钱学森产房外还在研究论文

钱学森，中国现代物理学家、世界著名火箭专家。

中国科学家，火箭专家。1911年12月1日出生于上海。科学著作有《工程控制论》，、《物理力学讲义》、《星际航行概论》、《论系统工程》、《关于思维科学》、《论地理科学》、《科学的艺术与艺术的科学》、《论人体科学与现代科技》、《创建系统学》、等。 钱学森为中国火箭和导弹技术的发展提出了极为重要的实施方案。1956年4月起，他长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务，对中国火箭导弹和航天事业和发展作出了重大贡献。钱学森曾是全国政协副主席、中国科学院数理化学部委员、中国宇航学会名誉理事长、中国科技协会主席。 写作家卡片,语句稍微优美,不要太多.

1936年10月 钱学森转学到加州理工学院，开始了与冯卡门（von Karman）教授先是师生后是亲密合作者的情谊。同年，钱学森参加马林纳领导的火箭研究小组，在冯卡门指导下，与马林纳等一起研究火箭发动机的热力学问题、探空火箭问题和远程火箭问题等，并参与了美国早期用可储存液体推进剂的几种试验性火箭，如1945年"女兵下士"探空火箭和后来的"下士"导弹研制工作。 1937年秋 由马林纳介绍，钱学森参加了当时加州理工学院的马列主义学习小组，也得识该小组的书记、化学物理助理研究员S威因鲍姆（Weinbaum）。 1938年 钱学森与冯卡门合作进行的可压缩流动边界层研究，揭示了即使一个运动的热体与外界冷空气在某一飞行马赫数时有相当的温度差，对物体的冷却仍逆变为加热。这是由于空气受压缩，温度升高和边界层传热率增加的结果。钱学森和冯卡门给出了发生这种逆变的马赫数计算公式。 1939年6月 完成了在加州理工学院的博士论文工作，论文为《高速气动力学问题的研究》等4篇，取得航空和数学博士学位后，任加州理工学院航空系的助理研究员。同年，钱学森发表了关于可压缩液体二维亚声速流动的研究结果，冯卡门在1941年发表了关于空气动力学中压缩效应的研究成果。他们对翼上的压缩作用，共同提出了一个更普遍一些的修正，不用扰动很小这一假设，而且基于经过他们所修正的流动方程的另一种线性化，使它能应用于高速流动特别是应用于计算作用在翼型上的诸力。卡门钱学森方法能给出某一速度范围内的满意结果。 1940年 由于王助的推荐，钱学森成为成都航空研究所的通信研究员，写了一篇题为《高速气流突变之测定》的专论，刊登在该所报告第二号。从1940开始，钱学森与冯卡门合作，对飞机金属薄壳结构非线性屈曲理论的研究取得了一系列成果，包括外部压力所产生的球壳的屈曲，结构的曲率对于屈曲特性的影响，受轴向压缩的柱面薄壳的屈曲，有侧向非线性支撑的柱子的屈曲，以及曲度对薄壳屈曲载荷的影响等。 1941年 从加拿大来了几位庚子赔款的留学生：郭永怀、林家翘、傅承义，1942年又来了钱伟长，钱学森和他们相处的比较密切，常常在一起讨论各种问题。 1942年 钱学森的研究工作已有了成绩，并教了一些学生，同时由于美国战时军事科学研究的需要，暂时放松了对外国人的限制，他得以参加机密性工作。同年，美国军方委托加州理工学院举行喷气技术训练班，钱学森是教员之一。 1944年 美国陆军得知德国研制V-2火箭的情报，遂委托冯卡门教授领导，马林纳为副，大力研究远程火箭。美国原始型的"下士"式导弹的设计，钱学森负责理论组，把林家翘、钱伟长也请来，进行弹道分析、燃烧室热传导、燃烧理论研究等工作。同时，钱学森还当了航空喷气公司（Aerojet Company）的技术顾问。 1945年 当冯卡门被空军聘为科学咨询团团长的时候，他提名钱学森为团员。同年5月，第二次世界大战结束前夕，钱学森随科学咨询团去欧洲，考察英、德、法等国的航空研究，特别是法西斯德国的火箭技术发展情况，这时加州理工学院提升他为副教授。这一时期，他取得了在近代力学和喷气推进的科学研究方面的宝贵经验，成为当时有名望的优秀科学家。 1946年暑期 冯卡门教授因与加州理工学院当局有分歧而辞职，作为冯卡门的学生，钱学森也离开加州理工学院，再到麻省理工学院任副教授，专教空气动力学专业的研究生。同年开始将稀薄气体的物理、化学和力学特性结合起来研究，这是先驱性的工作。同年与郭永怀合作，完成重要论文"二维可压缩亚、超声速混合流和上临界马赫数"，最早在跨声速流动问题中引入上下临界马赫数的概念。 1947年初 36岁的钱学森进入了麻省理工学院年轻的正教授行列。 同年夏季，钱学森向麻省理工学院当局请假回国探亲，9月中和蒋英结婚。 1948年 祖国解放事业胜利在望，钱学森开始准备回国，为此，他要求退出美国空军科学咨询团。 1949年5月20日 钱学森收到美国芝加哥大学金属研究所副教授研究员、 留美中国科学工作者协会美中区负责人葛庭燧写来的信， 同时转来1949年5月14日曹日昌教授写给钱学森的信、钱学森更加紧了回祖国的准备。 1949年秋 钱学森从麻省理工学院回到加州理工学院就任喷气推进技术教授。1953 年 在美国政府迫害钱学森的几年中，除了教书和做研究工作外，仍未放弃学术研究。当年，他正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特征，并开拓了高温高压的新领域。 1954年 具有开创性的研究成果《工程控制论》一书在美国出版。

1939年他出色地完成《高速气体动力学问题的研究》等4篇博士论文,获得航空和数学的双博士学位。这里仅就钱学森博士论文中部分内容的原创性贡献,做简要介绍:(1)博士论文的第一部分是关于飞机在高空中高速飞行时,它所受到的阻力和表面的热效应问题。当时普遍认为飞机在超声速飞行时,其表面 与空气发生的摩擦阻力并不重要,可以忽略不计,且飞机表面不会发热。钱学森经过对飞机结构整体的物理思考,加之运用极其复杂的数学计算和逐次迭代的近似解 法,得到飞机在高速飞行时,将受到空气摩擦阻力和热效应的重要影响的精确数据和结论。这在世界航空工业比较落后的时代,是一个全新理念。它从航空理论上预 见,实现高速飞行的飞机,将会遇到“热障”,其表面气流温度很高,能使金属外层强度降低,甚至熔化;在设计高速飞机时,必须对飞机表面采取有效的防热或冷 却的措施,才能持续高速飞行。(2)博士论文的第三部分是寻求一种计算高速飞行着的飞机机翼表面压力分布情况的科学方法。当时,航空界已有的一些计算方法,只能适 用于计算飞机机翼较薄、飞行速度较慢(例如小于倍声速)的情况。为了实现大型超声速飞机精准合理的设计与制造,冯·卡门凭着对物理问题敏锐的洞察 力,建议改变传统计算方法,采用来流状态点处的切线近似计算法。钱学森在导师的启发下,专心致志地每天工作十几个小时,反复对比、思考,加之一系列细心的 数学推导、计算(当时没有电子计算机)与实验,果然得到比过去更为精确的计算结果及其数量关系。这就是著名的“卡门-钱公式”,它是空气动力学中的重大成 果。“热障”理论和“卡门-钱公式”,在第二次世界大战期间以及二战之后很长一段时间,都被世界各国广泛应用于超声速飞机设计与制造,直到电子计算机广泛 应用之前。钱学森很快成为冯·卡门的亲密合作者和得力助手,成为当时航空界和加州理工学院里最惹人注目的人物,并被加州理工学院古根海姆航空实验室聘为研究人员。此后10多年,钱学森为了飞机的高速飞行,突破“声障”和“热障”不断探索,作出了全方位的重大贡献。

钱学森传略(1911-)[1]王寿云等钱学森，著名科学家．我国近代力学事业的奠基人之一．在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出许多开创性贡献．为我国火箭、导弹和航天事业的创建与发展作出了卓越贡献，是我国系统工程理论与应用研究的倡导人．钱学森，1911年12月11日出生于上海，是独生子．父亲钱均夫(名家治，后以号行)是浙江杭州一没落丝商第2子，少小就学于当时维新的杭州求是书院，曾到日本学教育和地理、历史．母亲章兰娟是当时杭州富商的女儿．钱学森的外祖父欣赏钱均夫的才华，把自己的女儿许配给他．民国成立后，钱均夫就职北京当时的教育部．钱学森在3岁时随父到了北京，上过蒙养院(幼儿园)、女师大附小、师大附小和师大附中．在北京师大附中时，对钱学森影响最深的几位老师是：林砺儒、王鹤清、董鲁安(于力)，以及几何老师傅种孙、生物老师俞谟(俞君适)、博物老师李士博和美术老师高希舜(后来是著名国画大师)．林砺儒是校长(当时称主任)，他制定了1套以启发学生智力为目标的教学方案．王鹤清是化学老师，他启发了钱学森对科学的兴趣，给他自由到化学实验室做实验的便利．董鲁安是国文老师，在课堂上常常用较长的时间讨论时事，表示厌恶北洋军阀政府，憧憬国民革命军北上(后来他去了解放区)．他的教学使钱学森产生对旧社会腐败的深切不满和对祖国前途、人民命运的无比关心．钱学森1次在图书馆借了1本讲相对论的小册子，书中第1句话提到20世纪有两位大师：1位是自然科学大师A．爱因斯坦(Einstein)，1位是社会科学大师列宁．钱学森当时对列宁这位大师还不甚了解．傅种孙那时已是师大数学讲师，在中学课堂上把道理讲得很透．钱学森后来认为，在初中3年级听傅老师的几何课，使他第1次得知什么是严谨的科学．钱学森对老师们的教诲感激不尽，他后来说：“我若能为国家为人民做点事，皆与老师教育不可分！”1929年中学毕业后，钱学森为复兴祖国，决心学工科，考入上海交通大学机械工程系．当时上海交大专重考试分数，学期终了平均分数算到小数点以后两位，大家都为分数而奋斗．初入交大的钱学森，对这里求知空气不浓而不满，但也不甘落后，非考90分以上不可．在交大，钱学森非常感激两位倡导把严密的科学理论与工程实际结合起来的老师，1位是工程热力学教授陈石英，1位是电机工程教授钟兆琳．1930年暑假后期，钱学森得了伤寒病，在杭州家里卧病1月余，后因体弱休学1年．在这1年里，他第1次接触到科学的社会主义．钱学森爱好美术，在书店买了1本讲艺术史的书，不曾想这本书是1位匈牙利社会科学家用唯物史观的论点写的．他从未想到对艺术可以进行科学分析，所以对这一理论发生了莫大的兴趣．接着他读了普列汉诺夫的艺术论、布哈林的唯物论等书，又看了一些西洋哲学史，也看了胡适的《中国哲学史大纲》(上册)．读了这么多书，他感到只有唯物史观和辩证唯物主义才是有道理的，唯心主义等等没有道理；经济学也是马克思的有道理，而资产阶级经济学那1套理论，则不能自圆其说．休学期满回到学校，钱学森开始接触到共产党的外围组织，参加过多次小型讨论会，从那里他知道了红军和解放区的存在．小组的领导人乔魁贤，是当时交大数学系的学生，小组还有许邦和、袁轶群和褚应璜．后来乔魁贤被学校开除；钱学森和小组的联系也逐渐中断，仍埋头读书，每学期平均分数都超过90分，因而得到免交学费的奖励．在上海交大，好友有林津、熊大纪、郑世芬、罗沛霖、茅于恭等．假期在杭州，因与学音乐的表弟李元庆思想相投而常交往，从他那里略闻左翼文艺运动的情况．在1934年暑假，钱学森从上海交大机械工程系铁道机械工程专业毕业．尚未派定工作，就考取了清华大学公费留学，专业是飞机设计，两位导师一是王助，一是王士倬．王助是我国早年航空工程师，设计制造了中国第1代飞机，他教导钱学森重视工程技术实践和制造工艺问题．王士倬是清华教授．依照清华关于留美学生的规定，钱学森在1934-1935年到杭州览桥飞机厂实习，又到南京、南昌空军飞机修理厂见习，最后到北京参观清华并拜访导师王士倬，也见到王士倬当时的助教张捷迁．钱学森这次来京，看到北京在没落，颇有感触．1935年08月，钱学森从上海坐美国邮船公司的船离国，同船的留美同学有徐芝纶、夏勤铎等．当时钱学森的心情是：中国混乱，豺狼当道，暂时到美国去学些技术，他日回来为国效劳．到了美国入麻省理工学院航空系，成绩不但比美国学生好，而且比同班的其他外国人都好，这使他感到作为1个中国人而自豪．因为学工程一定要到工厂去，而当时美国航空工厂不欢迎中国人，所以1年后他开始转向航空工程理论，即应用力学的学习．于是决定追随当时在加利福尼亚理工学院(简称加州理工学院)的力学大师T·冯·卡门(T. von Kármán)教授．1936年10月，钱学森转学到加州理工学院，开始了与冯·卡门教授先是师生后是亲密合作者的情谊．冯·卡门第1次见到钱学森时，看到的是1位个子不高、仪表严肃的年轻人；他异常准确地回答了教授的所有提问；他思维的敏捷和富于智慧，顿时给冯·卡门以深刻的印象．冯·卡门教授教给钱学森从工程实践提取理论研究对象的原则，也教给他如何把理论应用到工程实践中去．冯·卡门每周主持1次研究讨论会(research conference)和1次学术研讨会(seminar)，这些学术活动给钱学森提供了锻炼创造性思维的良好机会．到加州理工学院的第2年，即1937年秋，钱学森认识了热心研究火箭技术的同学F. J.马林纳(F. J. Malina)，共同具有的火箭、音乐和政治兴趣，使两位青年结成良友．由马林纳介绍，钱学森参加了当时加州理工学院的马列主义学习小组，也得识该小组的书记、化学物理助理研究员S. 威因鲍姆(S. Weinbaum)．小组曾念过英国J. S. L. 斯崔奇(J. S. L. Strachey)著的1本书，后来也学习过恩格斯的《反杜林论》；每星期例会常讨论时事，主题是反法西斯和人民阵线；小组还参加过美国共产党书记E. 白劳德(E. Browder)的几次讲演会．1938年冬，第2次世界大战爆发后，不少小组成员加入了美国共产党，也有人参加了军事研究，这个小组就无形解散了．后来，马林纳在麦卡锡(Joseph R. McCarthy)主义反动浪潮席卷美国的初期，辞去了加州理工学院的喷气推进实验室主任职务，去巴黎为联合国教科文组织服务，并成为现代派画家，1981年11月09日在巴黎病逝．钱学森在加州理工学院的博士论文工作是在1939年06月结束的，论文为《高速气动力学问题的研究》等4篇．取得航空和数学博士学位后，任加州理工学院航空系的助理研究员，一直到1944年．在这1段时间内，先从事薄壳体稳定性的研究，1940年完成了研究课题，并撰写了论文在美航空学会年会上宣读，算是独立研究，出了师．此后钱学森成为冯·卡门的助手，帮助他指导研究生的论文．1940年，由于王助的推荐，钱学森成为成都航空研究所的通讯研究员，写了1篇题为《高速气流突变之测定》的专论(刊登在该所报告第2号)．1941年，从加拿大来了几位庚子赔款的留学生：郭永怀、林家翘、傅承义，1942年又来了钱伟长．钱学森和他们相处得比较密切，一般是一起吃晚饭，并常常讨论各种问题．钱伟长多才多艺，傅承义专攻地球物理．钱学森和郭永怀最相知(后来在1957年初，有关方面询问谁是承担核武器爆炸力学工作最合适的人选时，钱学森毫不迟疑地推荐了郭永怀)．1943年秋冬，周培源也到加州理工学院来做研究工作，找冯·卡门教授讨论湍流统计理论等．这1群中国同学，还有张捷迁、毕德显，星期天总到周培源老师家去玩，高谈国事，也替师母王蒂澄烹制午晚餐．到1942年，钱学森的研究工作已有了成绩，并教了些学生；同时由于美国战时军事科学研究的需要，暂时放松了对外国人的限制，故得以参加机密性工作．1939年前后，美国空军开始支持火箭研究．1942年，美国军方委托加州理工学院举办喷气技术训练班，钱学森是教员之一，与陆海空三军技术人员有了接触．后来美军从事火箭导弹的军官中，有不少是他当时的学生．1944年，美国陆军得知德国研制V-2火箭的情报，遂委托冯·卡门教授领导，马林纳为副，大力研究远程火箭．美军原始型的“下士”式导弹就是他们那时开始设计的．钱学森负责理论组，把林家翘、钱伟长也请了来，进行弹道分析、燃烧室热传导、燃烧理论研究等工作．同时钱学森还当了航空喷气公司(Aerojet Company)的技术顾问，加州理工学院提升钱学森为讲师．冯·卡门对钱学森是很欣赏的，所以在1945年初他被空军聘为科学咨询团团长的时候，提名钱学森为团员．这个团为美国空军提供了1个远景发展意见，钱学森从中学到从大处和远处设想科技发展问题的方法．1945年05月，第2次世界大战结束的前夕，钱学森随科学咨询团去欧洲，考察英、德、法等国的航空研究，特别是法西斯德国的火箭技术发展情况．这时加州理工学院提升他为副教授．这一时期，他取得了在近代力学和喷气推进的科学研究方面的宝贵经验，成为当时有名望的优秀科学家．冯·卡门这样评价钱学森：“他在许多数学问题上和我一起工作．我发现他非常富有想象力，他具有天赋的数学才智，能成功地把它与准确洞察自然现象中心物理图象的非凡能力结合在一起．作为1个青年学生，他帮我提炼了我自己的某些思想，使一些很艰深的命题变得豁然开朗．”1946年暑期，冯·卡门教授因与加州理工学院当局有分歧而辞职，作为冯·卡门的学生，钱学森也离开加州理工学院，再到麻省理工学院任副教授，专教空气动力学专业的研究生．1947年初，36岁的钱学森进入了麻省理工学院年轻的正教授行列．同年夏季，钱学森向麻省理工学院当局请假回国探亲，09月中和蒋英结婚．蒋英是蒋百里、蒋左梅夫妇的第3女，生于1920年09月，是在维也纳和柏林受过良好的音乐教育的女高音声乐家．蒋百里是旧中国著名的军事理论家，蒋左梅是日裔友人．1948年祖国解放事业胜利在望，钱学森开始准备归国．为此他要求退出美国空军科学咨询团，但直到1949年才得以实现．他兼任的美国海军炮火研究所顾问的职务，直到1949年秋从麻省理工学院回到加州理工学院就任喷气推进技术教授职务时才辞去．1949年05月20日，钱学森收到美国芝加哥大学金属研究所副教授研究员、留美中国科学工作者协会(简称留美科协)美中区负责人葛庭燧写来的信，同时转来1949年05月14日曹日昌教授(中共党员，当时在香港大学任教)写给钱学森的信，转达即将解放的祖国召唤他返国服务、领导中华人民共和国航空工业建设之切切深情．这时钱学森还看到周培源给林家翘的信，得知北京西郊解放时的良好情况．也见到在加州理工学院当研究生的罗沛霖(曾经以非党技术人员身份在延安工作过)，他认为钱学森回国为解放了的祖国服务的时候到了．钱学森遂加紧了回祖国的准备，以便实现他多年的夙愿．…… …… …… …… …… ……

钱学森，男，汉族，浙江省杭州市人。中国共产党优秀党员、忠诚的共产主义战士、享誉海内外的杰出科学家和中国航天事业的奠基人，中国两弹一星功勋奖章获得者之一。曾任美国麻省理工学院教授、加州理工学院教授，曾担任中国人民政治协商会议第六、七、八届全国委员会副主席、中国科学技术协会名誉主席、全国政协副主席等重要职务。生于1911年12月11日，死于2009年10月31日，被誉为中国导弹之父。