冷却液温度传感器论文

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。

ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。

扩展资料

冷却液温度传感器检测

1、将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。

2、当点火开关置于“ON”位置时，水温传感器导线连接器“ THW”端子或ECU连接器“ THW”端子与 E2 间应有输出电压信号，

或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线（棕/蓝线，1号)与搭铁线（3号线，蓝色）之间的电压，标准值应为～ V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。

参考资料来源：百度百科-冷却液温度传感器

冷却液温度传感器内部是采用了热敏电阻这样的一个物理的一个原电子元器件来进行监测的温度越高阻值越小，温度越低，阻值越大，进而将组织信号转化为电压信号发送给电脑，望采纳。

冷却液温度传感器安装在发动机机体或汽缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量和点火正时。水温传感器常采用对温度变化非常敏感的热敏电阻制成，其结构及与电控单元的连接如图

所示。传感器的两根导线都和电控单元连接，其中一根为搭铁线。热敏电阻经常采用负温度系数电阻，水温越低，热敏电阻阻值越大，电控单元根据这一信号，增加喷油量，使可燃混合气浓度增加