潜艇安全性问题研究分析论文

船舶安全管理论文篇二 浅析现阶段船舶安全管理问题 【摘 要】 文章 从探讨船舶安全管理的重要意义出发，详细阐述了船舶安全管理的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了船舶检查工作。最后，针对船舶安全管理中人的因素的问题，笔者做了观点性和理论性的论述分析。 【关键词】船舶;安全管理;船舶检查;人的因素 一、船舶安全管理的重要意义 在四月十七日韩国中央灾难安全对策本部表示，直到当天的晚上十点，有四百七十五名乘客的韩国岁月号客轮沉没，遇难的人数达到了十四人，获救的有一百七十九人，失踪人数有二百八十二人。当日，韩国的军方向事发的海域增派了平泽舰以及清海镇舰多达二十六只舰船，三架飞机以及几百名的 潜水 人员进行救援工作。如今，有三十多架飞机，一百七十多只舰船以及五百五十多名海军以及海警在发生事故的海域进行搜救工作，除此之外，还有很多的渔船也加入到救援的行动中去。 根据韩国联合社的报道，韩国的总统在十六日下午对中央灾难安全对策本部进行了访问，对当天发生的客轮沉没事故情况进行了全面的了解，并要求要尽全力进行救援。除此之外，韩国的警方也在十六日下午对事发的客轮轮机长以及乘务人员进行了传唤，根据事故的原因展开全面的调查。韩国发生这次沉船事件的原因还在进一步的调查中，目前还处于抢救的时期。王亚民教授是从事多年海洋业研究的副教授，通过法制日报表示，这种安全事故是较大安全事故。我们要以韩国的沉船事件为戒，对我们日常的航运管理工作要不断的强化，特别是对乘客的人数以及航行的条件控制方面，对于日常危险控制的管理一定要重视起来。 我们国家的航运服务的发展让人关注，我国集装箱出口占世界的1/4，我国的航运公司在迅速发展，促使我们国家成了世界集装箱以及起重机生产非常重要的产地，自二零零七年以来，我国已走在了德国的前面，成了世界上第三大船只拥有的大国。所以，我国面临最大的问题就是船舶安全管理工作。 二、船舶安全管理中的船舶检查工作分析 首先，船舶安全检查的结果直接反映了安全管理体系在船上运行的结果，船舶安全检查主要是针对船舶的硬件以及船员操作的检查，也是安全管理体系中所包含的内容。体系是否能运行好，与船舶的保养、人员以及设备的管理有着直接的关系，通过安全检查可以直接反映出体系运行的是否有效。安全检查中发现的问题具有可追溯性，通过保养船舶，培训人员以及应急操作方面的问题，可以对安全管理体系的运行做出正确的判断。 其次，船舶安全检查可以有效的监督安全管理体系的运行状况，船舶安全保证需通过两个方面进行，也就是硬件与软件的检查，硬件主要包括船体、设备、机器以及船员，而软件主要包括体系文件的运行以及船员的实际操作能力。对硬件环境的检查可以把船上体系运行的状况充分的反映出来，与此同时，体系是否有效运行对硬件环境处于良好的状态起到保证的作用。认真检查体系的运行情况，能发现船舶中存在的一些根本性的问题。安全检查对软件尤其是体系运行情况，还有船员的操作能力的检查，有不符合规定的情况存在，对其进行及时的纠正，对公司体系的进一步完善起着很好的督促作用。 三、船舶安全管理中人是重要的因素 首先，关于全球海员的素质问题，决定素质的因素有很多，主要有物质要素、精神要素，还有互相间系统结构的状态。它与人的体质、心理以及专业的技能的整体水平有着直接的关系。所以，关于海员素质自身而言，素质是由体质特征、心理特征、专业技术三个因素组成的，每一个环节都是密不可分的。有一个环节缺少的话，都无法构成海员的素质。主导是心理特征，基础是体质特征，保障是技能特征。其中，心理特征是海员素质中的主导。大家都知道，航海职业的历史悠久，并且具有一定的特殊性。海员必须具备高于常人的心理素质。主要是信念要坚定，意志品质要坚强，责任感以及义务感要强烈，观察力以及注意力要敏锐，同时，预见性较强以及判断力要果敢。 其次，全球海员质量与船舶安全的分析，船舶安全不但与船员的操作技术有关，而且，与其良好的综合素质以及团队精神也有直接的关系，这样才能保证船舶的安全。船舶安全必须具备：(1)船舶的设备状态;(2)有效的可靠的航道条件;(3)高素质的船员。这三要素中，人是决定性的因素，因为船是靠人去操纵的。船舶安全与否，是关系到生命财产的安全和社会的和谐、文明，决不是某一个行业，某一个人的问题，因此必须认真探讨，找出影响安全的因素和对策，为创建一个安全的、文明的、和谐的、有序的船舶环境打下坚实基础。通过对海上部分事故的案例分析可以发现，自然因素不是太多，主要还是人为的因素所致。无论船舶设备再先进，海员事故还是经常会发生，这些都是血的教训，主要原因还是船员自身的业务素质以及人格素质太低，所以，在海损的事故中，起决定性作用的还是人的因素。 要想提升船员的素质，首先要在培训管理方面不断加强，把培训的质量提高上去，引导并规范培训的内容，培训的内容要与船员实际的工作相符合，并进行重点培训，及时更新培训的知识，让船员把学到的知识能运用到实际工作中。同时，还要保证培训的质量。其次，严格把关考试评估以及发证关。对于考试以及评估的每个环节都要严格把关，做好相应的控制工作，保证优质的质量。监控船员上船任职以及解职的记载，充分利用船员服务簿。再者，在持证船员的跟踪管理方面也要不断加强，把交流、协查的机制建立起来，要加快全国船员管理信息化工作的开展，实现船员到哪，我们的管理就到哪。最后，对船员的教育以及知识更新要重视起来，在船员更新知识方面，做出部分硬性的规定，才能保证制度很好的落实下去。 四、结语 总而言之，船舶安全管理工作是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，要把安全工作做好，一定要把以上几个方面的关系处理好，把各方的力量协调好，把全部船岸人员的认识提高上去，对现有的安全体系与措施进行完善，把安全工作做的更细、更实、更全，尽力做到万无一失，只有这样，才能保证船舶永远处于安全运行的状态。 参考文献 [1] 张春来.于少青船舶安全管理中的人为因素[J].大连海事大学学报，自然科学版，2003. [2] 任曰明.加强航运企业船舶安全管理预防交通事故发生[J].水运管理，1994. 看了“船舶安全管理论文”的人还看： 1. 船舶安全管理规定 2. 船舶毕业论文范文 3. 船舶论文精选范文 4. 船舶专业高级职称论文 5. 船舶安全管理规定(2)

中国096型核潜艇，对于俄罗斯台风级核潜艇来说劣势还是比较多的，毕竟我国在核潜艇研究方面比俄罗斯迟了几十年，在技术领域还是有差距的。我国的096型核潜艇属于战略导弹核潜艇，与俄罗斯台风级核潜艇不同，俄罗斯的台风级核潜艇威力较大，我国的096型核潜艇在威力领域就是无法超越的，劣势很明显。

另外，中国的096型核潜艇与俄罗斯的台风级核潜艇相比，是攻击型核潜艇与巡航型核潜艇的差别，两者在领域上就是不同的，所以相比较而言俄罗斯的台风级核潜艇，无论是在制作工艺上还是性能上都比中国的096型核潜艇强，并没有贬低中国096型核潜艇的意思，从这方面来看，中国096型核潜艇的确没有俄罗斯的台风级核潜艇优秀，不过我们可以从其它方面来看，096型核潜艇虽然性能上比不上台风级核潜艇，但在其他领域，还是可以比较的。

还有就是中国的096型核潜艇比俄罗斯的台风级核潜艇，在安全性上比后者强，中国在核武器研究方面都比较偏向于安全，这就使得096型核潜艇比俄罗斯的台风级核潜艇更加安全，虽然在性能上比不上台风级核潜艇，但在安全性上却能够相比，甚至超越。

无论是我国的096型核潜艇还是俄罗斯的台风级核潜艇，二者都有优点和劣势，需要站在客观的角度去评价，毕竟中国在核潜艇研究领域比俄罗斯迟了几十年，在技术领域方面还是不够完善，不能够单纯与俄罗斯核潜艇的性能作比较，需要从不同角度去分析，还有核潜艇是分种类的，不论是什么型号的核潜艇，代表的都是国家实力。

在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家都跟作文打过交道吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。那么一般作文是怎么写的呢？以下是我为大家收集的核潜艇的作文，仅供参考，大家一起来看看吧。

我给大家介绍一种武器，它就威慑水下的核潜艇。

核潜艇是以核反应堆为动力的潜艇，核潜艇一般由艇体，操纵系统、核动力装置、武器系统、通信设备等组成。

核潜艇艇体有内外两层壳，外壳又叫固壳，是一个圆柱形的大筒子，在水下主要承受住海水的压力。内壳里面用隔板分开，分成指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、士兵舱等许多舱室。内壳的两头是封闭的，形成了一个密闭的长圆筒状。

核潜艇一般长170多米，宽20多米，是个庞然大物。但它在水中航行，却能像一条鲸，行动自如。它在水下遨游，靠的是舵翼，也叫升降舵，靠其操纵潜艇上下起伏，保持或改变潜艇在水中的深度。潜艇还有一个方向舵，安装在艇尾，如同鱼的尾巴一样，用来改变或保持潜艇的运动方向。

核潜艇能入水下活动或作战，具有良好的隐蔽性，较大的自给力、续航力和较强的突击威力。

中国“汉”级攻击核潜艇中国海军装备的第一种攻击核潜艇，代号091型，西方称其为“汉“级攻击核潜艇。中国海军迄今已装备有5艘20xx年6月19日星期4中国“汉”级攻击核潜艇中国海军装备的第一种攻击核潜艇，代号091型，西方称其为“汉“级攻击核潜艇。中国海军迄今已装备有5艘“汉“级攻击核潜艇编号401、402、403和404。1990年以前，这5艘“汉“级攻击核潜艇均部署在北海舰队，1990年之后有2艘转移部署到南海舰队。1985年，中国首座原子实验反应炉投入运行，第一艘仿照苏联常规潜艇也已建成，于是决定发展核潜艇。

1968年10月，首艘“汉”级核潜艇在葫芦岛造船厂开工建造。1970年7月潜艇和反应炉启动，12月潜艇下水，经过几年试航后，1974年8月正式编入海军序列，被命名为“长征一号”。因为配套的“鱼lll”型深水反潜鱼雷迟迟未能研制出来，该挺长时间无法形成战斗力。“鱼llll”型鱼雷直到1984年才研制成功。1988年4月至5月，该艇在男孩经过大深度潜水，水下全速航行和深水鱼雷发射等试验，汉级核潜艇才算完成全部研制过程。1985年，中国首座原子实验反应炉投入运行，第一艘仿照苏联常规潜艇也已建成，于是决定发展核潜艇。

1968年10月，首艘“汉”级核潜艇在葫芦岛造船厂开工建造。1970年7月潜艇和反应炉启动，12月潜艇下水，经过几年试航后，1974年8月正式编入海军序列，被命名为“长征一号”。因为配套的“鱼lll”型深水反潜鱼雷迟迟未能研制出来，该挺长时间无法形成战斗力。“鱼llll”型鱼雷直到1984年才研制成功。1988年4月至5月，该艇在男孩经过大深度潜水，水下全速航行和深水鱼雷发射等试验，汉级核潜艇才算完成全部研制过程。汉级核潜艇的声呐系统是采用大基阵技术的中频主被动搜索和舰壳声呐后来还配备了仿制法国DUUX5低频被动声呐。这种声呐使用数位扫描装置，具有同时追踪多个目标和引导鱼雷或导弹攻击的能力。在武器配备上，装有六具533毫米鱼雷发射管，使用“鱼lll”型深水反潜鱼雷和“鱼l”型反潜鱼雷，共可携带18枚。

20世纪80年代初，中国海军对潜艇提出新的技术战术要求：艇体为水滴线型以获取较高水下航速并相应减小流体噪音；采用单轴七叶螺旋将推进器，以减少航速噪音。

大家好！我是一艘庞大的核潜艇。我有着钝钝的头部，圆滚滚的身躯，尖尖的尾巴，黑黝黝的外壳，别看我长得有点奇怪，但是我可被人称为“海上蛟龙”呢！

我的身体分为两层，外面一层像一个圆柱形的筒，但你可不能小看它呀！如果没有它，我就不可以减少海水对我的`压力，也就不可以在水中自由自在地活动了；里面一层有几块隔板分开来，分为指挥仓、鱼雷仓、导弹仓等。一些比较庞大的鱼为能影响我在水下活动，这可多亏了我的方向舵和升降舵啦！升降舵是保持我在水中上下深入浅出浮动的，它可以让我在水中更加来去自如；方向舵很像鱼尾，它主要控制我运动，使我在水下活动有固定的目标。

在我们核潜艇大家庭中，被分为了两大类：“战略核潜艇”和“攻击核潜艇”，战略核潜艇主要的是攻击陆地上的重要目标，主要武器可是带有核弹头的导弹呢！攻击核潜艇主要就是攻击水面上的舰艇和水底的潜水艇，它的主要武器各种各样、数不胜数，比如鱼雷、水雷、反舰、反潜导弹等。

听了我的自述，大家一定对我们核潜艇大家庭有所了解了吧！如果你们以后能有机会来看一看我们核潜艇，我们一定会给你讲更多更有趣的故事的！

潜水艇在水中能沉浮自如靠的是改变它自身的重力，通过进水和排水改变自身重力，从而达到沉浮自如。

任何物体在液体中都会受到浮力的作用，浮力的大小等于物体本身所排开液体的重量。当物体的重量大于浮力时它就会下沉；小于浮力时就会上浮；等于浮力时就会悬停在液体中，这两个力大小相等，但方向正好相反。

在潜艇上都设有压载水舱，只要往空的压载水舱里注水，潜艇就变重了，这时潜艇的重量就会大于它排开水的重量（即大于浮力），潜艇就逐渐下潜。

潜艇航行时，不但要考虑敌方火力威胁的影响，还要考虑海洋战场环境要素对潜艇安全性的影响。只考虑潜艇水下航行，因此，风以及海浪对潜艇航行的影响较小，主要是海洋水下环境，包括海流、潮汐、内波、水深、海底暗礁、岩壁、冰山等障碍物、水道宽度、密度跃层、中尺度涡等。

潜艇水下航行安全的评估还须考虑潜艇自身性能。不同潜艇对海洋环境的适应能力不同，某一海域对某一型号的潜艇是安全的，而对另一型号的潜艇可能就不安全。

潜艇的自身性能对潜艇航行安全的影响主要有以下因素：潜艇适航深度、最大拐弯角、最大航行距离、潜艇操纵性、潜艇型长、潜艇导航设备精密度等。

评估指标应具有全面性、易量化、独立性以及可比性等原则，而且在对潜艇水下航行安全性的影响中，海洋环境因素和潜艇自身因素相互影响。

参考资料来源：百度百科-潜水艇

优势就是下潜的深度更低，抗压能力更强，武器装备更加丰富。缺点就是抗击打能力不是特别好，性能配置不是特别好，精准度不是特别高，会受到其他国家的针对。