巴哈赛车设计毕业论文

学弟学妹们加油吧。

我是武汉理工大学汽车工程学院大三，或者说准大四的学生，毕竟老学长们都已经准备离校，开始新的旅程了。

首先如果你并没有什么特别的兴趣爱好，或者特别不喜欢的学科，那么如果更够读材料学院在目前看来确实是最好的选择，但是因为我不喜欢化学，所以当年还是选择了汽车学院，但是到今天我不也丝毫不后悔当初的选择。

（富有年代感的汽院大楼）

首先说一说我们汽车学院吧，武汉理工是全国第三个开办汽车专业的学校，以前是唯一一个隶属于中国汽车工业总公司的学校，虽然现在光环不再，但是多多少少在汽车圈还是有一些影响力。

然后从科研氛围来看，的确和材料学院有一些差距，听说材料学院特别注重对于科学素养的培养，从大二开始就要求学生看外文论文，汽院在学术氛围方面可能没有材料学院那么浓厚，但是也有自己的特色”产业”：三支车队。

（从左至右依次为油车、巴哈、电车）

油车队、电车队和巴哈车队是汽车学院组建的参加中国大学生方程式大赛和中国大学生巴哈大赛的车队，对于刚开始进入大学的同学来说，我认为加入车队是一个很好的锻炼历程，不仅可以学习专业知识，更重要的是学习如何与别人合作完成一项工作，同时锻炼自己的自学能力。

（从最开始认识零件一直到整车的设计、装配）

汽车学院也提供了比较多的出国交流，保研的机会，出国率这方面学院正在加强建设，相信不久会提供更多有利的条件。希望这个回答对你有所帮助~

巴哈赛车行驶在泥泞不堪，乱石凸起，多弯急弯，陡峭松软的路况恶劣路面上。而乘用车行驶在平坦路直，弯缓干净的良好路面上。巴哈赛车主要用来竞技，乘用车主要用来运送人员及其行李物品。用途不同，决定了两种车辆的悬架主要功能区别很大。 1、舒适性 乘用车必须有极好的舒适性，巴哈不需要有极好的舒适性。这决定了巴哈悬架阻尼不用太大，而乘用车的阻尼要大，以确保悬架保持低振动频率。 2、减震器行程 巴哈赛车竞赛时车轮上下跳动范围远远大于乘用车的，所以其行程应该足够大。巴哈必须采用独立悬架且多采用双臂悬架。 3、传力 巴哈悬架传力突变，要求悬架传力件强度更高尤其要能够承受突变载荷的冲击。乘用车悬架传力件常常承受恒定载荷影响，要求疲劳强度更高。

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