.jpg就可以，一般情况分辨率选300dpi
议论文的结构是否严谨，条理是否清楚，论证是否严密，论据是否典型，关键在中间段的写作。 而结构、条理、论证和论据等是议论文评分的重要细则，因此，写作议论文要尽量符合这些标准。 常见的论述模式是：首句为小论点或承上启下的过渡词句；中间。。
地形图、土地利用现状图是必须要的。对本科生而言，难度是大额些，一般硕士论文的。
使用ArcGIS，首先安装DataInteroperability工具，然后在工具箱创建ETL工具，就可以进行转换；或者直接安装FME，进行转换。
Statistics Tools---Measuring Geographic Distributions----Mean Center试试这个不行可以私信加我交流记得及时采纳回答！
最近需要绘制与地学有关论文、文献中的 研究区域概况图 。对于这一类图片，我个人比较喜欢基于 ArcMap 与 PPT 结合的方式来绘制，具体操作如下。
当然，首先这里要提一句：大家一定需要注意，绘制我国相关的地图时（尤其是论文中我国的地图），一定注意 南海诸岛、十段线、藏南、阿克赛钦 等细节部分。
先来看看成果图：
话不多说，开始绘制，首先我们先做副图。在ArcMap中导入全国矢量图层（包括南海诸岛）；随后，修改地图符号系统，并记得导入十段线。
接下来，导入本文研究区域，同时修改符号系统。
完成后，我们切换到“ Layout View ”这一视图，调整好范围和大小，用如下方法导出地图即可。因为是副图，暂时不需要调整地图要素、地图边框等内容。
设置输出属性。
随后，新建一个PPT文件，并将上述新生成的图片导入到PPT中。
如果PPT中图片不清楚，可以按照如下方式设置一下PPT文件内图片的压缩选项。
接下来，我们进行主图的绘制。导入研究区域与水体等相关图层，并配置符号系统。
导入指北针、比例尺、图例等。
我的比例尺属性设置情况如下。
接下来，我们需要设置图片边框上的格网。在研究区域图层上右键，选择属性。
选择“ New Grid ”。
我们选择第一个即可。
这里先大概设置一个间隔就好，反正后期可以调整。
完成后我们可以看到，图片边框格网有点密集，不美观。
我们就在属性界面，选择“ Properties ”。
选择“ Intervals ”，配置合适的经纬度间隔即可。
此时可以看到，间隔已经修改完毕，但是字号很小。
在以下界面可以修改字体、字号。
然后在以下界面，修改经纬度格网符号出现的区域；因为不用一幅图的四个边框都带着经纬度，会显得比较臃肿，选择其中的两条边即可。
为了美观，将格网伸出的那一条线朝向图片内部。
随后，由于我的研究区域比较大，经纬度的度数变化很大，没有必要再看分、秒的数据，因此直接选择不显示为0的分、秒数据。
此外，添加图例时，可以直接在图层属性中修改图例框中该图层所显示的内容。
最终成图如下：
然后将其导出即可。主图的 dpi 可以设置稍微大一点，分辨率高一些。然后将新生成的图同样导入到PPT中。
随后，我们用箭头来显示主图与副图的关系。
如下所示。
我们还可以用矩形工具来在副图中框选研究区域，显得更加直观。
最后，将PPT中全部内容全选并组合，后期导出或复制成为图片格式即可。
1、收集中国国内各省人均收入的的数据2、下载一个包含全国省的地图，可以输入1：400万3、做个关联不知道你明白了么关键是现在什么也没给出就在这问而且也没啥奖励
毕业设计选择ArcGIS更好。1、因为ArcGIS使用的人非常多，要做什么功能网上一搜一大把代码，几乎都可以当教程。2、而且是毕业设计，肯定不会涉及到很大很深的地方，ArcGIS即可。3、geoserver功能不如arcgis，而且相关资料少。这样开发就会相当吃力，要自己摸河过，而且还不一定做的好。地理信息系统（Geographic Information System或 Geo－Information system，GIS）有时又称为“地学信息系统”。它是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。
1.打开ArcCatalog，在一文件夹下新建一个空的线层shp2.把新建好的空shp和JPG都加载进来3.开始编辑，描边，保存
你时间多 对java熟悉 建议用geoserver+openlayer 可以深入理解gis底层
1、收集中国国内各省人均收入的的数据2、下载一个包含全国省的地图，可以输入1：400万3、做个关联不知道你明白了么关键是现在什么也没给出就在这问而且也没啥奖励
现如今，大家总免不了要接触或使用论文吧，论文的类型很多，包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。写起论文来就毫无头绪？下面是我收集整理的论文格式模板范文（精选6篇），希望能够帮助到大家。
摘要:伴随经济社会的飞速发展，高速国道干线与城市内部道路均存在基础设施建设更新速度快、交通承载压力大、信息化程度低等特点，难以满足现代道路交通体系的数字化要求，迫切要求构建便捷、高效、实时的交通地理信息系统。
本文以ArcGISEngine开发环境为基础，对道路交通信息系统与ArcEngine组件式平台拟进行概要阐述，并按照软件设计的相关原则，对道路交通地理信息系统进行了总体设计与功能模块设计。
关键词:ArcGIS;Engine;道路交通地理信息系统;组件式开发
当前国内经济迅速增长，城市化规模不断增大，以机动车保有量为代表的道路交通压力也与日俱增，国内北京、上海、天津等大型城市纷纷通过限号形式来减缓道路载荷。
现代信息技术为整合道路交通资源、实现交通数据自动化管控提供了数据支撑，有利于构建时空一体的道路交通地理信息系统。
1.道路交通地理信息系统
ArcGISEngine作为GIS嵌入式二次开发平台，可摆脱ArcGIS提供组件式多类型开发应用程序接口API，同时可与MicrosoftVisualStu-dio系统编程集成开发环境相融合，基于进行多类编程语言下的模块式开发。
以GIS地理信息技术为基础，利用ArcGISEn-gine平台将交通路网与道路设施等空间信息、车载流量与基础设施等属性数据同航摄影像、多媒体监控数据等有效衔接，实现对空间和属性数据相关的采集、编辑与分析，采用GIS最短路径、道路畅通度算法等优化选择合理的交通线路，完成公交布线与站点布设等工作，同时融合多媒体监控手段，实时显示热点路况信息，科学指挥道路交通。
2.系统功能需求分析
从应用层面分析，道路交通地理信息系统的受众群体分为交通管理方与车辆应用客户方，其中本文所探讨的基于ArcGISEngine的应用系统主要为交通管理方的C/S客户端，具体车辆客户端则可采用基于Android、ios或WindowsMobile平台的APP软件;从系统设计的原则分析，应坚持安全性、共享性、可拓展性与可维护性的原则，提升道路交通地理信息系统的综合性发展。
作为道路交通地理信息系统，以数字化道路空间与属性信息为基础，在确保系统不同用户权限的条件下，提供地图量测、空间漫游、数据维护等功能，检索酒店、学校、商场、企事业单位相关位置，并根据摄像头监控热点交通流量、密度数据，同时借助GPS定位、无线数据传输技术，为公交、出租等公共车辆提供位置相关服务。
3.道路交通地理信息系统总体与功能模块设计
开展道路交通地理信息系统设计前，按照相应的数据标准采集空间影像数据、基础线划图与专题交通资料，经裁切、镶嵌与校准等流程完成数据的标准化预处理，并导入系统平台空间基础数据库中，按照点、线、面要素分层，细化停车场、公交站点、高速、铁路与公路等要素信息，其空间地理基础数据库分层如下:
(1)系统分库:大地控制测量数据库、数字高程DEM与正射影像DOM数据库、数字线划DLG与遥感栅格DRG数据库，以及系统元数据库。
(2)系统逻辑分层库:以DLG数据库为例，可分为居民地、水系、道路、植被、地形等数据库分层要素信息。
(3)系统逻辑底层:包含点、线、面、注记与多媒体层等相关信息。
根据道路交通地理信息系统的应用框架，其总体设计可分为三大部分:电子地图服务模块、公共信息服务模块、空间分析与数据统计模块。
系统空间数据库GeoDatabase导入Shape、栅格、属性表等相关空间数据与属性文件，管理客户端采用地方坐标系进行配准建设，以便于后期交通设施数据的更新与维护，针对公共信息服务模块，采用经脱密处理的电子地图和遥感数据，以确保数据空间位置安全。
关于系统的具体功能模块设计如下:
(1)电子地图服务模块。
利用ArcGISEngine地图工具集组件，在VS开发平台可便捷的实现图层控制、热点注记、空间量测等功能，实现对ArcInfo、Shapefile、GRID等数据格式的加载编辑。
(2)公共信息服务模块:重在提供空间位置检索、基于位置的信息服务功能，利用ArcGISEngine的类库资源，通过ToolbarControl和VS系统中的DataGridView、Find控件完成相关地图数据的检索功能，查询要素属性信息。
(3)空间分析与数据统计模块:道路交通地理信息系统中利用空间数据检索出的要素可进行相应的聚类分析或数值统计;关于空间分析功能，其主要涉及最短路径分析与缓冲区分析，根据交通需求量、流通量的变化，进行最短距离、最短时间的计算或识别相关地理实体对周边地物的影响区间，空间缓冲区分析实现的部分代码
4.结语
作为涵盖测绘信息采集处理、计算机软件编程和数据库建设等多行业学科融合的道路交通地理信息系统，以ArcGISEngine组件式开发平台为基础，通过对其进行系统需求分析与功能模块设计，明确了系统的相关服务功能，构建了系统的总体框架，为类似工程实践提供参考意义。
参考文献：
[1]刘莹.ArcGISEngine的开发及应用研究[J].城市勘测，2006(02).
[2]张国强.数字图像处理技术在交通监控领域里的应用[J].辽宁师专学报(自然科学版)，2007(04).
[3]谭健妹，刘清君，邹小梅.基于GIS的交通事故信息系统研究[J].山西科技，2007(01).
[4]李红，沈冬.基于ArcGlSEngine的地理信息数据库设计与实现[J].测绘与空间地理信息，2009(04).
[5]兰小机，王飞，彭涛.基于ArcGISEngine的查询信息系统的设计与实现[J].金属矿山，2008(02).
摘要：探究式教以重视提高学生的发现、分析、解决问题能力的教学模式，其教学理念与我国的新课程改革理念相符。
通过对高中地理探究式教学进行分析，总结探究式教学实施经验，为高中地理应用探究式教学总结经验，提高课堂地理课堂教学效果，提升课堂教学效率，促进学生素质全面发展。
关键词：高中地理;探究式教学;新课程理念
在传统教学模式影响下，高中地理教学只重视学生的成绩，忽视提高学生的综合能力。
而新课程改革要求课堂教学应让学生掌握课本知识，更应让学生的综合素质获得提升。
在课堂教学中，教师需要转变教师和学生的地位，让学生成为课堂的主体，让学生主动参与课堂学习。
探究式教学方式属于培养学生主动性的教学方式，探究式教学模式与我国新课改理念相契合。
因而高中地理教师需要重视应用探究式教学模式，在探究教学过程中提高学生的主动探究能力科学素养，对学生学好地理知识以及学生的未来成长具有重要作用[1]。
笔者结合个人教学经验，对高中地理教学中应用探究式教学进行简要分析。
1、探究式教学中师生定位
学生定位：探究式教学作为一种培养学生自主探究能力的教学方式，它要求每个学生都能够积极参与教学活动。
同时探究式教学要求学生在教师引导下开展探究学习，通过个人的观察、分析和研究等活动或行为总结知识，建构知识体系，而非教师通过灌输式方式将知识传授给学生。
使用ArcGIS，首先安装DataInteroperability工具，然后在工具箱创建ETL工具，就可以进行转换；或者直接安装FME，进行转换。
学术堂整理了十五个好写的工程管理专业论文题目供大家进行参考：1、基于ArcGIS Engine的林业生态工程管理信息系统设计与图层管理模块的实现2、基于GIS的宁夏农村饮水安全工程管理信息系统研究3、城市污水处理设施工程管理模式的探讨4、YK联通大客户通信工程管理体系优化研究5、推进绿色建筑工程管理关键问题研究6、高速公路工程管理信息系统7、XXX市卫生项目工程管理系统的设计与实现8、东莞供电局配网工程管理系统的研究与分析9、四川中移公司通信工程管理信息系统的分析与设计10、绿色建筑全寿命周期建设工程管理和评价体系研究11、房地产企业工程管理模式研究12、基于知识挖掘的工程管理人才生涯决策方法及管理研究13、J公司工程管理流程优化研究14、小型房企工程管理系统的研究与分析15、我国工程管理硕士培养的现状与对策
1 引言为专题或应用型GIS（如电力GIS、电信GIS和城市网格化管理系统等）采集数据是目前测绘技术应用的主要领域。与GIS数据采集最密切的测绘技术是数字化测图技术，它们的最大区别是，前者在采集地理实体几何数据的同时，还要调查其属性信息。 另外，为了保证采集数据的可靠性和完整性，为GIS采集的数据必须经过检验和进一步的处理才能进入GIS，一方面地理实体的空间位置、几何形状和一些属性信息等需要参照地理底图才能检验其正确性，例如某些地理实体与周围地理要素的相对位置关系是否正确等；另一方面有些地理实体的几何图形和属性信息需要参照地理底图才能确定，例如一些地理实体的几何图形需要参照周围地理要素才能绘制完整，有些地理实体的位置描述等不便编码的属性信息需要参照地理底图才能较好地确定；有些地理信息则需要直接从地理底图上采集。可见，GIS数据采集是一项远比数字化测图技术复杂的工作，因此，根据专题或应用型GIS的特点和要求，研究其数据采集技术具有重要的意义。目前，为电力GIS、电信GIS和城市网格化管理系统等GIS采集数据最常用的方法是，用全站仪或GPS采集地理实体的空间数据，同时填写地理实体的属性信息表，这种方法速度慢且容易出错，所以工作效率低下。另外，考虑到AUTO CAD具有较强的图形绘制和编辑功能，目前大部分数字化测图内业处理工作都是在基于AUTO CAD开发的软件下进行的，本文参照数字化测图技术提出了基于AUTO CAD数字化采集GIS数据的方法。其工作流程如表1所示：表1：基于AUTO CAD数字化采集GIS数据的工作流程第一步 外业采集数据 外业采集 第二步 数据转入AUTO CAD内业处理 第三步 检查与处理数据 第四步 数据转出AUTO CAD该方法需要解决以下3个问题：一是地理实体属性信息的编码，二是实体信息在AUTO CAD图形数据库中的存放方法，三是数据从AUTO CAD转入GIS的方法。2 属性编码地理实体的属性信息是用来描述地理实体的属性（如名称、质量、数量和等级等）特征的信息[1]，这些属性信息可以分为数字的（如描述实体各种数量属性的面积、长度等）和文字的（如实体的名称、性质等），其中文字的属性信息又可分为可编码的（如实体的性质和质量）与不可编码的（如宗地的四至等实体的位置描述信息），在文字形式的属性信息中，可编码的属性信息占大多数。在为GIS采集数据时，为了避免填写实体属性信息调查表，便于进行数字化调查，需要把实体可编码的属性信息进行编码（不可编码的属性信息可在内业处理时参照地理底图和已调查的属性信息确定），这也是GIS管理地理信息的要求。编码的实质就是把文字形式的属性信息转换成数字编码（代码）以便于计算机处理，也是GIS定性查询信息的主要依据和手段[1]。本文以城市部件调查为例介绍实体属性信息编码的方法。属性编码除了遵循“科学性、唯一性、完整性、可扩充性、适用性和规范性”等一般的原则外，应该尽可能减少代码的位数，以便于记忆和外业使用。例如，城市部件的归属或管理部门可参照表1进行编码。表2 城市部件归属部门代码表序号 单位类别 大类 单位编码 专业部门名称 1 行政机关 1 01 城管大队 … … 2 事业单位 2 01 园林绿化局 … … 3 企业单位 3 01 自来水公司 … …为了节省计算机空间，有时可将两个属性联合起来进行编码，用一位数字表示两个属性。例如，部件的状态和现势性是指现状使用情况，分完好、破损、占用、丢失四种情况填写。现势性则是指部件在使用还是废弃了，可参照下表编制代码。表3 部件现势性与状态代码表现势性 状态 编码 颜色 在用 完好 1 红色 在用 破损 2 黄色 在用 丢失 4 青色 在用 占用 6 紫色 作废 破损 3 绿色 作废 丢失 5 蓝色 作废 占用 7 白色 作废 完好 8 灰色外业调查时在测量部件位置的同时，可用如下代码格式确定其属性信息
你这边是本科对吧 题目很好选择的
你可以用arcgis network analysis(网络分析) 工具来做一些路网分析的功能，基本不需要变成，只需要把数据处理好就行了。你吧arcgis网络分析这个工具学习一下，应该就能满足你的要求了。除了公交查询，其他的也可以做。