燃油供给系论文开题报告

车辆保养基本注意事项：1.汽油 要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。2.机油一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。3.变速箱油 当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。 4.油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

燃油供油工作过程是柴油机工作时活塞式输油泵，将柴油从油箱内吸出，并以到帕的低压输送给柴油滤清器，清洁的柴油机低压管进入柱塞式喷油泵。

柱塞式喷油泵将柴油压力提高到10M帕以上，并根据发动机负荷的大小，将一定量的柴油因高压油管输送给喷油器，有喷油器将柴油喷入燃烧室。

燃油供给系统包括：

燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。

（1）燃油箱（汽油箱）：储存燃油用。

（2）燃油泵（电动汽油泵）：其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。

电控发动机燃油供给系统的组成和工作原理.燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱所谓电控燃油喷射，就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

柴油机燃料供给系燃油的供给路线：1、仅对柱塞泵式：油箱＝＞输油泵＝＞低压油管＝＞柱塞泵＝＞高压油管＝＞1：回油管＝＞油箱2：喷油嘴。2、油箱----粗滤器----手动泵----低压泵-----精滤器----喷油泵-----高压油管-----喷油器-----回油管--------油箱 3、从油箱有三根油管，接在燃油传感器上面，一根是出油管，一根是回油管，一根是通气管；出油管接至燃油滤芯，从燃油滤芯出来的油管接至输油泵，再从输油泵至大泵；大泵经高压油管从喷油器喷射至气缸内；这是燃油供给油路，就这么简单，回油管直接从喷油器上面接过来，汇至油箱，通气管就不用说了，直接接在外部，时控器能进入油箱。

油箱----粗滤器----手动泵----低压泵-----精滤器----喷油泵-----高压油管-----喷油器-----回油管--------油箱 可能中间还有超保装置