我与语文我和语文可谓是有着千丝万缕的关系，这得从我小时候说起。小时候的我犹爱爱电视，但不只看人，我看的是屏幕下方的字。因此，尽管年纪不大，我认识的字却不少。当我妈限制我看电视时，我又爱上了看书，从书中，我懂得了真善美，知道了许许多多等待我们去探究的事。我什么书都会看，但我从不懂得感受书中优美的文字，所以，老师点评我的作文时，说过，叙事精彩，话语流利，但并不美。这句话给我影响很大，之后看书有点“强迫性”的看那些写景的文章。尽管看过后，水平有些提高，不过写景的作文一直是我的难题。因作文的关系，我爱上了语文。语文并不是我想得那么简单，它拥有无穷的奥秘，每个字都有它存在的特点。让我记忆犹新的是华佗故居成列馆的事。这说的是一个外国参观团慕名来故居参观，见陈列的匾额上书写着四个大字：“华佗再见”。外国朋友问翻译这是什么意思。翻译就用英语给他们解释，“这是中国的四个汉字，意思是‘拜拜，华佗！’”外国朋友听了很奇怪:华佗这么伟大,为什么要和他说再见呢？翻译也摇头不知为何。其实这里的“华佗再见”就是“华佗在现”的意思，表示故居陈列馆形象的反映了华佗生前的情况。见，相当于现代汉语中的“现”。这种现象在古汉语中叫通假，就是本来该用这个字而错用了另一个字来代替。从前的我不喜欢文言文，自从看了这个故事后才感到我国汉字的奥妙。我的字写得不好，错别字也有很多，但以前的我并不重视这个问题，那时，我认为是人就会写错字，这没什么大不了的。后来，我发现错别字会影响人际关系，闹出笑话。所以我下定决心，要改正错别字。我发现写错字的原因有：一是形式错误，包括部件相似；二是同音错误。因此，要避免写错别字就要学会区别形似字，学会区别同音字。发现这个规律后，我写错字明显减少，连做事业细心起来。语文改变了我，我也喜欢语文，相信语文在我以后的人生道路定会起到不小的作用吧！
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家都不可避免地会接触到论文吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。怎么写论文才能避免踩雷呢？下面是我为大家整理的语文给我的启示议论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 虽然老师曾一度告诉我们：“课堂学习很重要。”但是仅仅学习课本知识能丰富我们的大脑，扩展我们的知识面吗？其实，我们的生活中，每一处都有语文，而能给我们带来更多知识的，都是我们的“语文老师”。 如今，我已经是一位中学生了，语文老师要求我们：“每天都要阅读1000字以上的作文，每个星期还要写两篇随笔。”正好，妈妈买的一大堆哲理故事书，经“沉睡”了大半年左右的时间，终于能派上用场了，毕竟“书中自有黄金屋，书中自有颜如玉”，多看课外书不仅可以积累好词好句，而且对写作文有很多的帮助，何乐而不为呢？ 在冰心的《一日的春光》中，作者大量地运用拟人的手法，恰如其分地写出了海棠的颜色之绚丽，“海棠是浅浅的`红，红得‘乐而不淫’，淡淡的白，白的‘哀而不伤’，又有满树的绿叶掩映着，像一个天真，健美，欢悦的少女。”“这四棵树上，有千千万万娇艳玲珑的花朵，乱哄哄地在繁枝上挤着开……”之后，作者又巧妙地将繁密茂盛的海棠花比作幼儿园放学时，“从小小的门里，挤着的跳着涌出使人眼花缭乱的一大群快乐，活泼，力量和生命。”语文中的修辞手法，作者运用得惟妙惟肖，细致传神，对我非常有感触。 联想到生活中，也有语文知识值得我们学习。电影、电视、网络、电视剧中，只要留心发现，就能收获到不一样的乐趣。打开电视，广告随处可见。美的广告“原来生活可以更美的”，“海尔冰箱，天下无霜”体现了海尔冰箱令人放心的质量，“钻石恒久远，一颗永流传。”金伯利钻石的广告则言简意丰，道出了钻石的价值，同时也体现出了爱情的永恒。漫步公园，“小草青青，脚下留情”、“别踩我，我怕疼！”、“小草在生长，大家别打扰！“很直接地提示人类不要践踏草坪，保护小草的生命。不仅如此，轿车的装饰品：车贴也同样丰富多彩。“人生可短暂了，油门一踩一起，一辈子就过去了”、“珍惜生命，不躲猫猫”、“你就当我是红灯”告诉众多开车人士请勿超速驾驶，到时悲伤的不仅是你，更是你的父母子女！ 写到此，我不由自主地想起了一句话：“生活中不是缺少美，而是缺少发现”。让我们拥有一颗善于发现的心，擦亮双眼，观察生活中美的事物，更加开拓我们的知识面，你会发现，语文，其实就在你的身边！
成长的路上充满坎坷，他会将你绊倒，让你体会到苦;他会提醒你，告诉你的不足。然而，他也会指引你，成功的方向。下面是我为大家精心整理的关于成长的议论文800字，希望能够帮助到你们。
成长的感恩
在成长路上，总有一些人陪伴着我们，支持着我们，鼓励着我们，告诫着我们，与我们一同前进，一起奋斗。如今，我要向这些人表示我最真诚的感谢!
“谁言寸草心，报得三春晖”。首先，我要感谢我的父母。是他们创造了我，给予我认识这个世界的机会。他们为了我能更好地生活、学习，不辞辛劳，日以继日地工作着。他们用各自的方式表达着对我的爱，虽然渺小，却细微，如大海;虽然含蓄，却依靠，如大山般。
父母的爱是一缕阳光，让我的心灵即使在寒冷的冬天也能感到温暖如春;
父母的爱是一泓清泉，让我的情感即使蒙上岁月的风尘依然纯洁明镜;
父母的爱是一盏明灯，让我的世界即使黑暗也能看到希望之光。
“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”。我还要感谢每一位老师。是他们引领我走进知识的殿堂，教导我道德品行。他们为了祖国的未来，将自己的一生奉献于人才之上，开启后代的智慧，培育后代的心灵。他们虽然没有辉煌的一刻，但他们属于我们，是我们求知的父母。
老师是春雨，无声地滋养着我们;
老师是清风，一步步地把我们吹向成功;
老师是大树，慷慨地为我们奉献甘甜的智慧果实。
“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”。其次，我要感谢与我寒窗苦读的同学们和朋友们。七年来，是他们和我共同分享考试的喜悦，也是他们在我困难的时候，伸出温暖的双手。使他们给予了我另一个家的温暖。
我们一起学习、一起玩耍、一起恶作剧、一切谈天……拥有朋友是美好的，失去朋友是可悲的。友情，是人生的第一桶金。
朋友式吉他，奏响喜悦的歌曲;
朋友是风，驱赶困难的云雾;
朋友是比，与你一同写作人生。
最后，我要感谢那些瞧不起我的人，因为他们使我有了奋斗的力量;感谢批评我的人，因为他们使我找到了错误的原因;感谢欺负我的人，因为他们使我明白了我要更强……
“感恩的心，感谢有你，伴我一生……”歌声再次因绕在我耳边，让我们拥有一颗感恩的心!
成长
长大是一场必经的苦旅，它既是一段过程，也是最终的目的地。就像剥蒜一样，一片一片剥落下来，那些曾经经历过的磨难成了一条条清晰的纹理，印记在我们心头怎么也抹不掉。而最初的我们也就被后来的世俗一层层包裹起来，显得臃肿笨拙，那稚嫩的双眸也被世俗所蒙蔽，变得浑浊模糊。再也得不到那些温暖的回眸，曾经嘴角易浮的纯真少年再也扬不起那单纯的头颅。在重压之下，一切挣扎都显得苍白而无力。
长大是一场无需解释的蜕变，这蜕变必然打破幸福，经历痛楚，百转千回之后，萦绕在心头成为少年时的渴求。在这场蜕变中，稚嫩的面孔最终被岁月所洗礼，单一的表情变得丰富，却是一场无可奈何的“沉醉”。时常想起儿时的欢乐，心中便不免徜徉起几分欢乐，糅杂着些许惆怅。那惆怅，定是古已有之，代代相传的吧：那欢乐定然也是黄粱一梦，须臾片刻之后，更多的仍是感慨。
长大是一场愈演愈烈的话剧，这话剧徐徐拉开帷幕，主人公也一一登台，亦步亦趋地走向岁月深处。在这场话剧中，那些主人公必会多磨多难。而我们，天生就是这部戏的主角，谁都知道人生路，祸福皆相伴。可又有几人能临其危而心不惊呢?于是时间赋予我们的使命，便是“曲折中前进”。一次次的失败过后，自己站起来，学会微笑着面对生活，学会坚强，生活的强人就是用冷酷的锉刀一刀刀雕刻出来的。在这后面，有多少隐忍的泪水，我们不得而知，只是记得无数个也玩苦闷的挣扎。最终，生命完成这神圣的使命，时间没有表情，而生命却因坚强而茁壮成长。
长大是一场无悔的征程，这征程起点是家，终点却是漂泊不定的。父母的声声嘱托下，我们依依不舍的别家，开始这伟大的孤程。这段岁月里，我们经历的太多，一点一点在心中积淀，达到一定高度好，便改名为“成熟”。成熟之后我们懂得爱与被爱，我们懂得“给”也是一种幸福，我们体验到了人生百态，而此刻看着老态龙钟的父母，我们的心中也终于升起了一段可怕的悲凉。时光或许成就了你，或许挫败了你，但你必须得承认的是：她改变了你。在这改变的背后，父母紧紧跟随的目光含着泪微笑。当我们暮然回首看到这眼前的场景时，唯一能做的，就是抱抱他们，与他们更多的沟通，给予更多的关怀。我想这成熟的背后，最惹眼的该是“孝”了吧。
若有歧路，定有明星相伴：若有失望，定有希望常在。希望之树常青，人生历久弥新，生命因此升华。成长，我们孤独过，但是，一路走来，我们并不孤独。
成长的烦恼
成长的青春是一曲美妙动听的乐章，成长的青春是一幅色彩斑斓的画卷，成长的青春是一首激情四射的诗篇。而我，在成长中体味到更多的却是那打翻的五味瓶，在享受快乐的同时，我更多的体会是成长的烦恼。
当我从一名天真无忧的小学生成为一名令人羡慕的“南外人”时，我就被鲜花和掌声包围着，准初中生的我走路都像在飞，梦里常常笑出声了。妈妈总会神情严肃地摸我的头，再摸几下自己的额头，一脸的狐疑。哎，她那里能理解我的心，那一次次“一等奖”荣誉带来的喜悦怎么能和“南外人”的刺激相提并论呢。
但是，成长的喜悦也不是总垂青我，这不，烦恼来了，这不速之客来势凶猛，毫无防备的我一下就懵了——这里高手云集，我的成绩排名一落千丈!
这次期中考试，英语考砸了!我的英语从小学的名列前茅到现在的名落孙山，令我大惊失色。说不清是委屈还是不平，我自认门门功课都已掌握，尤其是英语，那是我的强项。清晰地记得：课前不预习上课也可以应付，上课不用心也能答个差不多，课后的习题几乎都会。但考试成绩不理想，让我彻底郁闷了：小学就是这样学的呀，不是很好吗?我的心比被猫挠过的毛线球还乱;比落单的大雁还不知所措;比在毫无生机的冰天雪地中的鹿群还忧心忡忡……现在，现在我该如何是好呢?说是说奋起直追，迎头赶上，就算有那如坚如磐石的决心与激情，但毕竟差距太大。我就像陷入了一片漫无边际的无底沼泽，无可自拔。总是盼望着下次考试重振信心，但一想到74分，顿时喘不过气来，背上好像背负着一只千斤重的鼎。唉，要怪还得怪成长，要是还在小学多好呀!
看着一筹莫展的我，妈妈语重心长地说：“你也得好好感谢成长，是它给予了你思考，挫折能锻炼你的意志。”此时此刻，我好似失明多年的人重见天日;笼中的鸟儿重回天空;在茫茫大海中漂流的人发现了新大陆。希望犹如岩浆，从我心中那座沉睡的火山中久违地迸发了出来，用炽热的火焰点燃了我的激情。对!我长大了，怎么还用小学生的思维看问题呢?怎么还用游戏的态度对待中学的学习呢?不信不能在这水流湍急的成绩之河中逆流而上!
成长的过程虽然为我带来了烦恼和困扰，但同时也给予了我信心与勇气。这突如其来的烦恼已让手足无措的我渐渐适应，成长中的挫折会不断地磨练我的意志、激发我的斗志，我坚信只有经历过风雨才能描绘出成长的青春中那道最绚丽的彩虹!
.成长就是一个痛并快乐着的过程，就像是破茧成蝶一般。下面是我为大家精心整理的关于成长的议论文作文600字，希望能够帮助到你们。
成长的信念
有人说过：“只有一条路不能选择——那就是放弃的路;只有一条路不能拒绝，那就是成长的路。”进入新庄中学已经一年多了，我们共同见证了成长;在朝夕相处的日子里，我们愈发地熟悉;我们已不再是当初那个懵懂轻狂的少年，在无数次磨练中，我们茁壮成长，也懂得了许多。
温室里的花朵就算再美，也总缺少一份韧性。生活中亦是如此，没有实践磨练，也就丧失了生命的活力。针对这类问题，学校特别举办了校运动会。就在去年，我亲身体验了它带给我的惊喜与快乐，也亲眼见证了同学们那洋溢的澎湃与激情。平时很多对自己缺乏信心的同学在比赛中散发了异样的光彩。没有一个人退缩放弃，所有人都全力以赴，在紧张激烈的气氛中，在汗水与笑声中，在比赛中激励成长!
压力也是成长路上必不可少的因素。去年高考，新庄中学取得史无前例的辉煌成就。这好比寒冬里的一把火，瞬间点燃了所有人的昂扬斗志!成功的背后是无法估计的艰辛，这骄傲的荣誉背后，离不开同学的自觉努力、老师的倾力教导，除此之外，还为有了它们，我们才有了斗志。因此，我们应适当给自己找寻一些压力。
失败乃成功之母。在校园学习生活中，挫折是随处可见的。如：每一次考砸、落后、错误和每一次被超越……这些都是不可避免的。但如果你把它当成你成功途中的垫脚石，那么，你一定会有意想不到的收获!
荆棘就算挡住成长的步伐，也挡不住想要成长而执著的信念，风儿就算折断成长的翅膀，也折不断发奋成长的渴望。在成长的道路上，我将带着磨练、压力种挫折的信念出发，无论前方有什么困难，我始终坚信着，它们就是战胜一切的力量。我懂得了，你呢?
成长的烦恼
长大，是每个孩子的必经的阶梯，在成长的过程中，每个孩子都曾想过长大，盼望长大。长大，就有自己的主见，独自干自己喜欢的事。但在这成长中就有无穷的烦恼，必经磨难。
在我们每个人的成长道路上都会遇到一些令人烦恼的事情。其中，有些事情是很容易解决的。也许没过两三天，这些烦恼就会随着时间的流失而烟消云散了!但有些则不同咯，若是一直解决不了的话，也许会随着时间的积累，使那些烦恼越积越多，越聚越大，给心理造成更大的压力!
就拿我来说把!在这成长的十六年来，曾有许多烦心事。不必说国家，就说我家庭的事和学业上的事吧!单是一次我不听话，做自己喜欢想做的事情就被唠叨的不停;单是成绩不怎么好，就被批评的一阵子!嗨~他们的我也会听，但我也希望能得到理解!
成长的道路上的酸、甜、苦、辣是数不尽的，遇到烦恼更是不可避免的，但只要你能够勇敢的去面对，万事不成问题!
所以我一直的在努力，因为我知道，其实我根本就不缺少机会，缺少的只是我的一份执着。曾在烦恼中我想过简单的生活，因为我感受到生活的困扰。我虽乐于与周围的人交往很耗时，但似乎有时在掩盖着自己的烦事与不乐，内心的孤独!
就因此，我曾好几次想找家人沟通，就是因为他们的几句唠叨打断了我的举动，再没勇气去说，去沟通。我几乎忘却了我自己，忘却不幸，忘却时间的是是非非。我想，只有这样的世界，才能找到真正的幸福!
曾经，在孩童的幻想：如有一天能够长大成人，希望可以得到解脱，可是日子一天一天的过去了，周围的事物都随时间流逝，随环境的改变而改变，唯独我——一个还是希望得到解脱的我!因为我，现在活的很累，压力大。
成长的意义
在这个某年某月某日的一天，翻开了自己儿时的相册。一张张似曾相识的面孔略过我的眼前，回忆过去，才发现自己长大了。
成长是一件很漫长的事。从你呱呱落地开始到你最终闭上眼睛那一刻为止，你无时无刻不在成长。成长不只是有身体的不断变化，还有你知识的不断增加、感情的不断丰富和智慧的不断提高。
成长又是一件很复杂的事，你不但要保持身体的健康，还要不断完善自己各方面的要求。时代的更新，我们要成熟自己的思维;学校的要求，我们要丰富自己的知识;社会的需要，我们又应该提高自己的素质。
虽说成长漫长，但也是短暂的。因为成长，今天的麦苗是鲜绿的，明天就会变成金黄;因为成长，今天的麦穗是饱满的，明天就躺进了麦场;因为成长，今天的玫瑰是含苞的，明天就会娇艳绽放。
当然，成长也不是一件简单的事。有些事物的成长，只需你在不经意间的举手投足，而有一些的成长却要使你经历磨难和挫折。但当你克服了挫折，你也就又成长了一步。所以有些成长，也就更需要自己的努力。当然，我们明白每天都有新一代的人涌向这个世界，但是我不觉得比自己年龄小的人就是年轻的。因为，不知有多少人没意识到时间的宝贵，一味浪费时间，他们的心里就永远不会有成长的快乐。
我们也要乐观面对成长。虽然我们最终都会看到镜子中的自己一点点憔悴，但也不要失望，谁的身体都会老去，幸亏自己的内心还在成长。更值得庆幸的是，我们现在还没有老去，正值青春年华，正有着蓬勃的朝气，正是成长的最佳时期。
Revieww Study:w Investigation:w Research:w Problemw Examination：w Question：w Exploration：
完全性退稿 完全性退稿( total rejectio即为绝对性的彻底退稿。该杂志的编辑部决定不再接受作者的再投稿,即使作者进行了全面的、彻底的修改。完全性退稿一般可区分为不经审稿的退稿和审稿后的退稿两种类型。 不经审稿的退稿 不经审稿的退稿( rejection without reviewing)是只经杂志编辑部初审,而未经进一步评审的退稿。这种退稿一般在1~2周内即可完成。退稿的原因主要有以下两个方面。 ①文章所研究的内容与所投杂志的专业范围不符。作者没有认真阅读《投稿须知》中的“目的和范围”。如把研究呼吸系统的论文投到循环方面的杂志,其命运可能就是不经审稿的退稿。 ②论文学术水平明显偏低,不足以满足该杂志的基本要求。多发生于将一篇过于专业化研究论文投寄到一本质量很高的综合性杂志上。如作者在自己较小的研究范围中有点小小的发现,就把论文投到 science或 Nature上去试一试,其结果是编辑部给予不经审稿而退稿。另外,稿件经编辑评议或同行审稿人审理后,不管是哪类决定意见,编辑部都会寄给通讯作者一封正式的通知书——决定信( decision letter)。投稿被拒是十分正常的事,但作者应分析退稿的真正原因,以便从退稿中吸取经验和教训。这里,必须说明的是,编委会的这一决定只能代表该杂志编辑部的看法,并不是对你文章内容的最后结论和全盘否定,也决非对你的论文的“盖棺定论”。如果你对自己的研究有足够的信心和理念,完全不必心灰意冷、悲观失望。 审稿后的退稿 经过专家评审后再予退稿称为审稿后的退稿( reject after reviewing)。这种退稿是经专家审稿后对稿件评议的结果,即不接受再投稿。审稿后的退稿比未经审稿的退稿需要较长的时间,结果是一样的,也是编辑部经常使用的处理手段。通常在编辑部寄给作者的退稿信( reject letter中还附有审稿专家的意见或评论( reviewers comment)。聪明的作者都不会因为退稿而忽视审稿人的意见,相反,他们总是认真地阅读、深入地思考、有批判性地吸取,以便为修改稿件,乃至为今后的科研设计、论文撰写提供具有实际意义的参考。 退修 退修(revise）也属于退稿的一种,但是编辑部鼓励作者修改后再投稿(reject，resubmission encouraged）。因此,这种退稿不同于完全性退稿,有人称之为退修,似更切合其义。退修包括编辑部对文稿的修改和综合整理审稿人的意见,以及退稿给作者的修正和加工。有些退修需要重大的修改,另一些可能要追加补充实验( major revision and additional experiments needed)通常在寄给作者的退稿信件中还包括审稿人的具体意见( reviewers' comments,如 Example2)。当作者收到退修稿后,首先应该仔细地阅读退修信和审稿专家的评审意见。然后再考虑能否接受审稿专家或编辑的意见,以及如何修改稿件。以笔者的投稿经历,对文章发表最有利的修稿方针是:在无原则分歧的条件下(请注意,这是重要的不能忽视的前提),尽可能按照编辑部和审稿人的意见进行修改。因为这样修改之后的论文,被接受发表的可能性很大。当然,有原则分歧而不能接受编辑部和审稿人的评审意见时,则另作别论。这就是下述的对编辑部和审稿人的意见应该做到“有问必答”,但不是“有求必应”。稿件修改后,这类稿件会被重新寄给审稿人进行新一轮的审稿及评议。修改后的稿件可能被接受发表,也可能被要求进行新一轮的修改,甚至最终被退稿。SCI论文润色/SCI润色编辑/SCI论文翻译/SCI论文查重/SCI论文去重降重 需要细微修改 应该说,需要细微修改( accept with minor revision)的文稿基本上是被编辑部肯定和接受的。而且这种需要细微修改的通知信中会给作者提出具体修改意见,如回答审稿人的某些疑问或问题,修改文字表述及论文格式等细节,当然还包括审稿专家意见。在收到通知后,必须认真地阅读退修信和审稿专家的意见,然后再考虑能否接受审稿专家或编辑的意见;如何最适当地修改自己的稿件,使之既符合编辑部要求,又不失真地反映自己的实验研究。 接受发表 文稿无需做任何修改,可以原样发表,即“接受发表”( accept)。这种决定可直接来源于杂志编辑部,常常不需要审稿。从作者的投稿心理学分析,所有作者都希望自己的作品得到这一结果,但是谈何容易。实际上,这种情况可能会发生在诺贝尔奖金获得者的身上,或国际上顶尖级的科学家、专家学者的论文里。但却很少发生于一般的文稿,特别是第一次投稿的文章。初学者应着眼于研究中的新发现、新创造、新理论的出现,说不定有一天会得到一封“接受发表”的来信,而让你喜出望外。但请注意,“接受发表”的文稿绝不是说不能修改,而常常需要做相当的修订,有时甚至要反复修改才能发表( sample）。
教师发表论文地方如下：
我看到：通知：部分论文、考试取消、条件放宽。查阅各省最新政策可搜：全国论文办郑州郑密路20号办（简称、统称，搜索可查各省全部政策。
在百度、360、搜狗58-68页，也可搜17年前的：全国论文办郑州郑密路18号）、全国职称办郑州郑密路20号办、高级职称全国办郑州郑密路20号办。
搜：高级经济师郑州郑密路全国办、高级会计师郑州郑密路全国办、高级农经师郑州郑密路全国办、高级审计师郑州郑密路全国办、高级统计师郑州郑密路全国办、高级政工师郑州郑密路全国办、高级工程师郑州郑密路全国办。
高级教师郑州郑密路全国办、高级人力资源管理师郑州郑密路全国办。在百度、360、搜狗58-68页。论文考试答辩取消，条件也放宽了，根据自身条件来发表。
搜：高级经济师全国办郑州郑密路20号论文办（报考办、考试办、评审办、业绩办、成果办、项目办、答辩办），把“经济”换成“会计、审计、工程、教师等任何职称”都一样搜。
网站、报纸和期刊都可以， 但是从正规性上来说，知网收录的教育类期刊，是最合适教师发表的，也是最能代表含金量的。
你是评中级还是高级职称,教什么课,发论文一定先确定范围,
教师可以发表论文的地方多了，有的可以直接发表在网站上，可以发表在报纸上，可以发表在期刊上，还可以发表在电子版期刊上。总体来说，可以发表的地方还是比较多的。但是从正规性上来说，知网收录的G4纯教育类期刊，是最合适教师发表的，也是最能代表含金量的。我之前在淘淘论文网发表的一篇论文是在知网收录的某某教育上，是教育部主管的，评职称确实好用，我同事发表的那种比较野鸡的期刊，直接没通过。
省级期刊省级期刊指由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报(刊)。国家级期刊国家级期刊指由国家部委、全国性团体、组织、机关、学术机构主办的刊物。核心期刊目前国内有7大核心期刊(或来源期刊)遴选体系，凡是这些来源期刊目录里有的刊物均可认为核心期刊，包括北京大学图书馆“中文核心期刊”、南京大学“中文社会科学引文索引(CSSCI)来源期刊”、中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊”、中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”(又称“中国科技核心期刊”)、中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”、中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”、万方数据股份有限公司正在建设中的“中国核心期刊遴选数据库”。
《中国航海》编辑部于1965年11月27日成立。该刊1965年12月创刊，在国内外公开发行。由于社会大环境的原因于1966年8月8日停刊，十三年后的1979年9月复刊。1965年12月，交通部副部长、中国航海学会筹委会主任委员于眉同志为《中国航海》创刊号题写刊名。1979年9月，交通部部长、中国航海学会理事长曾生同志为《中国航海》复刊号题写刊名。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊。2014年1月起，《中国航海》和《航海技术》由上海海事大学（杂志总社）承办（上海船舶运输科学研究所继续协办《中国航海》），编辑部设在上海海港大道1550号上海海事大学中远图书馆B5楼，市内办事处设在上海民生路600号上海船舶运输科学研究所19号楼2楼。 至2008年底，《中国航海》已编辑出版了31卷77期，发表论文1100余篇，国内外近2500人次为《中国航海》撰稿。大部分作者系海事系统科研院校的专家学者，航运企业的船长和第一线的技术骨干，其中包括我国航海界的老专家学者和—些航运企业的重要领导人。作为我国航海界的主流媒体、高级学术期刊，《中国航海》编辑部始终坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学、科研院所和航运企业的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。根据近几年科学技术文献出版社出版，中国科学技术信息研究所编辑的《中国科技期刊引证报告》和中国科学文献计量评价中心发布的《中国学术期刊综合引证年度报告》统计，《中国航海》在水路运输与船舶期刊类中的各类指标一直是名列前茅。根据中国学术期刊文献评价统计分析系统统计，“中国之网”《中国航海》的机构用户数1245家，个人读者遍及世界17个国家和地区。2002年的《中国航海》影响因子为0.2436, 2003年为0.279，2004年为0.3818，2005年为0.397，2006年已达到0.51。《中国航海》基金论文比也在不断上升，2007年的基金论文比已超过35%，其中国家基金论文占39%左右，省市基金占61%左右。此外，《中国航海》网上的访问量也在不断增加，根据中国学术期刊文献评价统计分析系统的统计，《中国航海》的 访问6用户源已达世界17个国家，2005-2007年的访问量接近80000次，下载频次超过40000。根据需要，《中国航海》还编辑出版了数期增刊，2004年11月，为纪念《联合国海洋法公约》正式生效10周年、进一步提高我国海洋管理的水准，为我们有效开发、利用和保护海洋资源和环境，为我国从海洋大国迈向海洋强国做出更大贡献，中国航海学会和中国海事局联合在北京召开了《联合国海洋法公约》生效10周年暨海事管理研讨会，为扩大这次研讨会的受益面，根据学会建议，本刊特将会议得奖论文汇编成册，以专刊形式出版，专刊发表论文51篇，50万字。
有本国际航空航天科学
诺曼底号的船长。 是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号的事故，不幸身亡。 哈尔威船长是雨果<<"诺曼底"号遇难记>>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了"忠于职守,履行做人之道"的精神 1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。 在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。 他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。 诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。 1870年3月17日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了。 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。 给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。 有史以来最豪华的邮船——诺曼底号 30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。