邮政员工毕业论文

企业与其生态环境之间存在着相互关系，通过对企业生态以及由之而引起的企业发展的讨论和对前后工业社会的企业生态，企业形态及企业管理差异的比较，使企业管理者认识到不同的企业发展及管理模式是植根在什么样的企业生态环境之下，什么样的生态环境适合于什么企业发展，管理模式，企业生态及其原因。

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论文题目：浅析××邮政支局绩效管理摘要绩效管理在完善企业内部管理制度、提高企业绩效水平方面起着非常重要的作用。当前，××邮政支局将绩效管理作为促进企业转型、构建高绩效企业、向管理要效益的核心工作来抓。本文的目的是分析该局如何加强其绩效管理，以提高企业的竞争力。关键词：××邮政支局 绩效管理目录一、绩效管理概述……………………………………………………(3)二、××邮政支局绩效管理存在的问题……………………… (3)三、完善××邮政支局绩效管理的建议………………………(4)四、结语……………………………………………………………… (5)参考文献………………………………………………………………(5)浅析××邮政支局绩效管理一、绩效管理概述所谓绩效管理，是指各级管理者和员工为了达到组织目标，共同参与的绩效计划制定、绩效辅导沟通、绩效考核评价、绩效结果应用、绩效目标提升的持续循环过程，绩效管理的目的是持续提升个人、部门和组织的绩效。绩效管理必须坚持企业战略导向。发展战略是企业长远目标发展的一种规划，而绩效管理则是服务于发展战略的一个管理系统，这个系统与企业的战略目标、人力资源管理的各个环节及各部门的业务都紧密联系。如果绩效管理只关注短期的经营指标，势必导致经营管理者对短期绩效的追逐，不利于企业的长远发展和战略目标的实现。因此，绩效管理必须从整体战略的眼光出发，把绩效管理从事务性的战术层面，提升到获取竞争优势的战略层面，关注企业的长期利益要求与发展潜力，保证员工对企业战略的关心，并及时根据战略发展情况调整绩效管理的实施。绩效管理是一柄"双刃剑"，用得好，能最大限度地激发员工的潜能；反之，则会挫伤员工的积极性，给企业发展带来消极影响。因此绩效考核的意义并不在于如何准确地区分出企业或者员工的"三六九等"，其更大的价值在于提供一种行为引导，使员工的工作行为符合企业对他们的期望，并且帮助管理者养成科学的现代管理意识和素质能力，帮助员工提高工作效率，激发员工潜能，从而实现企业与员工的同步发展。二、××邮政支局绩效管理存在的问题近年来，××邮政支局不断重视绩效管理在企业管理中的应用，但所采取的绩效考核办法一般是"年终打分"，这种打分往往流于形式，由于考核过于简单化，甚至滋生了关系考核、为考核而考核等现状，通过绩效考核所发挥出来的作用非常有限。（一）部分干部和员工对绩效管理的认识有偏差部分干部认为，绩效考核只是在走一种形式，在思想上不予重视；部分员工认为，绩效考核只是为员工的工资调整、职务变迁提供依据；甚至有的员工认为，绩效考核就是一种管理"制裁"的工具。这些认识误区使员工在操作中会产生明显的抵触和排斥情绪，管理者也感到推行绩效管理困难重重。（二）绩效考核指标体系设计不完善主要体现在考核指标和权重设计不科学。如绩效考核的KPI指标设置，过分注重于收入等短期经营指标，造成支局干部过于追求当前效益，而忽视了支局的科学、长远发展；对员工的绩效考核则忽视了能力的考核，不能对员工进行客观、公正的评价，导致考核结果拉不开差距，在员工职业发展途径上不能起到积极作用。同时，还存在评价标准不清晰、操作性差或主观性太强、考核标准缺乏量化、考核工具比较单一等问题，也使绩效考核不能达到预期效果。（三）绩效考核操作过程还不够完善以前××邮政支局在实施绩效考核工作中，最典型的实施流程是由人事部门负责实施干部的考核，支局长负责对营业部和营销部经营业绩的考核，各部门领导负责所在部门员工的考核。因三者的考核工作相对比较独立，缺乏紧密的绩效面谈、反馈、沟通制度，使得考核结果不能很好地与教育培训、薪酬待遇、员工职业发展途径相衔接。总的来说，由于××邮政支局实行的绩效管理体系尚处于初级阶段，还没有充分发挥以绩效考核来激发员工潜力、提高企业绩效的作用。因此，如何完善绩效管理体系，充分调动员工积极性，构建高绩效企业，已成为该局必须研究的重要课题。三、完善××邮政支局绩效管理的建议（一）加强企业绩效文化建设绩效管理与其说是一种手段，不如说是一种文化。为了让绩效考核思想深入员工心中，应该大力加强企业绩效文化的建设和宣传，建立起绩效考核与岗位标准体系、薪酬体系、培训开发、岗位轮换、职务晋升等紧密结合的闭合链。其中，人事部门充当绩效管理体系的建立者，并作为绩效管理中的顾问和支持者，通过制度的建立与完善，来创造基于绩效的人本管理氛围，积极引导干部员工消除和澄清对绩效考核的错误及模糊认识，并加强对绩效考核者的培训指导，从而在企业内部形成良好的绩效考评文化，获取干部员工对绩效考核工作的支持，使得考核过程在融洽、和谐的气氛中顺利进行。（二）科学合理设计考核评价维度在科学进行岗位分析的基础上设计考核评价维度，指标设计全面、系统、易用，指标分解尽量细化，注重定性与定量指标的结合，突出促进支局发展目标、体现个人发展潜力的关键指标，并能随着支局不同发展阶段的战略而进行调整。在制定企业和团队层面的绩效计划时，采取平衡计分卡的方法来进行分析和确定。其中，支局管理人员的评价维度包括支局整体业绩、领导的工作能力及职业素养、所管辖部门的氛围等；各部门管理人员的KPI包括任务绩效和管理绩效，任务绩效与管理人员的职责相关，是考核期内所在部门的整体绩效水平，管理绩效与管理人员的管理过程直接相关，涉及工作责任心、团队合作、客户服务等方面；基层员工的KPI主要从工作态度、工作能力、工作业绩三方面考虑进行设置，这样既能立足于当前的经营业绩，更着眼于员工的发展潜力和未来的长远发展。（三）加强绩效考核过程的监控与沟通在进行绩效考核时，应通过加强绩效考核过程中的沟通，让每个员工参与进来，促进管理者和员工的理解和协作。在确定绩效目标和考核指标时，支局干部与每个人进行沟通并达到一致，在实施过程中，支局干部定期掌握员工的工作进展状况，适时进行检查，沟通、提醒和督促，帮助员工解决工作中的困难，并在需要时调整、修订原来的目标，在考核结束后，支局干部与员工进行绩效面谈，让其明白支局对自己的评价，以及自己的优势、不足和努力方向，促进员工改进工作。（四）选用科学的考核评价手段在设计考核评价手段上，应从实用性、适用性、考核成本三方面来考虑，根据支局的企业文化、管理者的素质、考评目标与内容等因素慎重选择，并保证员工的充分参与。同时，要从单一的考核评价向多层次全方位的价值评价体系转变，相对纵向考评、横向考评、自我考评等评价方法而言，360度考评具备全方位、多角度的特点，具备更多的来自支局内外的信息渠道，得到的考评信息更多，考核评价更全面、更客观。四、结语真正的绩效就是能力和态度，绩效考核的目的是改善员工的工作表现，最大限度地激发员工的工作积极性。所以邮政支局的绩效考核与管理不应流于形式，除了将考核结果与工资和资金、职务调整、岗位调动、提供培训和特别奖励挂钩，还应从多方面对员工进行激励。特别是与员工的职业生涯规划结合起来，通过总结每个人的优点、缺点、技能、经验和开发潜力，并根据其未来的职业发展方向，制定能力提升计划、绩效改进计划和储备人才培养计划等，以从全方位调动员工的工作热情。同时，又能充分发挥高绩效员工的作用，运用沟通的方法帮助低绩效员工不断改进工作方法、改善自我，从而促进了员工绩效的普遍提升。参考文献：【1】《中国邮政》…………………………………中国邮政集团公司，2010年9月【2】《现代邮政》………………………………邮政科学研究规划院，2009年5月【3】《绩效管理（第二版）》………………………复旦大学出版社，2008年4月

论邮政物流分销业务的发展对策 摘要:为实现邮政物流的发展目标,文章从理念、能力、网络和资金管理等方面分析了邮政企业在物 流分销方面存在的问题以及邮政企业开展物流分销所具有的独特优势,探讨了邮政物流分销的发展策 略。 关键词:分销;物流;信息;网络 邮政物流自2002年开展以来,形成了一体化物流、区 域配送、货运代理、分销与邮购等四大主要业务板块。在发 展初期,物流分销作为邮政物流的一项主要业务取得了长足 发展,不仅充分发掘了邮政资源的潜力,培育了邮政物流的 市场竞争能力,也为未来的全面发展积累了宝贵经验。但随 着业务的不断发展壮大,出现了一些急需解决和调整的问 题,成为邮政物流分销进一步发展的不利因素,加大了邮政 物流快速发展的难度。 1 当前邮政企业在物流分销方面存在的问题 1·1 传统的经营理念和营销方式制约着物流分销的发展 在邮政物流发展的初期,由于分销业务量小、面大,传 统终端销售的经营理念和全员营销方式在一定程度上促进了 业务的发展。但随着业务的不断拓展和种类数量的不断增 加,人们的意识不断增强,传统的经营理念与营销方式在市 场经济条件下与现代商品零售的理念和营销方式距离越来越 大,越来越不适应邮政物流业务的发展。同时,邮政的业务 市场、服务理念、专业营销能力等均与商品零售行业存在较 大差距,成为分销业务的制约点。 1·2 资金回笼不及时,严重影响了物流分销的传递速度和 获利能力 资金的快速回笼和周转可保证企业良好的经营运转,因 此,必须提高流动资金的周转率和利用率。资金回笼不及 时、不到位将直接影响分销商品的进货、运输和配送,从而 造成企业资金被大量占用、资金利用率低下、经营效率和效 益降低、物流业务运营能力偏低,使合作企业对邮政物流的 实际运营能力产生怀疑,挫伤合作积极性。 造成资金回笼速度缓慢的原因有:第一,分销商品在各 级滞留,传递、运输不到位,商品配送和销售不及时;第 二,已销售出去的商品以赊销为主,欠款回笼较难;第三, 下属单位回收的资金上缴不及时;第四,资金统计不确切, 上级部门在统计缴款量时仅依靠订单统计的配送商品量,而 经营中还会出现分销商品的运输时间、存货量等一系列问 题,也会使缴款难以全部落实。 1·3 分销商品在末端大量滞留,阻碍了物流分销的经营和 发展 物流分销的目的是快速有效地实现分销商品的流通,减 少流通成本,通过高效率的商品配送和迅速的回款获取经济 收益,争取与外部企业的合作。然而一些分销商品进入物流 末端配送段时,往往作为待配商品滞留在各级配送中心的营 业网点和城区支局所。部分商品滞配期甚至超过几个月,造 成了严重的库存空间占用、资金占用和成本消耗。由于个别 商品即将过期或已经过期,给企业造成了一定的经济损失。 1·4 虚假的市场环境和销售景象给物流业务发展造成了一 定困难 物流分销终端为增加配送量或销售量经常盲目追求短期 效益:销售人员没有接受过系统的营销知识培训,无专业营 销能力和经验,在配送商品或销售时过度采取亲情推销策 略,仅动员亲朋好友被动接受分销商品,并非适应真正的市 场需求,虽然短期内迅速扩大了销售和配送量,却从根本上 挫伤了长期发展能力;还有一些销售人员在配送或销售时私 下将分销商品赔钱低价卖给零售商户或消费者,严重违反了 邮政物流分销的经营目的,影响了邮政正常的经营秩序,造 成零售商户或消费者对邮政分销商品物流的误解。这种盲目 营销忽视长期市场的行为,无异于揠苗助长,致使邮政物流 分销初期在虚假的市场需求下发展迅速,而以后的获利能力 则大大降低,造成长期市场开拓艰难。 2 邮政发展物流分销业务的对策 当前,邮政物流快速发展,为确保邮政物流分销的长期 发展能力,保证物流分销在邮政一体化物流的发展中发挥重 要作用,必须及时解决物流分销业务运营中出现的问题,避 免经营陷入困境,实现邮政物流分销长期发展的目标。 2·1 转变经营理念、创新管理思路和营销方式,为物流分 销快速扫除思想障碍 学习先进的现代物流分销理念,打破传统的以我为本、 坐等成交、被动依赖等思想桎梏,要求变、求新、增强活 力。经营理念、服务理念要随市场经济的变化而改变,随各 种新型业态的发展而发展,要发展就要变革,“变则通,通 则久”。要确立“转变观念、创新工作;物流配送,强化服 务;调整结构,适应需求;规范动作,有序经营”的管理思 路,引进成熟的营销理念,为物流分销快速扫除思想障碍。 2·2 以现代物流理念为基础,积极做好物流分销的市场定 位 邮政是一个服务性行业,邮政企业拓展物流业务有得天 独厚的优势:第一,“三网”资源,实物网为物流火车、汽 车、飞机等各种运输工具,营业网点又构成了遍布城乡的投 递网络,这是邮政参与物流市场竞争的最大优势;绿卡金融 网为物流提供了各类资金清算服务;综合计算机网为物流市 场的规范运行和拓展提供了信息基础。第二,中国邮政的 “品牌形象”构成了物流业务的核心竞争力。第三,邮政传 统的B to C为物流业务积累了丰富经验,近几年B to C末端 配送、B to B直递运输服务等业务的探索,也为现代物流业 务发展积累了宝贵经验。 邮政的核心竞争力和所有的优势都体现在物流的运输、 仓储和配送上,这是邮政物流业务发展的核心。终端商品零 售是邮政物流业务末段的延伸,但不是邮政的优势所在。当 前邮政的资质、人员素质、营销技能等均不能适应零售商品 销售的需求,同时还隐藏着各类资金、税务、政策等风险, 不应是邮政物流业务发展的主攻方向。 仓储是物流分销业务的保障和物流配送业务的重要支 撑。邮政要充分利用点多面广、房地产资源丰富的优势,将 富余的房产、地产进行整合,添置必要的物流设备,打造以 基地、中心、配送中心为一体的差异化物流仓储体系,带动 以“运输+仓储+配送”为主的服务网络模式,掌握市场的 主动权,为经销商开展物流业务提供良好的操作平台,同时 形成以运输、仓储和配送业务为主的业务发展模式。 2·3 以电子商务为指导,积极运用科学信息技术和现代物 流技术,建立和完善物流信息平台建设 信息网络技术是现代物流体系的重要组成部分,也是提 高物流服务效率的重要技术保障。邮政企业要充分利用邮政 的优势和互联网技术打造现代邮政物流信息业务平台,优化 内部资源配置,将商品的生产、包装、运输、装卸、仓储、 终端零售等环节有机联结在一起,充分实现资源共享、信息 共用,并对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管 理,有效支撑各类企业对物流业务信息的需要,降低物流成 本,提高物流效率,促进现代物流和电子物流业务的发展。 2·4 对现有网络进行改造,着手建设物流仓储、配送中心, 增加必要的运输设备 邮政网络是邮政进军物流市场的第一大优势。传统的邮 政网络以服务为标准,而开展以利润为中心的物流市场,必 须对既有网络进行优化和调整,既要保证网络的服务性,又 要兼顾网络的赢利性。在增加必备运输车辆、提高运行能力 的基础上,适当增加网络的节点,即仓储和配送中心,使其 既要服务于网络,又要服务于当地物流市场和业务拓展。这 就需要增加资金投入,完善物流的网络建设,提高物流网运 能力,为物流业务发展提供强有力的支撑。 2·5 立足于对邮政投递网的改造,发挥邮政在“最后一公 里”终端配送上的优势,提高配送能力 “最后一公里”终端配送在物流配送业务中起着极其重 要的作用。在建立和优化配送网络的基础上,充实投递网力 量,是对物流网络建设的有效补充。要对投递网进行优化和 改造,充分发挥其在“最后一公里”终端配送上的作用,使 邮政物流配送网络实现无缝隙链接,使邮政物流网络建设更 加系统、全面、完善。 2·6 利用有利契机,积极发展农村营销网络建设 在营销网络上,应充分利用党中央提出的邮政服务“三 农”的有利契机,利用镇(村)富余人员、技术能人、工作 站人员的优势,调动他们的积极性、能动性,健全农村营销 网络的末端建设。一是以各镇、村为中心建立完善“三农” 服务站;二是将科技带头人、致富带头人、种植大户等人员 发展为代办员,利用他们自有的场地发展农村代办点;三是 以责任书、协议书的形式,按照“互惠互利,共同发展”的 原则,与各乡镇、村农技站、农资销售点展开合作。将“三 农”服务站、代销点、工作站等作为邮政物流商品的末端销 售网络,分散邮政物流分销的风险,实现邮政与销售末端的 共赢。 2·7 培养、引进一批现代物流专业人才 随着邮政物流业务的不断拓展和壮大,邮政物流专业人 才匮乏的现象越显突出。引进几十个或几百个专业人员,并 不能有效解决根本问题,只有通过专业知识培训才能在短期 内实现邮政物流专业人才队伍的培养。一是对网运人员的培 养,使其在了解物流业务专业知识的基础上,科学地掌握和 控制网运的部署和调配,发挥网运的最大能效。二是对仓储 人员的培养,使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在确 保商品安全、完整的基础上,科学安排和调配物流商品,最 大限度地压缩仓储库存、提高库存周转率、发挥仓储最大功 效。三是对营销人员的培养,使其增加对邮政物流分销的了 解,掌握专业技巧,实现优质物流分销商品的营销,避免不 必要的弯路、简单的商品推销以及为短期效益而损伤长期潜 在的邮政物流服务需求市场等现象,而且通过营销人员有目 的地收集市场信息,可获得反映真实需求的准确的第一手资 料,实现对管理者的经营指导与辅助,为实现邮政物流发展 目标奠定基础。 参考文献 1 苑玉刚.苑玉刚副局长在淮海经济区物流发展研讨会上的讲 话. 2008, 3

我国物流行业发展主要经历四个阶段，从最早相对独立的纯粹仓储和运输起步，由于微观经济主体的分散，在这个阶段，整体上处于行业及其分散，普遍规模小，竞争非常激烈，利润微薄。

目前，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业也开始进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。

从资本市场的角度，目前已有优秀公司已经上市，因此某种意义上说，优异的具备非常高成长性的投资标的相对增多，因此更多的从行业驱动力来看行业未来的发展趋势以及在现有的公司中发现未来能够突破的公司。

物流费用占国内生产总值比重逐步回落，降成本取得实效

物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率重要指标之一。我国物流业近年来虽保持较快增长势头，但整体运行效率仍然较低。我国该指标从1991年的下降到2019年的。美国、日本物流费用占GDP的比重稳定在8%左右，我国与美日相差超过8%。

2018年社会物流总费用万亿元，同比增长，增速比2017年同期提高个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为，比2017年同期上升个百分点。

2019年1-11月，社会物流总费用为万亿元，同比增长，比2018年同期回落个百分点，比1至10月回落个百分点，连续两个月回落。

2011-2019年，物流发展质量和效益稳步提升。据测算，我国社会物流总费用占GDP比重逐年下降，从2011年的下降至2018年的，降成本取得实效。由于截至2020年3月，2019年全年社会物流总费用尚未公布，初步估计2019年，我国社会物流总费用占GDP社会物流总费用与GDP的比率为左右。

物流总额稳步增长，总需求趋缓

据中国物流与采购联合会统计数据显示，2018年，全国社会物流总额万亿元，按可比价格计算，同比增长，增速比2017年同期回落个百分点。分季度看，一季度万亿元，增长;上半年万亿元，增长;前三季度万亿元，增长，全年社会物流总需求呈趋缓趋稳的发展态势。

2019年1-11月，全国社会物流总额为万亿元，同比增长。

注：图中增长率为可比价格计算增速

在产业转型、成本倒逼和政策支持的背景下，物流行业成长性将好于生产性服务业整体水平，2020-2025年复合增长率将达到20%以上。受2020年中国春节期间爆发的新冠疫情影响，第一季度，我国物流企业开工较难，由于受疫情影响，物流行业的需求端和供给端的货量都有所减少、劳动力短缺、路上严查有可能导致时效和利润受到较大影响，随着疫情逐步得到控制，物流企业逐步恢复开工，预计全年可逐渐回暖，恢复增长态势。

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。