软件设计毕业设计论文题目
软件设计毕业设计论文题目如何拟定，大家有参考的范文吗?以下是我为大家整理的关于软件设计毕业设计论文题目，希望大家喜欢!
1) 组合型板翅式换热器热力设计软件的开发
2) 导波结构健康监测系统软件数据管理模块设计
3) 基于SAP2000分析平台的变电站构架设计软件
4) 通用型激光加工工艺控制软件的领域模型设计
5) 基于蚁群算法的自动化立体车库监控软件的优化设计
6) 发电厂自动抄表软件人机交互界面设计
7) 不同种植设计软件对种植体位置偏差的影响
8) 玉米自动考种流水线控制系统设计--基于MCGS嵌入式组态软件
9) 嵌入式实时软件在计算机软件设计中的运用研究
10) 嵌入式实时软件在计算机软件设计中的运用
11) 测控数据实时监测软件设计方法研究
12) 体验模型指导下的云办公软件社会化分享设计
13) 计算机软件开发设计的难点分析
14) 无人机地面在线检测软件的设计
15) 配网数字化规划设计档案一体化软件设计研究
16) 嵌入式系统设计实验的Qt MIPS仿真软件开发
17) Solidworks参数化设计软件在我国家具研发中的应用
18) 会议电视系统平板会控软件设计与实现
19) 锅炉设计中引入三维设计软件的思考
20) 平面设计软件与DICOM图像数据处理技术
21) FLASH动画设计软件在多媒体技术中的应用
22) 无人机飞控计算机自动测试软件设计与开发
23) 基于虚拟现实技术的软件界面设计与研究
24) 面向掩星观测的软件接收机设计
25) 基于软件通信体系结构的波形FPGA软件设计方法
26) 基于MATLAB的`同步发电机原动机及其调速系统参数辨识与校核可视化软件设计
27) 基于USB的软件综合安全模块设计及应用
28) 面向大数据处理的内容服务器软件设计与实现
29) 基于Android终端的企业即时通信软件的设计与实现
30) 临时限速服务器软件设计优化研究
31) 锥形束CT与simplant软件辅助设计模拟种植下颌牙列缺损的临床研究
32) 面向复用的软件设计方法研究
33) 电网规划数据处理辅助软件的流程设计
34) GPS农田平地机土方量及设计高程计算软件开发
35) 基于STC89C52的智能台灯软件设计
36) 浅析计算机平面设计中设计软件的相互结合与应用
37) 商业固体激光器设计软件应用研究
38) 体育运动会比赛软件系统的设计与研究
39) 综合化航空电子系统网络传输延迟测试软件设计
40) 基于XML的监控软件快速设计技术
41) 基于三维动画软件的服装设计分析与研究
42) 基于Matlab的水与蒸汽热力学性质查询软件设计
43) 机顶盒软件模块设计及实现
44) 剪纸拼接与PS软件设计截骨矫正强直性脊柱炎后凸畸形的对比
45) 基于联合辅助设计软件的试验仪控数字化平台开发
46) ZBrush数字雕刻软件在电脑首饰设计中的应用
47) 对以用户体验为导向的智能手机应用软件界面设计的几点探讨
48) 点云数据生成软件的设计及其在月饼模具逆向设计与制造中的应用
49) 一种新型的有源交错并联Boost软件开关电路设计
50) 基于第一创造法的可拓创新软件设计
51) 基于DCS的工程项目设计软件介绍
52) 一种复杂模式网传数据软件模拟器的设计
53) VB环境下交互式GMT地学绘图软件的设计及实现
54) 基于等效的单体包装机软件模块化设计研究
55) 基于Visual Basic的工程数量计算软件设计与开发
56) 基于数据库的油气管道线路施工图设计软件二次开发
57) 基于EDA软件的滤波器设计
58) 基于Android的可配置工业远程监控软件设计与实现
59) 基于图像方式的受电弓滑板磨耗检测系统软件设计
60) 基于移动互联网的个人健康管理软件设计与实现
61) 老年人的握力测量软件沉浸式界面设计
62) 基于XMPP协议的Android即时通信软件的设计与实现
63) CFD软件自动化验证确认云平台设计与实现
64) 基于模糊聚类的色选机上位软件系统研究与设计
65) 双排桩支护结构理正软件设计计算与有限元(MIDAS/GTS)模拟分析
66) 移动端智能手机软件产品的UI设计研究
67) 基于ZYNQ的软件无线电平台设计与实现
68) 基于面向对象的纸机传动系统软件设计的研究
69) 软件企业设计人员胜任力模型研究
70) 算法可视化软件设计中关键问题的研究
71) 基于参与式设计方法的移动端烹饪软件界面设计研究
72) 支持语音识别功能的Andriod记事本软件设计与实现
73) 中小企业财务软件设计与应用
74) 基于Android的便携式心电监护系统软件的设计
75) 通用测试系统软件架构及关键技术的设计与实现
76) 基于双DSP的制导飞行器控制系统的软件设计
77) 达芬奇技术下的视频处理及传输系统的软件设计与实现
78) 基于SolidWorks的管壳式换热器辅助设计软件研究
79) 医学影像处理与分析软件平台设计与实现
80) 软件园研发建筑空间形态设计研究
81) 基于数据库的滑动轴承设计计算软件开发
82) 基于AutoCAD的滴灌工程设计软件研究与实现
83) 基于Gaudi的CSR外靶实验数据处理软件框架设计
84) 轮式起重机回转系统设计计算软件开发
85) 轮式起重机转向系统设计计算软件开发
86) CS公司软件开发人员薪酬体系优化设计研究
87) 基于可拓创新方法的产品创新软件设计与实现
88) 数字示波器自动校准软件设计
89) 基于Linux的多功能监护仪软件设计
90) CFETR设计软件集成平台研发
市场营销战略是企业市场营销部门根据战略规划，在综合考虑外部市场机会及内部资源状况等因素的基础上，确定目标市场，选择相应的市场营销策略组合，并予以有效实施和控制的过程 。市场营销总战略包括：产品策略、价格策略、营销渠道策略、促销策略等。市场营销战略计划的制定是一个相互动作用的过程；是一个创造和反复的过程。市场营销战略的特征市场营销的第一目的是创造顾客，获取和维持顾客；要从长远的观点来考虑如何有效地战胜竞争，使其立于不败之地；注重市场调研，收集并分析大量的信息，只有这样才能在环境和市场的变化有很大不确实性的情况下做出正确的决策；积极推行革新，其程度与效果成正比；在变化中进行决策，要求其决策者要有很强的能力，要有像企业家一样的洞察力、识别力和决断力。市场营销战略的步骤企业营销管理过程是市场营销管理的内容和程序的体现，是指企业为达成自身的目标辨别、分析、选择和发掘市场营销机会，规划、执行和控制企业营销活动的全过程。企业市场营销管理过程包含着下列四个相互紧密联系的步骤：分析市场机会，选择目标市场，确定市场营销策略，市场营销活动管理。1、分析市场机会在竞争激烈的买方市场，有利可图的营销机会并不多。企业必须对市场结构、消费者、竞争者行为进行调查研究，识别、评价和选择市场机会。企业应该善于通过发现消费者现实的和潜在的需求，寻找各种“环境机会”，即市场机会。而且应当通过对各种“环境机会”的评估，确定本企业最适当的“企业机会”的能力。对企业市场机会的分析、评估，首先是通过有关营销部门对市场结构的分析、消费者行为的认识和对市场营销环境的研究。还需要对企业自身能力、市场竞争地位、企业优势与弱点等进行全面、客观的评价。还要检查市场机会与企业的宗旨、目标与任务的一致性。2、选择目标市场对市场机会进行评估后，对企业要进入的哪个市场或者某个市场的哪个部分，要研究和选择企业目标市场。目标市场的选择是企业营销战略性的策略，是市场营销研究的重要内容。企业首先应该对进入的市场进行细分，分析每个细分市场的特点、需求趋势和竞争状况，并根据本公司优势，选择自己的目标市场。3、确定市场营销策略企业营销管理过程中，制定企业营销策略是关键环节。企业营销策略的制定体现在市场营销组合的设计上。为了满足目标市场的需要，企业对自身可以控制的各种营销要素如质量、包装、价格、广告、销售渠道等进行优化组合。重点应该考虑产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，即“4Ps”营销组合。随着市场营销学研究的不断深入，市场营销组合的内容也在发生着变化，从“4Ps”发展为“6Ps”。近年又有人提出了“4Cs”为主要内容的市场营销组合。4、市场营销活动管理企业营销管理的最后一个程序是对市场营销活动的管理，营销管理离不开营销管理系统的支持。需要以下三个管理系统支持。（1）市场营销计划。既要制定较长期战略规划，决定企业的发展方向和目标，又要有具体的市场营销计划，具体实施战略计划目标。（2）市场营销组织。营销计划需要有一个强有力的营销组织来执行。根据计划目标，需要组建一个高效的营销组织结构，需要对组织人员实施筛选、培训、激励和评估等一系列管理活动。（3）市场营销控制。在营销计划实施过程中，需要控制系统来保证市场营销目标的实施。营销控制主要有企业年度计划控制、企业盈利控制、营销战略控制等。营销管理的三个系统是相互联系，相互制约的。市场营销计划是营销组织活动的指导，营销组织负责实施营销计划，计划实施需要控制，保证计划得以实现。制定市场营销战略的条件及环境因素一、制定市场营销战略的条件市场营销目标应包括：量的目标，如销售量、利润额、市场占有率等；质的目标：如提高企业形象、知名度、获得顾客等；其他目标，如市场开拓，新产品的开发、销售，现有产品的促销等。二、制定市场营销战略的内外环境主要是对宏观环境、市场、行业本企业状况等进行分析，以期准确、动态地把握市场机会。1、宏观环境即围绕企业和市场的环境，包括政治、法律、社会、文化、经济、技术等。了解分析这些环境对制定市场营销战略至关重要。其理由有三：一是市场营销的成果很大程度上要受到其环境的左右；二是这些属不可控制因素，难以掌握，企业必须有组织地进行调研、收集信息，并科学地对其进行分析；三是这些环境正加速变化。2、市场从市场特性和市场状况两个方面来对其进行分析。首先看市场特性，它包括以下几个方面：一是互选性，；二是流动性变化，三是竞争性；四是导向性，即市场是企业营销活动的出发点，也是归着点，担负着起点和终点的双重作用；五是非固定性，。其次，市场状况也可以考虑几个问题。市场规模、市场由人口、购买欲望三大要素构成。市场是同质还是异质。现在我国人们的需求呈现出两种倾向：一是丰富化和多样化；二是两极分化越来越明显、突出。绝大部分产品供大于求，形成买方市场。3、行业动向和竞争把握住了行业动向和竞争就等于掌握了成功的要素，所以一要了解和把握企业所在行业的现状及发展动向；二要明确竞争者是谁，竞争者在不断增加和变化，它不再只是同行业者，而相关行业、新参与者、采购业者、代理商、顾客等都可能处于竞争关系，如铁道运输业的竞争对手包括汽车运输业和航空运输业等。4、本企业状况利用过去实绩等资料来了解公司状况，并整理出其优势和劣势。战略实际上是一种企业用以取胜的计划，所以，企业界在制定战略时必须充分发挥本公司的优势，尽量避开其劣势。市场营销战略的制定和实施市场营销战略的制定和实施程序：市场细分―― 选定目标市场――市场营销组合――实施计划――组织实施――检测评估。1、市场细分。市场不是单一、拥有同质需求的顾客，而是多样、异质的团体，所以市场细分能发现新的市场机会，也能更好地满足市场需求；既能更充分地发挥企业优势、又能为企业选定目标市场提供条件，奠定基础。2、目标市场的选定。目标市场的选定和市场营销的组合是市场营销战略的两个相互联系的核心部分。3、市场营销组合。目标市场一旦明确，就要考虑如何进入该市场，并满足其市场需求的问题，那就是有机地组合产品、价格、渠道、促销等组合因素，但千万不是几种组合因素的简单相加，企业在进行营销组合时必须考虑以下几点。4、实施计划。实施计划是为实施市场营销战略而制定的计划。战略制定好后要有组织、有计划、有步骤地进行实施。市场营销的基本战略可归结为如下几条：1、创新战略创新是知识经济时代的灵魂。知识经济时代为企业创新提供了极好的外部环境。创新作为企业营销的基本战略，主要包括以下几个方面。（1）观念创新。知识经济对人类旧的传统观念是一种挑战，也对现代营销观念进行着挑战。为了适应新的经济时代，使创新战略卓有成效，必须树立新观念，即以观念创新为先导，带动其它各项创新齐头并进。（2）组织创新。组织创新包括企业的组织形式、管理体制、机构设置、规章制度等广泛的内容，它是营销创新战略的保证。这方面要做的工作还十分艰巨，例如，组织形式上，许多企业还没有完成现代公司制的改造，旧的组织形式在某种程度上成为企业创新的缰绊。机构设置的不合理，分工过细，都不利于创新。（3）技术创新。随着科技进步的加快，新技术不断涌现，技术的寿命期趋于缩短，技术创新是企业营销创新的核心。一般地说，大中型企业都要有自己的研究开发机构。要不断开发新技术，满足顾客的新需求，即使传统产品，也要增加其技术含量。（4）产品创新。技术创新最后要落实到产品创新上，所以产品创新是关键。由于技术创新频率加快，所以新产品的市场寿命期也越来越短。（5）市场创新。市场是复杂多变的。消费者未满足的需求是客观存在的。营销者要善于捕捉市场机会，发现消费者新的需求，寻求最佳的目标市场。我国现在有许多企业不注重市场细分，看不到消费者需求的差异性，把全国各地都看成是自己的市场，因而在市场创新中缺乏针对性，导致营销效果和竞争力的降低。在市场创新中，要在科学的细分市场的基础上，从对消费者不同需求的差异中找出创新点，这是至关重要的。总之，在知识经济时代，创新战略是企业生存发展的生命线。观念创新是先导，组织创新是保证，技术创新是核心，产品创新是关键，市场创新是归宿。2、人才战略创新是知识经济时代的灵魂和核心。但创新要高素质的人才才能创新。知识经济时代的竞争，其实质是人与人、人的群体与个人高科技知识、智力、智能的竞争；是人的创新能力、应变能力、管理能力与技巧的综合素质的竞争。人才战略主要包括以下几个方面。（1）人本智源观念。（2）终身学习观念。3、文化战略4、形象战略正如广告专家大卫奥格威所说："广告是对品牌印象的长期投资 "。
不知从何时起自己突然膨胀起来了，竟然开始浏览起各大汽车品牌的官方网站，好像自己的存款有多么的无处安放一样。而在这各有千秋的几十个官网中，最让我记忆犹新的当属特斯拉的官网。
且不说内容如何，单从这官网的名称来看，特斯拉就足够引人入胜了。不信可以去搜一下，大部分汽车品牌的官网都是以“品牌全称+广告语”，或者二者颠倒一下作为网站名称的。再来看特斯拉的官网名称——“纯电动车、太阳能面板和清洁能源存储 | Tesla”。
如果点进去光看车这一部分的话，特斯拉的官网倒和是其他品牌的官网都差不多。关键是它有一个“ENERGY（能源）”选项，这个选项点进去之后，我和我的小伙伴们都惊呆了。于是我决定好好了解一下，看看马斯克这些年都捣鼓了些什么，到底能不能称得上“现实版钢铁侠”。
1、光伏发电
首先要讲的自然是特斯拉官网中的那个“ENERGY”。早在1994年12月，马斯克就读宾西法尼亚大学时，曾写下论文描述太阳能“能源站的未来”：“一对巨大的太阳能电池板漂浮在太空，其中每个有4000米长，通过微波向地球发射能量，而用来接收能量的天线长达7000米。”这篇论文因富于想象力而被教授给了98分。
Solar City（太阳城）公司是在美国最先开始做光伏发电产业的，曾一度亏得一塌糊涂。2016年，马斯克以26亿美元收购了SolarCity，成为该公司董事长和最大股东。收购之后，同样的产品一下子从SolarCity制造变成了Tesla制造，于是渐渐也就火起来了。在过去的几年中，特斯拉携手太阳城推出了Powerwall（能量墙）和Solar Roof（太阳能屋顶）等产品，并为为用户提供从系统设计、安装以及融资、施工监督等全面的太阳能服务。
一周前马斯克刚宣布了，特斯拉今年将在全球拓展太阳能屋顶业务，并将很快进入中国和欧洲市场。2019年，特斯拉太阳能屋顶推出了最新的第三代产品，具备更高的功率密度和更低的成本，发电效率有了明显的上升。马斯克表示，太阳能屋顶是特斯拉重要的产品线之一，预计2020年太阳能屋顶的市场需求将会非常强劲，仅美国每年就有400万个新屋顶“诞生”，全球范围内有1亿套房屋可使用该产品。
价格方面，太阳能屋顶为每瓦美元，以2000平方英尺（合185平方米）的屋顶和10千瓦的功率为例，需要33950美元（合万元人民币）。虽然一听就很贵，但是仔细一想如果能买得起带“屋顶”的房子，可能也就不差这这二十多万了。
根据特斯拉公布的2019年第四季度财报透露，特斯拉太阳能业务环比增长26%，增长速度显著。
2、Starlink（“星链”计划）
在讲“星链”计划之前，不得不先讲一下马斯克的SpaceX（太空探索技术）公司。
SpaceX是由马斯克于2002年6月创立的一家太空运输公司，说白了就是一家造火箭的公司，也是马斯克迄今为止最成功的企业之一。在近二十年内，SpaceX在太空运输行业取得了巨大的成就：SpaceX的Falcon 1是世界上第一颗私人生产的液体燃料火箭；SpaceX是世界上第一个实现轨道级火箭首次重复利用的私营公司；SpaceX于2018年2月首次发射了号称目前最强火箭的猎鹰重型火箭，并且在火箭内放置了一台特斯拉Roadster跑车，跑车驾驶座还有一名叫“Starman”的假宇航员……更多成就还请自行百度，实在讲不完。
接下来可以讲Starlink（“星链”计划）了。“星链”是SpaceX的一个项目，SpaceX计划在2019年至2024年间在太空搭建由约万颗（据说还要加3万颗）卫星组成的“星链”网络，并从2020年开始工作。这个计划听起来有点科幻甚至很扯，发射这么多的卫星有什么用呢？
当超过4000颗微型卫星被成功部署后，剩余的7518颗卫星会陆续被发射进340km高的超低轨道。这样“星链”便可完成在全球全空间无死角的Wifi覆盖并大幅增加使用容量，做到真正代替传统光纤的高速、高带宽、低延迟全球互联网。毫无疑问，这将是一场颠覆传统运营商的巨大变革。
SpaceX计划通过12批火箭发射任务首先将720颗“星链”卫星送入轨道。每一批发射任务都由60颗卫星组成，每颗卫星重约为260公斤。在完成这一阶段任务后，该公司希望于2020年晚些时候开始为美国北部和加拿大的客户提供“星链”服务，2021年开始覆盖全球。
2月27日也就是十天前，SpaceX将第五批60颗“星链”卫星送入太空。截至目前，SpaceX已累计发射300颗“星链”卫星。
3、火星移民计划
基于SpaceX公司，除了“星链”之外，马斯克还有一个更疯狂的计划，同时也是无数科幻电影曾出现的主题——火星移民计划。
火星移民的第一步是先找地方造出合适的飞船。2月25日，加州洛杉矶批准了SpaceX租用港口的土地，建设一个工厂用于研发和制造星际飞船，这个工厂也将是距离总部最近的星际飞船工厂。星际飞船是马斯克用于人类定居火星的项目，研究人员称它将是人类历史上最大的宇宙飞船，能够乘坐一百人，相当于普通载人飞船成员数量的三十倍。
第二步，是将人“塞”进飞船并发射到宇宙中去。美国宇航局将在2020年4月下旬或5月之前向国际空间站（ISS）运送两名宇航员，这次任务被称为Demo-2，将是SpaceX在18年历史上的首次载人发射。Demo-2也将标志着历史上第一次由私人公司建造的航天器将人类送入轨道。
除此之外，上周SpaceX和Space Adventures（太空猎奇）公司签下合约，双方计划在2021年年底至2022年年初启动太空旅游计划。SpaceX的Crew Dragon（载人龙）飞船每次最多可搭载4名游客。游客将先在美国进行数周的训练，之后在佛州搭乘载人龙飞船升空。每次的行程可以在轨道中呆上五天。
最后一步便是成功在火星着陆，并在那里长期生活。此前NASA的火星移民计划，是准备对火星进行一系列的改造，让它具备地球的气候环境后，再一点点的进行火星移民。马斯克表示，他将于2024年，成功在火星上建立人类社区，通过筛选报名，成功将第一批地球人运送到火星之上，成为“有去无回”的第一批火星居民。至于这个社区如何建立，马斯克尚未与大家透露，还是十分值得期待的。
4、地下高速交通
上天和入地自古便是不分家的一套“组合技能”，马斯克也不例外。2012年，马斯克提出了“超级高铁（Hyperloop）“的概念，其原理是利用磁悬浮让列车的运送舱在几乎真空的管道中前进，每舱可搭乘28人，以每小时600英里的速度飞驰着穿越国家，甚至跨越大陆。
2016年12月，马斯克在一次堵车中发推文说：“堵车快把我逼疯了！我要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道”。为此，敢想敢干的马斯克立马又开了一家“无聊”的公司——TheBoringCompany（挖洞公司）。
目前，挖洞公司正在洛杉矶建造一个地下隧道网络，在隧道中，系统将自动通过电动滑板来传输汽车，电动滑板的最快速度达到 130英里/时（约209公里/时）。马斯克曾表示，这个地下隧道网络将多达 30 层隧道，可传输汽车，也可以传输超级列车。不过，这 30 层隧道没这么容易实现，马斯克只能在自己的 SpaceX公司停车场下面挖了一个隧道作为演示，如果要继续挖，他还得拿到政府的许可证明才行。
十天前，挖洞公司宣布其承建的拉斯维加斯会议中心园区地下首条商业隧道完工，长约1600米。这条隧道全长公里，深米，接驳拉斯维加斯会议中心南大厅与新设的西大厅。两个地点之间如果用普通汽车驾驶，需时大概15分钟，但是通过新建成的隧道，配合特设的Tesla电动汽车全速运行，则可以将两个场地之间的运输时间缩短至1分钟左右。
5、脑机接口
如果说上天入地加上有钱仍无法与钢铁侠媲美，接下来这个让人细思极恐的黑科技，可能会让奇异博士都兴奋不已。
一家名叫Neuralink的公司在2016年夏天便已经成立，直到最近人们才刚开始听闻这家公司，并惊奇地发现马斯克是这家公司的创始人之一。 与马斯克的其他几个公司不同，Neuralink公司的工作内容只有一个——研发“脑机接口”。
脑机接口是指创建在人类或动物脑与外部设备间的直接连接通路，被脑机接口串联的大脑能够与外部设备之间互相传送信号，交换信息。简而言之，就是说可以通过“意念”来控制电脑等设备。举个最简单的例子，有了脑机接口，脑子想什么电脑立刻干什么，再也不用担心因手速跟不上导致的“死亡闪现”等下饭操作了。
马斯克相信这项技术将对研究、监测和治疗诸如帕金森症或痴呆症等神经退行性疾病产生巨大的影响。而目前阶段，脑机接口仍面临许多伦理方面的问题，比如如何限制脑机接口对人类隐私的收集、分析、传播与使用从而避免人类变成“透明人”，或者与机器人统治人类类似的，AI会不会通过自我发展从而实现对人类大脑的直接控制等。
6、电动汽车
最后还是不得不回到特斯拉上，毕竟这个马斯克科技金字塔最底端的公司，却是我们目前生活中接触到的科技领军品牌。
特斯拉在电动车行业的地位无需多言，近年来也有许多厂商陆续推出了各种性能电动车想要撼动特斯拉，虽不能说是蚍蜉撼树，但差距还是蛮大的。特斯拉上海超级工厂的建立，也让众多国产品牌不寒而栗。国产品牌继续加油吧，在此且以保时捷Taycan Turbo S作为ModelS高性能版的竞品，稍微分析一下。
售价方面，Taycan Turbo S（下称前者）为万元起，ModelS高性能版（下称后者）为万，前者在不加选配的情况下贵了一倍。续航里程方面，前者NEDC续航里程为465km，后者为650km高出前者40%。车身重量方面，前者车重2338kg，后者车重2100kg，前者在比后者续航低40%的情况下重了238kg。性能方面，前者最大功率560kW，最大扭矩1050N·m，0-100km/h加速时间；后者最大功率577kW，最大扭矩931N·m，0-100km/h加速时间。智能辅助驾驶方面，前者为L2级别，后者为L2级别但承诺将在以后自动升级至L4级别。
奇怪的认知会蒙蔽双眼，但参数是不会人的，此番对比，高下立见。
不久前发布的特斯拉Cybertruck更是惊呆了众人。极具科幻的造型，30倍冷轧不锈钢为车身，还有那马斯克现场翻车的装甲玻璃，加以超出众多在售高性能皮卡的优越性能，使得Cybertruck成为了特斯拉全新的一张名片。
所以今后马斯克有任何前所未有的操作我们也无需惊叹了，因为在他科技货架中最下层的特斯拉就已影响了整个汽车行业和人类出行方式。马斯克的目标，是要用科技提升人类未来的生活品质，“现实版钢铁侠”的称号对于马斯克而言，有之过而无不及。
最后说一个小彩蛋，在《钢铁侠2》的25分51秒处，马斯克作为客串演员上镜，并且史塔克还亲自夸奖了SpaceX公司的Merlin引擎。
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电机常见问题浅析及对策简 介： 结合生产运行与检修实践对生产过程中电机常见的一些问题及解决方案检修工艺标准工艺卡作初步探讨。关键字：电机绕组 绝缘破坏 问题附表 电机检修工艺卡一、引言某集团共有生产用电机10000余台，遍及集团公司生产装置的各个角落，在生产过程中发挥着极其重要的作用。但由于大部分电机使用年限较长，且不少电机长年累月运行在较恶劣的环境中，电机烧毁的事故常有发生，而且呈上升趋势，严重影响着生产的安全、可靠、长周期运行。现针对电机烧毁原因及相应对策做一简要分析和介绍，希望能对从事电气工作和安全管理工作的人员有所帮助。二、电机绕组局部烧毁的原因及对策1．由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修时注意搞好电机的每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封胶，在螺栓上涂抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒，如电机暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。2．由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路或对地“放炮”。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。轴承损坏一般由下列原因造成：①轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。④由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升高直至烧毁。⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑥由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。相应对策：①卸装轴承时，一般要对轴承加热至80℃~100℃，如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。③尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。⑥禁止多种润滑油脂混用。⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。⑧对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。3．由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。相应对策：电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。4．由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。相应对策：①尽量避免电动机过载运行。②保证电动机洁净并通风散热良好。③避免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。5．电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。三、三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热），一般都是因为缺相运行所致。在这里不作深刻的理论分析，仅作简要说明。如图1所示为三相异步电动机绕组为△接法的情况：图2 Y接法电动机缺相运行示意图当电机不论何种原因缺相后（如图1b所示），电动机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系后与A相并联，在负荷不变的情况下，A相电流过大，长时间运行，该相绕组必然过热而烧毁。如图2所示为三相异步电动机绕组为Y接法的情况：电源缺相后（如图2b），电动机尚可继续运行，但同样转速明显下降，转差变大，磁场切割导体的速率加大，这时B相绕组被开路，A、C两相绕组变为串联关系且通过电流过大，长时间运行，将导致两相绕组同时烧坏。图1 △ 接法电动机缺相运行示意图这里需要特别指出，如果停止的电动机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不能启动，这是因为电动机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。因此，电源缺相时电动机不能启动。但在运行中，电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。相应对策：无论电动机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同时，由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时，缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流。其绕组烧坏的速度比运行中突然缺相更快更严重。所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时，必须对电机相应的MCC功能单元进行全面的检修和试验。尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、静动触点的可靠性。杜绝缺相运行。四、常见问题汇总，详见附表。五、为规范电机检修及保证检修质量，制定如下电机工艺卡低压交流异步电动机检修工艺卡设备名称 检修单位KKS编码 工作负责人设备型号 工作成员检修时间 年 月 日 时 分 ---- 年 月 日 时 分作业工具序号 名称 型号规格 数量 单位 备注1 □手拉葫芦 2 个2 □钢丝绳 2 根3 □U型卡环 4 个4 □抽、装转子专用工具 1 套5 □拔对轮及风扇叶专用工具 各1 套6 □轴承拉马 1 套7 □内六角扳手 1 套8□大锤 8磅 1 把9 □手锤 磅 1 把10 □油盘 2 个11 □铜棒 Ф60，紫铜 1 根12 □电工组合工具 24件 1 套13 □敲击扳手 1 把14□梅花扳手 8-12 1 套15 □活扳手 1816 □烤把 1 把17 □撬棍 大、小 各2 把18 □吹吸风机 220V、1000W 1 台19 □电线轴 220 V带漏电保护器 1 个20 □毛刷 2寸 2 把21 □轴承加热器 DKQ-V，220V 1 个22 □手电筒 1 把23 □道木 2 根24 □千斤顶 32T 1 个25 □胀钳 1 套26 □改锥 1 把27 □内、外径千分尺 ，0-25mm～225-250mm 1 套28 □摇表 3121，1000V 1 块29 □测温仪 JIC6802 1 块30□测振仪 EMT220ANC 1 块31 □听针 800mm，铜 1 根消耗材料序号 名称 型号 数量 单位 备注1 □润滑脂 与电机所用润滑脂相同 4 Kg2 □清洗剂 爱斯25 25 kg3 □塑料布 宽1m 10 m4 □绝缘塑料带 黄、绿、红 各1 卷5 □高压自粘带 1 盘6 □氧气、乙炔 各1 瓶检修所需备品备件序号名称 型号 数量 单位 备注1 □负荷侧轴承 1 盘2 □非负荷侧轴承 1 盘安全措施防范序号 危险点 防范措施 签证点1 □人身伤害 停电、验电挂警示牌，必要时设围栏。无电压后方可工作。不要误入带电间隔、与带电设备保持安全距离2 □工器具伤人 正确使用工器具和防护用具3 □设备损坏 不误碰无关设备4 □无票作业 应办理工作票之后方可开展工作5 □电子干扰 关闭手机等通讯工具检修项目及工艺要求序号 检修程序 工艺标准及注意事项 签证点检修工序 □接线盒拆卸 首先确认隔离，做好准备工作，核对电机编号并抄录铭牌，将待拆动的部件做好相应的标记□接线盒检查 检查是否有密封不严现象，应无污物，按顺序检查密封圈老化破损情况（必要时更换）□引线检查 检查引线绝缘及铜鼻子和导线焊接情况，导线应无折断，绝缘良好。检查引线无过热、变色、变形、磨损和覆盖漆剥落现象。□拆除地脚、对轮，起吊 起重作业由专业指挥。□捋对轮 对轮加热时，温度不超过200℃。□拆风扇罩，取下风扇 先将风扇罩拆除，之后用专用工具将风扇顶出。□拆开负荷侧及非负荷侧端盖 将电机两侧轴伸吊住，防止端盖受力，用顶丝将端盖顶出。□轴承检修 轴承内、外滑道、滚珠或滚柱无脱皮、无麻点、无锈斑、无过热、无划痕、无老化磨损。 W1□电动机组装 按照与拆卸相反的顺序进行。 W2回装检测 □电动机试验 绝缘电阻和直流电阻测试按照规程执行。□电动机就位 就位后恢复接地线及电源线。□空载试运电动机 押回工作票，试运时测量振动、温度及声音情况应符合规程要求，检测电机转向正确。 H1检 修 记 录 卡专业:__ 日期: 年_ _ 月_ _ 日系统 设备名称检修前工况：检修情况：发现的问题分析：更换配件记录（规格型号）：试转情况：运行电流 A相 B相 C相电机振动 负荷侧 ― ⊥ ⊙非负荷侧 ― ⊥ ⊙电机轴承温度 负荷侧 电机本体温度 电动机轴承声音 负荷侧非负荷侧 非负荷侧工作负责人签字：工作审核人签字：设备部负责人签字：备注：四、结论某集团公司从1987年试生产至2002年3月15年间，累计烧毁电机达1300余台次，平均每年达80余台次，仅修理费用支出达200余万元。其中77%属于维护不良（如电机进水、轴承缺油、通风不畅等）、检修不当（如轴承拆装不当、缺陷消除不彻底、附件不全等）、机加工精度不符合要求（如对转轴堆焊后加工精度不够、端盖嵌套过盈量大等）、运行环境恶劣（如现场跑冒滴漏严重、水冲电机等）等原因所致。希望以上分析能够对从事电工工作的人员有所帮助和借鉴。附表:三相异步电动机常见故障及处理方法序号 故障现象 故障原因 处理方法1 通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。 1． 电源未通（至少两相未通）；2． 熔丝熔断（至少两相熔断）；3． 控制设备接线错误；4． 电机已经损坏。 1． 检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；2． 检查熔丝型号、熔断原因，更换熔丝；3． 检查电机，修复。2 通电后电动机不转，然后熔丝烧断。 1． 缺一相电源，或定子线圈一相反接；2． 定子绕组相间短路；3． 定子绕组接地；4． 定子绕组接线错误；5． 熔丝截面过小；6． 电源线短路或接地。 1． 检查刀闸是否有一相未合好，或电源回路有一相断线；消除反接故障；2． 查处短路点，予以修复；3． 消除接地；4． 查出误接，予以更正；5． 更换熔丝；6． 消除接地点。3 通电后电动机不转，有嗡嗡声。 1． 定子、转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；2． 绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；3． 电源回路接点松动，接触电阻大；4． 电动机负载过大或转子卡住；5． 电源电压过低；6． 小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬，轴承卡住。 1． 查明断点，予以修复；2． 检查绕组极性；判断绕组首末端是否正确；3． 紧固松动的接线螺栓，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；4． 减载或查出并消除机械故障；5． 检查是否把规定的△接法误接为Y接法；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正；6． 重新装配使之灵活；更换合格油脂，修复轴承。4 电动机起动困难，带额定负载时，电动机转速低于额定转速叫多。 1． 电源电压过低；2． △接法误接为Y接法；3． 笼形转子开焊或断裂；4． 定子、转子局部线圈错接、接反；5． 电机过载。 1． 测量电源电压，设法改善；2． 纠正接法；3． 检查开焊和断点并修复；4． 查出误接处，予以改正；5． 减载。5电动机空载电流不平衡，三相相差大。 1． 绕组首尾端接错；2． 电源电压不平衡；3． 绕组有匝间短路、线圈反接等故障。 1、检查并纠正；2、测量电源电压，设法消除不平衡；3、消除绕组故障。6 电动机空载电流平衡，但数值大。 1． 电源电压过高；2． Y接电动机误接为△接；3． 气隙过大或不均匀。 1． 检查电源，设法恢复额定电压；2． 改接为Y接；3． 更换新转子或调整气隙。7 电动机运行时响声不正常，有异响。 1． 转子与定子绝缘低或槽楔相擦；2． 轴承磨损或油内有砂粒等异物；3． 定子、转子铁心松动；4． 轴承缺油；5． 风道填塞或风扇擦风罩；6． 定子、转子铁心相擦；7． 电源电压过高或不平衡；8． 定子绕组错接或短路。 1． 修剪绝缘，削低槽楔；2． 更换轴承或清洗轴承；3． 检查定子、转子铁心；4． 加油；5． 清理风道，重新安装风罩；6． 消除擦痕，必要时车小转子；7． 检查并调整电源电压；8． 消除定子绕组故障。8 运行中电动机振动叫大。 1． 由于磨损，轴承间隙过大；2． 气隙不均匀；3． 转子不平衡；4． 转轴弯曲；5． 铁心变形或松动；6． 联轴器（皮带轮）中心未校正；7． 风扇不平衡；8． 机壳或基础强度不够；9． 电动机地脚螺丝松动；10．笼形转子开焊、断路、绕组转子断路；11．定子绕组故障。 1． 检查轴承，必要时更换；2． 调整气隙，使之均匀；3． 校正转子动平衡；4． 校直转轴；5． 校正重叠铁心；6． 重新校正，使之符合规定；7． 检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；8． 进行加固；9． 紧固地脚螺栓；10．修复转子绕组；11．修复定子绕组。9 轴承过热。 1． 润滑脂过多或过少；2． 油质不好含有杂质；3． 轴承与轴颈或端盖配合不当；4． 轴承盖内孔偏心，与轴相擦；5． 电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；6． 轴承间隙过大或过小；7． 电动机轴弯曲。 1． 按规定加润滑油脂（容积的三分之一至三分之二）；2． 更换为清洁的润滑油脂；3． 过松可用粘结剂修复；4． 修理轴承盖，消除擦点；5． 重新装配；6． 重新校正，调整皮带张力；7． 更换新轴承；8． 矫正电机轴或更换转子。1010 电动机过热甚至冒烟。 1． 电源电压过高，使铁心发热大大增加；2． 电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；3． 定子、转子铁心相擦，电动机过载或频繁起动；4． 笼形转子断条；5． 电动机缺相，两相运行；6． 环境温度高，电动机表面污垢多，或通风道堵塞；7． 电动机风扇故障，通风不良；8． 定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。 1． 降低电源电压（如调整供电变压器分接头），若是电机Y、△接法错误引起，则应改正接法。2． 提高电源电压或换相供电导线；3． 消除擦点（调整气隙或锉、车转子），减载，按规定次数控制起动；4． 检查并消除转子绕组故障；5． 恢复三相运行；6． 清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施；7． 检查并修复风扇，必要时更换；8． 检查定子绕组，消除故障，
1,无轴承电机起源及发展起源と非耐力モータの开発 フェラーリと多相ACシステムテスラの80、19世纪半ば以降、多沃罗沃尔ガウスはブラシと整流子なし、三相非同期モータ、诱导モータを発明したが、长期的には高速で発明ベアリングのメンテナンスはまだ厄介な问题です。 二次世界大戦后、直流磁気轴受技术は、モータと転送が可能な実行にアクセスせずに、ですが、伝送コストが强磁性のオブジェクトのための高定数磁场中で悬浊液を安定させることはできません。アクティブ磁気轴受の発明は、この问题を解决がアクティブ磁気轴受と5自由度で、かさばる、复雑な构造と高いコストを磁気轴受制御を课す刚性ローターをサポートします。 20世纪の半分は、开発や核エネルギーの利用の必要性を、磁気轴受ので、ヨーロッパの様々な磁気轴受の计画を勉强し始めたの要件を高速モーターを満たすためにサポートするために浓缩ウランを制造する超高速远心分离を使用して対応する。 1975年、ハーマンは轴受モータの特许出愿していた、特许は、± 1の数の関系上极に磁気轴受极巻线モータ巻线の数を提案した。ハーマンの提案は、时间非耐力モータを生成できない场合に使用します。 磁性材料としてさらに强力な竞争力を配置している永久磁石同期モータの磁気特性を向上させる。一方、バイポーラトランジスタのアプリケーションで、非破壊とBailingeerはない轴受モータを生成することで、回路提案の组み合わせを切り替える高性能パワーアンプの新世代の要件を満たす。 1985年パワーデバイスおよびデジタル信号プロセッサを切り替えを迅速かつ负荷容量、20年のACモータのベクトル制御技术の前に実用化に行われて抱え、このソリューションは、デジタル制御の问题をも轴受モータをしています。スイス连邦工科大学のチューリッヒ、ビッケル、これらの科学技术の进歩の基础で、后半20世纪、80は、最初は何の影响モータを制作されました。 轴受技术なしにほぼ同时にビッケルとA.千叶県1990年に、初めて、リラクタンスモータ。 1993年、チューリッヒ连邦工科大学のrをSchoebの轴受技术なしに初めてのACモータ用。 実用的なアプリケーションに対する轴受モータは、1998年にキーのブレークスルーは、连邦工科大学は、チューリッヒ工科Baletaの同期モータ轴受なく、モータ単纯な构造を、薄い永久磁石を开発大きく、非常に価値が多くの分野でコスト管理システムを低减。 2000は、チューリッヒ连邦工科大学のの米Sliber of、一度もベアリングレスモータの歴史in、非浮上モータの実用化をmaking一歩をforward制御システムのコストを削减するありませんbearing単相モータを开発と考えただけではisとは経済的です。いいえ轴受モータの轴受は、単纯な电気制御システムとしてマシンとしてモータを支援し、多くの分野で、ノーモータ轴受复雑ではないにも非常に経済的です。我々は、近い将来、この技术は中国では、アプリケーションの広い范囲を行われると思います。 特性とその応用非耐力モータの いいえ轴受モータ、磁気轴受、电磁力类似の运动理论によって生成された、磁気轴受ラジアル军がステータのデカップリング制御モータのトルクと独立制御の半径浮上力によって达成にインストールされ巻线生成基づいている。いいえ轴受モータは、磁気浮上磁気轴受のすべての利点を持ってメンテナンスフリー、长寿命の操作を、灭菌、非有害液体または気体透过汚染が必要です典型的な非耐力モータアプリケーションに最适です。今、次のアプリケーションを取得。 1。半导体业界 エッチングでは、システムボードは、洗浄やプロセスを研磨腐食性薬液処理で使用され、制品の品质は、薬液の品质に大きく、液体供给ポンプは重要なリンクによって异なります。酸と同様に、腐食性薬液などの有机溶剤は、ポンプは、清洁で信頼性の高い伝送される必要があり、ポンプは、腐食や温度の要件に、特定の抵抗が必要です。伝统的な空気が薄く、ポンプ寿命が短く、最高温度のほとんどは约100℃、运动バルブ、薄いも粒子の少量を生产する场合、液体输送が不均一なパルスが、加工品质のプロセスに影响を与える。なし轴受は、モータのシールは、従来の伝送の欠点を、高精度の半导体制造プロセスの要求を満たすことができる解决するためにポンプ。现时点では、300Wの力は、ポンプは轴受モータシールを半导体业界に适用しています。 2は轴受モータシールポンプ廃弃物と化学业界は、悪い状态で放射性环境の高放射线环境、解决することができます。机械轴受の摩耗やメンテナンスの问题。化学业界では、交通机関や効果的なシーリングシステムの生产は、ポンプの轴シールを封止するためさらなる改善を必要とする、机械轴受は、报告した障害の80％に障害をシールに起因よると、ベアリング、接続およびその他の20％润滑を必要とするに失败しました。非耐力モータシールポンプの环境汚染からの安全の目的は、使用が最良の选択です。现时点では、チューリヒ连邦工科大学とスルザーポンプ社はシール无料のプロトタイプ开発とテスト作业をポンプ轴受、30kWのパワーを完了试运転に入った。 3。ライフサイエンス 心が人生の永久运动マシンは、障害を修复することは困难です。一部またはすべての心臓病患者の福音の生活の継続として人工心臓置换心。损伤の血液细胞は、引き起こし溶血は、凝固と血栓症、さらには患者の命を危険にさらすように机械の血液ポンプ轴受は、摩擦热を生成します。チューリッヒ连邦工科大学、成功企业を开発Levitronixない轴受の永久磁石モータ駆动ポンプ、心臓の体内に移植することが可能なデバイスを支援室は、临床応用にされている残しました。 研究とアプリケーションの展望 中国リニアモーターカーと磁気轴受は、长年にわたり、20世纪以来の研究を行うには、90年代后半に、江苏大学、沈阳工科大学と南京大学航空と相次いで国家自然科学基金によって非耐力モーターで、両方の理论と実験の研究を実施いくつかの成功を収めた。研究所と情报工学、江苏省の大学、朱电気？秋とJ.ヒューゲル连邦工科大学の、スイスのチューリッヒの教授と共同で非耐力永久磁石同期モータの方式を适用力を适用作业は、センサーの検出、低消费电力およびその他の重要技术的な问题の捕获に成功した世界初の开発を実施方式を适用永久磁石スライスモータの非耐力电力は、2004年に化学业界では、半导体产业および他の応用を期待される。 米国では、日本およびその他の国、ライフサイエンス、制薬业界、化学工业、半导体业界、食品业界やアプリケーションの他の分野で非耐力モーター。特别な电気通信の多くの分野で、中国のさらなる経済発展に伴い、従来の伝送および伝送を変更し、制品の品质を向上させる、コストの削减を、环境汚染を削减し、重要な役割を果たすでしょう。したがって、轴受モーター私たちの国ではなく、非耐力モータの研究および広范な実用的な意义のアプリケーションに积极的に大きな可能性アプリケーション市场があります2,无轴承电机的发展二次世界大戦后、直流磁気轴受技术は、モータと転送が可能な実行にアクセスせずに、ですが、伝送コストが强磁性のオブジェクトのための高定数磁场中で悬浊液を安定させることはできません。アクティブ磁気轴受の発明は、この问题を解决がアクティブ磁気轴受と5自由度で、かさばる、复雑な构造と高いコストを磁気轴受制御を课す刚性ローターをサポートします。 20世纪の半分は、开発や核エネルギーの利用の必要性を、磁気轴受ので、ヨーロッパの様々な磁気轴受の计画を勉强し始めたの要件を高速モーターを満たすためにサポートするために浓缩ウランを制造する超高速远心分离を使用して対応する。 1975年、ハーマンは轴受モータの特许出愿していた、特许は、± 1の数の関系上极に磁気轴受极巻线モータ巻线の数を提案した。ハーマンの提案は、时间非耐力モータを生成できない场合に使用します。 磁性材料としてさらに强力な竞争力を配置している永久磁石同期モータの磁気特性を向上させる。一方、バイポーラトランジスタのアプリケーションで、非破壊とBailingeerはない轴受モータを生成することで、回路提案の组み合わせを切り替える高性能パワーアンプの新世代の要件を満たす。 1985年パワーデバイスおよびデジタル信号プロセッサを切り替えを迅速かつ负荷容量、20年のACモータのベクトル制御技术の前に実用化に行われて抱え、このソリューションは、デジタル制御の问题をも轴受モータをしています。スイス连邦工科大学のチューリッヒ、ビッケル、これらの科学技术の进歩の基础で、后半20世纪、80は、最初は何の影响モータを制作されました。 轴受技术なしにほぼ同时にビッケルとA.千叶県1990年に、初めて、リラクタンスモータ。 1993年、チューリッヒ连邦工科大学のrをSchoebの轴受技术なしに初めてのACモータ用。 実用的なアプリケーションに対する轴受モータは、1998年にキーのブレークスルーは、连邦工科大学は、チューリッヒ工科Baletaの同期モータ轴受なく、モータ単纯な构造を、薄い永久磁石を开発大きく、非常に価値が多くの分野でコスト管理システムを低减。 2000は、チューリッヒ连邦工科大学のの米Sliber of、一度もベアリングレスモータの歴史in、非浮上モータの実用化をmaking一歩をforward制御システムのコストを削减するありませんbearing単相モータを开発と考えただけではisとは経済的です。いいえ轴受モータの轴受は、単纯な电気制御システムとしてマシンとしてモータを支援し、多くの分野で、ノーモータ轴受复雑ではないにも非常に経済的です。我々は、近い将来、この技术は中国では、アプリケーションの広い范囲を行われると思います。 特性とその応用非耐力モータの いいえ轴受モータ、磁気轴受、电磁力类似の运动理论によって生成された、磁気轴受ラジアル军がステータのデカップリング制御モータのトルクと独立制御の半径浮上力によって达成にインストールされ巻线生成基づいている。いいえ轴受モータは、磁気浮上磁気轴受のすべての利点を持ってメンテナンスフリー、长寿命の操作を、灭菌、非有害液体または気体透过汚染が必要です典型的な非耐力モータアプリケーションに最适です。今、次のアプリケーションを取得。 1。半导体业界 エッチングでは、システムボードは、洗浄やプロセスを研磨腐食性薬液処理で使用され、制品の品质は、薬液の品质に大きく、液体供给ポンプは重要なリンクによって异なります。酸と同様に、腐食性薬液などの有机溶剤は、ポンプは、清洁で信頼性の高い伝送される必要があり、ポンプは、腐食や温度の要件に、特定の抵抗が必要です。伝统的な空気が薄く、ポンプ寿命が短く、最高温度のほとんどは约100℃、运动バルブ、薄いも粒子の少量を生产する场合、液体输送が不均一なパルスが、加工品质のプロセスに影响を与える。なし轴受は、モータのシールは、従来の伝送の欠点を、高精度の半导体制造プロセスの要求を満たすことができる解决するためにポンプ。现时点では、300Wの力は、ポンプは轴受モータシールを半导体业界に适用しています。 2は轴受モータシールポンプ廃弃物と化学业界は、悪い状态で放射性环境の高放射线环境、解决することができます。机械轴受の摩耗やメンテナンスの问题。化学业界では、交通机関や効果的なシーリングシステムの生产は、ポンプの轴シールを封止するためさらなる改善を必要とする、机械轴受は、报告した障害の80％に障害をシールに起因よると、ベアリング、接続およびその他の20％润滑を必要とするに失败しました。非耐力モータシールポンプの环境汚染からの安全の目的は、使用が最良の选択です。现时点では、チューリヒ连邦工科大学とスルザーポンプ社はシール无料のプロトタイプ开発とテスト作业をポンプ轴受、30kWのパワーを完了试运転に入った。 3。ライフサイエンス 心が人生の永久运动マシンは、障害を修复することは困难です。一部またはすべての心臓病患者の福音の生活の継続として人工心臓置换心。损伤の血液细胞は、引き起こし溶血は、凝固と血栓症、さらには患者の命を危険にさらすように机械の血液ポンプ轴受は、摩擦热を生成します。チューリッヒ连邦工科大学、成功企业を开発Levitronixない轴受の永久磁石モータ駆动ポンプ、心臓の体内に移植することが可能なデバイスを支援室は、临床応用にされている残しました。 研究とアプリケーションの展望 中国リニアモーターカーと磁気轴受は、长年にわたり、20世纪以来の研究を行うには、90年代后半に、江苏大学、沈阳工科大学と南京大学航空と相次いで国家自然科学基金によって非耐力モーターで、両方の理论と実験の研究を実施いくつかの成功を収めた。研究所と情报工学、江苏省の大学、朱电気？秋とJ.ヒューゲル连邦工科大学の、スイスのチューリッヒの教授と共同で非耐力永久磁石同期モータの方式を适用力を适用作业は、センサーの検出、低消费电力およびその他の重要技术的な问题の捕获に成功した世界初の开発を実施方式を适用永久磁石スライスモータの非耐力电力は、2004年に化学业界では、半导体产业および他の応用を期待される。 米国では、日本およびその他の国、ライフサイエンス、制薬业界、化学工业、半导体业界、食品业界やアプリケーションの他の分野で非耐力モーター。特别な电気通信の多くの分野で、中国のさらなる経済発展に伴い、従来の伝送および伝送を変更し、制品の品质を向上させる、コストの削减を、环境汚染を削减し、重要な役割を果たすでしょう。したがって、轴受モーター私たちの国ではなく、非耐力モータの研究および広范な実用的な意义のアプリケーションに积极的に大きな可能性アプリケーション市场があります。
一台的电机一送电 就会烧保险丝 怎么办？
在题目中也许已经限定了写什么人，什么时间、什么地点的人。如《我的辅导员》就限定了必须使用第一人称；有的在材料中要求写你身边的人；有的材料要求写在学校和在家里，一个人的不同表现；有的题目是《爸爸变了》就要求你写以前和现在爸爸的不同样貌
产品设计我整理好发送你。
我了解的有一款cooghi酷骑儿童滑板车，这款滑板车就是根据重力转向设计的，好像是新出的一款。多功能的滑板车不需要任何工具就可以进行转换模式来玩。
一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法与流程文档序号：17147425发布日期：2019-03-19 23:05阅读：238来源：国知局导航： X技术> 最新专利>铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法与流程本发明涉及受电弓碳滑板领域，具体涉及一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法。背景技术：目前，对于受电弓碳滑板的倾角测量一般采用转角传感器测量碳滑板相对受电弓旋转的角度，然而这种测量方法在实际使用过程中存在一些问题。比如，上述测量方法需要保证受电弓与电网之间的间距不能发生改变，因为一旦受电弓与电网之间的间距发生变化，为了保证碳滑板能够与电网紧密接触，受电弓会自动旋转，以便能够将碳滑板顶紧在电网上，而受电弓旋转无疑会使受电弓与碳滑板之间的转角发生改变，转角传感器在碳滑板没有倾斜的情况下仍检测到一转角值，这显然会引起司机误判，使司机误以为碳滑板遭受磨损发生倾斜，而在实际行车过程中，地面铁轨与电网不可能全部保持平行，总有某些区间是不平行的，因此采用上述测量方法容易产生误判，实用性不强。技术实现要素：本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法，以解决现有技术中传统的受电弓碳滑板倾角监测方法监测效果不理想，容易产生误判，实用性不强等问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现准确检测碳滑板是否发生倾斜，不受受电弓旋转的影响，有效保证监测数据的准确可靠，实用性好等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：本发明提供的一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置，包括安装在机车驾驶室内的处理模块、显示模块、中央处理单元和报警模块，所述处理模块将碳滑板倾角测量装置测量到的数据信息处理后传递给中央处理单元，并显示在显示模块上供司机查看，所述中央处理单元根据测量信息控制报警模块报警，所述碳滑板倾角测量装置包括固定安装在碳滑板的下表面上的绝缘测量筒和固定安装在绝缘测量筒内的液位传感器，所述绝缘测量筒包括筒体和可拆卸密封安装在筒体上端的筒盖，所述液位传感器包括传感器探头和传输导线，所述传输导线与处理模块电连接，所述绝缘测量筒内盛装有液体，所述液体的液面经过传感器探头。作为本案的重要设计，所述筒体的内壁上固定安装有多个呈中心对称分布的安装块，每个安装块上均竖直固定安装有一根传感器探头。作为本案的优化设计，多根传输导线从筒盖的下表面伸入筒盖内并从筒盖的外壁面伸出。作为本案的优化设计，所述筒体的外壁上设置有注液孔密封塞、泄压阀、水平尺和观察窗，其中泄压阀和注液孔密封塞均与筒体内部连通，透过观察窗能够看到筒体内部的液体的液位。作为本案的优化设计，所述筒体的外壁上固定安装有安装座，所述水平尺固定安装在安装座上。作为本案的优化设计，所述筒盖的侧壁上设置有插孔，所述插孔内活动插接有插杆，所述插杆的一端滚动安装有左板夹，所述插杆的另一端车有螺纹并通过螺纹配合安装有右板夹，所述插杆上靠近左板夹的一端还固定安装有螺帽。作为本案的优化设计，所述插孔数量有多个，且对称分布在筒盖的外壁面上。作为本案的优化设计，所述插孔的内径与插杆的直径相等。一种受电弓碳滑板的倾角监测方法，采用权利要求1-8中任一项所述的受电弓碳滑板倾角测量监控装置执行以下步骤：步骤一：将液位传感器固定安装到绝缘测量筒内，然后向绝缘测量筒内加注液体，最后将绝缘测量筒固定安装到滑板的下表面上；步骤二：接通液位传感器的电路连接，当滑板处于水平位置时，液位传感器能够检测到一液位值并将该液位信号传递给处理模块，经处理模块处理后传递给中央处理单元，同时显示在显示模块上；步骤三：若滑板发生倾斜，则液位传感器检测到的液位值将发生变化，当变化的液位值大于正常值后，中央处理单元根据这一变化的液位信号控制报警模块报警，提醒司机注意，若变化的液位值仍处于正常值的范围内，则中央处理单元不控制报警模块发出报警信号。有益效果在于：本发明所述的一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法能够实现准确检测碳滑板是否发生倾斜，不受受电弓旋转的影响，有效保证监测数据的准确可靠，实用性好。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明的绝缘测量筒的主视图；图2是本发明的绝缘测量筒的俯视图；图3是本发明的筒体的内部结构图；图4是本发明的筒体的俯视图；图5是本发明的控制流程图。附图标记说明如下：1、筒体；2、筒盖；3、水平尺；4、泄压阀；5、注液孔密封塞；6、观察窗；7、插孔；8、插杆；9、左板夹；10、右板夹；11、螺纹；12、螺帽；13、安装座；14、安装块；15、传感器探头；16、传输导线。具体实施方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。参见图1-图5所示，本发明提供的一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置，包括安装在机车驾驶室内的处理模块、显示模块、中央处理单元和报警模块，处理模块将碳滑板倾角测量装置测量到的数据信息处理后传递给中央处理单元，并显示在显示模块上供司机查看，中央处理单元根据测量信息控制报警模块报警，碳滑板倾角测量装置包括固定安装在碳滑板的下表面上的绝缘测量筒和固定安装在绝缘测量筒内的液位传感器，当碳滑板磨损发生倾斜后，液位传感器检测到的液位值将发生变化，根据这一变化来判断碳滑板的磨损情况，绝缘测量筒包括筒体1和可拆卸密封安装在筒体1上端的筒盖2，这样设计，方便将液位传感器安装到筒体1内，液位传感器包括传感器探头15和传输导线16，传输导线16与处理模块电连接，绝缘测量筒内盛装有液体，液体的液面经过传感器探头15，这样设计，当筒体1随碳滑板发生倾斜时，液面也发生倾斜，传感器探头15的底部到液面的压强发生改变，相应的检测到的液位深度也随之发生改变，若整个传感器探头15全部位于液面以下，则筒体1发生倾斜后，传感器探头15不容易检测到液面的细微变化，因为碳滑板和筒体1的倾斜幅度不大，故液面变化范围较小，因此传感器探头15半漏更容易检测到液位的变化量。作为可选的实施方式，筒体1的内壁上固定安装有多个呈中心对称分布的安装块14，每个安装块14上均竖直固定安装有一根传感器探头15，多个传感器探头15的设计使得碳滑板的倾斜方向也能够被探测到，因为一根传感器探头15只能检测到碳滑板发生倾斜以及倾斜角度，无法检测到碳滑板倾斜的方向，而多根传感器探头15考虑到每个检测数值均不同，因此能够分析计算出筒体1和碳滑板的倾斜方向和倾斜角度。多根传输导线16从筒盖2的下表面伸入筒盖2内并从筒盖2的外壁面伸出，这样设计，筒体1内的液体不容易顺着传输导线16流出绝缘测量筒。筒体1的外壁上设置有注液孔密封塞5、泄压阀4、水平尺3和观察窗6，其中泄压阀4和注液孔密封塞5均与筒体1内部连通，透过观察窗6能够看到筒体1内部的液体的液位，注液孔密封塞5方便向筒体1内加注液体，泄压阀4用于保证筒体1内的气压与外界大气压相同，方便液位传感器检测，水平尺3用于安装时找平，方便迅速将碳滑板倾角测量装置安装固定到碳滑板的下表面上，观察窗6方便日常检修过程中观察筒体1内的剩余液体的量，以便检修人员能够及时向筒体1内加注液体。筒体1的外壁上固定安装有安装座13，水平尺3固定安装在安装座13上，由于水平尺3为长方体形状，而筒体1外壁为圆弧面，因此为了保证水平尺3牢固固定在筒体1外壁上，特在筒体1外壁上设置安装座13，通过安装座13来固定水平尺3。筒盖2的侧壁上设置有插孔7，插孔7内活动插接有插杆8，插杆8的一端滚动安装有左板夹9，插杆8的另一端车有螺纹11并通过螺纹11配合安装有右板夹10，插杆8上靠近左板夹9的一端还固定安装有螺帽12，这样设计，通过拧动螺帽12带动插杆8旋转将左板夹9和右板夹10夹紧在碳滑板的两侧壁上，从而实现碳滑板倾角测量装置与碳滑板的固定连接，而且这样设计，方便日后拆卸安装。插孔7数量有多个，且对称分布在筒盖2的外壁面上，这样设计，能够使筒盖2上插入多个插杆8，保证碳滑板倾角测量装置牢固固定在碳滑板的下表面上。插孔7的内径与插杆8的直径相等，这样设计，防止插杆8在插孔7内晃动，进一步保证碳滑板倾角测量装置与碳滑板固定连接。参见图1-图5所示，一种受电弓碳滑板的倾角监测方法，采用权利要求1-8中任一项的受电弓碳滑板倾角测量监控装置执行以下步骤：步骤一：将液位传感器固定安装到绝缘测量筒内，然后向绝缘测量筒内加注液体，最后将绝缘测量筒固定安装到滑板的下表面上；步骤二：接通液位传感器的电路连接，当滑板处于水平位置时，液位传感器能够检测到一液位值并将该液位信号传递给处理模块，经处理模块处理后传递给中央处理单元，同时显示在显示模块上；步骤三：若滑板发生倾斜，则液位传感器检测到的液位值将发生变化，当变化的液位值大于正常值后，中央处理单元根据这一变化的液位信号控制报警模块报警，提醒司机注意，若变化的液位值仍处于正常值的范围内，则中央处理单元不控制报警模块发出报警信号。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。完整全部详细技术资料下载当前第1页1 2 该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。技术研发人员：王志辉技术所有人：大同新成新材料股份有限公司我是此专利的发明人上一篇：一种利用气体散热的LED灯管及其加工工艺的制作方法上一篇：一种东北水稻育秧土
2011年（部分）：T. Ding, . Chen , X. Wang, . Zhu,. Zhang, . Zhou . Friction and wear behavior of pure carbon strip slidingagainst copper contact wire under AC passage at high speeds [J]. Tribology International 44 (2011) 437–. Ding, . Chen, J. Bu, . Zhang .Effect oftemperature and arc discharge on friction and wear behaviours of carbonstrip/copper contact wire in pantograph–catenary systems [J]. Wear 271 (2011)1629– Xiu-zhou , ZHU Min-hao , MO Ji-liang ,CHEN Guang-xiong , JIN Xue-song , ZHOU Zhong-rong. Tribologicaland electric-arc behaviors of carbon/copper pair during sliding frictionprocess with electric current applied [J]. Trans. Nonferrous Met. Soc. China 21(2011)292-299.卢瑜挺，陈光雄，杨红娟，章赛丹. 滑板倾斜对碳滑板/纯铜接触线高速滑动摩擦磨损性能的影响[J].润滑与密封，2011，36（12）：19-22.王鑫，陈光雄，杨红娟，卢瑜挺.电弧能量对碳滑板/铜接触线高速滑动摩擦磨损性能影响[J]. 润滑与密封，2011，36（06）：44-46.丁涛，王鑫，陈光雄，杨红娟，朱旻昊. 不同刚度下受流质量与摩擦磨损性能关系研究[J]. 机械工程材料，2011，35（01）：年：G. X. Chen, Z. R. Zhou, H. Ouyang, X. S. Jin, M. H. Zhu and Q. Y. Liu A finite element study on rail corrugation based on saturated creep force-induced self-excited vibration of a wheelset-rail system Journal of Sound and Vibration,329(2010) 4643–4655 (SCI), , H. , Z. R. Zhou A comparative study on the complex eigenvalues prediction results of brake squeal obtained by two infinite element modeling approaches Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2010，23(3)383-390 (SCI)丁涛，王鑫，陈光雄，张卫华，周文祥 120~170km/h条件下滑板/接触线摩擦磨损性能试验研究 机械工程学报, 2010, 46（16）：36~40 (EI)丁涛，陈光雄，朱旻昊 法向载荷对不锈钢/浸金属碳载流摩擦磨损性能的影响 机械工程材料, 2010, 46（16）：36~40(核心期刊)丁涛，王鑫，陈光雄，朱旻昊 有无电流下温度对碳/铜摩擦磨损性能的影响中国机械工程 2010，21（7）：843-846 (核心期刊)Tao Ding, Guangxiong Chen, Minhao Zhu, Weihua Zhang Effect of arc discharge on friction and wear behaviors of stainless steel/copper-impregnated metalized carbon couple under electric current Advanced materials research, 2011，150-151：1364-1368 (EI)卜俊，丁涛，陈光雄温度对受电弓滑板材料磨损的影响 润滑与密封, 2010,5：22~26(核心期刊)2009年：Wei Zhang, Xinbiao Xiao, Guangxiong Chen1, Xuesong Jin, Jianying Fang. An Analysis of Subway Pass-by Noise including Source Separation Based on Frequency Characteristics. Proceedings of the 3rd ICMEM International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics, October 21-23, 2009, Beijing, P. R. China.陈光雄, 戴焕云, 曾京, 周仲荣. 双侧踏面制动尖叫噪声和颤振的有限元分析. 工程力学, 2009, 26(4):234-239.陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 踏面制动尖叫噪声的有限元分析. 机械工程学报, 2009, 45(3):204-207.丁涛，何宏高，陈光雄，朱旻昊. 弹性条件下载流摩擦磨损性能研究. 西南交通大学学报，2009，44（9）：558－602.丁涛，何宏高，陈光雄，朱旻昊. 载流摩擦磨损中不同放电现象的机理研究. 中国铁道科学，2009，30（5），83－87.丁涛,卜俊，陈光雄，朱旻昊. 纯碳、浸金属碳与接触线载流摩擦磨损性能对比研究. 润滑与密封，2009，34(9)，16－年：林修洲, 朱旻昊, 陈光雄, 周仲荣. 载流摩擦过程中摩擦因素影响因素试验研究. 中国机械工程. 2008, 19(23): 2786-2789.(EI)陈光雄, 刘启跃, 金学松, 周仲荣. 时滞摩擦尖叫噪声模型的稳定性研究. 振动与冲击，2009, 27(4): 58-62.李海丽，陈光雄，周仲荣. 微晶玻璃/H300铸铁、45 钢低速摩擦学性能试验研究. 润滑与密封，2008，33（2）：26－30.李灵敏，贾步超，陈光雄. 接触网系统受流质量影响因素的试验研究. 润滑与密封，2008，33（3）：32－35.贾步超，丁涛，陈光雄. 两种气体环境中的不锈钢/浸金属碳带电摩擦磨损的试验研究. 润滑与密封，2008，33（6）：35－37.董霖, 陈光雄, 朱旻昊，周仲荣. 支撑刚度对载流摩擦磨损特性的影响. 交通运输工程学报，2008，18（14）：7－年：林修洲, 朱旻昊, 陈光雄, 张卫华, 周仲荣. 高速电气化铁路弓/网系统的摩擦磨损研究进展.润滑与密封, 2007, 32(2): 180-183 (核心期刊)陈光雄，周仲荣. 摩擦噪声有限元预测. 机械工程学报，2007，46（3）：164-168.文武，陈光雄，戴焕云，曾京. 铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析. 中国铁道科学, 2007, 25(8):89-92文武，陈光雄，戴焕云，曾京，约束对盘形制动摩擦噪声影响的有限元研究，润滑与密封，2007（2）：54－58李丰学，陈光雄，朱旻昊，两种受电靴材料与不锈钢带电接触摩擦磨损特性的试验研究，润滑与密封，2007（2）：13－162006年：林修洲, 朱旻昊, 陈光雄, 张卫华, 周仲荣. 高速电气化铁路弓/网系统的摩擦磨损研究进展.润滑与密封, 2007, 32(2): 180-183 (核心期刊)陈光雄，周仲荣. 摩擦噪声有限元预测. 机械工程学报，2007，46（3）：164-168.文武，陈光雄，戴焕云，曾京. 铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析. 中国铁道科学, 2007, 25(8):89-92文武，陈光雄，戴焕云，曾京，约束对盘形制动摩擦噪声影响的有限元研究，润滑与密封，2007（2）：54－58李丰学，陈光雄，朱旻昊，两种受电靴材料与不锈钢带电接触摩擦磨损特性的试验研究，润滑与密封，2007（2）：13－16任平弟, 王勇, 张鹏, 朱旻昊, 陈光雄, 周仲荣. 水膜及油水混合膜对GCr15钢微动磨损行为的影响. 润滑与密封, 2006, 175(3): 4-6 (EI)陈光雄，周仲荣. 摩擦振动的时频特性. 机械工程学报，2006，42（2）：1－5.梁爽，陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 制动颤振的试验研究. 润滑与密封，2006（10）：12－15.梁爽，陈光雄，戴焕云，曾京. 纤维增强合成闸片摩擦磨损特性的试验研究. 摩擦学学报，2006（6）：590－594.陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 摩擦噪声系统的振动特性研究. 润滑与密封，2006（9）: 8－10.梁爽，陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 四种车辆制动闸瓦材料摩擦特性试验研究.润滑与密封，2006（9）: 62－642005年：林修洲, 朱旻昊, 陈光雄, 张卫华, 周仲荣. 高速电气化铁路弓/网系统的摩擦磨损研究进展.润滑与密封, 2007, 32(2): 180-183 (核心期刊)陈光雄，周仲荣. 摩擦噪声有限元预测. 机械工程学报，2007，46（3）：164-168.文武，陈光雄，戴焕云，曾京. 铁路车辆盘形制动尖叫噪声的有限元分析. 中国铁道科学, 2007, 25(8):89-92文武，陈光雄，戴焕云，曾京，约束对盘形制动摩擦噪声影响的有限元研究，润滑与密封，2007（2）：54－58李丰学，陈光雄，朱旻昊，两种受电靴材料与不锈钢带电接触摩擦磨损特性的试验研究，润滑与密封，2007（2）：13－16任平弟, 王勇, 张鹏, 朱旻昊, 陈光雄, 周仲荣. 水膜及油水混合膜对GCr15钢微动磨损行为的影响. 润滑与密封, 2006, 175(3): 4-6 (EI)陈光雄，周仲荣. 摩擦振动的时频特性. 机械工程学报，2006，42（2）：1－5.梁爽，陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 制动颤振的试验研究. 润滑与密封，2006（10）：12－15.梁爽，陈光雄，戴焕云，曾京. 纤维增强合成闸片摩擦磨损特性的试验研究. 摩擦学学报，2006（6）：590－594.陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 摩擦噪声系统的振动特性研究. 润滑与密封，2006（9）: 8－10.梁爽，陈光雄，戴焕云，曾京，周仲荣. 四种车辆制动闸瓦材料摩擦特性试验研究.润滑与密封，2006（9）: 62－64Chen Guangxiong, Zhou Zhongrong. Experimental observation of the initiation process of friction-induced vibration under reciprocating sliding conditions. Wear 259 (2005) 277–281. (EI,SCI收录)郑华,陈光雄,周仲荣. 在往复滑动条件下摩擦噪声发生时磨痕形貌的观察. 润滑与密封. 2005, (2): , X. S. Jin, Z. R. Zhou. An investigation of friction characteristic of steels under rolling-sliding condition, Wear, 259（2005），439–444 (SCI、EI收录期刊)
制作方法：单臂受电弓一般由底架、下臂杆、上臂杆、拉杆、平衡杆、弓头等部件组成。平衡杆起到平衡、支撑作用，使得弓头在升弓过程中与水平面的角度维持不变。当受电弓升弓，与网线接触受流时，由于车辆具有较大的运行速度，因此受电弓的上臂杆、下臂杆、拉杆、平衡杆等会受到较大的风阻，进而会影响到弓网之间标称接触压力的稳定，导致受流不稳定。所以，在设计制造受电弓时，都希望弓头能保持平稳。受电弓弓头对整弓受流稳定性起决定性作用，通常为了保证受流质量及运行稳定性，要求受电弓弓头具有质量小、空气动力性能好、结构安全等特点。目前，轨道交通类车辆，如动车组、干线电力机车及城轨车辆等所用受电弓弓头结构中，以碳滑板数目来区分，主要分为：单碳滑板弓头、双碳滑板弓头及四碳滑板弓头等。在高速运行时，双碳滑板、四碳滑板等多碳滑板弓头质量较大，碳滑板间存在较大空气扰动、空气动力性能较差，燃弧率较高，受流稳定性较差。所以对于高速车辆，一般采用单碳滑板弓头的受电弓。但现有技术的单碳滑板弓头受自身结构与外部连接方式的限制，存在如下缺陷：1.弓头转轴一般为一根水平杆，弓头转轴与上臂杆连接，同时两侧也与弹簧盒连接。由于结构布置的关系，要保证弓头转轴与弹簧盒连接，就会造成弓头转轴与上臂杆的连接点离滑板的距离较大，从而导致用于保持弓头垂直的弓头转矩较大，平衡杆受力大，疲劳寿命短。而且，较大的距离使得空气对滑板的抬升力较大，导致对弹簧盒等部件的作用力大，容易损坏弹簧盒等部件。2.在受到重大冲击时，上臂杆与弓头连接处的连接销轴易断裂而发生弓头掉落事件，严重影响车辆其他设备安全及车辆周边安全。3.如图1所示，其平衡杆16为一根直杆，在结构上为二力杆，此二力杆在升降弓过程中对受电弓弓头17起到支撑作用，保证弓头17水平。为了保证弓头17水平，并且平衡杆16与其它部件之间几何参数相配合，使得平衡杆16在设计时均与上臂杆5的轴线错开布置，存在一定夹角。倾斜布置的平衡杆16受到较大的风阻，不利于受电弓在受流时的空气动力性能，尤其是在高速动车组上，对受流稳定性影响较大。
及时对受电弓进行检查和更换,避免刮弓的出现,其次还设有步进电机对碳滑板的倾斜角度进行适度的调整,延长碳滑板的使用寿命,节约成本,同时有效的...
文献综述论文范文如图所示：
文献综述的基本要求：
1、毕业论文（设计）文献综述是指学生在毕业论文（设计）研究课题或研究题目（初步）确定后，通过搜集、整理、阅读国内外相关学术文献资料，就与该课题或题目直接相关的主要研究成果、学术意义、研究方法、研究动态、最新进展等问题进行归纳总结、综合分析后所做的简要评述。
2、毕业论文（设计）文献综述所评述的学术文献必须与学生所撰写论文保持大体上的一致，必须对可能影响所撰写论文主要论点、政策建议或反驳依据等主要学术结论的相关文献及其主要论断做出清晰、准确、流畅的说明，必须保证综述本身结构的完整性，能够反映学生的利用学术文献的综合能力。
3、毕业论文（设计）文献综述是学生撰写毕业论文（设计）过程的有机组成部分，必须在论文指导教师的指导下完成；文献综述必须按学校要求的基本规范撰写。
论文类题目提交3000字左右的文献综述，设计类题目提交2000字左右的设计方案报告；文献综述的成绩综合纳入学生毕业论文（设计）成绩之中，未完成毕业论。
毕业设计(论文)是学生毕业前最后一个重要学习环节，是学习深化与升华的重要过程。它既是学生学习、研究与实践成果的全面总结，又是对学生素质与能力的一次全面检验，而且还是对学生的毕业资格及学位资格认证的重要依据。为了保证我校本科生毕业设计(论文)质量，特制定“同济大学本科生毕业设计(论文)撰写规范”。一、毕业设计（论文）资料的组成A．毕业设计(论文)任务书；B．毕业设计(论文)成绩评定书；C．毕业论文或毕业设计说明书（包括：封面、中外文摘要或设计总说明（包括关键词）、目录、正文、谢辞、参考文献、附录）；D．译文及原文复印件；E．图纸、软盘等。二、毕业设计(论文)资料的填写及有关资料的装订毕业设计(论文)统一使用学校印制的毕业设计(论文)资料袋、毕业设计(论文)任务书、毕业设计(论文)成绩评定书、毕业设计(论文)封面、稿纸（在教务处网上下载用，学校统一纸面格式，使用A4打印纸）。毕业设计(论文)资料按要求认真填写，字体要工整，卷面要整洁，手写一律用黑或蓝黑墨水；任务书由指导教师填写并签字，经院长（系主任）签字后发出。毕业论文或设计说明书要按顺序装订：封面、中外文摘要或设计总说明（包括关键词）、目录、正文、谢辞、参考文献、附录装订在一起，然后与毕业设计(论文)任务书、毕业设计(论文)成绩评定书、译文及原文复印件（订在一起）、工程图纸(按国家标准折叠装订)、软盘等一起放入填写好的资料袋内交指导教师查收，经审阅评定后归档。三、毕业设计说明书(论文)撰写的内容与要求一份完整的毕业设计(论文)应包括以下几个方面：1．标题标题应该简短、明确、有概括性。标题字数要适当，不宜超过20个字，如果有些细节必须放进标题，可以分成主标题和副标题。2．论文摘要或设计总说明论文摘要以浓缩的形式概括研究课题的内容，中文摘要在300字左右，外文摘要以250个左右实词为宜，关键词一般以3～5个为妥。设计总说明主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则及主要技术资料，中文字数要在1500～2000字以内，外文字数以1000个左右实词为宜，关键词一般以5个左右为妥。3．目录目录按三级标题编写（即：1……、……、……），要求标题层次清晰。目录中的标题应与正文中的标题一致，附录也应依次列入目录。4．正文毕业设计说明书(论文)正文包括绪论、正文主体与结论，其内容分别如下：绪论应说明本课题的意义、目的、研究范围及要达到的技术要求；简述本课题在国内外的发展概况及存在的问题；说明本课题的指导思想；阐述本课题应解决的主要问题，在文字量上要比摘要多。正文主体是对研究工作的详细表述，其内容包括：问题的提出，研究工作的基本前提、假设和条件；模型的建立，实验方案的拟定；基本概念和理论基础；设计计算的主要方法和内容；实验方法、内容及其分析；理论论证，理论在课题中的应用，课题得出的结果，以及对结果的讨论等。学生根据毕业设计(论文)课题的性质，一般仅涉及上述一部分内容。结论是对整个研究工作进行归纳和综合而得出的总结，对所得结果与已有结果的比较和课题尚存在的问题，以及进一步开展研究的见解与建议。结论要写得概括、简短。5．谢辞谢辞应以简短的文字对在课题研究和设计说明书（论文）撰写过程中曾直接给予帮助的人员（例如指导教师、答疑教师及其他人员）表示自己的谢意，这不仅是一种礼貌，也是对他人劳动的尊重，是治学者应有的思想作风。6．参考文献与附录参考文献是毕业设计(论文)不可缺少的组成部分，它反映毕业设计(论文)的取材来源、材料的广博程度和材料的可靠程度，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。一份完整的参考文献可向读者提供一份有价值的信息资料。一般做毕业设计(论文)的参考文献不宜过多，但应列入主要的文献可10篇以上，其中外文文献在2篇以上。附录是对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入毕业设计（论文）的附录中，例如公式的推演、编写的程序等；如果文章中引用的符号较多时，便于读者查阅，可以编写一个符号说明，注明符号代表的意义。一般附录的篇幅不宜过大，若附录篇幅超过正文，会让人产生头轻脚重的感觉。四、毕业设计(论文)要求我校毕业设计(论文)大致有设计类、理论研究类（理科）、实验研究类、计算机软件设计类、经济、管理及文科类、综合类等，具体要求如下：1．设计类（包括机械、建筑、土建工程等）：学生必须独立绘制完成一定数量的图纸，工程图除了用计算机绘图外必须要有1～2张（2号以上含2号图）是手工绘图；一份15000字以上的设计说明书（包括计算书、调研报告）；参考文献不低于10篇，其中外文文献要在2篇以上。2．理论研究类（理科）：对该类课题工科学生一般不提倡，各院系要慎重选题，除非题目确实有实际意义。该毕业设计报告或论文字数要在20000字以上；根据课题提出问题、分析问题，提出方案、并进行建模、仿真和设计计算等；参考文献不低于15篇，其中外文文献要在4篇以上。3．实验研究类：学生要独立完成一个完整的实验，取得足够的实验数据，实验要有探索性，而不是简单重复已有的工作；要完成15000字以上的论文，其包括文献综述，实验部分的讨论与结论等内容；参考文献不少于10篇，包括2篇以上外文文献。4．计算机软件类：学生要独立完成一个软件或较大软件中的一个模块，要有足够的工作量；要写出10000字以上的软件说明书和论文；毕业设计(论文)中如涉及到有关电路方面的内容时，必须完成调试工作，要有完整的测试结果和给出各种参数指标；当涉及到有关计算机软件方面的内容时，要进行计算机演示程序运行和给出运行结果。5．经济、管理及文科类：学生在教师的指导下完成开题报告；撰写一篇20000字以上的有一定水平的专题论文（外国语专业论文篇幅为5000个词以上。）；参考文献不少于10篇，包括1-2篇外文文献。6．综合类：综合类毕业设计(论文)要求至少包括以上三类内容，如有工程设计内容时，在图纸工作量上可酌情减少，完成10000字以上的论文，参考文献不少于10篇，包括2篇以上外文文献。每位学生在完成毕业设计(论文)的同时要求:(1)翻译2万外文印刷字符或译出5000汉字以上的有关技术资料或专业文献（外语专业学生翻译6000～8000字符的专业外文文献或写出10000字符的外文文献的中文读书报告），内容要尽量结合课题（译文连同原文单独装订成册）。(2)使用计算机进行绘图，或进行数据采集、数据处理、数据分析，或进行文献检索、论文编辑等。绘图是工程设计的基本训练，毕业设计中学生应用计算机绘图，但作为绘图基本训练可要求一定量的墨线和铅笔线图。毕业设计图纸应符合制图标准，学生应参照教务处2004年3月印制的《毕业设计制图规范》进行绘图。五、毕业设计(论文)的写作细则1．书写毕业设计(论文)要用学校规定的文稿纸书写或打印（手写时必须用黑或蓝墨水），文稿纸背面不得书写正文和图表，正文中的任何部分不得写到文稿纸边框以外，文稿纸不得随意接长或截短。汉字必须使用国家公布的规范字。2．标点符号毕业设计(论文)中的标点符号应按新闻出版署公布的"标点符号用法"使用。3．名词、名称科学技术名词术语尽量采用全国自然科学名词审定委员会公布的规范词或国家标准、部标准中规定的名称，尚未统一规定或叫法有争议的名称术语，可采用惯用的名称。使用外文缩写代替某一名词术语时，首次出现时应在括号内注明其含义。外国人名一般采用英文原名，按名前姓后的原则书写。一般很熟知的外国人名（如牛顿、达尔文、马克思等）可按通常标准译法写译名。4．量和单位量和单位必须采用中华人民共和国的国家标准GB3100～GB3102-93，它是以国际单位制（SI）为基础的。非物理量的单位，如件、台、人、元等，可用汉字与符号构成组合形式的单位，例如件/台、元/km。5．数字毕业设计(论文)中的测量统计数据一律用阿拉伯数字，但在叙述不很大的数目时，一般不用阿拉伯数字，如"他发现两颗小行星"、"三力作用于一点"，不宜写成"他发现2颗小行星"、"3力作用于1点"。大约的数字可以用中文数字，也可以用阿拉伯数字，如"约一百五十人"，也可写成"约150人"。6．标题层次毕业设计(论文)的全部标题层次应有条不紊，整齐清晰。相同的层次应采用统一的表示体例，正文中各级标题下的内容应同各自的标题对应，不应有与标题无关的内容。章节编号方法应采用分级阿拉伯数字编号方法，第一级为"1"、"2"、"3"等，第二级为""、""、""等,第三级为""、""、""等，但分级阿拉伯数字的编号一般不超过四级，两级之间用下角圆点隔开，每一级的末尾不加标点。各层标题均单独占行书写。第一级标题居中书写；第二级标题序数顶格书写，后空一格接写标题，末尾不加标点；第三级和第四级标题均空两格书写序数，后空一格书写标题。第四级以下单独占行的标题顺序采用.…和.两层，标题均空两格书写序数，后空一格写标题。正文中对总项包括的分项采用⑴、⑵、⑶…单独序号，对分项中的小项采用①、②、③…的序号或数字加半括号，括号后不再加其他标点。7．注释毕业设计(论文)中有个别名词或情况需要解释时，可加注说明，注释可用页末注（将注文放在加注页的下端）或篇末注（将全部注文集中在文章末尾），而不可行中注（夹在正文中的注）。注释只限于写在注释符号出现的同页，不得隔页。8．公式公式应居中书写，公式的编号用圆括号括起放在公式右边行末，公式和编号之间不加虚线。9．表格每个表格应有表序和表题，表序和表题应写在表格上放正中，表序后空一格书写表题。表格允许下页接写，表题可省略，表头应重复写，并在右上方写"续表××"。10．插图毕业设计的插图必须精心制作，线条粗细要合适，图面要整洁美观。每幅插图应有图序和图题，图序和图题应放在图位下方居中处。图应在描图纸或在白纸上用墨线绘成，也可以用计算机绘图。11．参考文献参考文献一律放在文后，参考文献的书写格式要按国家标准GB7714－87规定。参考文献按文中出现的先后统一用阿拉伯数字进行自然编号，一般序码宜用方括号括起，不用园括号括起。
毕业论文要根据相关论文要求，翻阅参考文献，同时要根据运动所修专业，结合实际实践情况综合阐述，并且要注意字数的把控。
运动课程的毕业论文应该先选准一个论点，可以论述和体育运动相关的话题。需要参考一些文献资料，做出自己的见解。