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茉莉芬芳2008
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rachelliu1

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2、审单中遇到的十个问题笔者根据自己的审单实践和经验,整理了1O例审单中常见问题,供从事外贸业务的同行参考。1.APPLICANT BANK (申请人银行)≠ISSUINGBANK(开证银行)。前者是一份信用证上申请人的帐户银行,后者是开出此份信用证的银行。通过SWIFT(环球银行电信协会)开出的信用证,开证行的表示方法一般有三种:其一,最常见的是在信用证上直接标出ISSUING BANK的名称, 即开立格式代码(TAG)52A/D行。其二,在信用证上既有APPLICANT BANK((TAG 51A),又有ISSUING BANK,这时我们在制单时, 注意不要把APPLICANT BANK当作ISSUINGBANK.,尽管两者的银行名称有时很相近。其三,信用证上既无APPLICANT BANK 。也无ISSUINGBANK的字样出现,则信用证上开头出现的SENDER(发送人)或APPLICATION HEADER(原发人)后的内容就是开证银行的名称。有的信用证采用FROM(开证行)�6�8�6�8TO(通知行)的形式。注意不必打上开证行名前的电文代码,如“SA—BCBMMYKL”,也不能用此代码替代开证行或付款行原名。若开证行地址太长,打不下,可只打城市名。2.各类单据的名称必须完全与信用证要求相符。如某信用证要求出具以IFB AIR SERVICE LIM.ITED船公司名的海运提单,而提单上的实际船公司名是IFB AIR SERVICE COMPANY,即使确属同一家船公司,仍属于单证不符。根据{UCPS00}有关运输单据的签发人条文,运输单据必须表明承运人名称,并由承运人或作为承运人的具名代理人或代表,或以船长或作为船长的具名代理人或代表的身份签字或证实。如果运输单据的承运人名称和其签发人完全相同,承运人或船长的任何签字或证实,在“承运人”或“船长”签章后通常注明“AS CARRIER”。如果是代理人代表承运人或船长签字或证实时,则注明“As A.GENT FOR THE CARRIER:XXX承运人名称”。注意无论何种情况,表明承运人/船长/代理人的名称和或身份时,不能作成“AS CARRIER AND ON BEHALFOF”或“ASAGENT FOR THE CARRIER NAMED ASABOVE”之类相互矛盾或指代不明的词语。有的欧洲国家来证,要求提单注明运费于目的港付(MARKEDFREIGHT PAYABLE AT DESTINATION),即使提单上已有“FREIGHT COLLECT”(运费待收)字样,我们仍应在提单上照打照办,做到与信用证要求严格相符。3.总品名与详细品名。按照(UCP500}第37条c项规定,商业发票中的货物描述必须符合信用证中的描述,其他单据使用品名统称者(总品名)不得与信用证中有关货物品名的描述有抵触。有一来证,货物品名统称是:GARMENTS,我方发票上打的是:100%SILK KNITrED GARMENTS,即详细的货物品名,虽然其中已包含“GARMENTS”一词,货物也与合同相符,仍需在发票上再注明“GARMENTS”货物品名统称。4.混合包装的正确表示。有的信用证关于包装单位,既有“箱”(CARTON)作单位,又有“件”(BALE)作单位, 我们在制单时可用PACKAGE一词作为CARTON和BALE的总包装单位,亦可用CARTON和BALE分别显示出运数量,或以xxxCARTONS/BALES表示,但不可用XXX CARTONS AND BALEs形式来表示。5.正确缮制产地证上的运输方式和路线。如某信用证规定的起运港和目的港是“FROM SHANGHAITO ICD BANGALORE VIA CENNAI”,即货运印度班加诺尔城市,途经清奈卸货港。产地证上第三栏应完整显示:FROM SHANGHAI TO CEENNAI BY SEAAND THENCE INTRANSIT TO ICD BANGALORE BYLAND,并注意投保相应陆运险别。6.信用证上保险条款有IRRESPECTIVE OFPERCENTAGE(简缩I.O.P.)或WITHOUT EXEMP.TION者,保险单上必须显示。它们不是投保险别,而是保险人和被保险人之间达成的一种货物损失起赔条款,故易被疏忽。中文意为不计免赔率、不论损失程度或相对免赔率,通常系指对承保的货物短量或破碎损失,保险公司不论损失程度,均予赔偿。与此相对的是,绝对免赔率(DEDUCTIBLE,FRANCHISE或INEXCESS OF,),当货物损失超过保险单上规定的免赔的百分比或金额时,保险公司对超过部分予以赔偿。保险条款中如有WITH EXTENDED COVER字样,则是需保的一种扩展险条款。7.汇票上带小数点金额的正确表示。如有一带小数点的汇票金额是:USD10,040.40,其大写英文是: SAY U.S。D0LLARS TEN TH0USAND F0RTYAND CENTS F0RrrY ONLY, 或SAYU.S.DOLLARSTEN THOUSAND FORTY AND 40/100 ONLY,但不可SAY U.S.D0LLARS TEN THOUSAND FORTY AND8.凡信用证上有“DOCUMENTS REQUIRED”(所需各单据)和“DOCUMENTS TO ENVIDENCING�6�8.”(所有单据显示�6�8)之类措辞,应注意“DOCUMENTSREQUIRED”项下各类单据均应按信用证要求,一一缮制;有”DOCUMENTS TO ENVIDENCING�6�8.”字样的,应注意一切单据(不含汇票等金融类票据)均应注明ENVIDENCING后的详细内容。9.如来证要求一切单据注明“以�6�8为名”(INTHE NAME OF�6�8)或“一切单据注明本信用证号”之类语句,应注意有些非我方出具的单据,如由国外客户提供的验货证书等,我方无法办到,应及早与信用证开证人交涉修改;或提醒客人开证前,适当变动此类条款。10.原则上一切送银行结汇的单据均应以英文或中英文或信用证规定的语言缮制。我方如有中文单据,需译成英语,或信用证规定的语言;单据上的日期章要盖英文日期章;已经贸促会盖章认可,或客户签字认可的发票等,不得再因有误而更改,否则重制重签;其他像单据上涉及开证/付款银行名、信用证号、单价、金额等与金融有关的内容有误,必须重制单据,不要随意在原单据上更改。

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沙尘暴来袭

浅议报关单的缮制技巧明确分析结果,我理解的

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ilovefoood

论文框架由以下几部分组成:

1、介绍

简要地总结论文主题,说明为什么这个主题有价值,也许还可以概述一下你的主要结果。

2、背景信息(可选)

简短地介绍背景信息是必要的,特别是当你的论文涉及两个或多个传统领域时。

3、新技术回顾

这部分回顾了与论文相关的研究现状。

4、研究问题或问题陈述

工程论文倾向于提到一个需要解决的“问题”,而其他学科则是用一个需要回答的“问题”来表述。在这两种情况下,有三个主要部分:

5、描述你如何解决问题或回答问题

论文的这一部分形式更加自由,可以有一个或几个部分和子部分。

6、结论

结论部分通常涵盖三件事,并且每一件事都应该有一个单独的小节:

7、参考文献

参考文献的列表与第3部分中给出的技术现状综述紧密相关。所有的参考文献都必须在论文正文中提及。参考书目可能包括论文中没有直接引用的作品。

8、附录

一般来说,太过具体的材料不适合在论文主体中出现,但可供考官仔细阅读,以充分说服他们。

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爱米利的米粒

浅议外贸业务中的审单工作(提纲)一、外贸在国民经济中的地位与作用二、外贸业务审单工作的重要性三、当前外贸审单工作的不足四、完善审单工作的对策

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baby晴晴

报关与国际货运[摘 要〕 本文针对传统的报关与国际货运专业课程体系的诸多弊端,通过对大量外向型经济企业和相关单位的广泛调研,对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解,提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。 [关键词] 报关与国际货运专业 课程体系 技能模块 一、报关与国际货运专业传统的课程体系 传统的报关与国际货运专业课程体系多为公共基础课+专业基础课+职业技能课的三段式模式,课程之间就像若干个简单的拼盘,彼此割裂。存在的诸多问题主要表现为:课程的开出顺序本末倒置;课程之间的内容重复现象时有发生,各科课程的定位缺少把握,很容易造成知识点的疏漏;部分课程的设置缺少科学性,极不利于对学生实践技能的培养;部分教材选用陈旧,甚至是本科教材的翻版;授课内容上重理论传授、轻实践操作训练。结果是学生实践操作能力很差,离岗位技能的要求相差甚远,就业面临较大压力。 二、报关与国际货运专业技能模块课程体系的构建 为了真正了解外向型经济企业对报关与国际货运人才需求的标准,本课题组成员到多家企业和相关单位做了广泛的调研,并与相关单位行业专家及一线工作人员进行了座谈。通过对原有报关与国际货运专业的课程体系进行分析,找出了与一线报关与国际货运业务操作所需技能的差距,并对报关与国际货运工作岗位技能进行了分解,提出了按具体工作流程的先后顺序设计技能模块课程体系的新思路。 1.技能模块课程体系设计的原则 (1)突出专业特色。首先,细化专业方向,把报关与国际货运专业定位为报关与国际货运代理方向;第二,专业课程的设置均为突出专业方向服务。比如将专业英语《报关英语》调整为《货代英语》,更加提高了课程的实用性。 (2)以能力为核心。即以培养学生具有报关与国际货运实际应用和操作能力为核心,构筑基础理论+专业技能+全面素质教育的课程体系。理论课程以适应职业岗位能力形成所需的理论知识为依据,侧重针对性、实用性,并以够用为度;实践课程以提高学生的实践动手操作能力为目的,加大实习、实训的比重,技能培养要贯穿教学的始终,增加职业综合能力的实训课程;增设学生职业生涯规划课程。通过对原有课程的重组、归纳、整合和删除,实现课程的综合化、能力化、模块化。比如:《英语听力》和《英语口语》合并成《英语听说》课程后,大大地提高了学生的学习兴趣和英语听说能力。 (3)以就业为导向。突出岗位的针对性,突出行业的适应性,突出职业的地方性。在课程体系确立的过程中,从学生职业能力的训练与培养到实践教学环节的设计与实施,都要紧紧围绕学生将要从事的具体职业的行业特点和岗位要求来进行设计和展开教学。从新生入学开始,就进行专业认识实习,增加学生对专业的感性认识,为学生后续专业学习打下基础和铺垫,逐步培养学生的专业和岗位意识。始终坚持重点培养学生的岗位操作能力、团队协作能力、职业生涯发展能力、创新能力和自主创业能力。 (4)双证书教育。将专业教育与职业岗位资格证书的考试相结合,注重学历教育与岗位技能培训的统一。在技能模块课程体系设计过程中,要充分考虑模块技能的培养与相关行业资格证书的吻合。一是课程的设置要与资格证书考试内容一致;二是课程开出的时间要早于或同步于考证的时间。这样可以大大地提高学生职业资格证书的通过率,为将来的就业备好敲门砖。 (5)工学结合。积极与企业合作,同行业专家和企业生产一线专业人士共同研究制订技能模块课程体系。建立专业教学指导委员会,广泛吸收企业的相关专业人员参与教学过程,以此扩大工学合作、产学合作的渠道。按照“校企融合”的思路,人才培养“学校与企业一体化”,实践教学“校内与校外一体化”。 2.报关与国际货运专业技能模块课程体系 改革后的技能模块课程体系具体构成如下: (1)公共基础课(略) (2)职业基础能力课。开设课程:国际贸易实务、进出口商品学、对外贸易政策与法律法规、对外贸易英语、英语听说、商务英语写作、商务英语翻译、电子商务、海关法、国际金融、涉外礼仪、商务心理学 (3)专业核心能力课。 ①国际货运代理能力(租船订舱、缮制单证、函电及口语沟通)。开设课程:国际海上货运代理理论与实务、货代英语、外贸函电与单证。考证:国际货物运输代理人员从业资格证书(主考部门:中国国际货代协会)、国际商务单证员证书(主考部门:商务部) ②货物运输与保险能力。开设课程:国际货物运输与保险实务。 ③报检报验能力。开设课程:进出口商品检验与检疫考证:报检员资格证书(主考部门:出入境检验检疫局) ④报关能力。开设课程:报关实务、商品归类、国际贸易时事政治。考证:报关员资格证书(主考部门:海关总署) (4)职业素质能力课。开设课程:专业综合能力实训(国际货运代理仿真实训)、职业教育(团队精神、企业文化、人际沟通)、就业指导 (5)职业创新能力课。开设课程:揽货管理、客户管理(客户满意管理)、企业管理、国际货物运输管理、市场调查与预测 (6)集中实践课程。认识实习、顶岗实习、毕业实习、毕业设计。 (7)选修课。开设课程:国际贸易概论、经济法、国际商法、物流概论、国际贸易业务员综合业务知识、物流会计与统计、毕业设计指导 考证:国际商务跟单员资格证书、国际贸易业务员岗位资格证书(主考部门:商务部) 三、结论 技能模块课程体系的设计,将学历教育、职业技能培养与职业认证三者有机结合起来,有利于培养学生的实践动手操作能力,使学生的职业资格证书通过率大大地提高。同时还能培养学生的职业素质能力和职业创新能力,为学生将来的就业打下坚实的基础。希望能帮上忙!!!给分吧!!!!

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小吃客C

问题;国际商务单证作用和种类 悬赏分:100 - 离问题结束还有 4 小时我想写一篇 关于国际商务单证作用和种类的论文 谁帮忙找点资料 成品的论文就更好了 谢谢了回答;没什么用,我考过,比较容易过,不过考出来后从来没用过这个证书,呵呵,可能我有工作经验吧。不过发证机构我觉得没什么份量。 关键还是你的工作能力,这些证书,招聘单位不是很看重的。毕竟单证员的技术含量也不是很高。

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