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坤坤890206
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海晴whisper

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召回制度介绍 产品生产商、进口商、经销商在得知其生产、进口、经销的产品存在可能危机人身健康、财产安全的缺陷时,依法向政府部门报告,并告知消费者,从市场消费者手中无偿收回有问题的产品,实施予以修理、更换、赔偿等积极有效的措施,从而消除缺陷产品的危害风险,提高企业信誉。这种挽救措施的方法即为召回制度。 严格说来召回不是退货,因为召回进程中有个维修后返回购买者的程序。最终的商品并没有失去。 制造商通知销售商、售后服务单位、用户等,有关产品缺陷的具体情况,及消除缺陷的方法。然后制造商收回产品,消除其产品缺陷的过程。编辑本段汽车的召回制度汽车召回制度(recall)就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关法规、 标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。缺陷汽车产品召回管理规定第一章 总 则 第一条 为加强对缺陷汽车产品召回事项的管理,消除缺陷汽车产品对使用者及公众人身、财产安全造成的危险,维护公共安全、公众利益和社会经济秩序,根据《中华人民共和国产品质量法》等法律制定本规定。 第二条 凡在中华人民共和国境内从事汽车产品生产、进口、销售、租赁、修理活动的,适用本规定。 第三条 汽车产品的制造商(进口商)对其生产(进口)的缺陷汽车产品依本规定履行召回义务,并承担消除缺陷的费用和必要的运输费;汽车产品的销售商、租赁商、修理商应当协助制造商履行召回义务。 第四条 售出的汽车产品存在本规定所称缺陷时,制造商应按照本规定中主动召回或指令召回程序的 要求,组织实施缺陷汽车产品的召回。 国家根据经济发展需要和汽车产业管理要求,按照汽车产品种类分步骤实施缺陷汽车产品召回制度。 国家鼓励汽车产品制造商参照本办法规定,对缺陷以外的其他汽车产品质量等问题,开展召回活动。 第五条 本规定所称汽车产品,指按照国家标准规定,用于载运人员、货物,由动力驱动或者被牵引的道路车辆。 本规定所称缺陷,是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险,或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。 本规定所称制造商,指在中国境内注册,制造、组装汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业,以及将制造、组装的汽车产品已经销售到中国境内的外国企业。 本规定所称进口商,指从境外进口汽车产品到中国境内的企业。进口商视同为汽车产品制造商。 本规定所称销售商,指销售汽车产品,并收取货款、开具发票的企业。 本规定所称租赁商,指提供汽车产品为他人使用,收取租金的自然人、法人或其他组织。 本规定所称修理商,指为汽车产品提供维护、修理服务的企业和个人。 本规定所称制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商,统称经营者。 本规定所称车主,是指不以转售为目的,依法享有汽车产品所有权或者使用权的自然人、法人或其他组织。 本规定所称召回,指按照本规定要求的程序,由缺陷汽车产品制造商(包括进口商,下同)选择修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。 第二章 缺陷汽车召回的管理第六条 国家质量监督检验检疫总局(以下称主管部门) 负责全国缺陷汽车召回的组织和管理工作。 国家发展和改革委员会、商务部、海关总署等国务院有关部门在各自职责范围内,配合主管部门开展缺陷汽车召回的有关管理工作。 各省、自治区、直辖市质量技术监督部门和各直属检验检疫机构(以下称地方管理机构)负责组织本行政区域内缺陷汽车召回的监督工作。 第七条缺陷汽车产品召回的期限,整车为自交付第一个车主起,至汽车制造商明示的安全使用期止;汽车制造商未明示安全使用期的,或明示的安全使用期不满10年的,自销售商将汽车产品交付第一个车主之日起10年止。 汽车产品安全性零部件中的易损件,明示的使用期限为其召回时限;汽车轮胎的召回期限为自交付第一个车主之日起3年止。 第八条 判断汽车产品的缺陷包括以下原则: (一)经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的; (二)因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的; (三)虽未造成车主或他人人身、财产损害,但经检测、实验和论证,在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。 第九条缺陷汽车产品召回按照制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序的规定进行。 制造商自行发现,或者通过企业内部的信息系统,或者通过销售商、修理商和车主等相关各方关于其汽车产品缺陷的报告和投诉,或者通过主管部门的有关通知等方式获知缺陷存在,可以将召回计划在主管部门备案后,按照本规定中主动召回程序的规定,实施缺陷汽车产品召回。 制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的,或者制造商故意隐瞒产品缺陷的,或者以不当方式处理产品缺陷的,主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。 第十条 主管部门会同国务院有关部门组织建立缺陷汽车产品信息系统,负责收集、分析与处理有关缺陷的信息。经营者应当向主管部门及其设立的信息系统报告与汽车产品缺陷有关的信息。 第十一条 主管部门应当聘请专家组成专家委员会,并由专家委员会实施对汽车产品缺陷的调查和认定。根据专家委员会的建议,主管部门可以委托国家认可的汽车产品质量检验机构,实施有关汽车产品缺陷的技术检测。专家委员会对主管部门负责。 第十二条 主管部门应当对制造商进行的召回过程加以监督,并根据工作需要部署地方管理机构进行有关召回的监督工作。 第十三条 制造商或者主管部门对已经确认的汽车产品存在缺陷的信息及实施召回的有关信息,应当在主管部门指定的媒体上向社会公布。 第十四条 缺陷汽车产品信息系统和指定的媒体发布缺陷汽车产品召回信息,应当客观、公正、完整。 第十五条 从事缺陷汽车召回管理的主管部门及地方机构和专家委员会、检验机构及其工作人员,在调查、认定、检验等过程中应当遵守公正、客观、公平、合法的原则,保守相关企业的技术秘密及相关缺陷调查、检验的秘密;未经主管部门同意,不得擅自泄露相关信息。 第三章 经营者及相关各方的义务 第十六条 制造商应按照国家标准《道路车辆识别代号》(GB/T16735-16738)中的规定,在每辆出厂车辆上标注永久性车辆识别代码(VIN);应当建立、保存车辆及车主信息的有关记录档案。对上述资料应当随时在主管部门指定的机构备案(见附件1)。 制造商应当建立收集产品质量问题、分析产品缺陷的管理制度,保存有关记录。 制造商应当建立汽车产品技术服务信息通报制度,载明有关车辆故障排除方法,车辆维护、维修方法,服务于车主、销售商、租赁商、修理商。通报内容应当向主管部门指定机构备案。 制造商应当配合主管部门对其产品可能存在的缺陷进行的调查,提供调查所需的有关资料,协助进行必要的技术检测。 制造商应当向主管部门报告其汽车产品存在的缺陷;不得以不当方式处理其汽车产品缺陷。 制造商应当向车主、销售商、租赁商提供本规定附件3和附件4规定的文件,便于其发现汽车产品存在缺陷后提出报告。 第十七条 销售商、租赁商、修理商应当向制造商和主管部门报告所发现的汽车产品可能存在的缺陷的相关信息,配合主管部门进行的相关调查,提供调查需要的有关资料,并配合制造商进行缺陷汽车产品的召回。 第十八条 车主有权向主管部门、有关经营者投诉或反映汽车产品存在的缺陷,并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。 车主应当积极配合制造商进行缺陷汽车产品召回。 第十九条 任何单位和个人,均有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品可能存在的缺陷。 主管部门针对汽车产品可能存在的缺陷进行调查时,有关单位和个人应当予以配合。 第四章 汽车产品缺陷的报告、调查和确认 第二十条 制造商确认其汽车产品存在缺陷,应当在5个工作日内以书面形式向主管部门报告(书面报告格式见附件2);制造商在提交上述报告的同时,应当在10个工作日内以有效方式通知销售商停止销售所涉及的缺陷汽车产品,并将报告内容通告销售商。境外制造商还应在10个工作日内以有效方式通知进口商停止进口缺陷汽车产品,并将报告内容报送商务部并通告进口商。 销售商、租赁商、修理商发现其经营的汽车产品可能存在缺陷,或者接到车主提出的汽车产品可能存在缺陷的投诉,应当及时向制造商和主管部门报告(书面报告格式见附件3)。 车主发现汽车产品可能存在缺陷,可通过有效方式向销售商或主管部门投诉或报告(书面报告格式见附件4)。 其他单位和个人发现汽车产品可能存在缺陷应参照上述附件中的内容和格式向主管部门报告。 第二十一条 主管部门接到制造商关于汽车产品存在缺陷并符合附件2的报告后,按照第五章缺陷汽车产品主动召回程序处理。 第二十二条 主管部门根据其指定的信息系统提供的分析、处理报告及其建议,认为必要时,可将相关缺陷的信息以书面形式通知制造商,并要求制造商在指定的时间内确认其产品是否存在缺陷及是否需要进行召回。 第二十三条 制造商在接到主管部门依第二十二条规定发出的通知,并确认汽车产品存在缺陷后,应当在5个工作日内依附件2的书面报告格式向主管部门提交报告,并按照第五章缺陷汽车产品主动召回程序实施召回。 制造商能够证明其产品不需召回的,应向主管部门提供详实的论证报告,主管部门应当继续跟踪调查。 第二十四条 制造商在第二十三条所称论证报告中不能提供充分的证明材料或其提供的证明材料不足以证明其汽车产品不存在缺陷,又不主动实施召回的,主管部门应当组织专家委员会进行调查和鉴定,制造商可以派代表说明情况。 主管部门认为必要时,可委托国家认可的汽车质量检验机构对相关汽车产品进行检验。 主管部门根据专家委员会意见和检测结果确认其产品存在缺陷的,应当书面通知制造商实施主动召回,有关缺陷鉴定、检验等费用由制造商承担。如制造商仍拒绝主动召回,主管部门应责令制造商按照第六章的规定实施指令召回程序。 第五章 缺陷汽车产品主动召回程序 第二十五条 制造商确认其生产且已售出的汽车产品存在缺陷决定实施主动召回的,应当按本规定第二十条或者第二十三条的要求向主管部门报告,并应当及时制定包括以下基本内容的召回计划,提交主管部门备案: (一)有效停止缺陷汽车产品继续生产的措施; (二)有效通知销售商停止批发和零售缺陷汽车产品的措施; (三)有效通知相关车主有关缺陷的具体内容和处理缺陷的时间、地点和方法等; (四)客观公正地预测召回效果。 境外制造商还应提交有效通知进口商停止缺陷汽车产品进口的措施。 第二十六条 制造商在向主管部门备案同时,应当立即将其汽车产品存在的缺陷、可能造成的损害及其预防措施、召回计划等,以有效方式通知有关进口商、销售商、租赁商、修理商和车主,并通知销售商停止销售有关汽车产品,进口商停止进口有关汽车产品。制造商须设置热线电话,解答各方询问,并在主管部门指定的网站上公布缺陷情况供公众查询。 第二十七条 制造商依第二十五条的规定提交附件2的报告之日起1个月内,制定召回通知书(见附件5),向主管部门备案,同时告知销售商、租赁商、修理商和车主,并开始实施召回计划。 第二十八条 制造商按计划完成缺陷汽车产品召回后,应在1个月内向主管部门提交召回总结报告(见附件9)。 第二十九条 主管部门应当对制造商采取的主动召回行动进行监督,对召回效果进行评估,并提出处理意见。 主管部门认为制造商所进行的召回未能取得预期效果,可通知制造商再次进行召回,或依法采取其他补救措施。 第六章 缺陷汽车产品指令召回程序 第三十条 主管部门依第二十四条规定经调查、检验、鉴定确认汽车产品存在缺陷,而制造商又拒不召回的,应当及时向制造商发出指令召回通知书(见附件6)。国家认证认可监督管理部门责令认证机构暂停或收回汽车产品强制性认证证书。对境外生产的汽车产品,主管部门会同商务部和海关总署发布对缺陷汽车产品暂停进口的公告,海关停止办理缺陷汽车产品的进口报关手续。在缺陷汽车产品暂停进口公告发布前,已经运往我国尚在途中的,或业已到达我国尚未办结海关手续的缺陷汽车产品,应由进口商按海关有关规定办理退运手续。 主管部门根据缺陷的严重程度和消除缺陷的紧急程度,决定是否需要立即通报公众有关 汽车产品存在的缺陷和避免发生损害的紧急处理方法及其他相关信息。 第三十一条 制造商应当在接到主管部门指令召回的通知书之日起5个工作日内,通知销售商停止销售该缺陷汽车产品,在10个工作日内向销售商、车主发出关于主管部门通知该汽车存在缺陷的信息。境外制造商还应在5个工作日内通知进口商停止进口该缺陷汽车产品。 制造商对主管部门的决定等具体行政行为有异议的,可依法申请行政复议或提起行政诉讼。在行政复议和行政诉讼期间,主管部门通知中关于制造商进行召回的内容暂不实施,但制造商仍须履行前款规定的义务。 第三十二条 制造商接到主管部门关于缺陷汽车产品指令召回通知书之日起10个工作日内,应当向主管部门提交符合本规定第二十五条要求的有关文件。 第三十三条 主管部门应当在收到该缺陷汽车产品召回计划后5个工作日内将审查结果通知制造商。 主管部门批准召回计划的,制造商应当在接到批准通知之日起1个月内,依据批准的召回计划制定缺陷汽车产品召回通知书(见附件5),向销售商、租赁商、修理商和车主发出该召回通知书,并报主管部门备案。召回通知书应当在主管部门指定的报刊上连续刊登3期,召回期间在主管部门指定网站上持续发布。

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无敌幸运星1

实时竞价广告整体链路中,媒体侧发起请求,经ADX发向各DSP,DSP在对流量评估的基础上返回广告参与竞价,ADX比价后返回胜出广告,媒体展示并上报完成一次广告全流程。其中DSP在接收到广告请求后,需要在100-200ms内找出符合的广告返回给ADX,广告库中的候选数量庞大,一般在几十万-几百万之间,要在极短时间内完成对海量广告的打分评估,业界普遍的做法与推荐系统类似分为两个主要环节:召回+排序。 召回 召回的目的在于减少候选的数量(尽量控制在1000以内),方便后续排序环节使用复杂模型精准排序。因为在短时间内评估海量候选,所以召回的关键点是个快字,受限与此与排序相比,召回的算法模型相对简单,使用的特征比较少。业界普遍采用的方式是多路召回,即从多个维度出发在海量库里把相关度高的候选尽可能找出来。多路同时召回是出于多方面的考虑: 多样性,从不同维度出发去找到相关的候选; 鲁棒性,即使一路召回出现问题,其他召回通路也会正常运行不至于阻塞主流程; 可解释与灵活性,每一路从单独维度出发可以很好解释召回的逻辑,如果效果不理想调整起来复杂度低更加灵活。 在某一路召回时选好方向确定对应的打分函数,之后进行打分、排序、截断召回topN,各路召回之间彼此独立,胜出的候选之间不具有可比性。召回主要从用户(U)、上下文(C)、搜索词(Q)、广告(A)几个大方向出发,细化维度可以结合实际业务场景,可以基于上下文标题/描述/分类/标签/图片、用户基础统计信息/兴趣标签/历史行为、检索词、基于物品的协同过滤,处理的信息是多模态的包括文字、图片、视频等。具体召回匹配时有两种思路: 基于标签/关键词的文本硬匹配,如广告定向中的地域、性别,要么匹配,要么不匹配,扩展性及灵活度差一些; 基于向量的语义软匹配。选择有效的原始特征进行embedding嵌入向量空间,通过双塔模型学习获得用户、广告的向量表示,利用点积、余弦相似度或者欧氏距离等方式计算向量相关度,类似Youtube的推荐双塔和微软的DSSM。既可以改变阈值调整召回数量又能满足性能需求,是当前召回的主流形式。 召回不像排序阶段直接影响业务指标,经过粗排精排等环节作用后对最终结果的影响已经很小,对质量衡量难度相对较大,可以从两个方面出发尝试评估: 独特性,某路召回结果的不可替代或者与其他通路的重复度,重复度越高该路召回的价值越小; 转化效果,召回结果的后续表现,如精排后的排名或者被曝光后用户是否点击,效果越好价值越高。 排序 如果说召回是提供可能性,则排序是提供确定性:把最合适的候选找出来推给用户。排序细化可以分为粗排、精排、重排。粗排是召回阶段返回的候选数量还是太多,精排直接处理性能上不能满足,粗排用简单模型再做一次过滤减少数量,是个可选环节;重排则是出于业务考虑,对精排后的结果进行处理:多样性、频控、类别控制、特定结果提权等;精排是整个排序的关键,是各路模型的主战场,也是我们讨论的主角。 与召回相比,排序面对的候选在数量上急剧减少:只需要处理在召回阶段胜出的候选(如果整个创意库的量级在千级左右(如开屏广告/商店原生等)则可以全部召回直接用于排序),这为排序的发挥奠定了很好的基础:使用更多的特征与特征组合、复杂的模型对多路召回的结果统一评判打分、排序、截断topN输出。 为了更细致的刻画与拟合实际场景,排序阶段对模型的要求不断提高,伴随着技术的发展,从线性到非线性、从原始特征到低阶特征组合、高阶特征组合,到低高阶并存。如果说召回是基于表示的学习,其重点在学习用户和广告的向量表征,那么排序则是基于特征与特征组合的学习,尤其是高阶特征组合,整个排序模型发展的主方向就是对有效特征及特征组合的发现与使用。 召回与排序对整个广告有重要影响,其结果的好坏很大程度上决定了广告的质量和变现效果。它是广告链路上的一颗明珠,值得花精力精雕细琢。 上面介绍了召回与排序在整个广告链路中所属环节及各自作用,接下来主要介绍二者的异同及目标一致性问题。 相同点 召回与排序都是通过特征选取、模型构造,对候选集进行打分/排序/截断,将不符合的候选过滤,符合条件的候选进入下一环节,总体来讲召回排序环节选出了合适的候选。 差异点 1)、数据环境的差异 业界有句话,数据/特征决定了模型的上限,模型只是不断的去逼近它。因为模型学习的就是数据的内在规律和分布结构,为保证上线效果,训练数据要尽可能接近线上数据。 召回阶段处理的是全量候选,鱼龙混杂,其中绝大多数都与当前请求不相关;排序阶段面对的是已经通过了一次筛选,相关度已经有了很好的保障。基于二者环境的差异,在训练数据/样本的选择上需要注意,正样本的选择相对明确,重点在于负样本的选取,对于排序而言,曝光未点击的数据与线上环境基本接近(完全一致需要选取召回胜出的候选集,但此时的数据没有标记);对于召回而言,一种有效的做法是通过全局随机抽样来产生不相关的负样本。 2)、模型处理的差异 针对新的影响因素/特征,召回出于多样性和可解释等多方面考虑,一般会新增一路召回,导致了各路之间彼此独立,结果不可比; 排序是将新因素作为特征融入现有模型进行相关的特这组合交互,所有候选按照统一的标准打分评估。 召回与排序目标一致性 推荐和广告在很多方面有相似性,包括召回和排序面对的场景、处理思路、技术和实现,前面文章中提到广告对召回排序的处理借鉴推荐系统的做法,在一定程度上包含在目标的处理上,其实二者之间是有本质区别的。 推荐 :推荐系统产生的背景是因为商品/内容量级太大,用户想找到感兴趣的内容需要花费一定成本/时间,基于此提出推荐系统帮助用户快速找到感兴趣的内容,在相关性的基础上需要同时考虑内容的多样性、新颖和时效性,不能只根据用户行为历史生成推荐内容,否则容易造成用户审美疲劳,所以既要利用已知又要探索新的内容。从根本上讲属于用户体验问题,服务于用户满意度,最终提升用户活跃和留存,所以推荐的整体目标是:把用户喜欢的东西推荐给用户。 广告 :广告是从商业化角度出发,为了变现获取收益,与推荐相比广告的目标/诉求更加纯粹:收益最大化。在实时竞价广告中拍卖的商品是曝光,所以具化为曝光收益最大化。实际场景中考虑了收益最大化以外的因素一般都是广告和其他业务/场景在折中妥协后的结果(搜索场景的相关性/展示场景的类别/次数限制等),换个角度看也是为了广告走的更长远。 基于上述差异二者在召回与排序的目标和具体指标上会有所不同。 推荐在两阶段的总体目标基本一致:找出来用户喜欢的/相关的,具体操作上会有细微差别,召回一般用双塔衡量相关度,排序根据实际场景指标有所调整如点击率/观看时长/分享等。 广告两阶段的目标是基本分开的: 召回 :在全部候选中召回相关的候选集; 排序 :排序对最终结果直接产生影响,因此从商业化角度出发将收益最大的候选推出去。 召回与排序是前后相连的两个环节,如果二者目标不一致会影响商业化效率:召回的优质候选在排序阶段的排名可能比较靠后,排序阶段的优质候选在召回环节被过滤掉掉,百度在莫比乌斯的论文中也提到:召回阶段胜出相关性高的候选因为cpm不够高最终推出不去无法曝光。从广告的根本目标出发,为有效解决上述耗损问题,百度提出把排序的目标前移至召回阶段:召回就需要考虑商业化目标(ECPM),这对召回模型的复杂度提出了很高的要求,因为召回场景的特殊性需要同时兼顾性能和效果两个方面,关于这个点,阿里在深度树(TDM)的论文中提供了一种解决性能问题的方向:利用树结构进行高效的全局检索,这为解放召回阶段使用复杂模型点燃了星星之火,与百度提出的排序目标前移堪称广告的两大福音。 下一篇主要介绍召回排序在具体处理时采用的思路和方法。

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李利李利5

不安全食品召回制度

食品生产加工企业对存在问题和食品安全隐患的食品应采取召回制度,是一种及早发现并立即终止不合法行为的有效措施,是将问题或安全隐患及时消灭在萌芽状态有效手段。

各食品生产加工企业应严格按照本制度的要求对存在问题和食品安全隐患的食品进行召回。

一、食品生产加工企业生产的食品,发现有不合格或存在安全隐患的,要立即停止销售。

二、对已售出的不合格食品,生产者要在市场、超市、商(店)场等经营场所醒目位置张贴告示予以召回。

三、对已售出的有危害后果的食品,生产者除发布召回告示外,还要及时报告有关部门,在有关部门的协助下以最短的时间追回售出食品。

四、食品药品监督管理部门对食品生产加工企业进行检。查、抽查时,如发现不合格食品或有危及人身安全食品,可依法责令强制将不合格食品召回。

五、对食品生产企业召回的不合格、不安全的食品食品药品监督部门应按照国家的有关规定进行处理。

食品召回管理规定(征求意见稿)

食品召回管理规定第一条

为了加强食品生产企业生产食品的安全监督,消除和减少不安全食品的危害,保障公众的身体健康和生命安全,根据《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例等法律法规,制定本规定。

食品召回管理规定第二条

在中华人民共和国境内食品生产企业从事食品召回活动,以及对食品生产企业召回食品实施监督,适用本规定。第三条本规定所称不安全食品,是指有证据证明对人体健康已经或者可能造成危害的食品。

包括:(一)不符合食品安全标准的食品;

(二)已经诱发食品污染、食源性疾病或对人体健康造成危害甚至死亡的食品;

(三)可能引发食品污染、食源性疾病或对人体健康造成危害的食品;

(四)含有对特定人群可能引发健康危害的成份而在食品标签和说明书上未予以标识,或标识不全、不明确的食品;

(五)有关法律、法规规定的其他不安全食品。

食品召回管理规定第四条

本规定所称召回,是指食品生产企业按照规定程序,对由其生产原因造成的某一批次或者类别的不安全食品,通过退货或者修正标识等方式,及时消除或者减少食品安全危害的活动。

食品召回管理规定第五条

食品生产企业对其生产的食品安全负责,切实履行召回义务。食品召回管理规定第六条国家质量监督检验检疫总局在职权范围内统一组织、协调全国食品召回监督工作。县级以上地方质量监督部门按照职责分工负责本行政区域内食品召回监督工作。

参考资料:食品召回管理规定-百度百科

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