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造成冷启动困难的原因很多，下面说一下常见的造成冷启动困难的一些因素。 （一） 油路和器械部分 1、汽油压力不够 原因：（1）油路内的止回阀有渗漏，不能保持供油系统内足够启动的压力。 （二）喷油嘴有泄露，不能保持系统压力。 检查和解决办法：外接燃油压力表，重新启动，当压力达到标准后熄火保持4-6小时后查看压力表，如果不能保持正常值说明止回阀、喷油嘴有泄露。 2、汽油泵故障造成启动困难 原因：燃油泵过度磨损，汽油泵即使工作也不能达到启动压力造成启动困难。 检查和解决办法：外接燃油压力表，打开钥匙门使汽油泵工作，压力虽有上升，但达不到规定压力。更换汽油泵。 3、汽油滤清器和汽油泵滤网过脏造成启动困难 原因：由于加入了过脏的汽油或者由于时间过长油箱内沉积的汽油杂质将汽油泵前的那道滤网或汽油滤清器堵死，使燃油无法达到启动压力。 检查和解决办法：（一）更换汽油滤清器； （二）将汽油泵从油箱内取出查看滤网并做清洗。 4、汽油含水分过多 原因：加入的汽油含水分，由于空气中的水分过多，油箱又没有关闭严实，昼夜温差的影响造成油箱内的湿空气凝结形成水珠沉入油箱内。 检查和解决办法：更换汽油滤芯，清洗油箱。 5、加入乙醇汽油 原因：由于乙醇汽油含有一定的水分，含水过多因素同上，再有乙醇汽油有一定的清洗作用，这样将油箱内壁和管路内壁的油渍和一些杂质冲洗下来，造成油泵滤网或喷油嘴堵塞。 检查和解决办法：清洗油路和油箱，更换无铅汽油。6、喷油嘴积炭原因：长期积炭造成喷油嘴堵塞，喷油嘴无法正常工作。 检查和解决办法：清洗喷油嘴。 7、进气道积炭 原因：由于长时间低速行驶，使进气道管壁形成一层积炭，当启动时，喷油嘴喷出的燃油被吸附到积炭中，致使混合气过稀造成启动困难。 8、节气门开度过大 原因：由于节气门积炭造成节气门开度过大，使混合气过稀影响正常启动。 检查和解决办法：查看节气门积炭，做必要的清洗和重新匹配节气门。（二） 电器和启动程序部分 1、温度压力传感器故障 原因：无法提供正常的信号，致使行车电脑不能正确提供启动所需的喷油量，一般冷启动需要较浓的混合气。 检查和解决办法：检查或更换压力温度传感器。 2、温控器故障 原因：无法正常提供正常的信号，致使行车电脑不能正常工作。 检查和解决办法：用5052或511B等检测仪检测，检查故障码，做更换。 3、空气流量计故障 原因：无法正常提供正常的信号，致使行车电脑不能正常工作。 检查和解决办法：用5052或511B等检测仪检测，检查故障码，做更换。 4、点火线圈故障 原因：不能提供正常的高压电点燃火花塞。造成点火不均匀使启动困难。 检查和解决办法：启动后检查某缸的点火线圈是否工作，更换点火线圈。 5、火花塞故障 原因：个别缸的火花塞不工作，造成点火不均匀使启动困难。火花塞间隙过大，造成点火电压过高、阻值过大形成点火困难。 检查和解决办法：启动后检查各缸工作情况，如有缺缸工作更换火花塞检查。 6、氧传感器故障 原因：不能提供给行车电脑正确的信号，致使启动困难。 检查和解决办法：用5052或511B等检测仪检测，检查故障码。做更换处理。 7、三元催化器堵塞 原因：由于使用含铅的汽油和过脏的汽油使三元催化器堵塞，发动机排放阻力增大导致启动困难。 检查和解决办法：做必要的清洗或更换三元催化器。 8、OBD限制 原因：由于有OBD控制尾气污染物排放量，当启动一瞬间尾气值超过排放要求，电脑会自动切断排放过高的那一缸的工作来控制尾气的排放。这样就会造成缺缸启动，启动自然困难。启动后由于发动机一缸不工作还会出现抖动。 检查和解决办法：建议换热值低的火花塞。
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《汽车与运动》杂志创立之初，就承载着媒体人创办中国汽车运动第一期刊的梦想，也确定了这本杂志的清晰定位，要做一本汽车与运动相结合的杂志。杂志要搭起两座桥梁，一座通向汽车厂家，帮助企业传达运动是推动汽车产业进步和技术进步的一个动力。另一座桥梁就是通向读者，告诉读者，汽车不仅有代步的功能，还有提升生活品质的功能。他们提出了口号“信仰汽车 膜拜运动”。决意将传播中国汽车文化为主要方向，并将世界的汽车文化带到中国车迷眼前。然而，这本杂志的第一次亮相并不是以《汽车与运动》这个名字出现在大家面前，这要从2004年开始说起。2004年9月26日，早在半年多前，人们就在等待着那个金秋。当F1上海站正式揭开帷幕时，上海赛车场内热闹非凡。大多车迷就是冲着中国第一次举办世界顶级赛车运动，来亲眼看个究竟的，也有绝大部分人是冲着“车王”舒马赫而来的。而在这人头攒动，盛况空前的赛场外面，一本叫做《汽车·发动机与运动》F1特刊【珍藏版】，正在热卖，成为赛场外一大亮点。这本珍藏特刊也是《汽车与运动》的首次亮相。最终，《汽车·发动机与运动》F1特刊成功出版发行，让汽车运动爱好者和一些汽车厂商知道有本叫“运动”的汽车新刊诞生了。这本特刊详尽地介绍了F1赛事的方方面面，极大地满足了当时人们对知识的需求。而就在F1特刊获得极大成功，大家忙得四脚朝天之时，德国汽车杂志Auto Motor and Sport所属的摩托-普雷斯国际出版控股有限公司及企业两合公司来信，称其英文刊名已获中国商标注册，对中文《汽车·发动机与运动》刊名提出异议。网友误以为这本刊是德国杂志的中文版。于是，2004年11月，国家新闻出版总署批准，《汽车·发动机与运动》就此正式更名为《汽车与运动》，而这个名字一直沿用至今。2014年，《汽车与运动》又有了一个新的身份，它的英文名由直译的《Auto Sports》改为《evo》，这样的改变是因为《汽车与运动》正式与隶属于英国丹尼斯出版集团的《evo》杂志合作，自此引入了更为强大的外刊背景，拥有更为领先独到的国际新车资讯和精彩绝伦的高性能车测试。《汽车与运动evo》的诞生汇聚了太多“汽车与运动人”的心血，也承载了太多关于性能热衷者的梦想。
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