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中国的重载铁路已经达到时间领先水平，从重载铁路的运输量和运输密度来讲，中国不愧为世界第一。当然，从设备制造技术和先进控制技术方面，我们还要依靠外来支持，这是历史原因造成的。我国自强不息的精神鼓励着我们的科技工作者，现在我国已经在重载技术方面有了长足进展，制造技术和控制技术已经开始研发，未来重载技术的发展我国有很大优势。我国重载技术的发展不是追求单列列车的重量、长度，而是考虑到适合我国发展，加快货运能力的方向，是实用的，高效的。因而我国重载铁路的方向是：运量大、速度高、协调好、高安全可靠性、多线路大发展。
总迷路的熊
重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，20世纪20年代在美国首次出现。当时美国东部的煤矿与铁路合作组成总重约1万吨的单元列车，将整列车煤炭直接送往发电厂或港口，中途不经过任何编组作业，堪称高效。
20世纪60～70年代，随着生产大宗原材料国家的铁路运量增大，重载铁路受到各国重视。美国和加拿大铁路最大装载量为100吨的货车轴重可达30吨，澳大利亚铁路货车最大轴重为30吨。行车密度和运量特大的铁路，多半为客货混合输送的铁路，如中国东北约有1万千米铁路其年通过总重已接近或超过1亿吨/千米，澳大利亚东海岸铁路的年通过总重也已超6000万吨/千米。重载铁路对于发展中国家的经济发展尤其具有战略意义，无可取代地成为真正的经济大动脉。
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