2021可再生能源期刊影响因子

2021年，中国区域电网基准线排放因子为 kgCO2/kWh，即每千瓦时发电排放的二氧化碳量为千克。这一排放因子是根据《中国电力行业温室气体排放核算及报告指南（第二版）》（以下简称《指南》）的要求确定的，是电力企业在报告温室气体排放量时所采用的基准线排放因子。

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南方能源观察

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编辑 黄燕华

审核 冯洁

6月1日下午，国家发改委等九部委联合发布了《“十四五”可再生能源发展规划》（以下简称《规划》，明确了“十四五”可再生能源发展的主要目标，同时更加注重可再生能源的大规模开发、高水平消纳以及市场化发展。

大规模开发

中国已经承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和，明确2030年风电和太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。截至2020年底，全国风电和光伏发电装机达到亿千瓦，这也意味着“十四五”期间，风电、光伏发电装机将至少新增亿千瓦。

进入“十四五”，可再生能源发展面临新形势。《规划》指出，我国可再生能源发展面临既要大规模开发、又要高水平消纳、更要保障电力安全可靠供应等多重挑战，必须加大力度解决高比例消纳、关键技术创新、稳定性、可靠性等关键问题，可再生能源高质量发展的任务艰巨而繁重。

在远景目标方面，《规划》提出，展望2035年，我国将基本实现 社会 主义现代化，碳排放达峰后稳中有降，在2030年非化石能源消费占比达到25%左右和风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的基础上，上述指标均需进一步提高。

基地化开发将成为新增可再生能源装机的主要建设模式。《规划》提出要大力推进风电和光伏发电基地化开发，在风能和太阳能资源禀赋较好、建设条件优越、具备持续规模化开发条件的地区，着力提升新能源就地消纳和外送能力，重点建设新疆、黄河上游、河西走廊、黄河几字弯、冀北、松辽、黄河下游新能源基地和海上风电基地集群。

风电和光伏发电基地化规模化开发集中在“三北”地区，西南地区则要统筹推进水风光综合开发，在中东南部地区重点推动风电和光伏发电就地就近开发，东部沿海地区积极推进海上风电集群化开发。

提高消纳水平

除了明确装机规模，《规划》也设定了更为详细的发电和消纳目标。 2025年，可再生能源年发电量达到万亿千瓦时左右。“十四五”期间，可再生能源发电量增量在全 社会 用电量增量中的占比超过50%，风电和太阳能发电量实现翻倍。

《规划》提出了可再生能源电力消纳的具体目标： 2025年，全国可再生能源电力总量消纳责任权重达到33%左右，可再生能源电力非水电消纳责任权重达到18%左右 ，可再生能源利用率保持在合理水平。

2019年，国家发改委、国家能源局提出建立健全可再生能源电力消纳保障机制，决定对各省级行政区域设定可再生能源电力消纳责任权重，并于2020年起全面进行监测评价和正式考核。

可再生能源消纳责任权重目标写入规划，有利于进一步提高可再生能源消纳水平。

根据国家能源局通报的2021年可再生能源电力消纳责任权重完成情况，2021年全国最低可再生能源电力总量消纳责任权重完成值为，全国最低可再生能源电力非水消纳责任权重实际完成值为。如果要完成规划设定的2025年的目标，全国最低可再生能源电力总量消纳责任权重和非水消纳责任权重需要分别提高个百分点、个百分点。

随着可再生能源大规模发展，提升新型电力系统对高比例可再生能源的适应能力尤为重要。《规划》提出，加快建设可再生能源存储调节设施，强化多元化智能化电网基础设施支撑。《规划》从提升可再生能源存储能力、促进可再生能源就地就近消纳、推动可再生能源外送消纳、加强可再生能源多元直接利用、推动可再生能源规模化制氢利用五个方面进一步提升可再生能源消纳水平。

完善市场化发展机制

现阶段，可再生能源正处于转向平价上网的 历史 性拐点阶段，可再生能源发展将由政策驱动转变为市场驱动。《规划》提出，激发市场主体活力，完善可再生能源电力消纳保障机制，健全可再生能源市场化发展体制机制，健全绿色能源消费机制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，为可再生能源发展营造良好环境。

在深化可再生能源行业“放管服”改革方面，《规划》提出完善投资管理机制，对不涉及国家安全、全国重大生产力布局和战略性资源开发的可再生能源项目，推动核准改备案，鼓励实施企业投资项目承诺制。优化可再生能源项目核准和备案流程，规范风电和光伏发电增容更新、延寿运行等管理，进一步简化分布式可再生能源投资管理程序。

在健全可再生能源电力消纳保障机制方面，《规划》提出强化可再生能源电力消纳责任权重引导和考核，强化权重目标分解落实，促进各类市场主体公平合理共担可再生能源电力消纳责任，推动自备电厂、市场化电力用户等积极消纳利用可再生能源。加强对省级行政区域消纳责任权重完成情况监测评价，推动纳入地方政府考核体系，强化对电网、市场主体消纳量完成情况考核，压实地方责任。

在建立健全绿色能源消费机制方面，《规划》提出，完善绿色电力证书机制。强化绿证的绿色电力消费属性标识功能，拓展绿证核发范围，推动绿证价格由市场形成，鼓励平价项目积极开展绿证交易。做好绿证与可再生能源电力消纳保障机制的衔接。做好绿证交易与碳交易的衔接，进一步体现可再生能源的生态环境价值。

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《“十四五”可再生能源发展规划》

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尽管很多人不看好新能源汽车，但是不可否认的是，它确实成长起来了，而且发展越来越来快。从资源可持续这个角度来看，新能源汽车早晚都会攻占整个汽车市场。那么对于现在想购车或换车的小伙伴，新能源汽车值不值得入手呢？我们先分析一下这其中的利与弊。 充电不如加油不方便 从目前的状况来看，充电桩远不如加油站一般随处可见，如果消费者拥有私人充电桩还方便些，若没有那么肯定会带来一定程度的麻烦，跑远处充好了电再回来，这来回的路程本身就是一种消耗，尤其是纯电动车，续航性比燃油车还是要差一些。 充电费可能跟燃油费相差无几 纯电车充电费用不见得比普通燃油车加油便宜，尤其一些大城市，“服务费+充电费+停车费”一套流程下来，折合每公里费用说不定跟加油差不多，而我国最近油价一直保持在低价状态。以2020年12月15号的油价为例，92号汽油每升在元左右，95号汽油每升在元左右。所以想买纯电动车的朋友们可以自己算算经济账，但如果工作单位附近或者家附近有免费充电桩，那么情况会好很多。 新能源汽车售后服务还不是很完善 从很多媒体对于用户口碑调研来看，起码有七成以上的用户对于新能源车售后服务不是很满意，而后期保养方面，如果没有什么大毛病尚可，若是已经达到更换电池组的程度，很有可能花费上万的维修费用。当然，在质保期之内，或许会免掉这笔费用，不过也要按照视具体情况而定。 电动车其实能开得住 新能源汽车在加速、平顺性和智能化方面比有些燃油车做得好。而且因为没有发动机搭载，纯电车无论是起步还是行驶过程中，都非常安静，相对燃油车来说，噪音会比较少，静谧性更好。另外，对于城市代步来说，如果充电方便的话，入手一辆纯电动车作为上下班、接孩子等日常生活的代步工具，完全没问题。当然，如果是跑长途的话还是燃油车更合适些。而且，在部分一二线城市，牌照相对燃油车来说好上，不用摇号，排队取号即可。不得不承认，纯电动车要用很长一段时间才能与燃油车并驾齐驱乃至超越，这是大势所趋，毋庸置疑，我们如今所熟悉的燃油车也是这样一步步走来的。纯电动车需要改进的东西的确很多，但也为我们提供了一个更多的选择，买不买新能源汽车，还是要从实际生活出发。

中国区域电网基准线排放因子2021中国区域电网基准线排放因子2021根据中国国家发改委（NDRC）的报告，2021年中国区域电网基准线排放因子将为 kgCO2e/kWh。此排放因子是由中国政府提出的一项措施，旨在降低电力行业的碳排放，以实现中国应对气候变化的目标。据报道，这一政策将从2021年1月1日起开始实施，并将在2025年达到最终目标。按照这一政策，电力行业的碳排放将逐步降低，以达到2025年 kgCO2e/kWh的目标。此外，政府还将为可再生能源发电提供补贴，以鼓励可再生能源发电的投资和使用。未来，中国将继续采取措施，以更有效地减少电力行业的碳排放，实现其应对气候变化的目标。

您好，根据《中国区域电网基准线排放因子2021》，排放因子的最低要求是每千瓦时的二氧化硫排放量不超过35克，氮氧化物排放量不超过50克，烟尘排放量不超过10克，硫化物排放量不超过2克，氯化物排放量不超过1克，氟化物排放量不超过克。