吉利收购沃尔沃论文答辩

你好 1，沃尔沃经营不善多次面临倒闭，上次被福特收了，这次连福特都不要他了。2，吉利的出价更高。沃尔沃主打安全，安全也是沃尔沃唯一能拿得出手的东西。但是安全这个东西只有在发生危险的时候才体现作用。而只要大家遵守交通规则，发生危险的概率就会低，自然沃尔沃的特点就难以发挥了。沃尔沃的安全技术虽然在过去引领世界汽车界，但是这种电子辅助配置太容易模仿。而一些诸如ESP，可变避震，底盘系统，车身高强度材料等等都和沃尔沃无关。更不要说变速箱发动机了。（之前沃尔沃的动力总成都是用福特的）

正方：利大于弊。对吉利品牌厚度是一个质的提升。虽然仍然是国产车，但是从品牌文化和科技含量上来讲已经可以和国内一线合资厂商媲美了。且沃氏的安全性能和主被动安全技术（所有人都看重的第一要素）冠绝全球，对吉利品牌也是美誉度的增强。李书福这招棋不可谓不高明，虽然在外界看来嘲讽和冷眼的态度居多。但是闽浙商人确实有魄力。即便最后以悲剧收场，但是人格魅力和“外来的和尚会念经”的理念也能让吉利赚足眼球，此行为也不乏让其股市上升和买车人增多的益事发生。反方：弊大于利。吉利收购沃氏虽然轰轰烈烈赚足了眼球，但是收购却是以庞大的借贷作为基础的。一个企业，特别是汽车企业，赖以生存的隐性源泉是现金流（无论什么企业，现金流长期无法正常恢复，则不会坚持太长时间。因为现金流断裂未能及时补上而导致倒闭的企业比比皆是，其中不乏世界名企），李书福魄力十足，虽然对自己的吉利有着比别人更清楚的认识。但还是走出了这一步，从此将会生活在钢丝上。一旦运作不成功，其本品牌吉利也将皮之不存毛安附焉。我的观点：闽浙商人的务实之风才是民营车企应该学习的，从质量出发，主打拳头产品，逐渐累积品牌美誉度才是成长的必经过程。贪心不足蛇吞象，将会造成苦果。但是相信政府不会坐视不管的，最终背负巨额债务的还是老百姓，唉。。。

吉利购入沃尔沃的同时享有技术使用权和部分技术所有权，能使用当中部分平台技术，对于以汽车行业内的技术水平提高有好处，国内的其他汽车企业也能通过技术转让得到好处。可以用沃尔沃在国外的销售渠来对自身品牌在国外进行推广销售。提高中国汽车在国际的知名度。沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

吉利收购沃尔沃SWOT分析优势（S）：1、国有银行和政府的资金支持 据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能去年高盛入主已经为吉利带来亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。3、买到100%股权与知识产权 吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。 福特11年前以亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。 4、总部留在瑞典,在华将建新厂 除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。 作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。 吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。 5、依赖中国市场拟两年扭亏 李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。"这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。"劣势(W)：1、管理经验有限在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。2、人才战略实力有限我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。机遇(O)：1、国内汽车行业正在回暖2、中国汽车行业需要注入新的血液3、汽车行业消费者需求潜力巨大威胁(T)：1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击2、消费者对进口车具有偏好倾向3、收购后的整合问题不容忽视我的观点：日前，关于备受争议的吉利收购沃尔沃问题终于在吉利成功收购后落下帷幕。其实无论吉利收购沃尔沃是否是正确的选择，我认为，在事情已成定案的今天，我们应该关注的已不再是正确与否的问题，而是，吉利怎么去实现“沃尔沃为我所用”、怎么用沃尔沃的技术去提升自主汽车在本土市场的竞争力？吉利将给沃尔沃这样一个高端品牌带来怎样的变革，沃尔沃能否在保持高品质的同时卖出“亲民价”？吉利只有解决了这些问题，才会使收购沃尔沃达到预期的成效。总之，吉利收购沃尔沃后如能成功加以资源的整合和利用，对吉利，乃至整个中国汽车行业，都具有里程碑式的意义。