电气行业营销毕业论文

市场营销活动主要是指在变化的市场环境中,为了满足消费者的需要和欲望,通过交换和创造商品及价值完成企业目标,增加企业经济利润的社会过程和管理过程。下文是我为大家搜集整理的关于市场营销的毕业论文5000字的内容，欢迎大家阅读参考! 市场营销的毕业论文5000字篇1 论我国企业市场营销的战略创新 社会经济市场及全球经济一体化的进程正不断的加快，各企业所面对的是国外市场的冲击，所以企业市场营销的战略创新是占据市场优势的重要途径。对此面对瞬息万变的市场环境，我国的企业要能够采取全新的营销模式，将自身优势得到充分发挥，以此来应对市场环境的变化。 一、企业市场营销战略创新的作用及现状分析 (一)企业市场营销战略的创新作用分析 时代的发展使得我国的企业在市场营销的战略上必须要进行创新，改革开放的进一步深化使得企业自身也具有着复杂性及恶劣的竞争环境，并在高速信息化的发展阶段，企业也必须要能够在市场营销方面进行加快创新的步伐。企业市场营销的创新能够促进企业在市场的激烈竞争中占据优势，企业的市场营销战略创新的程度对企业未来的生存和发展都会产生深远的影响，这是对企业的市场占有率得以提升的重要途径，也是增强企业竞争实力的重要渠道，更是对企业的经营管理手段进行改善的重要手段和方法。因此加强企业的市场营销创新对当前企业的发展已经非常紧迫。 (二)我国企业市场营销战略发展现状分析 从实际情况来看，我国的企业市场营销战略发展过程中还有着诸多问题有待进一步解决，其中体现的最为显著的就是营销的手段比较匮乏。我国诸多企业在现代化的营销手段上并没有得到广泛的应用，还有采取以往的营销方式，这一现象对我国的企业发展形成了很大阻碍。另外还有着营销服务体系建设不完善的情况，在售后服务的项目上有很大一部分企业都没有能力做到，这种对消费者不负责的态度对企业未来的发展也会带来很大的抑制作用。 另外在企业市场营销的管理问题上还没有得到解决，当下的诸多企业在营销战略体系方面并没有设立高层管理，这一问题就使得企业营销战略体系建设存在着市场营销管理缺位的现象。企业的高管对市场营销战略的不重视必将会造成企业的整体发展，对企业的经营活动也会造成消极影响，不利于企业健康发展。 二、我国企业市场营销战略创新的策略探究 (一)强化企业营销队伍的建设 企业的市场营销战略的创新离不开人才的介入，所以要能够在营销团队的建设上得到有效加强。要重视对营销人才的开发，主要重视营销战略专家以及营销技术专家，销售执行经理及推销人员。尽快的建立并引进和培养人才的新的机制，从人才引进的问题上来看，这是营销策略实施的重要基础，所以负责企业人才引进的干部要能够具备高素质及专业的技能，并要制定人才引进的标准。针对人才培养问题要能够做到营销培训的制度化，对培训的内容进行确立，采取灵活多样的教育培训形式。只有从多方面进行加强才能够有利于高素质营销团队的建设。 (二)对市场细分目标进行明确 市场经济过程中，企业的生存及发展状况对企业的成败有着决定性作用，现代企业市场营销要能够实现可持续发展的目的。企业生产产品主要是为能够满足消费者需求，多以要能够对市场营销的目标进行明确化，这样才能够和市场发展得到有机的结合。消费需求多样化及个性化的今天，市场营销的创新是唯一能够使得企业长久生存的途径，市场营销战略的创新要能够适应市场的发展，通过科学的营销方式满足市场需求。 (三)采用新技术创新企业市场营销战略 当前的网络技术及信息技术的高速发展对人们的生活产生了翻天覆地的变化，而企业所面临的经济及社会环境也就愈加的复杂化。在这一过程中，将网络技术及信息技术应用到企业的市场营销当中能够拓宽营销的渠道，从而打造更为广阔的市场。以电子商务为例，通过网上营销的手段能够线上线下进行营销，这种多渠道的营销方式对企业的产品推销广泛度起到了重要推动作用，能够更直接的了解市场的需求，及时的进行更变发展的策略。 (四)加强全面营销战略思想的创新 企业的市场营销是在自身的发展基础上进行的，所以要能够立足于企业，放眼全球的营销策略创新。我国的企业市场营销最终的发展目的是和国际相接轨，故此市场营销创新策略的制定就要将全球化的趋势及国际接轨纳入到重要的考虑范围(如下图所示)。在这一过程中企业也要进行充分的考虑多种营销方式的综合运用，或者是建立专属的营销部门等进一步的推动企业市场营销的战略创新。 全面营销战略图示 (五)对营销资源充分整合实现优势最大值 企业的市场营销战略需要整体的战略决策作为支撑，要能够以服务或者是产品作为主要的载体，通过最低的营销投入对载体的价值进行有效提高，从而在创造传递新的价值中实现企业最大化价值。这就需要对企业的营销资源进行整合，对营销环境加以仔细的分析，并寻求恰当机会对环境中的威胁进行有效的避免。 三、结语 综上所述，企业的市场营销战略创新在现阶段对企业的长久健康发展有着重要的意义，所以企业要在关键阶段充分发挥自身的创新能力，最大化的将市场营销的手段和方式进行创新，以此来推动企业的发展。针对其中所存在的问题要进行针对性的解决，不断完善营销战略方案，这样才能使得企业立于不败之地。 市场营销的毕业论文5000字篇2 浅谈供电行业中的电力市场营销策略 电力行业的垄断经营已经是一件众所周知的事情，所以在很多人看来，电力企业的经营永远不会出现市场竞争。然而，事实永远没有看到的那么理想，摆在电力企业市场面前的，是一个更大的挑战。电力能够在市场上流通，就属于商品的范畴，只是在大众看来，这种特殊的商品在市场上是没有规律可循的，所以不被重视。而这种现象也就直接导致了我国在电力企业忧患意识上的不足，并随之出现了很多不适应。在这样环境的催生下，我国电力行业改变这种单一的经营模式已经是箭在弦上，不得不发了。而要想实施一种新的经营模式，必须要在保证其大方向不变的前提下，以适应电力行业在市场经济条件下的正常稳定发展，从而提升企业竞争力。 一、电力市场的现状 (一)没有足够的市场营销意识 我国的供电企业没有先进的市场观念，其经营思想也没有从计划经济时期转变为顺应市场经济需求，一旦遇到问题，总是依靠上级或相关政策进行解决与处理;也无法立足于市场经济环境中，大多数供电企业相关人员满足于现状，没有企业竞争意识，更缺乏了敢于创新与改革的足够决心和勇气。这样的现象直接导致了供电企业在产品销售上的各种困难以及供电服务质量的低下落后，甚至会出现服务体系上的不健全等问题。以上这种种问题都能够在一定程度上对供电企业的发展起着或多或少的限制，而这样的限制使供电企业在机制改革中处于劣势，也在市场竞争中处于下风。 (二)不严格把控电力产品质量 无论是什么企业，若是不能在企业产品质量上严格把控，那它必定会成为阻碍企业发展的重要因素;电力产品也不能例外。在整个销售过程中，供电电压是否合格，供电频率是否稳定是衡量电力产品质量的重要考核指标。而就目前而言，这两项与发达国家相比，还是有一些距离。在不断发展的经济条件以及多样化商品的促使下，电能质量为符合社会要求已经在逐渐提高。其不仅要使家用需求得到满足，还要使各种各样的特殊产品得到满足;若是供电质量处于不标准状态，就不能使供电机器的良好效能得到更好展现。特别是相对于一些比较高档的用电设备，若是它们不能被合理利用，无法正常工作，其使用寿命必定会大大减少，从而导致在生产过程中产生更多的次品或废品，严重的，设备报废现象也会时有发生。 (三)未与经济发展同步的电网建设 相对而言，我国在电网建设方面还是比较落后的，各种各样的原因使得城市在建设电网时的速度减慢，无法与经济发展同步;而农村的电网建设设施则更加简陋。在当今国际，“相对超前”原则是被普遍应用的。然而，事实证明，在建设电网基础设施时，当地经济的快速发展所需求的电力资源已经无法被地方建设与资金投入方面所满足，在根本上已经处于落后状态，这使得有电力需求的一些地方无法顺畅的被运输，导致电力资源缺乏。虽然电网建设相较以前有了不少改善，但终因为一些本质原因而始终落后。 二、营销策略 (一)稳占市场，适应竞争 自然环境在不断发展的社会中被日益破坏，人们的日常生活也在这样的变化中发生了不少改变，甚至已经对社会大众的生活质量产生了一定的影响，而这样的影响使得人们的环保意识在逐渐增强。新能源的不断成熟与可再生资源的广泛发展与应用使供电企业面临着同行业区域的竞争，与此同时，石油液化气与天然气，太阳能与风能也给供电企业施压了不少压力。而且现在的电力行业已经摒弃了以往的发电，供电，用电的连续过程，实现了大用户自主供电政策。也就是说，用户在供电选择上已经不再局限于单一方式，而是能够自由对产品进行选购，这也注定了需要重新布局电网企业市场。当然，要想稳占市场，首先要将当前客户资源牢牢抓住，并做好售后服务工作;做好这些之后，再将新能源引进电力市场，并达成一定协议，占据市场。 (二)合理制定营销策略 以往的观念已经无法适应现代电力企业的发展，所以，要适应不断变化的市场，就必须全面认识当前的形势，并制定出一个合理的营销策略，确定正确的经营思想，找到适合自己的市场，从而扩大销售份额。不仅如此，电力市场还要围绕市场需求，对市场特点进行重点分析，并以市场营销为主要观点，建立一套相对健全完善的营销体系，并制定出具有特色的市场营销机制，重新布局电力市场，占取份额，使电力企业立足于电力市场。 (三)变总销为分销 针对当前我国电网建设存在的两大问题：成本高，建设落后，供电企业有必要采取一些灵活的销售策略，比如分销来提高市场占有份额与竞争力。在地理位置上，相对电网公司距离较远的可以用趸售策略，而近一点的可直供给用电单位，减少成本;若是不在一个省市，且市场比较开放的前提下，采用专供的方式比较好，这样不但可以开拓更广阔的市场，也对提高市场竞争力有帮助，从而实现更大的盈利能力。 三、结束语 新能源产品的不断发展与应用以及社会大众不断加强的环保观念使电力产品在电力市场上的占有率出现了不小的危机。当然，有危机才会有动力，有了一定的竞争，创新才会在这夹缝中产生。电力企业应该把这样的危机当做一次很好的契机，不断调整企业的营销机制，积极主动地去制定一套合理适用的营销办法，完善原有的营销策略并不断竞争，最大化的获取市场份额并掌握主动权，使企业走可持续发展道路。 猜你喜欢： 1. 市场营销5000字论文 2. 市场营销毕业论文8000字 3. 市场营销专业毕业论文范文 4. 市场营销毕业生论文3000字 5. 市场营销论文

电气化铁路中SVC负序补偿应用技术研究 摘要：随着电气化铁路的迅速发展，电铁牵引负荷产生的负序分量及高次谐波，除对牵引供电系统造成危害外，还会造成电力系统负序及谐波污染[1]，因而，电铁的负序及谐波危害已成为制约我国电气化铁路发展的重要因素。结合电气化铁路给电网带来的影响，着重探讨电铁负序补偿中SVC的使用问题。根据国外一些发达国家如日本、澳大利亚等国成功将SVC技术应用在电气化铁路的无功和负序补偿案例以及国内SVC负序补偿应用实例，对SVC负序补偿原理及运行方式进行了研究分析，对SVC在电铁负序治理中的应用前景做了初步探讨，以期提高电力系统运行的经济效益和社会效益。 关键词：电气化铁路；负序补偿；SVC 0 引言 世界上第一条用电力机车作为牵引动力的电气化铁路于1879年在德国柏林建成。中国于1961年建成第一条电气化铁路———宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化铁路问世后发展很快，法国、日本、德国等国家已形成以电气化铁路为主的铁路运输业，大部分货运量由电气铁路完成。电气化机车上不设原动机，其电力由牵引供电系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成，来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电，牵引机车行驶。由于电力机车运营可以使铁路运输成本降低30%～40%，因此越来越成为发展的方向。电力机车是波动性很大的大功率单相整流负荷，对于三相对称的电力系统供电来说，电铁牵引负荷具有非线形、不对称和波动性的特点，将产生三相不平衡的负序及高次谐波电流注入电网[1]，使得旋转电机转子发热、电力变压器使用寿命缩短、输电线路送电能力降低，继电保护装置误动及安全自动装置不能正常投切等诸多影响电网运行的不利因素。因此，必须对电铁机车对电力系统的影响有足够的重视并采取应对措施[2-3]。目前关于电铁谐波治理的技术已经趋于成熟[4]，但对于负序的治理仍存在很多问题，传统上广泛使用的关于减小电铁负序分量的方法大多是合理安排机车及系统机组运行方式，尽量削弱电铁负序分量对电网的影响，此方法虽能在一定程度上控制电铁对电力系统的影响，但仍存在诸如列车运行方式临时变化、电力系统机组检修等问题，影响治理效果。根据电铁负荷给电网带来的负序影响，着重对SVC负序补偿基本原理及运行方式进行了研究分析；将国内外应用SVC治理电铁负序分量的案例做了综述；最后对SVC在电铁负序治理中的应用前景做了初步探讨。 1 电铁负荷负序分量对电网的影响 负序分量对电网的影响[2] 对旋转电机的影响 1）汽轮发电机转子为敏感部位，因为汽轮发电机转子负序温升比定子大，存在局部高温突出部位，国内曾发生过向电铁供电的汽轮发电机转子部件嵌装面过热受损的事故；另一方面，当负序电流流过发电机时，产生负序旋转磁场、负序同步转矩，使发电机产生附加振动。 2）对邻近牵引变电所而远离电源的异步电动机，其定子绕组为敏感部位。同时还将在电动机中产生一反向旋转磁场，此反向磁场对电动机转子起制动作用，影响其出力。在谐波和负序电流的共同影响下，国内曾发生多起定子绕组过热烧毁事故。 对电力变压器的影响负序电流造成电力系统三相电流不对称，使得变压器的额定出力不足（即变压器容量利用率下降）。 对输电线路的影响流过电力网的负序电流，只是降低了电力线路的输送能力，并不作功。 对继电保护和自动装置的影响对各种以负序滤波器为启动元件的保护及自动装置干扰：由于保护按负序（基波）量整定，整定值小、灵敏度高。滤波器为启动元件时，实际运行中已引起下列保护和自动装置误动。 1）发电机的负序电流保护误动。2）变电站主变压器的复合电压启动过电流保护装置的负序电压启动元件误动。3）母线差动保护的负序电压闭锁元件误动。4）自动故障录波装置的负序启动元件的误启动，导致无故障记录而浪费记录胶卷。在频繁误动时，可能造成未能及时装好新胶卷而导致发生故障时无记录。 负序分量影响的标准[5] 我国有关同步发电机承受不平衡电流允许值的规定如下：1）在按额定负荷连续运行时，汽轮发电机三相电流之差不超过额定值的10％，水轮发电机和同步调相机三相之差不超过额定值的20％，同时任何一相的电流不得大于额定值。2）在低电压额定负荷连续运行时，各相电流之差可以大于上面的规定值，但应根据实验确定数值。对于100 MW及以下汽轮发电机，当三相负荷不对称时，若每相电流均不超过额定值，且负序分量与额定电流之比不超过8％，应能连续运行，100 MW以上的发电机，一般认为负序分量与额定电流之比不超过5％。 2 SVC负序补偿基本原理及运行方式[6-8] SVC全称为“静止型动态无功补偿器”，主要用于补偿用户母线上的无功功率，其通过连续调节其自身无功功率来实现的，一般SVC由并联电感和电容两个回路组成，其中感性回路为动态回路，其感性无功功率可连续分相调整，使得整个装置无功功率的大小和性质发生变化，分相控制的依据为三相平衡原理。用Qs表示系统总无功功率，QF为用户负荷的无功功率，QL为晶闸管控制电抗器（TCR）的无功功率，QC为电容器无功功率，上述平衡过程可以用公式（1）来表达：Qs=QF+QL-QC=常数=0 （1）如图1所示，A为系统工作点。负荷工作时产生感性无功QF，补偿装置中的电容器组提供固定的容性无功QC，一般情况下后者大于前者，多余的容性无功由TCR平衡。当用户负荷QF变化时，SVC控制系统调节TCR电流从而改变QL值以跟踪，实时抵消负荷无功，动态维持系统的无功平衡。最简单的TCR装置组成和工作原理如图2所示：TCR的基本结构是两个反并联的晶闸管和电抗器串联。晶闸管在电源电压的正负半周轮流工作，当晶闸管的控制角α在90°~180°之间时，晶闸管受控导通（控制角为90°时完全导通，180°时完全截止）。在系统电压基本不变的前提下，增大控制角将减小TCR电流，减小装置的感性无功功率；反之减小控制角将增大TCR电流，增大装置的感性无功。就电流的基波分量而言，TCR装置相当于一个可调电纳。其等效电纳为：式中，α为晶闸管导通角；L为电抗器电感值；ω为网压的角频率。对于不对称负荷，应采用分相调节，根据瞬时电压和电流求出所需的补偿电纳。TCR分相调节的理论基础为司坦麦兹（STEINMETZ）理论，在此理论指导下，SVC能够将负荷补偿为纯有功的三相平衡系统。司坦麦兹（STEINMETZ）理论有多种表达形式，本文给出一种常用的补偿电纳公式：r分别为△连接的补偿电抗器电纳值；V为系统电压有效值为系统电压（线电压）瞬时值；ia(I)，ib(I)，ic(I)为系统电流瞬时值；T为采样周期，一般为10 ms。根据以上补偿理论，将一个理想的补偿网络与负荷相连就可以把任何不平衡的三相负荷变换成一个平衡的三相有功负荷，而不会改变电源和负荷间的有功功率交换，能够取得良好的电能质量治理效果。 3 SVC在电铁负序治理中的应用 国外电铁SVC应用情况 日本东海道新干线西相模牵引变，根据牵引变接入电网点检出的无功电流和负序电流，由负荷特性计算补偿电路SVC所需无功电流的数值，对TCR中的晶闸管触发信号加以控制，从而对有功功率的不平衡与负序进行补偿。澳大利亚昆士兰铁路将总容量为600 MV·A的套SVC根据需要分别装设在沿途各牵引变的低压侧，将一套340 MV·A的SVC装设在更高一级电压等级的电网。补偿后，负序电压由补偿前的下降到％。英法海底隧道采用了ABB提供的SVC以解决负荷平衡问题，通过SVC补偿后，不平衡度小于％。 国内电铁SVC应用情况 2000年10月，神朔电气化铁路（神华集团）开通，单相供电牵引所产生巨大负序电流，引起三相供电系统的不平衡，给邻近神木电厂（属神华集团）发电机组（2×100 MW）稳发、满发以及整个陕北电网的稳定和安全运行带来严峻考验。2000年11月至12月神木发电公司2台发电机组由于负序原因被迫停运，损失发电量超过1×108 kW·h。2001年330 kV神木变投运后，供电质量得到了一定的改善。根据实测，330 kV神木变2台主变并列运行时，神木发电公司单机组运行，发电机中负序电流可达到额定电流的15%（规定值＜8%，2 台机组同时运行时发电机中负序电流也可达到8%的临界值)。为保证发电公司能正常发电，330 kV主变只能采用分列运行方式，1台供神木发电公司发电进网，1台供电铁牵引站送电。在该方式下，单机组发电时，发电机中的负序电流仍时有超过8%的现象发生。由于电铁的影响，神木发电公司在运行中还经韩宏飞等：电气化铁路中SVC 负序补偿应用技术研究 常出现发电变差动保护误动、循环水泵电机过负荷等故障。2002年，经过多方考虑神华集团公司斥巨资在神朔电铁供电线路上加装静止型动态无功补偿装置（SVC）以治理电铁牵引站对电网所产生的污染，包括抑制谐波、提高功率因数、快速连续无功调节、抑制电压波动和闪变、解决三相不对称等问题。神朔SVC工程与2002年5月底投入运行，并于2002年8月10日完成竣工验收移交。其间西北电力试验研究院受用户委托对该工程进行了实际跟踪测试，证明该设备性能稳定、运行安全可靠、各项指标均为优良、补偿效果良好，完全达到并优于用户要求，方案实施后取得了预期效果。该装置在国内首次实现了110 kV电铁供电线上对多座电铁牵引负荷的整体动态实时补偿，首开电铁与电网补偿综合治理的成功先例。 4 结语 SVC装置在电气化铁道中应用的主要问题是资金问题。随着我国电网建设的进一步发展以及电气化铁路大规模的建设，对SVC在电铁中的应用提出了更高要求，迫切需要设计、生产出性能最佳、价格便宜的SVC装置。辽宁某厂家生产的SVC，于1997年通过了辽宁省科委及原国家计委重点工业性试验项目鉴定，实现了国产化；中国电力科学研究院生产的SVC于2004年在鞍山红一变投入运行，也实现了国产化；在我国冶金、煤炭、化工、电铁等行业中使用的SVC，国产的占绝大多数。国产SVC实用化程度进一步提高，国产的SVC装置除具备SVC的常规特点外，还具有无水冷却（热管自冷技术），出厂前进行全载、全压试验，运行中可以进行远程实时监控运行等特征。近10 a来，国产SVC装置的安全运行实践证明了国产SVC装置技术经济指标的优越性和先进性。经辽宁该厂家建议，由全国电压/电流等级和频率标准化技术委员会牵头制定的中华人民共和国国家标准《静止式动态无功功率补偿装置（SVC）功能特性导则》和《静止式动态无功功率补偿装置（SVC）现场试验导则》报批稿已经上报，必将促进SVC的进一步发展。目前，国产SVC的规模化生产能力不仅完全可以满足我国电力系统和各行业的需要，而且还具有出口能力。目前该厂家生产的我国第一套应用于电气化铁路的高压大功率静止无功发生器亦进入最后调试阶段，此套装置将发往上海铁路局用于电气化铁路电能质量治理。首套电铁系统专用静补装置的问世，标志着我国成为世界上少数几个掌握该技术的国家。目前国产SVC已占领了国内电气化铁路系统、冶金行业绝大部分市场份额，成为世界上SVC的主要制造商之一，2006年的装机数量更是首次超过瑞士ABB与德国西门子SIEMENS，跃居全球第一，国内厂家精心研制的高压动态无功补偿装置（SVC）已具有国际同期先进水平。可以预见，随着国产SVC技术水平的进一步成熟、性价比的进一步提高，SVC在我国电气化铁路建设中必将发挥重要作用，为促进我国铁路建设实现跨越式发展提供有力保障。 [参考文献]: [1] 林建钦,杜永宏. 电力系统谐波危害及防止对策[J].电网与清洁能源，2009，25（02）：28-31. 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