受电弓有关的论文题目

制作方法：单臂受电弓一般由底架、下臂杆、上臂杆、拉杆、平衡杆、弓头等部件组成。平衡杆起到平衡、支撑作用，使得弓头在升弓过程中与水平面的角度维持不变。当受电弓升弓，与网线接触受流时，由于车辆具有较大的运行速度，因此受电弓的上臂杆、下臂杆、拉杆、平衡杆等会受到较大的风阻，进而会影响到弓网之间标称接触压力的稳定，导致受流不稳定。所以，在设计制造受电弓时，都希望弓头能保持平稳。受电弓弓头对整弓受流稳定性起决定性作用，通常为了保证受流质量及运行稳定性，要求受电弓弓头具有质量小、空气动力性能好、结构安全等特点。目前，轨道交通类车辆，如动车组、干线电力机车及城轨车辆等所用受电弓弓头结构中，以碳滑板数目来区分，主要分为：单碳滑板弓头、双碳滑板弓头及四碳滑板弓头等。在高速运行时，双碳滑板、四碳滑板等多碳滑板弓头质量较大，碳滑板间存在较大空气扰动、空气动力性能较差，燃弧率较高，受流稳定性较差。所以对于高速车辆，一般采用单碳滑板弓头的受电弓。但现有技术的单碳滑板弓头受自身结构与外部连接方式的限制，存在如下缺陷：1.弓头转轴一般为一根水平杆，弓头转轴与上臂杆连接，同时两侧也与弹簧盒连接。由于结构布置的关系，要保证弓头转轴与弹簧盒连接，就会造成弓头转轴与上臂杆的连接点离滑板的距离较大，从而导致用于保持弓头垂直的弓头转矩较大，平衡杆受力大，疲劳寿命短。而且，较大的距离使得空气对滑板的抬升力较大，导致对弹簧盒等部件的作用力大，容易损坏弹簧盒等部件。2.在受到重大冲击时，上臂杆与弓头连接处的连接销轴易断裂而发生弓头掉落事件，严重影响车辆其他设备安全及车辆周边安全。3.如图1所示，其平衡杆16为一根直杆，在结构上为二力杆，此二力杆在升降弓过程中对受电弓弓头17起到支撑作用，保证弓头17水平。为了保证弓头17水平，并且平衡杆16与其它部件之间几何参数相配合，使得平衡杆16在设计时均与上臂杆5的轴线错开布置，存在一定夹角。倾斜布置的平衡杆16受到较大的风阻，不利于受电弓在受流时的空气动力性能，尤其是在高速动车组上，对受流稳定性影响较大。

1.冯仰德 (1998-2001) 研究题目：单侧摩擦接触埋置结构与波的动力相互作用─时域边界元数值分析(中科院计算数学和科学工程计算研究所做博士后)2.黄干云 (2000-2003) 研究题目：功能梯度材料的新分层模型及其在断裂力学分析中的应用(2002年获校优秀研究生智谨奖学金，清华大学工程力学系做博士后)3.李 楠 (2001-2005) 论文题目：各向异性介质单侧摩擦接触界面波若干问题的理论研究4.雷 钧 (2002-) 研究方向：裂纹与界面的动力相互影响 - 边界元分析(2004年获校优秀研究生奖学金，2004年10月-2005年1月在德国Darmstadt工业大学力学所做短期合作研究)5.侯 鹏 (2002-) 研究方向：裂纹的弹性波散射6.程 哲 (2002-) 研究方向：滑移界面波7.闫志忠 (2003-) 研究方向：固体中的非线性波8.白玉柱 (2003-) 研究方向：压电固体接触界面波9.税国双 (2003-) 研究方向：无损超声检测10.柯燎亮 (2004-) 研究方向：功能梯度材料的接触力学11.刘铁军 (2004-) 研究方向：受电弓多场耦合力学分析12.庞 玉 (2004-) 研究方向：压电固体的断裂力学 1.魏 征 (1998-2001) 论文题目：波在横观各向同性液体饱和孔隙介质交界面上的反射与透射效应(中科院力学所攻读博士学位)2.黄干云 (1998-2000) 研究方向：动载下II型裂纹尖端的位错瞬态发射(直接攻读博士学位，免予硕士学位论文答辩)3.李 楠 (1999-2001) 研究方向：摩擦滑移界面波及其稳定性(直接攻读博士学位，免予硕士学位论文答辩)4.雷 钧 (2000-2002) 研究方向：裂纹与界面的动力相互影响 -边界元分析(直接攻读博士学位，免予硕士学位论文答辩)5.刘宾生 (2001-2004) 论文题目：动载下基体裂纹穿越/偏向界面问题初探(北京交通大学人事处工作)6.柯燎亮 (2002-2004) 研究方向：非均匀液体饱和介质中的Love波传播(直接攻读博士学位，免予硕士学位论文答辩)7.路桂华 (2002-2005) 论文题目：弹性波在压电介质摩擦接触界面上的反射与透射(山东农业大学工作)8.李晶晶 (2003-????) 研究方向：断裂力学9.高晓霞 (2003-????) 研究方向：功能梯度材料断裂10.陈阿丽 (2003-????) 研究方向：压电失谐周期结构中的波11.兰 剑 (2004-????) 研究方向：（待定）12.杨 悦 (2005-2007) 研究方向：频率选择表面吸波复合材料和结构的有限元分析及设计(加拿大New Brunswick大学留学攻读博士)13、杨晓剑（2005-2008）粘弹性阻尼材料在建筑结构中的应用。