中端的奥迪的确不使用托森差速器了，目前只有大众途锐、RS7、S8等车型使用托森差速器，中端A4L、A6L等车型上，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器，而在低端的Q3等横置平台车型上，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。
伊顿自动机械锁式差速器适用于轮间：目前长丰猎豹黑金刚、cs60、cs7、曙光傲龙、现代特拉卡、长城哈弗h3、h5、江铃陆丰x6、x8、x9、奇瑞威麟x5、瑞虎等车型都开始选装。托森式 托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动上有广泛运用。“托森”这个名称是格里森公司注册商标，表示“转矩灵敏差速器”。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高转速转矩差时自动锁止作用，一般能用于前驱动桥轮间差速器。扩展资料：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。参考资料：伊顿差速锁百度百科
托森式差速器车型有：奥迪A4、A5、A6、A8，Q7，R8，大众辉腾等，其他的阿尔法罗密欧156、159，以及日本车系中的雷克萨斯GX470（即国内的丰田霸道），丰田Soarer（即雷克萨斯SC430），丰田4RUNNER（四信使），丰田FJ巡洋舰（FJ Cruiser），路虎览胜，雪佛兰TrailBlazer SS，斯巴鲁STI等。1、奥迪A4奥迪A4（Audi A4）是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白，加固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位。2、奥迪Q7奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。3、丰田霸道prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。4、雷克萨斯SC430sc430被誉为雷克萨斯家族最夺目耀眼的瑰宝充满激情和憧憬的“梦想之车”——雷克萨斯SC430在国内上市，市场售价为98万元。该车型曾是豪华跑车领域第一款可折叠收回的硬顶敞篷跑车，在国际上获奖极多。5、路虎揽胜路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。扩展资料：托森差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，它持续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失，与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器，也就不存在着磨损，并实现了免维护。纯机械LSD具有良好的可靠性。托森差速器可以与任何变速器、分动器实现匹配，与车辆其它安全控制系统ABS、TCS（Traction Control Systems，牵引力控制）、SCS（Stability Control Systems，车身稳定控制）相容。Torsen差速器是纯机械结构，在车轮刚一打滑的瞬间就会发生作用，它具有线性锁止特性。托森式限滑差速器是一种全自动纯机械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反应迅速，从某些角度来说，是一种非常均衡的设计。其能够在非常短的时间里对驱动轮之间产生的扭矩差提供响应，调整扭矩输出以解决轮差的问题，而且锁止特性也非常线性，并且能够在一个相对广泛的扭矩范围内进行调节，而不受到差速器壳结构空间的影响而限制作用的发挥。参考资料：百度百科-托森差速器
丰田旗下高端越野车：普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）、FJ酷路泽、红杉、雷克萨斯GX、LX；路虎旗下的·卫士等，不一一列举了——
一般是纵置发动机的车型才能加装 不过斯巴鲁翼豹是个另类他在前后轴上都加装了托森差速器 以达到类似于限滑器的作用
途锐用
奥迪的q7拥有quatter全时四驱。。。安全性能更高。。。
奥迪A4 0也有，A6,A8的顶配都有全时四驱这项技术，这是奥迪的专利技术！
四轮驱动，当然比普通的二轮驱动好了！、A4 0A6L2A6L2A8L2A8L0都有quatter
奥迪全时四驱是quattro。奥迪的全时四驱技术是全球独一无二的，就是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。奥迪quattro车型不同于一般的四驱车型，它是一个永久的四轮驱动系统，是一个高度智能化的电子、机械一体化装置，而且它还是一个免维护的系统。奥迪quattro通常包括有带自动锁止装置的扭力传感中央差速器和带有刹车制动力作用于全部驱动轮上的电子差速锁止装置（EDL），以及全时驱动的四轮。如果细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱使汽车可靠性更大，驾驶更安全、稳定。
quattro是专利。。别的车一样有全时四驱，基本大车厂的四驱其实差距没有很大，只是研发方向不一样就想操作系统一样，W和L一样都是也各自有专利。。
途锐用
大众 专利 就是四驱
这是一件实用新型，专利名称为一种差速器，特别涉及一种可用于汽车的差速器，由壳体、摆动齿轮A和输出齿轮A组成的内齿轮副、摆动齿轮B和输出齿轮B组成的内齿轮副、至少两个A型中间齿轮、至少两个B型中间齿轮组成；申请人和发明人是凌子龙，申请日是2017年4月2号，9月份授权的，目前状态为专利权维持。
发生争议之后，建议先协商，协商不成，可以搜集证据，去劳动监察部门投诉，或者申请劳动仲裁。劳动仲裁是指由劳动争议仲裁委员会对当事人申请仲裁的劳动争议居中公断与裁决。在我国，劳动仲裁是劳动争议当事人向人民法院提起诉讼的必经程序。按照《劳动争议调解仲裁法》规定，提起劳动仲裁的一方应在劳动争议发生之日起一年内向劳动争议仲裁委员会提出书面申请。除非当事人是因不可抗力或有其他正当理由，否则超过法律规定的申请仲裁时效的，仲裁委员会不予受理。
属公司所有。从研发场地、研发设备、研发经费、研发人员工资都是由公司支付，研发成果当然就不可能是职工个人所有。
属于公司。《计算机软件保护条例》第十三条 “自然人在法人或者其他组织中任职期间所开发的软件有下列情形之一的，该软件著作权由该法人或者其他组织享有，该法人或者其他组织可以对开发软件的自然人进行奖励： （一）针对本职工作中明确指定的开发目标所开发的软件； （二）开发的软件是从事本职工作活动所预见的结果或者自然的结果； （三）主要使用了法人或者其他组织的资金、专用设备、未公开的专门信息等物质技术条件所开发并由法人或者其他组织承担责任的软件。”