客机在广西坠毁原因研究论文

从昆明到广州。当时的情况是不明确的，只知道飞机垂直下落，头朝下。下降的速度非常的快。

CAAC许可737NG飞，所以737NG的安全性不是很差，OG，CL设计缺陷严重，但推动了30年的737发展，MAX软件缺陷，虽然国外全面复飞，且数量比较庞大，但是不是很安全（可能需要再飞3年来保证没有问题）

具体的原因现在并不清楚，现在正在积极的营救过程中，是垂直下落的，失去动力的可能性比较大。

发生事故的原因目前还没有找到，救援队也在对现场进行加急救援，也在寻找飞机的黑匣子，确认飞机到底发生了怎样的经过。

飞行过程中发生强对流2022飞机坠毁事件原因最大可能是飞行过程中发生强对流。据调查失事飞机累计找到残骸和碎片36001件，无人机累计搜索面积约万平方米，民航局航空安全办公室主任已组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念，事故现场总体开挖土方量超17000立方米。2022年3月21日14时38分许，一架中国东方航空集团有限公司波音737-800客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，机上一共132人全部遇难。

其实它的安全性能还是比较高的，只不过有些时候意外的话还是很难避免的

事故的原因还在调查之中的，可能和当时的天气有关系，当时有着一些对流天气的，这样的天气状况对于飞机的影响是非常大的。

1.传统型737

传统型737包括737-100,737-200，它的安全性能是很差的，世界上事故率第二高的飞机，方向舵曾被曝光有致命的设计缺陷，在空难纪录片《空中浩劫》中，传统型737也是戏份最多的。有人会说大部分只是和人为失误有关，但是与制造疏失和系统设计是否人性化多多少少沾点关系。幸运的是，这款危险的飞机几乎已经全部退役，如今我们想坐也坐不上了。

2.新一代737

新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名义上已经排除，但是在胜安航空185，闪光航空604等事故中，当地政府仍认为是方向舵导致事故发生，不过美国始终否认这点，所以还是有安全隐患的。这款飞机现已经十分稀有，在国内更加是不可能坐到了，大家也不用担心

这是波音最争气的产品，销量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飞中短程,几乎坐的不是A320就是737NG，现役737中基本上全是737NG。737-600产了没几架，就是来凑数的，737-900飞安记录良好，这里暂且不谈，737-700和737-800安全性能还是不错的，它的销量很高但是事故比其它737少很多，且由于设计漏洞导致的只有中华航空120号班机事故这一起。今年的梧州空难和近几年一次738驾驶舱起火事件还没有定论，737NG是否有未知的隐患有待调查，但是人家毕竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐

这玩意安全性能拉的不能再拉了，通常飞机事故率远远达不到1%，但是737MAX的事故率高达3%，而且它的事故全都是由设计疏失导致。它先是停飞老久，好不容易复飞，又马上召回，再次复飞还没几天，就又出了个引擎爆炸事故，这款新飞机的安全性能是出大问题的