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日前，华为官方公众号《80万辆车“云上飞驰”的背后》，揭秘与中国品种最全、规模最大的商用车企业福田 汽车 在车联网领域的合作细节。
据悉， 福田 汽车 联合华为云搭建了混合云，构建云服务+边缘计算的极简网络，支撑福田业务系统建设，快速满足车联网等业务创新需求，截止2018年底福田 汽车 车联网已接入80万辆车。
《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。
华为表示， 车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此 。
以下为文章全文：
《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。
车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此。
一家货车运输企业的负责人每次谈起车辆管理就非常苦恼，偷油、接私活等乱象频发，不同区域的外协车辆也需要调配和管理。接入车联网后，每辆货车每30秒回传一次数据，司机所有的驾驶过程全部显示在系统中，管理问题解决了，车队规模也快速扩大。而通过车联网调度运力，这家企业还为客户提供了最优的物流解决方案。
车联网可以对车辆的销售、金融贷款、使用、售后服务等进行全生命周期管理，跟踪车况发现哪些零部件容易损坏，并反馈到设计生产环节进行产品改善，车联网甚至可以预测 汽车 市场走势及经济运行情况。
在福田 汽车 集团副总经理宋术山看来，车企能够将车联网与整车电子电器及整车结构的深度集成，在整车数据采集与控制方面有先天优势，而且车联网产品前装能够保障整车可靠性、稳定性、安全性，将主导车联网未来的发展。
打造混合云的业务基石
成立于1996年的福田 汽车 是中国品种最全、规模最大的商用车企业，现已经形成了整车制造、核心零部件、 汽车 金融、车联网为一体的 汽车 生态体系。随着商用车进入新的增长阶段，福田 汽车 也提出了“工业“战略，即“一云、四互联、五智能”。
“一云”：福田 汽车 采用”公有云+私有云”的混合云部署模式，公有云负责客户交互数据、车联网数据等面向互联网+内外部ToB/ToC应用的非核心数据，私有云部署包括客户、产品、销售、交易等在内的传统内部核心应用及数据。
“四互联“：通过数据交互实现工厂内部互联、企业运营管理系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联。
“五智能”：商业智能、智能管理、智能 汽车 、智能工厂、智能制造。
福田 汽车 计划以车联网、大数据、云平台为基础，利用大数据驱动企业管理智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。福田 汽车 集团IT总监辛海明认为，云是整个福田 汽车 运营的操作系统，统一调度所有资源、服务和数据，打通核心运营系统连接工厂、产业链、客户。
最初福田 汽车 的车联网部署在私有云，经过近6年的发展，到2018年初，配装福田车联网的车辆总数已超过60万辆，总数据量达到400TB，每年增量达到。随着业务的高速增长，对资源和网络环境稳定性等需求急剧增加，福田 汽车 开始考虑将车联网系统迁移到公有云。
公有云建立 汽车 连接的桥梁
车联网业务非常适合公有云的模式，一方面本地数据中心资源有限，公有云能够满足车联网业务数据快速增长对资源的要求；第二、车联网大量采用开源组件，公有云能够及时提供社区支撑解决技术难题；第三、公有云能够帮助业务快速弹性扩容，让IT人员更聚焦业务。
为了不影响业务和用户体验，福田 汽车 同华为云从资源、服务、管理等维度进行了整体规划，在公有云上搭建了1:1、同线下完全一致的车联网平台；在测试和切换上双方团队把网络打通，华为云通过专线搭建了高可用的动态BGP双活网络，并定制详细的切换预案，双方协作把每一个时序都演练精确到位，保证万无一失。经过一个多月的充分准备，最终只花费夜间两小时就成功割接完成，在2018年5月正式上线。最终实现了“按需使用，以租代建”，不仅资源节省非常明显，性能还得到大幅提升，“资源发放从之前的天到现在的分钟级别。”辛海明表示。
此外，福田 汽车 基于华为云EI服务整合了生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，同时推进客户体验的持续提升。
以维修车辆为例，车辆故障地址、环境、故障位置、救援路径等数据都能快速准确传回，救援过程全程可视，甚至能在故障发生前提前预警，相比人工收集资料和计算，车辆救援费用降低10-30%。
在刚刚结束的2019年上海车展，福田 汽车 与华为达成战略合作，双方将在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造和云等领域开展深度合作，开启5G时代商用车全智能化体系建设。此外，双方将构筑福田 汽车 云战略，为各个系统提供安全，稳定、可弹性拓展的云化IT平台。
angel小芋头
车联网行业前景,车联网行业现状如何?车联网是国家 汽车 产业转型升级由大变强的重要突破口。车联网的快速发展对于促进 汽车 和信息通信产业创新发展，构建 汽车 和交通服务新模式、新业态，车联网推动自动驾驶创新和应用，提高交通效率和安全水平，具有重要意义。
车联网行业前景,车联网行业现状如何?车联网是国家 汽车 产业转型升级由大变强的重要突破口。车联网的快速发展对于促进 汽车 和信息通信产业创新发展，构建 汽车 和交通服务新模式、新业态，车联网推动自动驾驶创新和应用，提高交通效率和安全水平，具有重要意义。与此同时，车联网在给用户带来更加良好驾乘体验的同时，车联网也对车联网安全提出了新的要求和挑战。
2022车联网市场景气度分析及车联网行业报告
我国已经批复16个国家级智能网联 汽车 测试示范区，前不久刚公布的第二批双智试点有10个城市。虽然各相关城市都有自己的实践路径，但其发展阶段、产业基础、经济实力皆有不同。
车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
车联网市场规模分析
中国车联网市场规模保持高增长速度，由于2020年5G技术的推广应用、V2X技术发展、用户增值付费提升等因素，车联网市场迎来爆发式增长，增速超过60%。
2020年车联网全球市场规模将突破6500亿元，渗透率达20%;
2021 年车联网市场规模达 2126 亿元(+),2022年 车联网 预计将超过 2700 亿元,同增超过 30%;远期方面,预计 2021-2026 年车联网市场 CAGR 有望达到
至2025年中国车联网市场规模接近万亿级别，车联网市场渗透率高于70%。
车联网市场景气度分析
当前，全球车联网产业进入快速发展阶段，信息化、智能化引领，全球车联网服务需求逐渐加大。目前中国、俄罗斯、西欧和北美等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。
车联网行业的崛起当然离不开政策的支持，国家针对智能驾驶、车联网等领域发布了一系列重要政策，同时造车新势力的崛起、传统车企纷纷转型， 车联网 产业链景气度持续高涨。 当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。
从车联网平台应用规模来看，目前已形成数百家规模厂商，典型厂商安吉星全球用户已突破700万人。未来，与大数据、云计算等技术创新融合将加快车联网市场渗透。
车联网企业市场分布情况分析
车联网企业主要分布在东部沿海地区，尤其是 汽车 电子和零部件产业集聚的珠三角和长三角地区。北京因互联网产业优势和数量较多科研单位， 车联网 产业资源也较为丰富。5G和LTE-V2X技术进展顺利，助推中国车联网产业加速发展。车载通信芯片、定位芯片、通信模组等将进一步加强国产化，市场潜力较大。
《2022-2026年中国车联网行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对我国车联网行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对车联网行业的发展挑战、车联网行业的发展建议、车联网行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。车联网报告还综合了行业的整体发展动态，对车联网行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
微笑面对一
车联网迎来稳定发展期
自1996年，通用汽车在Cadillac轿车安装OnStar车联网终端机，率先推出车联网(车载信息服务)服务，到目前为止，全球车联网产业发展已经超过20年历程。车联网融合汽车、通信、IT领域前沿技术，被誉为20世纪汽车业的第三次革命。
通过二十余年的宣传和推广，车联网在发达国家市场已经度过了起步期，并形成了相对成熟稳定的产业链合作及商业模式运营。目前在北美、欧洲、日本、韩国等汽车工业发达国家有较快的发展，尤其是北美，整个产业相对比较成熟，渐趋理性。
开发普及车联网为当务之急
随着市场急速发展，世界汽车制造企业把开发及普及车联网作为当务之急。从下表可以看出，交通向导、交通信息、动态导航、路边支援、语音技术等是车联网发展和应用的主要方向。
注：其中◆代表各厂商不同技术及服务的应用程度，◆代表厂商在此技术及服务上的应用能力一般，◆◆代表厂商在此技术及服务上的应用能力较为成熟。
未来市场规模有望突破万亿元
全球车联网渗透率由2018年的，增加至2020年的45%，预计到2025年，全球车联网将覆盖接近60%的汽车。
而全球车联网市场规模则从2015年的亿元，增长至2020年的亿元，预计2025年将超过万亿元，2020-2025年全球车联网行业市场规模复合增长率将超过15%。
综合来看，全球车联网市场规模逐年上升，车联网发展势头较好，未来市场潜力巨大。
美国车联网的发展经验启示
美国是较早推行车联网产业发展的国家之一，早在1997年，通用公司就已经推行了OnStar业务，OnStar把摩托罗拉无线通信模块，车辆定位技术及服务中心综合为一体，为汽车提供全方位的通信服务。
通过美国车联网产业发展情况，可以看到其全产业链协同布局、发展重点领域突出等发展亮点，也存在政策推动不持续及行业发展标准不统一等问题，都对其他国家车联网产业发展有很好的借鉴作用。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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