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我是梅干啊
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晓云1123

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额,我们也写论文。嘻嘻,我也是物流管理专业的。附上一篇参考,还是咱自己好好写吧,一起努力。摘要:本文开篇阐述了绿色营销和绿色物流的内涵,并结合中小企业自身因素说明实施绿色营销与绿色物流管理的必要性及面临的障碍,最后探讨了我国中小企业实行绿色营销与绿色物流管理的路径。 关键词:绿色营销、绿色物流、中小企业 传统营销与传统物流在构建营销体系时局限于没有生态的环境中,无视资源和环境的消耗,仅考虑最大限度地刺激消费,没有考虑社会成本与企业的持续发展。在可持续发展观念和目标的影响下,新的经济理论不再局限于单一追求经济利益的方式,而转变为追求经济利益、社会利益、环境利益三个目标的平衡发展,绿色营销和绿色物流是在适应现代经济理论的变迁而萌生发展出来的。 一、绿色营销与绿色物流内涵 绿色营销是指商家以环境保护观念作为其经营哲学,以绿色文化为其价值观念,以消除或减少对地球生态环境的破坏为中心,以满足消费者的绿色消费为出发点,并从中获得盈利和发展而实施的市场营销策略。商家在选择经营的商品时,要尽量减少选择不利于环境保护的商品;在考虑设计产品包装时,要努力降低商品使用的残余物对环境的影响;在商品销售过程中,要引导消费者在使用和消费商品时尽量降低对环境造成的负面影响;在售后服务过程中,要以省资源、少污染为其服务导向。 绿色物流是融入了环境可持续发展理念的物流活动。通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节,绿色物流可以达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。绿色物流建立在物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化,具体包括绿色交通运输、绿色仓储与保管、绿色包装、绿色信息搜集和管理。绿色物流是全球经济一体化和可持续发展的必然要求,有利于增强我国中小企业的竞争优势。 二、中小企业实施绿色营销与绿色物流管理的必要性 1.利于实现企业持续发展 有关资料统计,目前中国拥有800万个以上的中小企业,占中国企业总数的99%,这些中小企业在拉动民间投资、缓解就业压力、促进市场竞争、优化经济结构、推进技术创新、确保国民经济稳定增长等方面发挥了重要的作用。但因为中小企业在发展初期大多采用掠夺式战略,以牺牲当地的自然资源和生态环境为代价换取利润的增长,造成了环境的污染和恶化。随着中小企业传统竞争优势在我国社会经济市场中的变化,特别是可持续性发展理念日益占据重要的地位,中小企业市场战略必须将环境保护和社会利益作为战略要素,这不仅是社会经济可持续发展的内在本质要求,也是中小企业适应社会环境变化、谋求自身长远发展的战略之举。 2.利于顺应市场绿色消费 20世纪90年代以来绿色消费开始随着可持续性发展战略的实施,在全球范围内发展起来。绿色消费活动是人类为了拯救地球、保护自身生存环境而倡导的一种新型的消费模式。绿色消费活动造就了绿色市场,企业为了满足绿色需求就要生产绿色产品,而绿色产品是企业争夺消费者市场的重要保证,因此企业不惜代价改善环境、加强绿色产品的研究开发、引导和创造绿色需求,形成了具有发展潜力的绿色市场营销战略。在外部宏观环境和市场压力的推动下,中小企业必须在生产、经营方面实行变革,从生产到市场销售全过程贯彻环境保护战略,因而实施绿色营销战略成为中小企业提高市场竞争力、保持市场持续发展的重要手段。 3.利于突破贸易绿色壁垒 目前,绿色营销在西方发达国家已经普遍发展起来,产品和服务的绿色程度越来越高,形成较强的竞争优势。发达国家主要通过制定高于发展中国家的环境质量标准来推行新的贸易保护主义以摆脱竞争,即以高环境标准准入条件作为限制进口的手段,这使我国在加入WTO后,国际贸易面临越来越大的困难。我国出口产品因绿色壁垒而被拒收、扣留、索赔和终止合同的现象屡见不鲜,造成极大的经济损失。因此,国内企业要公开参与国际竞争就必须全面认识绿色壁垒,注重发展绿色营销,加强环境保护和生态建设,取得“绿色护照”, 以高质量的绿色产品和服务突破绿色贸易壁垒。 三、中小企业实施绿色营销与绿色物流管理的障碍 绿色营销与绿色物流作为新的经营理念,其真正实现受到了政府支持、生产力发展水平及企业经营管理理念等多方面因素的影响。从我国的具体国情看,中小企业实施绿色营销与绿色物流还存在以下问题: 1.绿色消费意识淡薄 企业的绿色营销只有当企业绿色产品通过绿色营销并得到消费者认可才算真正的成功。当前消费者受传统思想和行为的影响,绿色意识淡漠,多数人习惯计算个人的得失和眼前利益,而对社会责任、人类长远利益不甚关心,少数消费者即使有环境保护的意识,有限的经济能力也限制了行为的实施。理性的消费者有权利实现其私人收益最大化与私人成本的最小化,当消费者在其效用最大化的约束下进行决策时只会考虑产品对自身健康与安全的影响,而不会考虑产品对未来人或环境的影响。在现实中消费者对于绿色消费的不重视,也大大加大了我国中小企业开展绿色营销的难度。 2.绿色政策支持不力 首先表现为我国的环境法规不健全。虽然我国早就颁布了环保方面的一些法律、法规,但是由于缺乏可操作性或明晰性,国家相关部门对绿色产品的执法力度不够严格,约束力大打折扣。其次,许多地方政府对环境重视不够及出于地方保护主义考虑,因此,尽管各地都积极响应并遵守国家环保法律和法令,但当经济发展和环境真正出现矛盾的时候,政府行为还是趋向经济发展,同时由于短期观念的影响,政府对企业进行“绿色营销”没有政策上的优惠和财政上的补贴,对马上就有效果对企业绿色营销没有提供广泛的政策支持,对破坏环境的经营行为也未能实施有效的监督和制止。 3.绿色营销市场失灵 企业在资本的原始积累时期, 通常会通过损害消费者健康和牺牲公众环境的行为来获得额外的利益,尤其是对于资金有限的中小企业,而且实施绿色营销要投入大量的成本, 一部分效用还会外部化。在当前绿色消费市场尚未成熟的条件下,绿色营销中“搭便车”的问题显得尤为严重,其结果可能出现实施绿色营销的企业越来越少,刚刚启动的绿色消费市场很快萎缩,整个社会福利也将难以改善,这是一种典型的“公共墓地的悲哀”。部分企业在“搭便车”的同时,更有甚者还会出现“道德风险”的现象,会利用消费者的消费心理,利用已经启动的绿色消费市场做虚假广告。绿色营销的外部性经过企业的多次博弈以后,如果没有政府的干预很难解决上述的冲突。 四、中小企业绿色营销与绿色物流管理之路探析 1.增强绿色营销和绿色物流观念 绿色营销和绿色物流以可持续发展为宗旨, 达到企业利益、社会利益和环境利益三者的协调统一。随着国际化竞争的加剧及绿色消费理念的兴起,树立并加强绿色营销和物流观念已成为当前之要。首先,中小企业要转变环境发展与企业发展无关或关系不大的观念,寓环保意识于经营决策之中;其次,要转变绿色投入会增加企业负担的观念,改用长远眼光来看待绿色投入和企业发展的关系,并切实把环境保护贯穿于新产品的各项环节中。这样,中小企业不仅能在满足消费者需求的基础上获得利润,而且还能达到社会、经济与生态环境协调发展的目标。 2.建立绿色营销与绿色物流体系 如今中小企业开始意识到,加强物流管理是从内部挖掘利润的有效途径。中小企业在物流中必须积极实施绿色物流,更加重视环保投资,不断采用新技术,推行环境友好工艺,对现有污染严重的生产装置和工艺进行改造,以节能降耗,合理利用现有资源,提高环境质量,满足日益严格的环保要求。同时企业应将开展绿色产品过程的环境成本内在化,正确制定绿色产品的价格,提倡绿色包装,挑选有信誉、关心环保、对绿色产品有认识的中间商,选择绿色运输策略来推广绿色产品;最后,中小企业在服务策略上也应尽可能提供绿色服务,即产品的售前、售中、售后过程中提供以符合节省资源、减少环境污染为原则的服务。

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13820421534茜

最近,在哥本哈密瓜要召开全球气候大会上,有一则新闻牵动人心,由于温室气体排放,造成的海水上涨,南太洋岛国图瓦卢可能在50年内,就将被海水淹没,气候迫使我们马上投入到碳排放行动中来。“低碳”一词成为各方关注的焦点。以“低碳”为标志的全球大环保时代已经到来。2010年被媒体称为中国的低碳元年。“低碳”已不仅仅是一个新名词,新概念,新理念,“低碳”已经成为一种新文化、新经济、新生活。那么“低碳”一词到底是什么?“推行低碳生活”,我们日常又能做哪些事情呢? 所谓低碳生活,就是低能量、低消耗、低支出的生活,减低二氧化碳排放。联合国环境策划署执行主任阿希姆施泰纳说:“在二氧化碳排放过程中,普通民众拥有着改变未来的力量。”我们青少年是祖国的未来,我们要从小就要树立节能、环保意识,因为我们只有一地球。 肩负时代使命,引领低碳潮流。我们青少年有责任、有义务成为“低碳生活”的先行者。因此我们应该以身作则行动起来,倡导低碳行动,倡导绿色生活,在忠实记录时代和国家发展的同时,以敏锐的触角,深切关注我们生存的环境和生活的方式。大家知道,温室效应导致的气候变暖、冰山融化、海啸、地震、雪灾等自然灾害频发,前不久在印尼发生的地震,海啸,大家想必还历历在目。所以地球已经成为一个危险的热气球,我们的生存环境正在不断恶化。如果没有一场根本意义上的环保革命,人类将为之付出更为惨重的代价。倡导“低碳生活”,就是要尽可能的降低以二氧化碳为主的气体排放数量。“低碳”意味着低能量、低消耗、低成本、低代价;“低碳”,代表着更健康、更自然、更安全、更和谐。 低碳生活其实就是从我们生活中一点一滴的小事做起——衣、食、住、行。 而我现在想说说我们的“行”。 交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分,这就意味着,每一位城市居民都可能因为自己的出行而给环境造成负面影响。相对于全球环境问题而言,个人出行给环境造成的负面影响可能微不足道。但是,绳锯可以断木,水滴可以穿石。千里之堤,可以溃于小小蚁穴。反之,既然交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分,那就意味着,每一位城市居民都可以通过有意识的选择相对环保的”绿色出行”方式,为保护我们的地球家园贡献自己的力量。同样,相对全球环境问题而言,个人贡献的力量可能微乎其微。但是,集沙可以成塔,集腋可以成裘,积蛙步可以至千里,汇小流可以成江河。 中国国际民间组织合作促进会绿色出行基金号召大家行动起来,“选择绿色出行方式,践行低碳生活理念”。那么什么是绿色出行?所谓“绿色出行”,是指采用相对环保的出行方式,通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展”。 “绿色出行”的主要内容包括: 1、在条件许可的情况下,尽可能地采取耗能低、排碳少的出行方式,比如乘坐公共交通工具、开节能环保车、拼车(指几个人合乘一辆车)、骑自行车乃至步行等,减少因出行产生的碳排放量,即绿色出行“碳减排”; 2、通过专业机构购买碳指标,由该专业机构通过植树造林或其它环保项目帮助我们抵消出行产生的碳排放,达到保护环境的目的,即绿色出行“碳中和”。 到底在我们的日常生活中该如何做到"绿色出行,低碳生活"的呢? 1、短距离健步走 健步走早在几千年前就被中医称为“百炼之祖”,被誉为人类最好的医药。所言非虚,如今已有研究证实,有规律的健步走对养生保健大有裨益。如果出行距离在1~2千米,完全可以步行代替坐机动车辆出行,这样不仅可以减少资源浪费、环境污染,而且可以锻炼身体,有益身心健康。 2、每月少开一天车 有车一族应该每月少开一天车, 每辆车每年可节油约44 升,就可以减排二氧化碳98千克。 3、上下班多乘坐公共交通 多乘坐地铁、轻轨、公交车等公共交通工具,少开私家轿车,不仅可节省燃油,减少废气排放,而且可减轻城市交通压力。 4、以节能方式出行200千米 骑自行车或步行代替驾车出行100千米,可以节油约9升;坐公交车代替自驾车出行100千米,可省油5/6。按以上方式节能出行200千米,每人可以减少汽油消耗 升,相应减排二氧化碳千克。 5、选购小排量交通工具 汽车本是交通工具,却在市场经济的浪潮中被一些人演变成身份的象征,往往会选购大排量的汽车用以向他人进行炫耀。殊不知,在他们奢侈性消费的同时,也耗费了宝贵的资源、能源,污染了大家共同生活的环境! 6、选择混合动力型交通工具 随着能源的日益紧缺、环境污染的日益严重、温室气体排放的不断加剧,选择环保动力型交通工具已成为节约能源、保护环境的必然选择。如选择电力交通工具、混合动力型交通工具等。混合动力车省油30%以上,每辆比普通轿车每年省油378升,相应减排二氧化碳832千克。 7、科学保养,增加交通工具寿命 现在交通工具越来越多,但人们对它们的保养意识还略显欠缺。特别是交通工具使用了3~5年后,则被认为已经是旧车,无所谓保养了。因此,在无形中缩短了交通工具的使用寿命,使其提前进入报废期。这不仅浪费了资源,也污染了环境。 通过及时更换空气滤清器、保持合适胎压、及时熄火等措施,每辆车每年可以:减少油耗约180升。相应减排二氧化碳400千克。 8、汽车出行节能减排 现如今,人们的生活越来越富裕,汽车从原先的富人的奢侈品已成为越来越多的寻常百姓家中的代步工具,“有车一族”的数量与日俱增。人们在享受汽车带来的舒适、便利的同时,不得不面对汽车数量激增带来的种种能源和环境问题。倡导汽车出行节能减排,不仅为保护环境贡献自己一份力量,而且可以节约油耗,延长汽车使用寿命,环保、经济双受益! 高速行驶时关闭车窗可以减少风阻、省油。使用匹配的燃油可节省燃油,延长发动机寿命。不要超速行驶,80千米的时速是相对比较省油的速度 。 让我们以“从我做起,全民行动”的积极态度,以身作则。我们的地球需要我们共同来爱护,让我们从身边的小事做起,珍惜资源,降低能耗,让我们的生活的环境更加美好。让我们为之而努力吧!

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山东指纹锁

找一下    交通  技术    这本书

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キーちゃん

那你问我是问对人了,我今天刚看到看了一篇这样的文章,研究的是重庆的低碳交通。题目:重庆市城镇化进程中低碳交通研究关键词: 城镇化;低碳;交通;Urbanization; Low Carbon; Transportation摘要: 重庆城镇化发展迅速,交通在城镇化进程中扮演了重要的角色,引领了城镇化的发展,同时,也带来了交通拥堵和交通环境问题。通过对重庆小汽车增长、公共交通服务及慢行系统的分析,提出在重庆市城镇化进程中,低碳交通的实现途径是城镇化的紧凑集约发展、构建公交导向的低碳交通体系、在公交规划中应用新技术以及完善慢行交通系统。文章引用:肖红, 任艳娟, 张卿瑞, 龙虎. 重庆市城镇化进程中低碳交通研究[J]. 低碳经济, 2018, 7(3): 90-96.

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