1、共建智慧城市，共赴美好未来。建设智慧城市，需要政府科学统筹。建设智慧城市，需要企业积极参与。建设智慧城市，需要全民共同推进。2、共建智慧城市，共享美好生活。建设智慧城市，需要部门间合拍。建设智慧城市，需要政企间合作。建设智慧城市，需要全社会合力。3、点亮智慧城市，推开幸福之门。交通组织优化，为智慧城市强基。社区管理创新，为智慧城市补芯。公共管理转型，为智慧城市升核。
智慧城市是以互联网、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术为核心支撑，以“数字化、智能化、网络化、互动化、协同化、融合化”为主要特征，全面感知、监测、分析、整合城市资源，对各种需求做出迅速、灵活、准确反应，为公众创造绿色、和谐环境，提供泛在、便捷、高效服务的城市形态。1、智慧公共服务建设智慧公共服务和城市管理系统。通过加强就业、医疗、文化、安居等专业性应用系统建设，通过提升城市建设和管理的规范化、精准化和智能化水平，有效促进城市公共资源在全市范围共享，积极推动城市人流、物流、信息流、资金流的协调高效运行，在提升城市运行效率和公共服务水平的同时，推动城市发展转型升级。2、智慧城市综合体采用视觉采集和识别、各类传感器、无线定位系统、RFID、条码识别、视觉标签等顶尖技术，构建智能视觉物联网，对城市综合体的要素进行智能感知、自动数据采集，涵盖城市综合体当中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通、灯光照明、信息通信和显示等方方面面，将采集的数据可视化和规范化，让管理者能进行可视化城市综合体管理。3、智慧政务城市综合管理运营平台此类项目已有实际落地案例，郑州市金水区的“金水区联动指挥中心平台”包括指挥中心、计算机网络机房、智能监控系统、和平区街道图书馆和数字化公共服务网络系统四个部分内容，其中指挥中心系统囊括政府智慧大脑六大中枢系统，分别为公安应急系统，公共服务系统，社会管理系统，城市管理系统，经济分析系统，舆情分析系统，该项目为满足政府应急指挥和决策办公的需要，对区内现有监控系统进行升级换代，增加智能视觉分析设备，提升快速反应速度，做到事前预警，事中处理及时迅速，并统一数据、统一网络，建设数据中心、共享平台，从根本上有效的将政府各个部门的数据信息互联互通，并对整个和平区的车流、人流、物流实现全面的感知，该平台在和平区经济建设中将为领导的科学指挥决策提供技术支撑作用。4、智慧安居服务开展智慧社区安居的调研试点工作，在部分居民小区为先行试点区域，充分考虑公共区、商务区、居住区的不同需求，融合应用物联网、互联网、移动通信等各种信息技术，发展社区政务、智慧家居系统、智慧楼宇管理、智慧社区服务、社区远程监控、安全管理、智慧商务办公等智慧应用系统，使居民生活“智能化发展”，例如金水花园智慧社区平台。加快智慧社区安居标准方面的探索推进工作，为今后全市新建楼宇和社区实行智能化管理打好基础。5、智慧教育文化服务积极推进智慧教育文化体系建设。建设完善我市教育城域网和校园网工程，推动智慧教育事业发展，重点建设教育综合信息网、网络学校、数字化课件、教学资源库、虚拟图书馆、教学综合管理系统、远程教育系统等资源共享数据库及共享应用平台系统。继续推进再教育工程，提供多渠道的教育培训就业服务，建设学习型社会。继续深化“文化共享”工程建设，积极推进先进网络文化的发展，加快新闻出版、广播影视、电子娱乐等行业信息化步伐，加强信息资源整合，完善公共文化信息服务体系。构建旅游公共信息服务平台，提供更加便捷的旅游服务，提升旅游文化品牌。6、智慧服务应用组织实施部分智慧服务业试点项目，通过示范带动，推进传统服务企业经营、管理和服务模式创新，加快向现代智慧服务产业转型。1)、智慧物流配合综合物流园区信息化建设，推广射频识别(RFID)、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等信息技术在物流行业中的应用，加快基于物联网的物流信息平台及第四方物流信息平台建设，整合物流资源，实现物流政务服务和物流商务服务的一体化，推动信息化、标准化、智能化的物流企业和物流产业发展。2)、智慧贸易支持企业通过自建网站或第三方电子商务平台，开展网上询价、网上采购、网上营销，网上支付等电子商务活动。积极推动商贸服务业、旅游会展业、中介服务业等现代服务业领域运用电子商务手段，创新服务方式，提高服务层次。结合实体市场的建立，积极推进网上电子商务平台建设，鼓励发展以电子商务平台为聚合点的行业性公共信息服务平台，培育发展电子商务企业，重点发展集产品展示、信息发布、交易、支付于一体的综合电子商务企业或行业电子商务网站。3)、建设智慧服务业示范推广基地积极通过信息化深入应用，改造传统服务业经营、管理和服务模式，加快向智能化现代服务业转型。结合我市服务业发展现状，加快推进现代金融、服务外包、高端商务、现代商贸等现代服务业发展。7、智慧健康保障体系建设重点推进“数字卫生”系统建设。建立卫生服务网络和城市社区卫生服务体系，构建全市区域化卫生信息管理为核心的信息平台，促进各医疗卫生单位信息系统之间的沟通和交互。以医院管理和电子病历为重点，建立全市居民电子健康档案;以实现医院服务网络化为重点，推进远程挂号、电子收费、数字远程医疗服务、图文体检诊断系统等智慧医疗系统建设，提升医疗和健康服务水平。8、智慧交通建设“数字交通”工程，通过监控、监测、交通流量分布优化等技术，完善公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统，建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统建设，实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时监控及动态管理，全面提升监控力度和智能化管理水平，确保交通运输安全、畅通。金鹏信息智慧城市解决方案
完整的写一篇论文步骤如下：
一、选题及题目
有了选题，就有了明确的写作方向和目标，才能集中精力地去写，提高研究的效率，防止在许多问题间做漫无目的的游移。确定了研究课题，就等于给自己下了任务，会产生相应的压力感、责任感和紧迫感。
选择的题目自己有一定的兴趣，新颖且有生活性更佳，最好大小适宜。太大没有研究的能力，太小写不了什么新东西。如果有一个题目自己感觉很合适，但太大了，可以就问题的某一个特殊角度加以论述。
二、构思主题与大纲
在写论文之前，作者就应该构思好主题和大纲，这样不但能使写作省时省力，更能使文章结构严谨、条理分明。
论文的主题就是论文需表达的主要观点，通俗来说就是这篇论文作者要写什么？论文主题一般离不开四个支持框架，即研究对象、研究目的、研究范围、研究方法这四个方面。
写作大纲就是为整篇论文操作指南，有了明确的大纲，不但能使写作省时省力，更能使文章结构严谨、条理分明。如果作者有了一个好的大纲，就可以把握论文写作的方向、理顺写作的思路、明晰问题、把握全局等，这有助于撰写好论文。
因此，如何构思主题及写作大纲，是论文写作时最基本、最重要的工作。
三、研究和选材
构思主题与完成大纲后就是去做各种研究收集数据和资料了，没有资料，是很难进行写作的。一篇论文的价值关键并不只在写作的技巧，也要注意研究工作本身。
依据所拟的大纲，尽量发掘支持自己的论点的资料，切忌离题。通过科学研究的实践证明，只有选择了有意义的研究资料和数据，才有可能收到较好的研究成果，写出较有价值的论文。
四、开始撰写
1、观点鲜明在写作过程中作者要做到观点正确鲜明、论证严密有力，语言简单扼要，才能让人诚服。最好要在小标题中体现出自己的观点，切忌把观点隐藏在正文中，要做到让作者看到了你的标题就能一眼看出你写了什么，要表达怎样的观点。
2、论据充分
论文，重在论证。论点一定要充分，可以引用名言，事例，用来论证，作为论据支持你的论点，但同时要有自己的观点，不能简单地堆砌论据。只有论据充分了，论文才会显得丰满，论点才能站得住脚。
3、创新点
论文的创新点就是你论文的闪光点，也是论文中最核心的地方。创新点是论文工作创新的一种归纳和要点，而不是编造的虚无的东西。提炼创新点时，除了要求强调新颖，还需要突出其意义或价值或重要性。创新点的优劣，从一定程度上也决定了作者的学术水平和论文质量，这也是吸引读者眼球的东西。
四、论文的修改与完善
文章不厌百回改。这是研究的一种态度。如今大多数人不愿意修改，也不愿意查证文献和材料。这显然缺乏对学术研究的认真和严谨性。
论文初稿完成后，诵读几遍，发现问题，然后修改。看看文章的总体结构是否合理，逻辑是否通顺，符号是否正确，论据是否紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇论文中。
论文发表的途径有两种，一种是自己投稿，一种是找代理机构。
自己投稿：如果并不是很着急的话，能自己投稿还是建议尽量自己投稿。优点：自己做比较放心，可以避免被中介坑，无良商在中间赚差价。缺点：审稿太慢，杂志社稿件多，容易石沉大海。一般的审稿期限是三个月，然后才能知道自己的文章是否被录用，这还不算出刊的时间，最后等作者本人拿到刊物，总时间差不多要半年左右才行。
关于方法可以在知网、万方、维普数据库，根据学科导航，找到适合自己文章方向的期刊，敲定期刊之后，有部分刊物是和数据库合作开通了投稿平台的，直接在数据库上投稿就可以直接联系到杂志社了。没有投稿平台的话，也会更新杂志社的电话和邮箱，致电询问或者邮箱投稿都可以。
代理机构：好处是期刊选择多，可以根据你的方向推荐刊物，而且靠谱渠道公司直接对接杂志社编辑，可以给予较快的反馈，不会盲目等待浪费时间。但发表行业鱼龙混杂，猖獗，稍有不慎就会被坑，所以就需要多了解一些相关知识，有效避坑。
闭坑指南中的相关流程
第一坑：期刊的真伪方法：很多朋友不知道自己贴的期刊是真是假。
这里会有一个合作伙伴发送电子期刊或报纸，所以你必须在发布前检查它。只有能在期刊／期刊社一栏找到的期刊才是有效的、正规的。在其他列中不能再次使用它。
第二坑：随意查杂志，投稿发表：这基本上是死神的操作。
在官网上找不到，全是中介机构或者非法机构。能不能贴都是小事，小心论文版权，然后赔了夫人又折兵。
第三个坑：广告是天价坑。
基本上你在搜索任何信息的时候，这些内容都会排在最靠前的位置，学会忽略这些。
第四坑：核心期刊多。送一个需要核心的核心伙伴，建议自己投，因为期刊改革很少和选秀扯上关系。核心也是一个严重受灾地区，因为高周期。
怎么完整的写一篇论文并发表：
1，初始阶段，论文选题。
选论文，不仅仅是要选一个好题目，更重要是的，选择一个好导师。一个好的选题，让你有一个清晰的方向；而一个好的导师，给你的方向添了一笔色彩。
2，准备阶段，读相关文献。
我这次论文，导师给了三篇文献，全英文的，最开始我读着非常痛苦，每看一段，都需要翻译，我用的是腾讯翻译这个手机app，总的来说是很方便。
比如数学专业的，所以论文也跟数学相关，这次我做的论文是关于利用相关一些算法解决变分不等式问题的。
3，准备完成，就可以可以发表。
只看论文标题，确定10-20篇准备看摘要的论文。
浏览找到顶会文章的paper title list，根据直观易懂且小众原则排序选出10-20篇论文看摘要。
看10-20篇准备看摘要的论文。
找到3-5篇摘要看的懂的论文，仍然是直观易懂且小众排序原则。
怎么完整的写一篇论文并发表：
1，初始阶段，论文选题。
选论文，不仅仅是要选一个好题目，更重要是的，选择一个好导师。一个好的选题，让你有一个清晰的方向；而一个好的导师，给你的方向添了一笔色彩。
2，准备阶段，读相关文献。
我这次论文，导师给了三篇文献，全英文的，最开始我读着非常痛苦，每看一段，都需要翻译，我用的是腾讯翻译这个手机app，总的来说是很方便。
比如数学专业的，所以论文也跟数学相关，这次我做的论文是关于利用相关一些算法解决变分不等式问题的。
3，准备完成，就可以可以发表。
发表论文注意事项：
只看论文标题，确定10-20篇准备看摘要的论文。
浏览找到顶会文章的paper title list，根据直观易懂且小众原则排序选出10-20篇论文看摘要。
看10-20篇准备看摘要的论文。
找到3-5篇摘要看的懂的论文，仍然是直观易懂且小众排序原则。
1、共建智慧城市，共赴美好未来。建设智慧城市，需要政府科学统筹。建设智慧城市，需要企业积极参与。建设智慧城市，需要全民共同推进。2、共建智慧城市，共享美好生活。建设智慧城市，需要部门间合拍。建设智慧城市，需要政企间合作。建设智慧城市，需要全社会合力。3、点亮智慧城市，推开幸福之门。交通组织优化，为智慧城市强基。社区管理创新，为智慧城市补芯。公共管理转型，为智慧城市升核。
要写出自己的论文，并认真修改确保没有错误。这个过程只能靠自己的研究、学识和思想，或多读文献了。02确定想要投哪个期刊，无论国外还是国内的期刊都可以进行网上投稿，可以通过查找相近的论文是出自哪个期刊，进而确定自己想要投稿的期刊。03一般投稿都要求有版面费的，部分较好的期刊免收版面费，版面费通常在几百到几千元不等，国外有些顶尖期刊的版面费可高达数千美元。04通过网络搜索，找到该期刊的主页，都会有投稿信息，有些是需要网上注册，然后上传自己的文章，有些是要发到制定的邮箱；05经期刊部门审核后，会发出修改通知，或录用通知，或拒稿通知。如果是修改通知，需要按照给出的意见进行修改后重新投稿，拒稿通知的话，一般可以改投其他期刊，但也可以修改后重新投该期刊。论文收到录用通知后，会给出账户，要求把要求数额的稿费打到账户中。如果届时未缴纳稿费，会认为是撤回稿件。06切记，投稿要选择正规期刊投稿，现在不乏很多非正规期刊为敛财而虚假征稿的情况发生。
（1）写好论文找到合适年底刊物投稿过去，关键是论文质量要过关，要跟你投稿的杂志方向匹配。（2）找论文发表机构投稿，这个比你自己投稿快一些，就是费用会贵一些。推荐一个靠谱的机构，淘淘论文网。其他机构不推荐，不靠谱的太多。
文|东篱
移动互联网正在逐渐退化为一块盐碱地，未来将属于人工智能。
小到公司，大到城市，人工智能与万物互联必然改变生活的方方面面。人以群分的基础已经出现了，未来会按照人的生活轨迹、活动习惯、生活方式去划分，生活环境也将围绕人的生活习惯和个性特征来发生改变。
这是数字化的变革信号。
科尔尼管理咨询公司指出，若将智能网联汽车与庞大的商业生态体系对接，则汽车将进一步成为社联网节点，其关键的区隔点在于把车里的人也纳入到生态中，从而出现C2X（Cabin to Everything），商业价值将不再等量齐观。
其中，智慧城市正在曲折中前行着。
2020年5月7日，Alphabet（谷歌）子公司Sidewalk Labs宣布放弃多伦多Sidewalk智慧社区项目。
不过，Sidewalk的CEO Daniel L.Doctoroff表示，虽然放弃多伦多项目令人失望和伤心，但是疫情之下，“当前严峻的公共卫生紧急状况，使我们更加强烈感受到重新构想城市对于未来的重要性。”
不远的未来，5G将纵向融合各个领域，VR、机器人、车联网、工业互联、市政物联、智能穿戴、智能家居、智能超标、智慧楼宇……科幻电影中的种种情节即将变为现实。
咨询公司罗兰贝格此前调研发现，越来越多的城市都在通盘设计的基础上逐渐开始建立智能化战略方案(包括综合行动方案及精心设计的实施步骤)。特别是自2012年起，每年发布的智慧城市战略数目均有大幅度提升。
罗兰贝格大致将智慧城市涵盖的领域分为六大部分，包括政府管理、出行、能源与环境、医疗健康、教育、建筑等。
智慧城市主要领域??图/罗兰贝格
在诸多的智慧城市项目中，谷歌和多伦多的合作令人瞩目。
在2017年10月，加拿大多伦多政府正式宣布将该城市东南部的800英亩土地划给谷歌，交由Sidewalk Labs打造一个未来城市。
据Daniel L.Doctoroff透露，在项目启动后的两年半时间里，他们启动了很多创新公司以解决城市交通、新一代基础设施、社区医疗等问题，投资了从智能家居到数字电力等各领域的初创企业，探索打造全电动社区的新思路。
但遗憾的是，今年5月7日，Daniel发表了一篇题为《为什么我们不再跟进多伦多项目 – 以及Sidewalk Labs的下一步计划》（Why we’re no longer pursuing the Quayside project - and what’s next for Sidewalk Labs）的文章，宣布正式放弃多伦多的未来城市项目。
“经过反复评估，我们得出结论，继续Quayside项目已经没有意义。”Daniel在文中表示。
谷歌退缩了，车企则在加速进入，其中有人将未来城市的蓝图画出，并即将落地。
2019年5月，大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司，与合肥市人民政府、安徽江淮汽车集团股份有限公司就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。今年8月6日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目在安徽正式启动。
“数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团未来发展的核心方向。” 大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭直言。
在他的计划中，大众汽车将为用户打造整合化的出行服务解决方案，即以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS），内涵包括细分的五个层级——自动驾驶系统、电动车平台、确保车队高效运营的精准算法、连接乘客的车联网功能、以及更多的生态圈内容服务。
据悉，在合肥市海恒社区中，大众旗下的奕秒（ezia）车队将行驶在总面积16平方公里的真实交通环境内，包含总里程80公里的全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区，为本地居民开发覆盖多维度的一体化出行选择。
大众自动驾驶车队等在合肥5G示范线开放路段
丰田也没有落后。2021年，一座未来城市将在富士山下拔地而起。这座被命名为“Woven City”的城市，是丰田以互联汽车和自动驾驶纯电动汽车（EV）为中心、所有产品和服务通过互联网链接的“智慧城市”。它由丰田工厂改造而成，可以让人们居住、工作和研究社会流动性。
另一方面，智慧社区将是智慧城市最重要的落地环节。据悉，博泰车联网参与的智慧社区项目今年6月率先亮相在上海新天地、淮海路等核心商业区。
“汽车未来绝不是人们想象的场景，会是移动的空间，移动的商业，移动的旅游，移动的社区就业，移动的电力，移动的集市，移动的金融保险等等的形态。”上海博泰车联网创始人、董事长应宜伦对于车联网在未来社区中的落地应用描述如是，“思考技术问题的同时，更要思考商业模式与社会痛点的解决。”
具体来说，打造城市移动商业空间就是智能汽车+零售业的新商业模式。它是以智能汽车为载体的车轮上的移动空间，是社区服务的最后一公里服务，也是搭建在智能汽车上的新零售商业平台。
现在，城市移动商业也正在落地前夜，对于移动商店的落地推进，应宜伦提出“我们希望先和一个社区街道进行一个示范，从最下一级街道社区开始，慢慢落实，逐步推进。”
“城市的智能策略往往都比较局限，缺乏全面性，而且只关注出行、能源、政府管理，而忽视教育、医疗健康和建筑等方面。”这是许多智慧城市的研究者深入研究之后所发现的问题。
但从另一方面来看，以出行为切入口进行智慧城市的升级改造，或许是更稳妥的方案。毕竟交通出行是智慧城市不可或缺的一块，甚至是连接各个环节的神经与血管。
原本车是车、路是路，如今要把两者结合起来，车路协同越来越成为业界关注的焦点之一。
车路协同是指采用先进的无线通讯技术，全方位实施车、路、云、人等各方动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上，充分实现人、车、路的有效协同。
“现在，人-车-路三个要素结合起来，就是中国的自动驾驶和智能网联的特色。” 中国工程院院士李德毅认为，智能网联可以做出成绩来的地方首先应该是在中国，国内可以尝试在车和路上的各种创新，比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来，“走出有中国特色的道路”。
目前国内车路协同发展的其中一项就是基于C-V2X技术（基于蜂窝技术的车辆联网通讯）研发出来的车辆与道路基础设施互联（V2I）、车辆与行人互联（V2P）应用。
以福特汽车在无锡的试点为例，C-V2X让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备实现互联，；配备C-V2X的车辆就像安装了“顺风耳”、“千里眼”，能够使车主准确及时获取前方道路信息状况，提升车辆在视线盲区的感知力，从而降低碰撞风险和改善道路拥堵。
比如，在很多没有时间显示的红绿灯路口，具备C-V2X功能的车辆仪表盘会提示红绿灯所剩时间，甚至提供顺利通行所需的车速。
不仅如此，在很多路口，行人过马路时，司机存在视野盲区，通过车路协同技术，车辆和路端设备共享感知信息，可以让车辆和司机及时发现视野盲区的行人，从而降低事故发生的风险。
福特汽车（中国）副总裁、信息技术及车联网技术负责人侯新海告诉HD汽车商业周刊，今年年底前，基于C-V2X的车路协同功能将预商用，2021年量产首款搭载V2I功能的车型。
车路协同自动驾驶已经迎来了朝霞满天，太阳将很快升起。
早在2019年，中国公路学会自动驾驶工作委员会主任、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌就预计，2020年会是爆发成长的一年。
或许由于疫情等诸多影响，车路协同的热潮尚未全面爆发，但政策正在做着铺垫。
11月2日，国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（简称“规划”），这不只是纯粹的新能源领域的战略布局，同样涉及到智能网联和车路协同领域。
早在2月24日,国家发改委、中央网信办、工信部等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》（下称“《战略》”），提出到2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，“智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展”备受关注。
在《战略》发布前的两三年，交通运输部就已经开始频繁制定政策，加快中国智慧公路和智能交通的发展。
2018年2月，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，基础设施的数字化和路运一体化车路协同是前两个重点方向。
到了2019年7月，交通部印发《数字交通发展规划纲要》，指出要以“数据链”为主线，构建数字化的采集体系、网络化的传输体系和智能化的应用体系，加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展。
车路协同这个词汇将是未来很长一段时间内智慧道路建设的高频热词，太阳正在升起。
智慧城市的突破口在智慧交通、车路协同，而城区道路的智慧化改造牵涉的利益方同样不少，因此很多企业将目光瞄准了智慧高速。
虽然放弃了多伦多的智慧城市项目，但在今年8月，Sidewalk专门成立了公司Cavnue，计划在密歇根州的底特律和安娜堡之间建立起一条专供自动驾驶汽车行驶的车道。据悉，福特汽车等车企也是该项目的创始成员。
智慧走廊假想图
在这方面，中国政府和企业早已入局。
政府是绕不开的，未来大概率还将扮演主导性角色。毕竟道路有天然垄断性，道路上面的存在物，包括信息基础设施、底层的支撑，芯片再到部件模块，到整机、操作系统、应用，路上存在物的东西只要跟应用沾边，越靠应用的端口越被公路部门掌握。
所以，政府及其下属的交通集团仍旧是智慧高速公路的建设投入的主体和规范标准的制定者。
深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发曾对HD汽车商业周刊表示，“可能底层的东西他不管，但是跟应用结合紧密的东西，交通基础设施的管理部门、交通行业主管部门会发挥更大的作用，甚至主导作用。”
不得不说，目前高速公路的“智慧”是服务于管理者的，也就是各交通部门和管理公司。
因为整个全国的高速公路是一张网，有成千上万的管理者在运营着高速公路，需要利用智能感知、智能控制、智能预警等等先进的技术获得更多、更准确、更及时的数据信息，使管理更高效、更智慧。
短期来看，智慧高速公路的功能主要还是信息的采集和播发，方便交警部门进行交通疏导，但对象不能够仅仅局限于智能网联车辆吗，毕竟产业和愿景是逐步往前走的。
据HD汽车商业周刊了解，在很多的智慧高速解决方案中，手机端也可以接收信息，让非智能网联车一样能够了解路况、充电桩使用、服务区状况等信息。
当然，随着智能网联车辆的普及，更遥远的以后自动驾驶车辆的增加，智慧高速将是一个更具经济价值的场景。
而各类企业则是其中最具创新活力的参与者，也是寻找未来商业模式的探险者。
冉斌就直言，路和车是一体的，而在整体里面最大的两块玩家，一个就是各大汽车制造商，另外一块就是道路和交通系统，此外结合通讯系统等各类的支撑系统，就构成一个完整的智能交通系统。
福特、吉利等车企以及华人运通、图森未来等交通出行公司，阿里巴巴、百度等互联网公司、华为等通信企业，各类玩家都希望参与其中。
2018年，中国的巨头们开始跑步进场。
百度宣布当年年底开源Apollo车路协同方案，阿里巴巴在同年的云栖大会宣布将利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。作为通信公司的华为公开表示，六家国内外车企搭载其LTE-V2X车载终端。而车企也不甘落后，福特同年也宣布首次在无锡的开放道路进行基于蜂窝技术的车辆联网通信（C-V2X）测试。
可以想见，智慧交通系统供应商将掌握行业的话语权，制定其他企业的活动框架，巨头们肯定希望做那个切蛋糕的人，在道路建设由政府等业主方掌控的情况下，公司瞄准的是支撑高速公路这个系统背后的生态。
仅支持车路协同的V2X领域，在中国就有2000亿的市场，背后的生态将是被放大数倍甚至是数十倍的市场，规则制定者分配到最大的蛋糕。
但除了还很遥远的主导权争夺，或许先打造一个生态、建立联盟才是更紧迫的事情。
毕竟单一企业无法制定全面的战略方法，而是需要根据其现有产品组合和能力为具体的活动领域提出个性化解决方案，与合作伙伴一起提供解决方案。
汽车产业未来的生态系统肯定是互联互通的。包括收费、交通控制、公共事业设备、停车场等各类系统，各种有形和虚拟基础设施的运营商将成为交通服务供应商的业务伙伴。
相较于其他家，阿里的优势在全生态领域，阿里巴巴生态当中的阿里云、AliOS、达摩院、高德、千寻位置等都能给解决方案带来强大的助力，支付宝、淘宝等有助于生活场景的打通。
阿里也拉起了“2038”联盟，合作伙伴涵盖交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等各方力量。
在密歇根智慧走廊项目中，Cavnue将与多家汽车厂商、自动驾驶技术公司合作，包括福特、宝马、丰田、Waymo、Argo AI，共同设立未来通用的自动驾驶汽车道路标准。
原本冷冰冰的道路，因为有了车路协同、云计算等计算的力量以及大数据分析，让它变成了极富想象空间的地方，整个交通的数字化的升级，在为时不久的将来，会产生出更大的经济价值。
基于智慧高速的突破口，相关企业还要重新审视自身战略，既充分利用这一市场潜力，同时打破思维碎片化的陷阱，尤其不能忘记最初的目标：打造一个充满智慧的未来城市。
-END-
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大致分为下方几种：
规划绿色公共空间：随着全球“碳减排”目标的推进，以及对健康关注度的提升，未来的城市规划与设计将更以人为本，城市绿化带可以有效储存和消耗二氧化碳，而合理的绿色规划将有助于降低2-8度的气温，从而降低空调需求量，减少城市电力消耗。
构建智慧健康社区：在老龄化背景下，利用数字技术赋能个人积极管理自身健康；逐步打造运行于传统医疗体系之外的实体，形成有效的疾病预防机制及医疗生态，为老年人提供更好的“一站式”养老服务。
加速低碳智能出行：随着电气化、自动驾驶、人工智能和互联基础设施等逐步普及，以及对碳减排需求的增长，低碳智能出行的趋势将进一步加速。
实践循环经济与本地生产：一方面，通过在产品和材料的生命周期结束时进行回收和再生，形成循环经济，同时，增强城市的本地生产能力，如在屋顶或其他可利用土地上进行城市耕作，以提升城市应对粮食供应的韧性。
城市运营自动化：未来，依托区块链、云计算等技术，以数据洞察为驱动，智慧城市将提供城市的整体景观，实现预测分析和事件管理，并提供运营建议。
强化网络安全与隐私保护：我国相继出台《数据安全法》《个人信息保护法》等多项法律法规，释放了更多极具操作性、执行性和实质性的规定，也进一步驱动网络安全技术产业的发展。
实时监控和警务预测：
除了安全和犯罪侦查预防之外，人工智能等追踪系统在可持续发展领域也发挥着重要作用，可用于追踪城市污染排放，助力形成合理的碳排放指标，并在赋能“碳中和”目标达成方面贡献力量。
数据可视化对政府各职能部门的业务信息共享与整合，聚焦城市运行监测、分析决策、可视化指挥、应急管理等环节，Hightopo对人口统计、民生服务、信访举报、产业经济、突发事件等一系列综合指标进行有效监控，并围绕网格化管理、综合执法、环境卫生、园林绿化等重点领域，提升城市运行管理水平和突发事件的处置效率。打造智慧市政、智慧城管、智慧社区等智慧型城市。
智慧城市智能运营中心大屏结合 GIS 地图，以城市地图为背景，辅以左右两侧 2D 面板进行展示。分别从城市综合、生态文明、社会治理、文化旅游四个方面对整座城市进行运营整合，全方位掌控城市运行状况，及时做出运营策略调整。
对接公安系统、消防系统、医疗系统，全方面支持对城市公共安全各领域运行态势进行实时监测与可视分析。为雪亮工程、天网工程、公安数字运维、社区安全管理等行业提供可视化管理工具。
直观展示包括案件数量、案件种类、完成数量、出警类型在内的实时数据，同时能够查看各区域不同出警力量执行的任务，可以大幅度提高指挥调度效率、增强处置突发事件的能力和水平。
IOC 智慧城市智能运营中心以城市数字基础设施、通过数据汇聚和分析，结合 GIS 地图的可视化展现形式，以生态化的服务为运营模式，利用“实时、全面、精准”的城市数据建立全程在线、全域覆盖、实时反馈的“城市运行态势地图”，从而快速有效的感知、预警、调度、处置全市网络安全风险，提高管理决策的科学性和精准性，提升管理效率和应急响应能力，助力城市的数字化转型和数字经济发展。
《城市建筑》《城市建筑空间》应该先清楚自己的选择，还有单位对期刊发表的要求。先了解清楚自己所在单位的评定细则，根据职称文件的加分细则，再去找相关的期刊投稿。比如有些单位评中级职称要求至少发表2篇省级期刊论文。那我们就只满足“省级2篇”这个要求就好。不同的要求，期刊属性都是不同的。评职要想顺利，首选肯定是知网、万方或者维普收录的期刊，如果要求没那么高，像龙源、期刊网的期刊也可以。（具体还是要看当地的评审文件要求）看你的单位，还有你自己，对文章质量要求高不高，价格能不能接受。要求不高可以选择综合刊，综合刊是对论文专业没有太多限制的刊物，许多专业的论文都能安排发表，而专业期刊只能发表相应专业领域的论文，所以相比较来说，发表在专业期刊的论文是要比发表在综合期刊上的论文更有价值的，能够更好的起到指导学术的作用
2015- 吴志强、邓雪湲、干靓，《面向包容的城市规划，面向创新的城市规划——由《世界城市状况报告》系列解 读城市规划的两个趋势，《城市发展研究》，2015年4期，第28-33页。- 吴志强，陆天赞，《引力和网络：长三角创新城市群落的空间组织特征分析》，《城市规划学刊》，2015 年第2期，P31-39。- 吴志强，杨秀，刘伟，《智力城镇化还是体力城镇化——对中国城镇化的战略思考》，《城市规划学刊》， 2015年第1期，P15-23。2014- 吴志强、刘朝晖，《城市规模和区域差异对中小城市发展影响及其启示》，《城市规划学刊（英文版）》第 23期 P50-57- 吴志强、柏旸，《欧洲智慧城市的最新实践》，《城市规划学刊》，2014年05期，第15-22页。- 刘海涛、吴志强，《生态文明视阈下水城共生理论框架与评价体系构建及实证》，《城市规划学刊》，2014年04期，第52-56页。- 吴志强、刘朝晖，《“和谐城市”规划理论模型》，《城市规划学刊》，2014年03期，第12-19页。- 吴志强、王兰，2013年高等学校城乡规划学科专业指导委员会工作动态，中国城市规划发展报告（2013-2014），2014，北京：中国建筑工业出版社，p432-435，2014.09。- 吴志强、杨秀、刘冠鹏，50%城镇化率转折点上的城市生态思考，中国城市规划发展报告（2013-2014），2014，北京：中国建筑工业出版社，p51-58，2014.09。2013- 吴志强、刘朝晖、王兰. 2012年城市规划教育的发展，中国城市规划发展报告（2011-2012），2013，北 京：中国建筑工业出版社。- 刘朝晖、吴志强. 智慧城市背景下的城市规划，第五届欧洲美洲规划院校联合大会，2013年7月，爱尔兰 都柏林。- 王伟，吴志强，《中国三大城市群空间结构集合能效测度与比较》，《城市发展研究》，2013年第7期，第63-71 页。- 吴志强，汪滋淞.《绿色校园评价标准》编制要点及评估案例[J].建设科技，2013年06期，82-86- 吴志强，汪滋淞. 绿色教育—提高全民环境素养—中国绿色校园与绿色建筑知识普及教材编写[J].建设科 技，2013年12期，22-24。- 吴志强，汪滋淞. 《绿色校园评价标准》编制情况及主要内容[J].建设科技，2013年12期，20-24- 吴志强，汪滋淞. 绿色校园-为了我们共同的未来-中国绿色建筑与节能专业委员会绿色校园学组工作[J]. 建设科技，2013年12期，16-19。2012- 吴志强，吕荟. 《“欧洲绿色之都”评选与城市可持续性评估的思议》，《上海城市规划》，2012（6）：81-84.- 吴志强，汪滋淞，干靓．《绿色校园评价标准》编制研究，《建设科技》，2012年3月。2011- 《中国城镇化的科学理性支撑-科技部“十一五”科技支撑项目（城镇化与村镇建设动态监测关键技术）综述》，刊于《城市规划学刊》，2011（04），吴志强、仇勇懿、干靓等，第1-9页。- 《世博梦想2.0-上海世博园区后续利用与上海城市整体发展的关系》，刊于《时代建筑》， 2011.01，第45-47页。2010- 吴志强，仇勇懿，《城市创意氛围的比较分析—以上海、嘉兴等地为例》，刊于《时代建筑》，2010.06，第20-24页。- 《世博会与城市规划学科发展-2010年上海世博会规划的回顾》，刊于《城市规划学刊》，2010.05，第14-19页。2009- 吴志强，朱晓玲，《上海世博会城市最佳实践区案例布局与动线研究》，刊于《城乡规划论文汇编》，上海市城市规划行业协会编，2009.10，第473-479页。- 吴志强，《主题语境下的上海世博会建筑类型解析》，刊于《时代建筑》，2009.04，第4-8页。- 吴志强，《走向可持续的人居环境 对话吴志强教授》，刊于《时代建筑》，2009.03，第58-65页。- 王建军、吴志强，《城镇化发展阶段划分》，刊于《地理学报》，2009.02。- 吴志强，干靓，《上海世博会的生态规划设计》刊于《城市与区域规划研究》，2009年第4期，第57-68页。- 吴志强，《在灾难和重建中反思与学习- 吴志强教授访谈》，刊于《时代建筑》，2009年01期，第30-33页。2008- 吴志强，宋雯珺，《欧洲生态城市规划设计的案例研究》，刊于《城市发展研究》，2008年第3期，p113-116。- 吴志强，《重大事件对城市规划学科发展的意义及启示》，刊于《城市规划学刊》，2008.06，第16-19页。- 吴志强，《世博会：城市转向永续的催化剂》，刊于《时代建筑》，2008.04，第11-17页。- 杨迎旭，吴志强，《英格兰“地方发展框架”（LDF）及其启示》，刊于《国际城市规划》，2008.04，第78-85页。- 吴志强，邓雪湲，《中国绿色建筑发展战略规划研究》，刊于《建设科技》，2008.06，第20-22页。- 吴志强，邓雪湲，《中国绿色建筑发展战略规划研究》，刊于《城市住宅》，2008.04，第66-69页。- 吴志强、邓雪湲，《中国绿色建筑发展战略之三：战略的推进与展望》，刊于《城市住宅》，2008.06.25。- 吴志强、邓雪湲，《中国绿色建筑发展战略之二：战略的形成过程》，刊于《城市住宅》，2008.05.25。- 吴志强、邓雪湲，《中国绿色建筑发展战略之一：战略总体构成》，刊于《城市住宅》，2008.04.25。- 吴志强，王伟，李红卫，《长三角整合及其未来发展区势-20年长三角地区边界、重心与结构的变化》，2008.02，第1页-10页。- 吴志强，杨婷，《世博会遮阳系统的空间设计导则探索》，刊于《国际智能、绿色建筑与建筑节能大会文集4》，建设部科学技术司，2008.03，中国建筑工业出版社，ISBN 978-7-112-09927-6，156-163页。- 吴志强，干靓，《基于室外热舒适度的世博园区控制降温技术研究》，刊于《国际智能、绿色建筑与建筑节能大会文集4》，建设部科学技术司，2008.03，中国建筑工业出版社，ISBN 978-7-112-09927-6，477-483页。- 吴志强，邓雪湲，《中国绿色建筑发展的战略研制》，刊于《国际智能、绿色建筑与建筑节能大会文集4》，建设部科学技术司，编委会成员，2008.03，中国建筑工业出版社，ISBN 978-7-112-09927-6，930页。- 吴志强，王伟，《新时期我国城市与区域规划研究展望》，刊于《城市规划学刊》，2008.01，第23-29页。2007- 王建军，吴志强，《1950年后世界主要国家城镇化发展-轨迹分析与类型分组》，刊于《城市规划学刊》， 2007年第6期，第47-53页。- 吴志强，《对规划原理的思考》，刊于《城市规划学刊》，2007年第6期，第7-12页。- 吴志强，《上海世博会园区规划设计及其哲学思考》，刊于《建筑学报》， 2007年10月，第35-37页。- 姜涛，吴志强，《西欧1990年代空间战略性规划案例的比较研究》，刊于《城市规划学刊》，2007年05月，第53-64页。- 王伟，吴志强，《城市空间形态图析及其在城市规划中的应用-以济南市为例》，刊于《同济大学学报（社会科学版）》， 2007年04月，第40-44页。-王伟，吴志强，《基于制度分析的我国人口城镇化演变与城乡关系转型》，刊于《城市规划学刊》，2007年04期，第39-46页。- 吴志强，《吴志强教授谈中国城市规划教育的发展历程》，刊于《城市规划学刊》，2007年03月，第9-13页。- 吴志强，李欣，于泓，《2010年上海世博会园区规划与城市发展》，刊于《建设科技》， 2007年第11期，第25-27页。-吴志强，陈小龙，钱锋，周俭，曲翠松，魏崴，《同济大学文远楼：历史保护建筑的生态更新》，刊于《建设科技》， 2007.06，第30-31页。注：本文荣获“第三届国际智能、绿色建筑与建筑节能大会”优秀论文奖。- 王伟，吴志强，《Robert Fishman的郊区化研究述评与启示》，刊于《国外城市规划》，2007年02月，第51-57页。- 吴志强，《五个境界的城市观-吴志强教授谈可持续发展与城市观》，刊于《城市中国》，2007.01，第23-35页。- 王伟、吴志强，《基于Voronoi模型的城市公共设施空间布局优化研究-以济南市区小学为例》，刊于《 2007中国城市规划年会论文集》。2006- 吴志强，朱嵘、孔晡虹，《从世博会城市设计看城市工业遗产的保护与更新》，刊于《城市规划学刊》，第86-89页，2006年增刊。- 吴志强，姜楠，《沈阳城市发展战略规划》，刊于《城市规划学刊》，第226-229页，2006年增刊。- 吴志强，《长三角城市群发展与展望》，刊于《中国城市发展报告2005》，2006年07月，356-369页。- 于涛方，吴志强，《京津冀地区区域结构与重构》，刊于《城市规划》， 2006年09月，第36-41页。- 李红卫，吴志强等，《Global-Region：全球化背景下的城市区域现象》，刊于《城市规划》，2006年08月，第31-37页。- 吴志强，李欣，《历届世博会园内交通组织的发展演进及特点分析》，刊于《城市规划学刊》，2006年05月，第46-52页。- 吴志强，李欣，《历届世博会到达交通组织的比较研究》，刊于《城市规划学刊》，2006年04月，第61-67页。- 王雷，吴志强，《试论城镇组团式规划的区域协调模式的选择-以中山市东部组团发展规划为例》，刊于《城市规划》，2006.06，第15-21页。- 吴志强，李华，《1990年代北京市外商投资空间分布动态特征研究》，刊于《城市规划学刊》，2006年03期，第1-8页。- 于涛方，吴志强，《 “Global Region”结构与重构研究-以长三角地区为例》，刊于《城市规划学刊》， 2006年02期，第4-11页。- 吴志强，史舸，《城市发展战略规划研究中的空间拓展方向分析方法》，刊于《城市规划学刊》，2006年01期，第69-74页。- 吴志强，姜涛，《关于武汉市都市核的初步战略研究》，刊于《规划师》， 2006年01期，第66-72页。2005- 吴志强，于泓，《城市规划学科的发展方向》，刊于《城市规划学刊》， 2005年06期，第2-10页。-《建设可持续发展的中国城市》，2005城市规划年会论文集，王伟，吴志强，第132-137页。- 吴志强，李华，《1990年代北京外商投资空间分布的产业特征研究》，刊于《城市规划》，2005第9期，第14-21页。- 吴志强，《世博规划中关于“和谐城市”的哲学思考》，刊于《时代建筑》，2005第5期，第18-23页。- 吴志强，干靓，《世博会选址与城市空间发展》，刊于《城市规划学刊》， 2005第04期，第10-15页。- 于涛方，吴志强，刊《1990年代以来长三角地区“世界500强”投资研究》，于《城市规划学刊》，2005.02，第13-20页。- 吴志强，邓小兵，《从技术主义到理想主义-全球化背景下上海世会理念的建设》，刊于《规划师》，2005.02，第75 -78页。2004- 吴志强，邓小兵，车乐，《2010上海世博会规划的绿色思考》，刊于《智能与绿色建筑文集-首届国际智能与绿色建筑技术研讨会》， 2004.12，第180-191页。- 吴志强，姬凌云，《从绿色中找寻快乐-上海世博会快乐生态规划及其智能与绿色建筑设计体系探索》，刊于《智能与绿色建筑文集-首届国际智能与绿色建筑技术研讨会》，2004.12，第45-50页。- 于涛方，吴志强，《大城市周边中小城市崛起的条件和机制研究》，刊于《同济大学学报》，2004年06月，第51-56页。- 吴志强，《同济建筑规划设计精神的起源与发展》，刊于《时代建筑》，2004年06月，第12-15页。- 吴志强，冯凡，《2010上海世博会规划同济国际联合体方案构思解读》，刊于《城市规划汇刊》，2004年05月，第8-19页。- 吴志强，《都市缝合-20年柏林和上海规划设计分析的都市发展空间意义透视》，刊于《时代建筑》，2004年第03期，第48-53页。- 吴志强，侯丽，《西方空间战略规划的理论及复兴》，刊于《国外城市规划》，2004年第02期，第1页。2003- 吴志强，崔泓冰，《近年来我国城市规划方案国际征集活动透析》，2003年第06期，第16-22页。- 吴志强，崔泓冰，《境外规划设计事务所近年在中国大陆发展的记录与思考》，刊于《时代建筑》，2003年03月，第29-35页。- 吴志强，于泓，姜楠，《论城市发展战略规划研究的整体方法-沈阳实例中的理性思维的导入》，刊于《城市规划》，2003年01期，第38-42页。- 吴志强，《论上海世界博览会Expo2010主题》，刊于《现代城市研究》，2003年第01期，第7-10页。2002- 吴志强，《50周年艰辛创业 新世纪再创辉煌》，刊于《城市规划汇刊》，2002年第03期，第01页。- 陈小龙，吴志强，《从学生意向看第五代校园空间走向》，刊于《时代建筑》，2002年第02期，第18-19页。2001- 吴志强，《为21世纪的全球的规划教育奠基》，刊于《城市规划汇刊》，2001年第01期，第1-5页。- 吴志强，《通过国际交流把握世界一流学科发展的脉搏》，刊于《教育改革与管理》，2001年第02期，第8-10页。- 吴志强，《从首届世界规划院校大会看世界城市规划发展动态》，刊于《国外城市规划》，2001年第06期，第1-3页。- 吴志强，《“新时代住宅”理念－德国住宅设计竞赛历史经验的思考》，刊于《时代建筑》，2001年第02期，第20-25页。- 吴志强，《论中国城市规划制度与世界接轨》，刊于《规划师》，2001年第01期，第5-9页。2000- 吴志强，《全球化理论的实证研究：上海城市土地开发空间特征》，刊于《城市规划汇刊》，2000年第04期，第38-46页。- 吴志强，《Lindblom与渐进决策理论》，刊于《国外城市规划》，2000年第02期，第39-41页。- 吴志强，《百年西方城市规划理论演进》导论，刊于《城市规划汇刊》，2000年第02期，第9-18页。- 吴志强，《波茨坦广场设计过程述评》，刊于《国外城市规划》，2000年第01期，第40－42页。- 吴志强，《城市规划核心法的国际比较研究》，刊于《国外城市规划》，2000年第01期，第4-7页。`- 吴志强，《论新世纪中国大都市发展战略目标-从国际城市发展趋势及城市管理学科研究热点着手》，刊于《规划师》- 吴志强，《城市发展将决定中国21世纪的发展命运》，刊于《城市规划》，2000年第01期，第37页。- 吴志强，《论进入21世纪时中国城市规划体系的建设》，刊于《城市规划汇刊》，2000年第01期，第1-5页，2001.01，p1-5。- 吴志强，《城市发展将决定中国21世纪的发展命运》，刊于《城市规划》，2000年01月，第37-38页。1999- 吴志强，《百年建筑与城市发展》，刊于《中外建筑》，1999年第06期，第9-10页。- 吴志强，《论都市建筑学的世纪探索与新世纪的挑战》，刊于《时代建筑》，1999年第04期，第20-23页。- 吴志强，《博士风采》，规划师，1999年第04期。- 吴志强，《德国空间规划体系及其发展动态解析》，《国外城市规划》，1999年第04期，第2-5 页。- 吴志强，《21世纪的城市建筑：走向三大和谐》，刊于《城市规划》，1999年第10期，第20-22 页。- 吴志强，《论21世纪中国城市面临的严峻挑战及其准备》，刊于《建筑师》，ISBN7-112-03844-8，1999年第04期，总87期，第4-7页。- 吴志强，姜楠，《评介David Clark的新著<都市的世界/全球城>》，刊于《城市规划汇刊》1999年7月第4期，第77页。- 吴志强，《Shanghai's Xiahai， Xiagang: Wirtschaftliche strukturelle Wanderung in Shanghai huete（上海的下海与下岗：论上海今天的经济结构的提升）》，刊于德国《Stadtbauwelt（城市建筑世界）》1999年06月，总142期，第1324-1325页。- 吴志强，《Hinein in die Stadt und aus der City raus， an der Wohnlagesverlagung in Shanghai （先进城再出城：论上海居住地从市中心到城市边缘的迁移）》，刊于德国《Stadtbauwelt（城市建筑世界）》1999年06月，总142期，第1344-1347页。- 吴志强，《城市规划中不变的精神和责任》，刊于《东方建设》1999年05月第02期，第12-13页。- 吴志强，《百年现代城市规划中不变的精神和责任》，刊于《城市规划》1999年第01期，第27-32页。1998- 吴志强，《建筑与城市》，刊于《建筑学报》，1998年第10期，第4-7页。- 吴志强，《“扩展模型”：全球化理论的城市发展模型》, 刊于《城市规划汇刊》，1998年第05期，第1-6页。- 吴志强，陈秉钊，唐子来，《21世纪城市规划师宣言（草案）》，刊于《城市规划汇刊》，1998年第04期，第1-2页。- 吴志强，《若干发达国家和地区的城市规划体系的评述》，刊于《规划师》，1998年第03期，第95-100页。- 吴志强，李京生，童明，陈秉钊，《现代农业与新型的城乡关系-国家杨凌农业高新技术产业示范区规划》，刊于《城市规划汇刊》，1998年第03期，第1-5页。- 吴志强，《论城市规划法系在市场经济条件下的演进》，刊于《城市规划》，1998年第03期，第11-19页。- 吴志强，《“全球化理论”提出的背景及其理论框架》，刊于《城市规划汇刊》，1998年第02期，第1-6页。- 吴志强，《21世纪城市规划师宣言（草案）》，刊于《规划师》，1998年第01期，第1-5页。- 吴志强，《德国城市规划编制过程》，刊于《国外城市规划》，1998年第02期，第30-34页。- 吴志强，《介绍David HARVEY 和他的一本名著》，刊于《城市规划汇刊》，1998年第1期，第48-49页。1997- 吴志强，《城市规划思想方法的变革》，收入《同济大学城市规划专业成立45周年教师论文专集》1997年，中国建筑工业出版社，第1-3页。1994- 吴志强，《Koexitanz der Grossstaedte in Industrielaendern and Entwicklungslaendern （工业国家与发展中国家大城市的共生）》，刊于《Urbanologie（城市学）》1994年04月，第18-26页。1990-1985- 吴志强，《九十年代大城市研究的重大课题-记在联邦德国召开拓一次为“九十年代城市建设科研方向”的学术研讨会》，刊于《城市规划汇刊》，1990年第04期，第12-16页。- 吴志强，《上海城市用地开发的一个突出问题及其对策》，刊于《城市规划汇刊》，1987年第01期，第64-65页。- 吴志强，《选址-规模框架理论-城市用地开发活动的理论探索》，刊于《城市规划汇刊》，1986年11月，第17-25页。- 吴志强，《选址规模框架理论-城市用地开发活动力的理论探索》，刊于《城市规划汇刊》，1986年第06期，第17-26页。- 吴志强，《城市规划思想方法的变革》，刊于《城市规划汇刊》，1986年第05期，第1-7页。- 吴志强，《大城市土地使用研究中的主要问题》，刊于《城市开发》，1986年第03期，第15-18页。- 吴志强，《如何处理软信息，城市用地规划中多标准分析方法》，刊于《城市规划汇刊》，1985年第03期，第41-49页。
本科到研究生阶段，大大小小的论文写了不少，现在还在做论文查重，可以说是长期跟论文打交道了，对于如何写好一篇论文已经非常了解，但一些新手写论文非常难，那写论文的步骤是什么？写论文1确定题目：论文题目可以从专业知识中来，也可以从时政热点中来，平常多看书、多积累、多思考，便会发现很多问题，这些问题或大或小，都可以成为论文选题的一个方向。同时，根据自身兴趣加以甄别、优选，然后确定一个合适的论文题目。要精炼论文题目，使得一看题目就很具吸引力。2细列提纲：确定题目后，要全面收集资料，最好是通过中国知网下载一些与所写论文相关的核心期刊文章；要花点时间精读文献，即便是在确定论文题目时，心中已有提纲，也必须再去阅读一些相关文献，这是列好提纲的基础，也是后面撰写论文的必要积累和热身。3全心撰写：在一二步完成后，接下来就是按计划撰写。要根据提纲内容，规定每天应该完成的撰写部分，且不折不扣地执行；当然，也可以根据自身的习惯来，有些人喜欢不间断写，因为思想观点转瞬即逝，高度集中撰写时，思想观点连续性强，写起来效率高；有些则喜欢每天完成一点，这样不仅不累，而且有更多的时间思考。4精心修改：论文主体内容完成后，不意味着论文完成。这时可以放一放，过一两天再看论文，从头到尾阅读、查看论文，有无错别字，有无不通顺，有无撰写不深不全的地方等等，修改可以一次甚至多次，完全根据自己对待论文的态度来，精益求精当然最好。5导入引言：论文一般还需要一个引言。这是论文开头的部分，主要阐述写作的原因，目的，意义等等，是进入正文的必备程序，如果直接从提纲进入，难免有所缺失，似乎没有开头。这一部分可以在撰写正文前写，也可以正文完成后再写。这里建议是完成正文后再写，这样可以更精准地把握全文，写好引言。7完善要素：全文完成后，还需完善一些要素，主要有参考文献、中英文摘要、关键词、作者简介、页码等要素。特别是摘要，要在写完论文后，在对全文精深把握的基础之上再写摘要，这样可以更好的把握摘要内容、写好摘要内容。以上是关于写论文的步骤，如果你自己不会写论文，那你可以看看上面的写论文步骤，希望可以帮助到你吧！
一、确定题目论文题目可以从专业知识中来，也可以从时政热点中来，平常多看书、多积累、多思考，便会发现很多问题，这些问题或大或小，都可以成为论文选题的一个方向。同时，根据自身兴趣加以甄别、优选，然后确定一个合适的论文题目。要精炼论文题目，使得一看题目就很具吸引力。二、细列提纲确定题目后，要全面收集资料，最好是通过中国知网下载一些与所写论文相关的核心期刊文章；要花点时间精读文献，即便是在确定论文题目时，心中已有提纲，也必须再去阅读一些相关文献，这是列好提纲的基础，也是后面撰写论文的必要积累和热身。三、全心撰写在一二步完成后，接下来就是按计划撰写。要根据提纲内容，规定每天应该完成的撰写部分，且不折不扣地执行；当然，也可以根据自身的习惯来，有些人喜欢不间断写，因为思想观点转瞬即逝，高度集中撰写时，思想观点连续性强，写起来效率高；有些则喜欢每天完成一点，这样不仅不累，而且有更多的时间思考。四、精心修改论文主体内容完成后，不意味着论文完成。这时可以放一放，过一两天再看论文，从头到尾阅读、查看论文，有无错别字，有无不通顺，有无撰写不深不全的地方等等，修改可以一次甚至多次，完全根据自己对待论文的态度来，精益求精当然最好。五、导入引言论文一般还需要一个引言。这是论文开头的部分，主要阐述写作的原因，目的，意义等等，是进入正文的必备程序，如果直接从提纲进入，难免有所缺失，似乎没有开头。这一部分可以在撰写正文前写，也可以正文完成后再写。这里建议是完成正文后再写，这样可以更精准地把握全文，写好引言。六、完善要素全文完成后，还需完善一些要素，主要有参考文献、中英文摘要、关键词、作者简介、页码等要素。特别是摘要，要在写完论文后，在对全文精深把握的基础之上再写摘要，这样可以更好的把握摘要内容、写好摘要内容。
学术论文写作步骤第一节 拟定计划计划是预先对一定时期内学习、工作、研究、生产等活动所作的科学性部署和安排。它是具体行动实践前脑力运筹的产物，是未来行动目的、任务、要求、方法、步骤和完成日期通盘考虑的具体化、条理化和书面化。人们进行任何活动都不能盲目行事，而应该按照预定的目标，有计划地进行。科学研究和论文写作是一种高度复杂的探索性工作，更需要加强计划性。学术论文的写作计划，是对在预定时期内所要完成的该项任务所作的科学安排，制定计划的目的，是使写作进程有所遵循，有所约束，避免忙乱，提高效率。一、计划的作用 古人云：“凡事豫（预）则立，不豫则废”，预即事先计划。在各项任务完成中，计划都有着重要作用。而且活动的目的性越强，难度越高，步骤越多，计划的作用就越大。学术论文的完成绝非轻而易举的事情，而是要经历一个复杂的过程。在正式投入写作之前，如能有一个经过通盘考虑、周密安排，把目的、设想、打算以书面形式表达出来的计划，就能使我们明确研究和写作的范围和具体内容、要解决的问题，问题的核心和突破口；明确检索哪些文献资料，做哪些必要的调查研究以及采取何种科学的方法、有步骤地来解决；保证工作的有条不紊、按照一个系统、严谨的程度进行；而且这种具有视觉化的计划对人更具有约束力，它可以促使人们自觉地去执行。为此，在确定了学术论文的选题之后，就有必要定出一个科学合理、具体完备、切实可行的研究和写作计划。二、计划的内容学术论文写作计划通常采用分条分项目的条文式写法。写作计划的内容就是指计划所包括的项目。任何一份计划，其基本内容部分，都包括目标、措施、步骤，即通常说的计划三要素，这是计划的核心。目标，就是“做什么”、“做到什么程度”，这是计划的灵魂。写作者应提出明确的目标、主要任务和重要目标。措施，就是“怎么做”，这是实现计划的切实保证。它要求订出实施计划的具体手段、办法和力量部署。步骤，就是“什么时候做”，这是工作的进程和时序。写作者应全局在胸，统筹兼顾，科学有序，合理安排；分清轻重缓急，各环紧紧相扣，做到步步主动。以上是对一般计划的内容要求。就学术论文的写作计划来说，还有其自身的某些特点。这种计划应是课题研究的深化和展开，是对于研究和写作的进一步发展，是一种思想或实验的模型和假设，是对于研究和写作具有方向性的学术思想和指导纲领；这种计划在确定研究形式、拟订方法论工具、阐明研究逻辑的基础上，还应进一步具体地提出研究和写作过程的组织和实践方案等。这种计划实际上由两部分组成：一是研究方向、方式、过程的基本设想；二是实施方案。基本设想在研究过程中起着纲领的作用，是计划的核心；实施方案是更为具体的组织和安排，是基本设想的具体表现，是计划的外层。计划的核心部分是全局的东西，应该具有相对的稳定性，一经形成，尽可能不变和少变；计划的外层部分是具体形式和局部的东西，应该具有可变性的特点，这样可以使计划更好地适应研究和写作过程的动态性质。写作计划，具体可细分为以下五项：第一，选题表述。写作计划首先对选题作出简单的、具体的、明确的表述。这种表述应与将研究的内容、拟订完成的任务和准备解决的问题相适应。同时，要避免措辞上的失妥。第二，选题的意义。对选题的目的，打算解决什么问题和具体要求，必须清楚明了。 第三，研究的方法和步骤。这项内容是整个写作计划的主体部分，要尽可能详细一些。由于写作过程比较复杂，环节较多，这个大项目还包括若干小项目：①搜集、占有材料。要写明获取材料的基本途径、手段。材料搜集、占有是写作的基础，这一项目写得越详细越好。②阅读、整理和研究。要写明准备采取的阅读、整理方式，研究方法。③构思主题与拟制提纲、动笔撰写。要写明从行文的准备到论文的定稿的每一个环节的具体打算。第四，时间的估定。对论文完成总体时间和每一项目的进展都要有大致期限。科学地、合理地分配安排时间，可以避免前紧后松，保证写作的顺利进行。第五，经费预算。要对整个研究写作活动作出估算，大体包括图书资料费、仪器设备费、调查研究费、实验费、成果物化费等。三、编制计划应注意的事项 制定计划不是一件简单的事情，它是一项科学管理的系统工程。对编制计划共同的基本要求是：立足点高，指导思想明确；大胆探索，富有创造精神；求实务实，坚持实事求是；集思广益，善听各方意见；精心构思，语言准确简明。编制计划时应注意：避免一般化；切忌表面化；杜绝极端化。针对学术论文写作的特点，编制计划时，还应注意以下几点：第一，提倡“三严”。着手编制计划，就是研究和写作的开始，一起步就要做到“三严”――严肃的态度、严谨的作风、严格的要求。第二，抓住重点。计划时要做到全面考虑、全面安排、全面实施。但也不能忽视计划中的重点项目，如选题的价值、精确度和可行性，材料积累的范围、途径、方法等，都要悉心思考，有所突出。第三，留有余地。定出的计划，虽然经过周密运筹，但在实施中可能遇到未曾遇见到的新情况、新问题，因此，不要把话说过头、说绝，要留有一定的余地，以便有时从实际出发对计划进行必要的调整、修订或补充。计划是研究和写作进程遵循的依据，但又不要使它成为束缚思想的框框或障碍。
可以先网上参考一下其他与智能化信息知识产权有关的参考文献，再来考虑书写框架。
可参考下图填写高中生研究性学习与创新成果：
研究性学习代表成果
研究课题：“物联网时代”的特点及其在日常生活中的体现
成果简介：
本文首先介绍了“物联网”的概念及其在国内外的发展，并指出“物联网”概念已经是一个“中国制造”的概念，已被贴上“中国式”标签。伴随云计算日益普及以及人工智能（AI）技术日益成熟，物联网时代已经从 1.0 时代悄然迈入 2.0 时代。
物联网时代具有显著的特点，一是“物联网即服务”走向落地，二是物联网呈现局域化、功能化、行业化互联化，三是物联网技术设备升级，四是物联网的安全性引起重视。
随着物联网技术的不断发展，它已悄无声息地融入到人们的日常生活，并简单介绍了物联网 2.0 在物流、交通、家居、安防、医疗、建筑、零售等日常生活中的应用场景，展望了物联网的发展趋势。
“ 物联网时代 ” 的特点及其在日常生活中的体现
摘要 通过对“物联网”的概念介绍，引出物联网时代 2.0 的基本内涵，总结出物联网 2.0 时代的基本特点，并简单介绍了物联网 2.0 在物流、交通、家居、安防、医疗、建筑、零售等日常生活中的应用场景，并展望了物联网的发展趋势。
关键词 物联网 人工智能 云计算
物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮，能够使我们的社会更加自动化，能够让我们的生活更加便利，能够整体提高社会的信息化程度，将在提升信息传送效率、改善民生、提高生产率、降低管理成本等社会各方面发挥重要作用。
本文系统介绍了物联网的起源、概念及其发展，阐述物联网时代 2.0 的一些特点，并简要叙述了物联网在交通、医疗、建筑等日常生活中的应用情况。
一、 “ 物联网时代 ” 基本内涵
1 1.1 物联网
1999 年，美国麻省理工大学教授凯文·阿什顿(Kevin Ashton)最早提出了物联网（IoT）的概念。阿什顿认为，计算机最终能够自主产生及收集数据而无需人工干预，因此将推动物联网的诞生。简单来说，物联网的理念在于物体之间的通信，以及相互之间的在线互动。
2005 年，在突尼斯举行的信息社会世界峰会上，国际电信联盟发布了《ITU 互联网报告 2005：物联网》，正式提出了“物联网”的概念，将物联网定义为通过各种信息传感设备。
如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外线感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息。
与互联网结合形成的一个巨大网络，其目的是实现物与物、物与人、所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。
中国物联网校企联盟将物联网定义为当下几乎所有技术与计算机、互联网技术的结合，实现物体与物体之间：环境以及状态信息实时的共享以及智能化的收集、传递、处理、执行。广义上说，当下涉及到信息技术的应用，都可以纳入物联网的范畴。
物联网的概念已经是一个“中国制造”的概念，它的覆盖范围与时俱进，已经超越了 1999 年 Ashton教授和 2005 年 ITU 报告所指的范围，物联网已被贴上“中国式”标签。
2 1.2 物联网时代
伴随云计算日益普及，以及人工智能（AI）技术日益成熟，推动信息科技向物联网时代转变，特别在IoT＋AI 融合下，使得万物具有感知能力，物理设备不再冷冰冰，而是具有生命力，让物理世界和数字世界深度融合，继此行业边界越来越模糊，人类进入全新的智能社会。
物联网时代是通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、气体感应器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络时代。
物联网是互联网的应用拓展，与其说物联网是网络，不如说物联网是业务和应用。因此，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。
随着“物联网”的概念从提出到发展，从实践到创新，物联网时代已经从 1.0 时代悄然迈入 2.0 时代。物联网 2.0 可以理解为 IoE（Internet of Everything），而物联网 1.0 是 IoT（Internet of Things），前者范围比后者更大，囊括的范围也更加广泛。
IoE 强调的万物互联概念是任何设备、事物都能通过网络连接起来，并在网络中彼此之间进行通讯。“万物互联”(IoE)的时代，所有的物（Everything）将会获得语境感知、增强的处理能力和更好的感应能力。
二、 “ 物联网时代 ” 的特点
与互联网时代相比，物联网时代具有显著的特点：
1、“物联网即服务”走向落地
既然叫做物联网 2.0 时代，当然是和物联网 1.0 时代有较明显的进步的。所以，物联网 2.0 时代的一个明显特征就是邬贺铨院士曾提到的“物联网即服务”走向落地。
2、物联网呈现局域化、功能化、行业化互联化
物联网既然要通过服务的方式落地，那么如何落地？此时承担落地职责的便是真正的物联网企业——物联网平台企业。物联网的人连物、物连物具有局域化、功能化、行业化互联化，各个行业应用在应用中形成对网络层的具体需求，并逐渐行业标准化。
3、物联网技术设备升级
上层应用逐渐与物联网网络层剥离开来，物联网网络支撑技术（NB-IoT、Lora 等）充分发展、百花齐放。在感知层将传感器升级为“传感器+执行器”，使“眼手”能够协调一致，发挥其更大的功能和作用。
4、物联网的安全性引起重视
物联网的安全性自这个概念提出以来，一直备受人们关注，今后，物联网的安全性将做为一个相对独立的研究领域，得到足够的重视与发展。
未来的物联网 2.0 应该通过人工智能、大数据、云计算、5G 等技术的完善，不断提升人工智能的水平，完善语言助手技术，加强物联网的安全性与信任感，外在体现就是操控方式的迭代升级。
也就是说，未来的物联网设备不再单纯依靠语音控制来进行操作，而是整合并运用人工智能、大数据、云计算、5G 等技术，这样即便我们的一个动作、一个眼神、一个想法，甚至即使我们面无表情，物联网也可以了解我们的想法。
三、 “ 物联网时代 ” 在日常生活中的体现
近些年，随着物联网技术的不断发展，它已悄无声息地融入到我们的生活中，小至路由器、智能音箱、冰箱，大到汽车、工业设备，越来越多的物品都接入了物联网。
3.1 智慧物流
智慧物流指的是以物联网、大数据、人工智能等信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、运输、配送等各个环节实现系统感知、全面分析及处理等功能。当前，应用于物联网领域主要体现在三个方面:仓储、运输监测以及快递终端。
通过物联网技术实现对货物的监测以及运输车辆的监测，包括货物车辆位置、状态以及货物温湿度、油耗、车速等。物联网技术的使用能提高运输效率，提升整个物流行业的智能化水平。
2 3.2 智能交通
智能交通是物联网的一种重要体现形式，利用信息技术将人、车和路紧密的结合起来，改善交通运输环境、保障交通安全以及提高资源利用率。运用物联网技术具体的应用领域，包括智能公交车、共享单车、车联网、充电桩监测、智能红绿灯以及智慧停车等领域。
3 3.3 智能安防
安防是物联网的一大应用市场，因为安全永远都是人们的一个基本需求。传统安防对人员的依赖性比较大，非常耗费人力，而智能安防能够通过设备实现智能判断。
目前，智能安防最核心的部分在于智能安防系统，该系统是对拍摄的图像进行传输与存储，并对其分析与处理。一个完整的智能安防系统主要包括
三大部分：门禁、报警和监控，行业中主要以视频监控为主。
4 3.4 智慧能源环保
智慧能源环保属于智慧城市的一个部分，其物联网应用主要集中在水能、电能、燃气、路灯等能源以及井盖、垃圾桶等环保装置。
如智慧井盖监测水位以及其状态、智能水电表实现远程抄表、智能垃圾桶自动感应等。将物联网技术应用于传统的水、电、光能设备进行联网，通过监测，提升利用效率，减少能源损耗。
5 3.5 智能医疗
在智能医疗领域，新技术的应用必须以人为中心。而物联网技术是数据获取的主要途径，能有效地帮助医院实现对人的智能化管理和对物的智能化管理。
对人的智能化管理指的是通过传感器对人的生理状态(如心跳频率、体力消耗、血压高低等)进行监测，主要指的是医疗可穿戴设备，将获取的数据记录到电子健康文件中，方便个人或医生查阅。
除此之外，通过 RFID 技术还能对医疗设备、物品进行监控与管理，实现医疗设备、用品可视化，主要表现为数字化医院。
6 3.6 智慧建筑
建筑是城市的基石，技术的进步促进了建筑的智能化发展，以物联网等新技术为主的智慧建筑越来越受到人们的关注。当前的智慧建筑主要体现在节能方面，将设备进行感知、传输并实现远程监控，不仅能够节约能源同时也能减少楼宇人员的运维。
目前，智慧建筑主要体现在用电照明、消防监测、智慧电梯、楼宇监测以及运用于古建筑领域的白蚁监测。
7 3.7 智能制造
智能制造细分概念范围很广，涉及很多行业。制造领域的市场体量巨大，是物联网的一个重要应用领域，主要体现在数字化以及智能化的工厂改造上，包括工厂机械设备监控和工厂的环境监控。
通过在设备上加装相应的传感器，使设备厂商可以远程随时随地对设备进行监控、升级和维护等操作，更好的了解产品的使用状况，完成产品全生命周期的信息收集，指导产品设计和售后服务。厂房的环境主要是采集温湿度、烟感等信息。
8 3.8 智能家居
智能家居指的是使用不同的方法和设备，来提高人们的生活能力，使家庭变得更舒适、安全和高效。物联网应用于智能家居领域，能够对家居类产品的位置、状态、变化进行监测，分析其变化特征，同时根据人的需要，在一定的程度上进行反馈。
9 3.9 智能零售
行业内将零售按照距离，分为了三种不同的形式：远场零售、中场零售、近场零售，三者分别以电商、商场/超市和便利店/自动售货机为代表。物联网技术可以用于近场和中场零售，且主要应用于近场零售，即无人便利店和自动(无人)售货机。
智能零售通过将传统的售货机和便利店进行数字化升级、改造，打造无人零售模式。通过数据分析，并充分运用门店内的客流和活动，为用户提供更好的服务，给商家提供更高的经营效率。
0 3.10 智慧农业
智慧农业指的是利用物联网、人工智能、大数据等现代信息技术与农业进行深度融合，实现农业生产全过程的信息感知、精准管理和智能控制的一种全新的农业生产方式，可实现农业可视化诊断、远程控制以及灾害预警等功能。
物联网应用于农业主要体现在两个方面，即农业种植和畜牧养殖。农业种植通过传感器、摄像头和卫星等收集数据，实现农作物数字化和机械装备数字化(主要指的是农机车联网)发展。
畜牧养殖指的是利用传统的耳标、可穿戴设备以及摄像头等收集畜禽产品的数据，通过对收集到的数据进行分析，运用算法判断畜禽产品健康状况、喂养情况、位置信息以及发情期预测等，对其进行精准管理。
四、物联网未来的发展趋势
物联网是继计算机、互联网和移动通信之后的又一次信息产业的革命性发展，已被正式列为国家重点发展的战略性新兴产业之一。
从智能安防到智能电网，从二维码普及到“智慧城市”落地，作为被寄予厚望的新兴产业，物联网正四处开花，在许多行业和领域得到应用，并悄然影响着人们的生活。
伴随着技术的进步和相关配套的完善，在未来几年，技术与标准国产化、运营与管理体系化、产业草根化将成为我国物联网发展的三大趋势。
以上内容参考 百度百科——探究性学习
《城市情报》省级万方，3版5400字符征集2022年2~3月版面，预计2022年08月下旬出刊
《城市建设理论研究》国家级万方，3版5600字符征集2022年7月版面，预计2022年09月下旬出刊
《城市周刊》省级万方，3版5200字符征集2022年38期版面，预计2022年10月中旬出刊
《城市建筑》省级知网，3版5700字符，上旬刊4版起发征集2023年8月版面，预计2023年09月下旬出刊
《智能城市》省级知网，3版5000字符，含图表征集2023年1~2月版面，预计2023年02月下旬出刊
《城市建筑空间》省级万方，3版5100字符，计空格征集2023年1月版面，预计2023年02月下旬出刊
《城市道桥与防洪》省级知网，1篇约5000字符征集2023年2月版面，预计2023年02月下旬出刊，周期约为10个月，以录用为准
《智能建筑与智慧城市》国家级知网，3版5200字符征集2023年4月版面，预计2023年05月下旬出刊
《城市勘测》省级知网，3版6000字符征集2022年4期版面，预计2022年08月下旬出刊
《中国城市规划知识仓库》国家级龙源，1版2500字符，图表另外收费，征集2022年4月版面，预计2022年06月下旬出刊
《城市建筑》《城市建筑空间》应该先清楚自己的选择，还有单位对期刊发表的要求。先了解清楚自己所在单位的评定细则，根据职称文件的加分细则，再去找相关的期刊投稿。比如有些单位评中级职称要求至少发表2篇省级期刊论文。那我们就只满足“省级2篇”这个要求就好。不同的要求，期刊属性都是不同的。评职要想顺利，首选肯定是知网、万方或者维普收录的期刊，如果要求没那么高，像龙源、期刊网的期刊也可以。（具体还是要看当地的评审文件要求）看你的单位，还有你自己，对文章质量要求高不高，价格能不能接受。要求不高可以选择综合刊，综合刊是对论文专业没有太多限制的刊物，许多专业的论文都能安排发表，而专业期刊只能发表相应专业领域的论文，所以相比较来说，发表在专业期刊的论文是要比发表在综合期刊上的论文更有价值的，能够更好的起到指导学术的作用