代中期造出机舱定期无人值班的船舶，已得到各国船级社的承认。 船舶内燃机化 船舶内燃机化是指船舶普遍采用柴油机为主机。柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。自从1911年造出第一艘柴油机海船以来，采用柴油机为主机的货船和客船日益增多。但到第二次世界大战结束时止，世界商船队中蒸汽机船仍占多数。战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高,最大已达5万马力。过去必须安装汽轮机的大型高速船也能应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等,则可以选用体积小、重量轻的中速柴油机,通过减速箱来驱动螺旋桨。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。因此，第二次世界大战后的运输船舶发展阶段被称为柴油机船时代。

杂货船配积载实训目的:普通杂货的配积载原则及要求 在确定船舶航次总载重量、净载重量后,各舱载货数量分配方案就可确定,接下来就是具体向各货舱分配货物。