汽修毕业论文吉利帝豪

买车每个人的需求都不一样，但是我自己的意思就是合适就行，毕竟每个人的环境，需求都不一样的，大学毕业后我一直都想有一辆自己的车 ,我感觉不说全部应该也有90%的男人都喜欢车吧，我就属于那种特别喜欢车的人，虽然特别喜欢车但并不是很懂，所以也看了很多的车展，合资车、国产车都看了很多，最后还是选择了吉利帝豪GL ，第一眼就被他的腰线还有略微翘起的尾部吸引了，买车就像找女朋友一样，只有有吸引你的外表你才会去了解他的内在，和试驾的其他的合资车相比，帝豪GL的动力方面并不逊色于他们，说明国产车也是在不断进步的，而且帝豪GL一个紧凑型轿车，都快达到了B级车的尺寸了，全家一起出去玩也不再害怕拥挤了。所以我是真的觉得很合适啊，就入手了，但愿我们以后的相处更加的和谐吧。

超长的车身显得动感十足。

全是用的环保材料，这个值得赞。

帝豪GL的后备箱空间也很宽大，逢过年过节的拉东西很方便，

偶尔短途自驾游还可以放两部折叠式自行车，和一大堆行李，可想而知GL的空间有多大了。

动力一般，在涡轮介入的时候还是可以的，只要舍得换挡，深踩油门，不能说澎湃，也差不多，家用足够了。

高速底盘稳重，120码也感觉不到车子轻飘飘的感觉。

总的来说！帝豪GL是一款非常理想的座驾，不管是外观、内饰、操控性等方面都满足了本人的要求，是一款非常不错的家用轿车！

外形传承了博瑞的设计精髓，与头灯相连的依然是“水滴涟漪”形进气格栅，尾灯造型也如出一辙。

简约而不简单，是我喜欢的风格，中控大部分软材料摸起来很舒服也显高端。

家轿，日常使用，一家人出行，很合适。

方向盘很轻，用俩手指头就能打一圈，而且有虚位，不太大。

综上所述，帝豪GL不论是外观、空间、配置等各方面都是相当给力的。

小溜背的轿跑造型一下深深吸引了我的关注.

做工没得说，这个价位绝对是。

空间相对来说在同级别里算大的，前端空间很宽敞。

性价比那是肯定的，最起码我是这么认为的。

自从吉利收购沃尔沃之后，技术与品控都有所提升，无论是轿车系列还是SUV车型都有很亮眼的表现，说是国产雄起丝毫没有什么问题。

吉利帝豪这款车究竟怎么样呢，听小编来分析一下。

首先看一组数据，17年帝豪销量共计260957辆，在吉利旗下所有车型中排名第二，紧凑型车排行榜中位列第九，而前几名则为合资车型，帝豪真的给国货长脸了。

下面来说下问的三个问题。

动力与油耗

帝豪搭载了两款发动机和，前者最大马力133、最大扭矩185Nm，后者为109马力和140Nm。

动力足够日常家用，加速性能一般，超车就大力给油吧，但稍有点迟滞，上坡感觉差口气。

油耗城市道路差不多8—9个上下，表现中规中矩，当然还要看个人的驾驶习惯，像我这种狂暴分子是指定费油的。

存在的小毛病

无论哪款车都存在或多或少的小毛病，这个是可以理解的。

帝豪底盘稍硬，过一些颠簸路面或减速带时感受比较明显；车身异响这个可能让人无法忍受，中控异响、发动机响动、胎噪声等，品控上还有待提高；还有手动挡车型一档起步较肉。总体来说，帝豪的投诉率较低，还是很不错的。

帝豪的价格为万元加上丰富的配置是很有性价比的，吉利这几年的品牌影响力积累了一定的口碑，作为年轻人的第一辆车是很适合的。

最后说说驾驶的感受，方向盘轻重合适，打起来没虚位，刹车很灵敏。油门很轻，提速还是可以的，在爬坡的时候有一个上坡辅助功能，在前天上坡的时候特意试了下，非常好用，对于菜鸟非常推荐。

省油，配置全，性价比高，起步快

吉利新帝豪自主研发的JL4G15发动机，排量，在同排量发动机中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15， 这个命名规则是学三菱来的， 4代表4个气缸的发动机， G代表汽油的， 15代表的排气量。升的自主研发全铝CVVT发动机达到欧IV标准，最大功率78kW，最大扭力。      发动机为自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门(我们俗称的“油门”)——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。      以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行(进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸)——上行(进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火)——又下行(混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力)——又上行(排气门打开，排气)。      自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。      自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。