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一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法与流程文档序号：17147425发布日期：2019-03-19 23:05阅读：238来源：国知局导航： X技术> 最新专利>铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法与流程本发明涉及受电弓碳滑板领域，具体涉及一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法。背景技术：目前，对于受电弓碳滑板的倾角测量一般采用转角传感器测量碳滑板相对受电弓旋转的角度，然而这种测量方法在实际使用过程中存在一些问题。比如，上述测量方法需要保证受电弓与电网之间的间距不能发生改变，因为一旦受电弓与电网之间的间距发生变化，为了保证碳滑板能够与电网紧密接触，受电弓会自动旋转，以便能够将碳滑板顶紧在电网上，而受电弓旋转无疑会使受电弓与碳滑板之间的转角发生改变，转角传感器在碳滑板没有倾斜的情况下仍检测到一转角值，这显然会引起司机误判，使司机误以为碳滑板遭受磨损发生倾斜，而在实际行车过程中，地面铁轨与电网不可能全部保持平行，总有某些区间是不平行的，因此采用上述测量方法容易产生误判，实用性不强。技术实现要素：本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法，以解决现有技术中传统的受电弓碳滑板倾角监测方法监测效果不理想，容易产生误判，实用性不强等问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现准确检测碳滑板是否发生倾斜，不受受电弓旋转的影响，有效保证监测数据的准确可靠，实用性好等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：本发明提供的一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置，包括安装在机车驾驶室内的处理模块、显示模块、中央处理单元和报警模块，所述处理模块将碳滑板倾角测量装置测量到的数据信息处理后传递给中央处理单元，并显示在显示模块上供司机查看，所述中央处理单元根据测量信息控制报警模块报警，所述碳滑板倾角测量装置包括固定安装在碳滑板的下表面上的绝缘测量筒和固定安装在绝缘测量筒内的液位传感器，所述绝缘测量筒包括筒体和可拆卸密封安装在筒体上端的筒盖，所述液位传感器包括传感器探头和传输导线，所述传输导线与处理模块电连接，所述绝缘测量筒内盛装有液体，所述液体的液面经过传感器探头。作为本案的重要设计，所述筒体的内壁上固定安装有多个呈中心对称分布的安装块，每个安装块上均竖直固定安装有一根传感器探头。作为本案的优化设计，多根传输导线从筒盖的下表面伸入筒盖内并从筒盖的外壁面伸出。作为本案的优化设计，所述筒体的外壁上设置有注液孔密封塞、泄压阀、水平尺和观察窗，其中泄压阀和注液孔密封塞均与筒体内部连通，透过观察窗能够看到筒体内部的液体的液位。作为本案的优化设计，所述筒体的外壁上固定安装有安装座，所述水平尺固定安装在安装座上。作为本案的优化设计，所述筒盖的侧壁上设置有插孔，所述插孔内活动插接有插杆，所述插杆的一端滚动安装有左板夹，所述插杆的另一端车有螺纹并通过螺纹配合安装有右板夹，所述插杆上靠近左板夹的一端还固定安装有螺帽。作为本案的优化设计，所述插孔数量有多个，且对称分布在筒盖的外壁面上。作为本案的优化设计，所述插孔的内径与插杆的直径相等。一种受电弓碳滑板的倾角监测方法，采用权利要求1-8中任一项所述的受电弓碳滑板倾角测量监控装置执行以下步骤：步骤一：将液位传感器固定安装到绝缘测量筒内，然后向绝缘测量筒内加注液体，最后将绝缘测量筒固定安装到滑板的下表面上；步骤二：接通液位传感器的电路连接，当滑板处于水平位置时，液位传感器能够检测到一液位值并将该液位信号传递给处理模块，经处理模块处理后传递给中央处理单元，同时显示在显示模块上；步骤三：若滑板发生倾斜，则液位传感器检测到的液位值将发生变化，当变化的液位值大于正常值后，中央处理单元根据这一变化的液位信号控制报警模块报警，提醒司机注意，若变化的液位值仍处于正常值的范围内，则中央处理单元不控制报警模块发出报警信号。有益效果在于：本发明所述的一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法能够实现准确检测碳滑板是否发生倾斜，不受受电弓旋转的影响，有效保证监测数据的准确可靠，实用性好。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明的绝缘测量筒的主视图；图2是本发明的绝缘测量筒的俯视图；图3是本发明的筒体的内部结构图；图4是本发明的筒体的俯视图；图5是本发明的控制流程图。附图标记说明如下：1、筒体；2、筒盖；3、水平尺；4、泄压阀；5、注液孔密封塞；6、观察窗；7、插孔；8、插杆；9、左板夹；10、右板夹；11、螺纹；12、螺帽；13、安装座；14、安装块；15、传感器探头；16、传输导线。具体实施方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。参见图1-图5所示，本发明提供的一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置，包括安装在机车驾驶室内的处理模块、显示模块、中央处理单元和报警模块，处理模块将碳滑板倾角测量装置测量到的数据信息处理后传递给中央处理单元，并显示在显示模块上供司机查看，中央处理单元根据测量信息控制报警模块报警，碳滑板倾角测量装置包括固定安装在碳滑板的下表面上的绝缘测量筒和固定安装在绝缘测量筒内的液位传感器，当碳滑板磨损发生倾斜后，液位传感器检测到的液位值将发生变化，根据这一变化来判断碳滑板的磨损情况，绝缘测量筒包括筒体1和可拆卸密封安装在筒体1上端的筒盖2，这样设计，方便将液位传感器安装到筒体1内，液位传感器包括传感器探头15和传输导线16，传输导线16与处理模块电连接，绝缘测量筒内盛装有液体，液体的液面经过传感器探头15，这样设计，当筒体1随碳滑板发生倾斜时，液面也发生倾斜，传感器探头15的底部到液面的压强发生改变，相应的检测到的液位深度也随之发生改变，若整个传感器探头15全部位于液面以下，则筒体1发生倾斜后，传感器探头15不容易检测到液面的细微变化，因为碳滑板和筒体1的倾斜幅度不大，故液面变化范围较小，因此传感器探头15半漏更容易检测到液位的变化量。作为可选的实施方式，筒体1的内壁上固定安装有多个呈中心对称分布的安装块14，每个安装块14上均竖直固定安装有一根传感器探头15，多个传感器探头15的设计使得碳滑板的倾斜方向也能够被探测到，因为一根传感器探头15只能检测到碳滑板发生倾斜以及倾斜角度，无法检测到碳滑板倾斜的方向，而多根传感器探头15考虑到每个检测数值均不同，因此能够分析计算出筒体1和碳滑板的倾斜方向和倾斜角度。多根传输导线16从筒盖2的下表面伸入筒盖2内并从筒盖2的外壁面伸出，这样设计，筒体1内的液体不容易顺着传输导线16流出绝缘测量筒。筒体1的外壁上设置有注液孔密封塞5、泄压阀4、水平尺3和观察窗6，其中泄压阀4和注液孔密封塞5均与筒体1内部连通，透过观察窗6能够看到筒体1内部的液体的液位，注液孔密封塞5方便向筒体1内加注液体，泄压阀4用于保证筒体1内的气压与外界大气压相同，方便液位传感器检测，水平尺3用于安装时找平，方便迅速将碳滑板倾角测量装置安装固定到碳滑板的下表面上，观察窗6方便日常检修过程中观察筒体1内的剩余液体的量，以便检修人员能够及时向筒体1内加注液体。筒体1的外壁上固定安装有安装座13，水平尺3固定安装在安装座13上，由于水平尺3为长方体形状，而筒体1外壁为圆弧面，因此为了保证水平尺3牢固固定在筒体1外壁上，特在筒体1外壁上设置安装座13，通过安装座13来固定水平尺3。筒盖2的侧壁上设置有插孔7，插孔7内活动插接有插杆8，插杆8的一端滚动安装有左板夹9，插杆8的另一端车有螺纹11并通过螺纹11配合安装有右板夹10，插杆8上靠近左板夹9的一端还固定安装有螺帽12，这样设计，通过拧动螺帽12带动插杆8旋转将左板夹9和右板夹10夹紧在碳滑板的两侧壁上，从而实现碳滑板倾角测量装置与碳滑板的固定连接，而且这样设计，方便日后拆卸安装。插孔7数量有多个，且对称分布在筒盖2的外壁面上，这样设计，能够使筒盖2上插入多个插杆8，保证碳滑板倾角测量装置牢固固定在碳滑板的下表面上。插孔7的内径与插杆8的直径相等，这样设计，防止插杆8在插孔7内晃动，进一步保证碳滑板倾角测量装置与碳滑板固定连接。参见图1-图5所示，一种受电弓碳滑板的倾角监测方法，采用权利要求1-8中任一项的受电弓碳滑板倾角测量监控装置执行以下步骤：步骤一：将液位传感器固定安装到绝缘测量筒内，然后向绝缘测量筒内加注液体，最后将绝缘测量筒固定安装到滑板的下表面上；步骤二：接通液位传感器的电路连接，当滑板处于水平位置时，液位传感器能够检测到一液位值并将该液位信号传递给处理模块，经处理模块处理后传递给中央处理单元，同时显示在显示模块上；步骤三：若滑板发生倾斜，则液位传感器检测到的液位值将发生变化，当变化的液位值大于正常值后，中央处理单元根据这一变化的液位信号控制报警模块报警，提醒司机注意，若变化的液位值仍处于正常值的范围内，则中央处理单元不控制报警模块发出报警信号。以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。完整全部详细技术资料下载当前第1页1 2 该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。技术研发人员：王志辉技术所有人：大同新成新材料股份有限公司我是此专利的发明人上一篇：一种利用气体散热的LED灯管及其加工工艺的制作方法上一篇：一种东北水稻育秧土
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制作方法：单臂受电弓一般由底架、下臂杆、上臂杆、拉杆、平衡杆、弓头等部件组成。平衡杆起到平衡、支撑作用，使得弓头在升弓过程中与水平面的角度维持不变。当受电弓升弓，与网线接触受流时，由于车辆具有较大的运行速度，因此受电弓的上臂杆、下臂杆、拉杆、平衡杆等会受到较大的风阻，进而会影响到弓网之间标称接触压力的稳定，导致受流不稳定。所以，在设计制造受电弓时，都希望弓头能保持平稳。受电弓弓头对整弓受流稳定性起决定性作用，通常为了保证受流质量及运行稳定性，要求受电弓弓头具有质量小、空气动力性能好、结构安全等特点。目前，轨道交通类车辆，如动车组、干线电力机车及城轨车辆等所用受电弓弓头结构中，以碳滑板数目来区分，主要分为：单碳滑板弓头、双碳滑板弓头及四碳滑板弓头等。在高速运行时，双碳滑板、四碳滑板等多碳滑板弓头质量较大，碳滑板间存在较大空气扰动、空气动力性能较差，燃弧率较高，受流稳定性较差。所以对于高速车辆，一般采用单碳滑板弓头的受电弓。但现有技术的单碳滑板弓头受自身结构与外部连接方式的限制，存在如下缺陷：1.弓头转轴一般为一根水平杆，弓头转轴与上臂杆连接，同时两侧也与弹簧盒连接。由于结构布置的关系，要保证弓头转轴与弹簧盒连接，就会造成弓头转轴与上臂杆的连接点离滑板的距离较大，从而导致用于保持弓头垂直的弓头转矩较大，平衡杆受力大，疲劳寿命短。而且，较大的距离使得空气对滑板的抬升力较大，导致对弹簧盒等部件的作用力大，容易损坏弹簧盒等部件。2.在受到重大冲击时，上臂杆与弓头连接处的连接销轴易断裂而发生弓头掉落事件，严重影响车辆其他设备安全及车辆周边安全。3.如图1所示，其平衡杆16为一根直杆，在结构上为二力杆，此二力杆在升降弓过程中对受电弓弓头17起到支撑作用，保证弓头17水平。为了保证弓头17水平，并且平衡杆16与其它部件之间几何参数相配合，使得平衡杆16在设计时均与上臂杆5的轴线错开布置，存在一定夹角。倾斜布置的平衡杆16受到较大的风阻，不利于受电弓在受流时的空气动力性能，尤其是在高速动车组上，对受流稳定性影响较大。
这个你要查阅报纸，最好是法律类的，还有就是政府解密文献要去你们省图书馆找。
Lisa要去旅行 3人参与回答 2023-12-07 一种受电弓碳滑板倾角测量监控装置及其监测方法与流程文档序号：17147425发布日期：2019-03-19 23:05阅读：238来源：国知局导航： X技术>
philips1111 4人参与回答 2023-12-07 由于受电弓安装在动车组车顶上,直接暴露在车厢外,而且运行速度很快, 受天气及外部因素影响比较大,工作条件比较恶劣,容易发生故障。受电弓是电力机车、电动车辆从接触
潇潇若雨 3人参与回答 2023-12-07 提供资料以供参考！！滑坡和泥石流灾害 研究动机、目的 泥石流作为山区城镇常见的地质灾害，是一种含有大量固体物质的特殊洪流(高浓度的液相、固相混合流)，其中的固体
糖姨是谁啊 5人参与回答 2023-12-12 受身词即日语中动词的被动形态。 要了解日语中受身形的「动词变化」： 1、如果是一类动词，就需要将「动词的ます形」的最后一个假名改为「あ」段假名后加上「れます」或
家有一宝C 5人参与回答 2023-12-06 