火车轮毂毕业论文

因为沙子可以增加摩擦力，很多火车不能让它们的速度过快，否则火车是非常容易脱轨的。

为保证高铁的平稳运行，高铁是使用的无砟轨道，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

要走铁轨所以才设置成这样

火车轮毂设计、铸造时开洞（孔），而且大小不一主要源于以下两方面原因：

1、开孔：在保留车轮结构强度和大惯量的同时减轻轮毂整体重量，便于制造安装。因此，轮毂外圈部分是比较厚重的，可以保持车轮高速运转时大的惯量，加速平稳，耐磨。在对惯量影响较小的部分，开孔可以在满足车轮结构强度的情况下，减轻整个轮毂的重量，方便吊装，也节省钢材。不仅火车轮是这么设计，在很多工业应用领域，都可以看到飞轮轮毂开孔，道理是一样的。

2、大小不一：我们知道，车轮高速绕车轴旋转，会产生很大的离心力，如果车轮圆周上各点的离心力不对称，那么不对称的离心力差值就会对车轴产生很大的作用力，导致整个车轮震动，也很容易损坏车轴轴承。

3、现在的火车车轮从上述两个大的原理上还是一样的，只不过由于火车驱动方式，车轮材料、制造工艺科技进步，平衡开孔（或辐条）做得更小，更隐蔽。

减少静电，增大摩擦力，确保火车安全平稳运行。

由于高铁每节车厢之间连接的特别紧密，且高铁的运行速度也非常快，会把小碎石冲击出去，反而更危险，因此高铁的轨道上是不铺碎石的。为保证高铁平稳运行，高铁使用的是无咋轨道，无咋轨道是指采用混凝土，沥青混合料等整体基础取代散碎石道床的轨道结构

1、研究背景研究背景即提出问题，阐述研究该课题的原因。研究背景包括理论背景和现实需要。还要综述国内外关于同类课题研究的现状：①人家在研究什么、研究到什么程度？②找出你想研究而别人还没有做的问题。③他人已做过，你认为做得不够（或有缺陷），提出完善的想法或措施。④别人已做过，你重做实验来验证。2、目的意义目的意义是指通过该课题研究将解决什么问题（或得到什么结论），而这一问题的解决（或结论的得出）有什么意义。有时将研究背景和目的意义合二为一。3、成员分工成员分工应是指课题组成员在研究过程中所担负的具体职责，要人人有事干、个个担责任。组长负责协调、组织。4、实施计划实施计划是课题方案的核心部分，它主要包括研究内容、研究方法和时间安排等。研究内容是指可操作的东西，一般包括几个层次：⑴研究方向。⑵子课题（数目和标题）。⑶与研究方案有关的内容，即要通过什么、达到什么等等。研究方法要写明是文献研究还是实验、调查研究？若是调查研究是普调还是抽查？如果是实验研究，要注明有无对照实验和重复实验。实施计划要详细写出每个阶段的时间安排、地点、任务和目标、由谁负责。若外出调查，要列出调查者、调查对象、调查内容、交通工具、调查工具等。如果是实验研究，要写出实验内容、实验地点、器材。实施计划越具体，则越容易操作。5、可行性论证可行性论证是指课题研究所需的条件，即研究所需的信息资料、实验器材、研究经费、学生的知识水平和技能及教师的指导能力。另外，还应提出该课题目前已做了哪些工作，还存在哪些困难和问题，在哪些方面需要得到学校和老师帮助等等。6、预期成果及其表现形式预期成果一般是论文或调查（实验）报告等形式。成果表达方式是通过文字、图片、实物和多媒体等形式来表现。

我们当年上材料力学的时候，那个教授把“材”这个字的一撇拉直了，把横上移了一点，变成了“杆”。他说材料力学研究的就是杆状物体的形变，应力变化，集中载荷的一门学问。他经常举的的例子就是火车轮毂的连杆，要怎样设计它的直径用什么材料，在载重为20T时，它的弯曲是多少？就是这种类型的题目，后来又在建筑上举了很多例子。传热传质系研究生为你回答，供参考。