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四川省期刊协会属什么单位

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四川省期刊协会属什么单位

不属于事业单位,应该是事业单位管理的部门。里面的工作人员应该是事业编制,领导一般都是公务员。这样的协会我国多如牛毛。不包括自发成立的XXXX协会哦~

不一定。有可能是事业单位,也有可能不是事业单位。如官方的协会,象科技工作者协会,简称科协,每个地方都有,属于ZF机关序列,这是事业单位。编制中有的是参公人员(参照公务员待遇),有的是事业编制,有的是编外人员和聘用人员。大多数的协会都不是事业单位,协会领导一般是当地该行业中有声望的名人,如纺织协会,艺术家协会,会计师协会,等等。这些有声望的人有的可能在事业单位中工作,有的可能在企业中工作,也有可能是机关工作人员来兼。

我是省级协会工作人员,我明确的告诉你,协会不是事业单位,属于社会团体(非盈利机构)目前大多协会只有待遇是参照事业单位的。每个正规的协会必须有一个上级主管单位,一般都是与协会对应的政府部门或国有企业。目前中国大大小小的协会很多也很乱,管理也不规范。国家目前也在考虑把协会定为事业单位(只是标准很难定,实施有难度)有消息说上海先作为试点城市先定一批重点协会作为事业单位

行业协会的成立是行业内自身发起成立的。并不是事业单位,他们的经费主要来自收的会费。各行业协会主管单位为本行业管理部门/行业协会是指介于政府、企业之间,商品生产者与经营者之间,并为其服务、咨询、沟通、监督、公正、自律、协调的社会中介组织。行业协会是一种民间性组织,它不属于政府的管理机构系列,而是政府与企业的桥梁和纽带。行业协会属于中国《民法》规定的社团法人,是中国民间组织社会团体的一种,即国际上统称的非政府机构(又称NGO),属非营利性机构。

四川省期刊协会

回答 每个杂志的侧重点不同。 1、《青年文摘》 由共青团中央主管、中国青年出版社主办,创刊于1981年1月,自2000年起改为半月刊,是中国发行量最大的青年杂志,单期发行145-150万册。 《青年文摘》是一本面向全国、以青少年为核心读者群的文摘类综合刊物,刊物集萃来自报纸、期刊、图书等大众媒体的名篇佳作,旨在为青少年打造一个丰富生动、健康向上的精神空间。 2、《感悟》 杂志创办于2005年,国内首创古典、淡雅、庄重的牛皮纸封面,旨在开启心灵智慧之光,体会世间的真善美,格调高雅,隽永,对构建青年健全的世界观、广阔的视野、优美的感情世界、深厚的人文情怀,尤为有益。 3、《知音》 是创刊于1985年1月的情感类杂志,杂志售价5元,以悲惨曲折的爱情故事,以及名人轶事等内容与精英文化形成对垒,多年稳居国内期刊发行量第一、世界第五的位置。 4、《今日文摘》 是广东省新闻出版局主管、广东省期刊协会主办的大型综合性文摘期刊。内容鲜活,涵盖人文、社会、文学、艺术、娱乐、生活、经济等领域,浓缩睿知灼见,聚集书报刊精华,专注于打造具有中国南方特色的文摘杂志,将“新锐、实在”的办刊理念传递给百万读者。 5、《海外文摘》 是一本贴近生活、透视海外的综合性中文月刊。它专门介绍国外以及台湾、香港、澳门的社会万象和风土人情,以传播知识、开阔眼界、陶冶情操为宗旨。 更多10条 

我订阅读者11年了,有很多同类的我都喜欢!文摘的有:青年文摘(分红版和绿版)视野读者(乡村版)青年博览:读友东西南北: 新意林意林大众文摘 微型小说选刊小小说选刊 知音文摘 生活文摘今日文摘 百柳文汇 知识文库爱情婚姻家庭:文摘版今古传奇·文摘版: 读者博览文艺生活精选小小说大众阅读报故事家·微型经典故事格言民族文汇小品文选刊 百花·新读者文摘周刊文摘周报知音(这些下面的都是家长里短了)家庭家庭医生家长里短龙门阵以上的这些,选出你所喜欢的吧,我订了读者,青年,意林,知音,故事会,中国国家地理,家庭,家庭医生,家长里短,长寿,凤凰周刊,龙门阵。相信你也会找到你所喜欢的!

《自由是什么》(论文),获1994年第一届全国青年优秀社会科学成果奖专家提名奖,由中国社会科学院、共青团中央联合主办。《第二次世界大战通鉴》(参编),获1995年第五届中宣部精神文明建设“五个一工程”优秀图书二等奖。《中国文化知识精华》(新型工具书),合写,获1990年“第四届全国图书金钥匙二等奖”;获“全国畅销书奖”,“湖北省品牌奖”,中国出版家协会、中国编辑学会联合颁发的“中国金钥匙奖”。《磨就昭昭镜,功过是非明——喜读易竹贤著<胡适传>》,获1987年光明日报全国图书评论征文奖。 《评述他的一生,透视他的灵魂——<汪精卫传>评介》,获1988年光明日报全国图书评论征文奖。 《信心足则精神振》,获北京日报1990年“我谈振奋民族精神”征文优秀论文奖。 《这本书不仅仅论证了三峡工程——评介<论三峡工程的宏观决策>》,获1990年湖南省新闻出版局、湖南省出版工作协会主办湘版图书书评一等奖。 8.《洋务运动给近代中国提供了哪些新的东西》,获1993年四川省期刊协会期刊好稿首次评比二等奖。 《怎样看待“理论分歧现象”》,合写,获1997年河南省南阳市社会科学优秀成果二等奖。 《学习邓小平同志的务实精神——纪念党的十一届三中全会召开20周年》,获1998年中共中央直属机关征文优秀论文奖。 《长治久安、振兴中华的治国新方略——论依法治国和以德治国相结合》,获2002年中共中央直属机关征文优秀论文奖。 《千年忧思——古代思想家政治家治乱兴衰思想论纲》(专著),获2013年首届清华大学李学勤中国古史研究奖。

▪蓝星电脑集团▪《猫武士》中的人物▪安以轩主演电视剧▪四川省期刊协会首届常务理事▪上海对外贸易学院副教授▪地球别称▪北京蓝篝星光教育科技中心▪上海对外经贸大学教授

四川省期刊协会会长

( ⊙ o ⊙ )啊!

郝振省,北京大学哲学系马克思主义哲学专业,获硕士学位。长期从事出版文化、出版产业及出版理论研究和出版管理工作,先后主持中宣部、原国家新闻出版广电总局的重要科研课题。曾获“韬奋出版新人奖”,中国新闻出版研究院原院长,中国新闻出版研究院首席研究员,第十二届全国政协委员。现为中国编辑学会会长,中央直接联系的高级专家,享受国务院特殊津贴,上海交通大学、中国传媒大学、上海理工大学博士生导师,上海理工大学校务委员,北京印刷学院数字出版与传媒研究院院长、上海交通大学出版传媒研究院院长,全国政协参政议政智库特聘专家。

詹天佑,字眷诚,江西婺源人。1861年(清咸丰十一年)出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型。有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题。1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押。从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读。 在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学 技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个。 回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练。1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令:“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说:“法国兵船来了很多,居心叵测。虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹:“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……” 从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,(P116)密测量。夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后,立刻遇到了更为严峻的考验。1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说:“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻,詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务,全权负责京张铁路的修筑。消息传来,一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说:“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!中国人想不靠外国人自己修铁路,就算不是梦想,至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力,坚持不任用一个外国工程师,并表示:“中国地大物博,而于一路之工必须借重外人,我以为耻!”“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地问:“数据准确吗”?“差不多”,测量队员回答说。詹天佑严肃地说:“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着,他背起仪器,冒着风沙,重新吃力地攀到岩壁上,认真地复勘了一遍,修正了一个误差。当他下来时,嘴唇也冻青了。 不久,勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法:从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量,又加快了工程进度。凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来,身为总工程师的詹天佑毫无架子,与工人同挖石,同挑水,一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说:“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!” 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度。列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗,终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道,赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说:“这是京张铁路一万多员工的力量,不是我个人的功劳,光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后,詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时,美国决定授予他工科博士学位,要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设,他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后,詹天佑为了振兴铁路事业,和同行了起成立中华工程学会,并被推为会长。这期间,他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血,他除了以自己的行为作出榜样外,还勉励青年“精研学术,以资发明”,要求他们“勿屈己徇人,勿沽名而钓誉。以诚接物,毋挟褊私,圭璧束身,以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年,几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年,因积劳成疾,不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩,说他是“中国人的光荣”。

詹天佑的资料: 中国铁路之父詹天佑(1861-1919) 詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。 十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕业,考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科,二十一岁大学毕业,获学士学位。回国后用非所学,被派去当兵轮驾驶员,曾参加中法马尾海战,英勇抗击法国侵略军。光绪十二年,改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。 光绪十四年,任中国铁路公司工程师,被英国工程研究会选为会员。此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职。宣统元年,受赐工科进士,任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官,并派去宜昌任商办四川铁路总工程师。民国元年,任粤汉铁路会办,被公举为"中华工程师学会"会长。民国三年,任粤汉川路督办,孙中山大总统晋升其为上大夫少卿衔,委为交通部总长,奖给二等宝光嘉禾章。民国八年,受北洋军阀政府派往哈尔滨,任协约国监督远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表。 民国八年四月十五日,因病请假回武汉,于二十四日逝世,终年五十九岁。詹天佑的一生,为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。 这里我们了解到詹天佑是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。詹天佑的一生为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。我们为我们国家有这样的爱国工程师、铁路工程专家而感到由衷的骄傲,詹天佑是我们学习的榜样,我们想:今天,我们要刻苦学习,将来才能像詹天佑一样为祖国作出贡献。 历史背景 在修建津榆铁路架滦河铁桥时,英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩,获得成功。 新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成,提前两个月完工,受到慈禧太后和袁世凯的赏识。 京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下,决定由中国自建。外国人讥笑中国"自不量力","胆大妄为",詹天佑决心为国争光,细致测量,精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时,在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下,詹天佑创造性地采用两端开凿,中开竖井的的施工方法,顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭,设计开成"人"字路线,使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节,还仿造了自动挂钩,人称"天佑钩"。此条铁路六年计划,四年竣工,节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。 关于修筑京张铁路的背景1840年,中英鸦片战争之后,中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年,中日甲午战争失败后,被迫签订了中日《马关条约》。从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式,对中国加紧经济侵略。其中,从1895年到1899年,帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里,他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近,帝国主义列强竞相设厂开矿,掠夺中国的资源。到19世纪末,列强争夺铁路权的斗争更加激烈,甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府,在列强争夺面前,束手无策,只得把一条条铁路的修筑权,拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路,除获得巨大的经济效益外,还附有种种条件,包括控制铁路和沿线地区,以及运输军队等 我们了解到当时历史背景:清政府腐败无能,中国遭受到许多帝国主义的侵略和欺侮。由此,我们进一步体会到詹天佑是一个多么了不起的人,面对种种困难,仍旧出色地完成了任务,为国家增了光。 作者: * 2006-2-16 18:56 回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 14 回复 1:我哭555找不到詹天佑资料! 中国铁路之父詹天佑(1861-1919) 詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。 十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕业,考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科,二十一岁大学毕业,获学士学位。回国后用非所学,被派去当兵轮驾驶员,曾参加中法马尾海战,英勇抗击法国侵略军。光绪十二年,改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。 光绪十四年,任中国铁路公司工程师,被英国工程研究会选为会员。此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职。宣统元年,受赐工科进士,任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官,并派去宜昌任商办四川铁路总工程师。民国元年,任粤汉铁路会办,被公举为"中华工程师学会"会长。民国三年,任粤汉川路督办,孙中山大总统晋升其为上大夫少卿衔,委为交通部总长,奖给二等宝光嘉禾章。民国八年,受北洋军阀政府派往哈尔滨,任协约国监督远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表。 民国八年四月十五日,因病请假回武汉,于二十四日逝世,终年五十九岁。詹天佑的一生,为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。

四川省期刊协会地址

你做什么用得?

四川省期刊协会工资高吗

不同城市的差别比较大,以成都的公务员美丽才入职的公务员,每个月拿到手的工资应该是在4000左右,不过这个没有包括公积金部分和年底的绩效奖金呢

各行业协会并不是事业单位,他们的经费主要来自收的会费。各行业协会主管单位为本行业管理部门,如期刊协会由省级新闻出版局主管

你是什么资格呢??

每个单位工资不一样,但是建议不要报考省级单位,四川省省级单位工资都还没有乡镇一级的高。我从乡镇考到省级是十分的后悔,省级事业单位工资没有一分钱财政补贴,而像我们眉山乡镇政府的事业编制财政补贴好几百,刚刚考入乡镇事业编制的工资都是两千好几,而我现在每个月扣下来才1600多(发誓绝对属实),后悔至极,生活都成困难了,但是不是所有单位都和我们一样低,但是也不会好。要考就考有权利的单位,权利很重要。最后再说一句,四川省省级单位不管是公务员还是事业编制工资都是极其的撇,,还尽要求研究生,,十分想不通

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