如果是中级工程师，只要在一般的期刊或者省级期刊上发表一两篇论文就行了，如果副高级，可能要在国家级的期刊上发表
学术堂来给大家讲一下建筑工程论文发表期刊对论文的要求:1、论文基本要素:标题、作者、作者单位、单位邮编、摘要、关键词、正文、结尾、参考文献.2、作者简介:(姓名、性别、出生年、籍贯、职务、职称、学历、研究方向)3、期刊对论文字符数要求:一篇论文字数多少没有要求,一个版面(一页)也是一篇论文,5个版面也是一篇论文,但杂志社是按照字符数所占版面来收费的,若论文发表职称评审没有字数要求,可尽量发一到两个版面即可,这样能省钱.(个别单位有字符数要求3000以上)
建筑工程论文发表的要求:1、题名规范题名应简明、具体、确切,能概括论文的特定内容,有助于选定关键词,符合编制题录、索引和检索的有关原则.2、作者署名的规范作者署名置于题名下方,团体作者的执笔人,也可标注于篇首页地脚位置.有时,作者姓名亦可标注于正文末尾.3、摘要的规范摘要是对论文的内容不加注释和评论的简短陈述,要求扼要地说明研究工作的目的、研究方法和最终结论等,重点是结论,是一篇具有独立性和完整性的短文,可以引用、推广.4、关键词规范关键词是反映论文主题概念的词或词组,通常以与正文不同的字体字号编排在摘要下方.一般每篇可选3~8个,多个关键词之间用分号分隔,按词条的外延(概念范围)层次从大到小排列.5、正文规范为了做到层次分明、脉络清晰,常常将正文部分分成几个大的段落.这些段落即所谓逻辑段,一个逻辑段可包含几个小逻辑段,一个小逻辑段可包含一个或几个自然段,使正文形成若干层次.论文的层次不宜过多,一般不超过五级.6、参考文献的规范及其作用为了反映文章的科学依据、作者尊重他人研究成果的严肃态度以及向读者提供有关信息的出处,正文之后一般应列出参考文献表.这里,作者也是可以了解一下发表英语论文时引文的格式规范要求.(本回答由学术堂整理提供)
中铁十字局评论工程师需要什么？上面发证这个需要工程师证件的
《桥梁建设》杂志创刊于1971年，是由中华人民共和国铁道部主管，中铁大桥局集团有限公司主办、武汉桥梁科学研究院落出版的桥梁工程科技综合性期刊。国内外公开发行。
符合桥梁建设的收稿方向。
《桥梁建设》杂志社创刊于1971年，现由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办，中铁大桥局集团武汉铁路科学研究院有限公司杂志社出版。脊柱工作者在科研，设计，施工及监理理等方面的实践成果和理论探讨，重点突出轴向工程领域的新技术，新工艺，新设备，新材料及最新科研成果，为读者提供相关的技术，经济信息。《桥梁建设》连续多年入选“中国科技论文统计源期刊”，“中文核心期刊”及“中国科学引文数据库”，影响因素一直在“铁路运输”，“交通运输”，“公路运输”类《基线建设》具有准确的市场定位和突出的办刊特色，已成为国内轴向界具有权威性的刊物，在全国轴向工程领域具有较高的知名度。 《桥梁建设》读者对象：铁路，交通，公路，市政，水利等部门铁路工程及相关专业的勘测，设计，施工，桥梁建设杂志简介桥梁建设杂志创建于1971年，是唯一专门出版大中型论文的杂志。中国的桥梁工程。该期刊主要报道和交流国内外桥梁工程师的实践和理论研究，包括科学研究，设计，施工和施工监督，重点是新技术，新工艺，新材料和最新研究成果。该期刊涵盖的主要专栏是：（1）最新的桥梁科学和技术；（二）各种著名的大型桥梁及结构特点各不相同的桥梁的设计和施工工艺；（三）新型桥梁工程材料的开发与应用；（四）新型桥梁施工机械设备的开发与应用；（五）桥梁的抗震，减振，防腐技术；（6）对现有桥梁的检查，测试，评估，维护，修复和加固，以及（7）桥梁施工事故及相应的分析。《桥梁建设》杂志（国际标准序列号：ISSN 1003-4722）每两个月出版一次，该杂志可能会不定期地每年出版两期增刊。该期刊每期共84页（A4），其中将发表约20篇论文。论文的所有标题，摘要，关键词数字，表格和参考文献均以中英文双语提供。该杂志的编辑部已经招募了一个国际编辑委员会，该委员会拥有许多国际知名的工程师和教授（请参见下面的附录）。编辑处的地址是中国湖北省武汉市建设路103号（邮政编码430034），电子邮件是。论文投稿应直接交给编辑部。自从创立之日起，Bridge Construction期刊就学术上具有竞争性和百科全书性，并拥有明确的市场定位和杰出的特征，一直是吸引该领域的广泛作者和读者并受到其欢迎的期刊之一在中国的桥梁工程。该期刊的影响因子在中国文献的“铁路运输”，“通信运输”和“公路运输”类别中排名第一。该期刊被《中国科技论文统计》和《中国统计》收录。核心期刊已有数年之久，并已被分别列入和/或列入《科珀尼库斯索引》和《乌尔里希国际期刊目录》。该期刊的出版商是Journal Prsss，
主要栏目
重点工程，科学研究，设计与计算 ，施工，其他等
推荐《桥梁建设》，核心期刊，简介如下：
《桥梁建设》创刊于1971年，现由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办，中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司杂志社出版。 《桥梁建设》主要报道和交流我国桥梁工作者在科研、设计、施工及监理等方面的实践成果和理论探讨，重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设备、新材料及最新科研成果，为读者提供相关的技术、经济信息。 《桥梁建设》连续多年入选“中国科技论文统计源期刊”、“中文核心期刊”及“中国科学引文数据库”，影响因子一直在“铁路运输”、“交通运输”、“公路运输”类期刊中位居前列，并逐年稳步提高。 《桥梁建设》具有准确的市场定位和突出的办刊特色，已成为国内桥梁界具有权威性的刊物，在全国桥梁工程领域具有较高的知名度。
不可以。一建不可以直接等同于中级职称来用，比如招投标、资质办理中明确要求中级职称的不可以用一建来代替，一建证书不可以直接换发中级职称证书。
不请自来。16年毕业，在十八局待了两年半了，这几天正在办辞职手续。说说里面的优点和缺点吧，题主根据自己情况来选择吧！先说说优点：1、国企，工作稳定。2、工资：工资在刚毕业的前5年左右还是相当可以的，如果项目好再加上奖金，那就更好了。可是后面就不行了，如果评不上职称，工资每年就涨30块钱的年工工资。3、工作比较轻松，如果不赶工期，一般情况下工作量都还行。4、住房和吃饭：项目上都是管住的，我们是一个房间（20个平方左右）里面住2个人，吃饭是一天扣10块钱的伙食费，住房和吃饭可以说是基本上（一个月就扣300元）不用花钱，可以省一大笔开销。再说说缺点：1、工作环境不好，干工程的嘛，环境大家都了解。2、个人问题：买房和对象。因为干工程，工作地点不稳定，都不知道房子买在哪里，还有就是结婚，项目上大多数都是男生，女生少的可怜，找对象结婚这个是个很大问题，我们项目上就有很多大龄优质男士单身。3、假期：一般情况下是没有假期的，每天都上班，平时节假日也都上班，就过年和年中的时候可以请假，如果领导好一点，一年请的假也能多一点，如果领导不请假，那可能一两年都回不了家，我们大学宿舍就有一个两年了才回了一次家。4、工资发放时间：工资发放时间这个就完全看项目资金情况了，但是一般情况下工资拖欠几个月都是常事，甚至还能拖欠几年。 但是我还是建议题主可以去里面待待，因为工作轻松，可以在里面多考考一些证，再出来在 社会 上找起点就高了，里面有好多考完一建就辞职的，就是这种情况，而我也是已经考过了CPA专业阶段5科考试，再跳槽到会计师事务所上班的，今天刚好上了一周的班。而且里面工资还行，也可以给自己存一点钱。因为现在刚大学毕业，起点都基本一样，进去之后可以一边上班再一边提升自己的实力，可是一定要耐的住寂寞和抵挡得住诱惑。工程大多数都很偏僻，尤其是铁路和公路，市政和房建还相对来说好一点。再有就是下班之后其他人都在玩 游戏 ，而自己还要看书学习，一定要抵挡住 游戏 的诱惑。 首先认个亲。我也18局的。16年毕业的，今年打算辞职学软件开发，在工地真的是一言难尽，一个月全勤六千出头。不能休一天假。请一天假就扣一百多吧，真的是钱少事多离家远，女生也少，不好找对象，工地还一直换来换去的，四海为家。我建议如果家里条件还可以的话，就别去了 。随便找个工作。如果家里条件一般，你可以考虑去干个一两年，学学经验，攒点钱再辞职。最后友情提示一下，第一次签合同就是五年，没转正钱辞职费三千吧，转正后辞职一万加，而且期间如果有培训，你还得把这培训费也得给公司退回去，以后要是考个一建二建证书挂到公司里，辞职后也得把挂靠给点钱退回去，有点类似净身出户。所以还是考虑好吧，我还是不建议来 中交二公局新员工路过。作为18年毕业生，来工地7个月，我应该发表一下。初来项目，什么都是新奇的。刚开始来的时候，领导会把你当做新员工，领导都会惯着你的。但是随着时间的延长，领导会越来越对你不客气。遇到好点的领导还好说，遇到不近人情的领导，会把你坑死的。例如，我的领导。每天面对的领导，总会找你茬。不会让你有空闲时间的，看你休息，就会给你安排工作。假期，只有你请假才有，当然，会扣工资的。与 社会 脱节是必然， 社会 发展到什么程度你根本不知道，因为你周围的环境几年内是不会变的。即使 社会 发展了，你也不知道，到时候你会与 社会 格格不入。你努力也没有有背景的人升的快。你在努力，也只是一个部长，总工，副总工，与你无缘。所以，劝你，能别来就别来，能不入行就不入，希望对你有帮助。应届毕业生不建议签中铁某某局。我给你讲个真实的例子，我是2010年大学毕业，当时正是经济危机的阵痛期，就业形势很不好，临近毕业大家都很迷茫，不知道毕业后的方向在哪里，中铁十三局到我们学校来招聘储备干部，要求很高，必须是学生会干部和党员，成绩在前百分之二十。我隔壁寝室的同学，学生会主席，非常优秀的一个男生，被录用了。当时我们老羡慕了！ 毕业后就去中铁十三局工作了，没多久和我们的另一个女同学（在中学当老师）结婚了，当时婚礼我们都去了。 两年后我另一个同学结婚的时候，我们又聚在了一起，他刚刚离婚！原来结婚后他就去重庆修高铁了，一年能回来两次，每次一个月左右，余下都在荒郊野地，住的是板皮房，聚少离多，老婆后来和别人好了，就离婚了！工资多少，我们没问过，应该比我这个公务员多，但是通常是半年发一次。现在他也是全国各地的跑！ 所以，家里没牵挂，不想过早成家的可以考虑签中铁的单位，否则还是慎重考虑！能不来还是别来，除非进机关才朝九晚五带上 双休，不然就是项目工地上 值班，做资料，打混凝土，路桥 隧道 都在山里，人烟稀少 就算离县城什么相对近点，平时也懒得出去，忙起来就更没时间了，有时候要经常夜班，晚上盯着打砼，报检之类的值班，资料一大堆，根本做不完，还有，工地上基本没女生接触，以后女朋友都不好找，我就是干了工地，谈了四年半的女朋友分了，还有，工资 基本一年发两次 签了国企也挺好的，好处也有坏处也有 先说好处：第一，中字头企业管理相对完善，比起市面上别的民营，私企要好很多很多，薪酬福利比较丰厚，工作待遇稳定，不会随随便便辞退你，各种保险公积金都是足额缴纳，不会出现拖欠的情况。第二，见识的东西多，接触各种各样的人也多。尤其是试验和施工这块，中字头可以承包高铁，普通铁路，高速，隧道，桥梁，公路。而民营，私企或者省属企业（差一点的）只能承包公路，高速，隧道，桥梁，别的基建很多企业都没有资质，没有办法接触，想干也干不了。哪怕你以后想跳槽也不用担心，只有你自己学好技术了，去了私企，民营很容易就升上去了。第三，中字头对于本科生来说签的大多数是正式工，专科生大多数是劳务派遣，而其余企业很多都是合同工，到期之后可能会面临辞退你的风险，而且国企人多，一份工作好几个人做，不是很累，即使出了事，一般下边小职员受影响不是很大，其余企业就不同了总共就几个人，一旦出事可能都得进去。第四，中字头对于年底放假或者年初开工的路费都会进行报销，哪怕是在路上住酒店了，只要有发票就会给你报销，每年还可以享受一次探亲假的车费报销。第五，考取各种资格证，职称相对来说容易一些，有些公司还会组织专门的培训 在说说坏处，第一，总所周知，土木工程这个行业本来就是男多女少，尤其是项目部很多都是偏远地区的，女生更少，找对象很难的，建议能在工作之前找就在工作之前找，好好对人家，否则你就会知道女孩子在工地是多么的稀少，可能比国宝大熊猫都稀少。第二，对于工地上的假期来说，北方项目冬天冷，进入12月初大部分的工地都会进入冬休了，等到来年三四月份才会开工，冬休时间长，工资照常发放；而南方项目就不一定了，南方暖和，工期长，基本都是等到过年前10-20天左右才会放假，来年过完十五就开工，有些项目部甚至初十就开工了，还没有冬休，这段时间没有工资。第三，公司都会有相应的年假，探亲假之类的，不过这对于刚进公司不满一年的人来说是没有这个福利待遇的，只有满一年才会有，工作时间越久，对应的年假越长，第三，工地的吃住环境不是很好，大部分都是活动板房，北方还好点，就像南方很潮湿，很容易身体里边都是湿气，对于偏远地区的项目来说可能会面临没有手机信号的问题，这都是存在的， 以上就是对于中字头公司的利弊分析，至于怎么选择全靠自己，毕竟这是迈出校园的第一步，也是踏入 社会 的必经之路。 我是外包单位的，就怎么跟你说吧，如果你一进去就被派出到项目上，那你没指望了，辞职吧，现在都是分包，晋升的都是从公司里出来的人也就是坐办公室里的人，他们会定期派一些人来渡金也就是涨资历，像什么作报告，做计划，做技术这些的外包的人比你们这些人更有能力，都是直接跟你们的上级领导谈的，你们能做什么呢？就只记录每天的工程进度，就算你真的有能力，别人也会把你压下去，叫你做事然后把功劳揽到自己身上，等你熬不住了，你以为就会加工资吗？不可能的，国企特色之一就是职位越高工资越高，你一个小技术员还想要高工资，上面那些什么两三年就有上万的估计都是
职称查询平台。申报用户可通过网页、手机12333客户端、人力资源社会保障部门户网站等多种渠道登录职称查询平台，进行个人查询。职称评审是指已经经过初次职称认定的专业技术人员，在经过一定工作年限后，在任职期内完成相应的继续教育学时，申报中级职称以上的人员须在专业期刊发表论文并且经过一些基本技能考试称职外语及计算机应用能力考试等，向本专业的评审委员会评委提交评审材料，经过本专业的专业评委来确定其是否具备高一级职称资格。
《铁道工程学报》杂志是由中国科协主管，中国铁道学会和中国铁路工程总公司联合主办的铁路工程技术领域的大型综合性学术刊物。1984年创刊，在国内外公开发行，现为双月刊。社长：秦家铭，主编何宁。长期以来，《铁道工程学报杂志》被铁道工程界公认为高层次的权威性刊物，为铁道工程界科技人员，管理人员和决策人员提供了大量理论、实践研究成果和规划论证。
1 岩土工程学报 2 建筑结构学报 3 土木工程学报 4 岩石力学与工程学报 5 建筑结构 6 工业建筑 7 哈尔滨建筑大学学报 8 中国给水排水 9 岩土力学 10 建筑技术通讯.给水排水（改名为：给水排水） 11 施工技术 12 建筑技术 13 世界建筑 14 建筑科学 15 世界地震工程 16 建筑学报 17 混凝土 18 工程勘察 19 城市规划 20 暖通空调 21 西安建筑科技大学学报.自然科学版 22 水文地质工程地质 23 建筑机械 24 四川建筑科学研究 25 重庆建筑大学学报 26 新型建筑材料 27 空间结构 28 城市规划汇刊 水利工程类核心期刊表 1 水利学报 2 泥沙研究 3 河海大学学报.自然科学版 4 水利水电技术 5 人民黄河 6 水力发电 7 水科学进展 8 人民长江 9 岩石力学与工程学报 10 水力发电学报 11 水利水运工程学报 12 中国农村水利水电 13 长江科学院院报 14 水利水电科技进展 综合性交通运输类核心期刊表 1 西南交通大学学报 2 交通运输工程学报 铁路运输类核心期刊表 1 铁道学报 2 铁道车辆 3 中国铁道科学 4 铁道运输与经济 5 内燃机车 6 中国铁路 7 铁道建筑 8 长沙铁道学院学报（改名为：铁道科学与工程学报） 9 铁道工程学报 10 路基工程 公路运输类核心期刊表 1 汽车工程 2 中国公路学报 3 汽车技术 4 公路 5 桥梁建设 6 公路交通科技 7 现代隧道技术 8 西安公路交通大学学报（与西安工程学院学报的一部分合并为：长安大学学报.自然科学版） 9 国外桥梁（改名为：世界桥梁） 10 世界汽车 11 筑路机械与施工机械化 12 中外公路
《铁道知识》双月刊《上海铁道科技》季刊《国外铁道车辆》双月刊《铁道建筑》月刊《铁道运输与经济》月刊《铁道货运》月刊《铁道车辆》月刊《现代城市轨道交通》双月刊《中国铁路》月刊《铁道机车车辆》双月刊《中文科技资料目录---铁路》双月刊《中国铁道科学》双月刊《中国铁路（英文）》半年刊《铁路航测》季刊《铁道标准设计》月刊《铁道工程学报》季刊《铁道机车车辆工人》月刊《铁道经济研究》双月刊《铁道通信信号》月刊《铁道文摘》月刊《铁路采购与物流》双月刊《铁道学报》双月刊《铁道运营技术》季刊
1.编制依据1.1工程设计图纸（工程号为2003-14-1）。1.2根据国家或北京市现行有关标准和规范。1.3根据《建筑安装工程资料管理规程》DBJ01-51-2003。1.4建筑工程承包合同1.5关于印发《北京建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的通知1.6关于印发《北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定》的补充通知1.7本公司质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件。1.8技术、质量、安全等管理手册2.工程概况2.1设计概况（根据工程填写）3.现场试验室3.1现场混凝土试验室现场修建一个试验室，外围尺寸为4500mm×5000mm，分内、外两间，里间为标养室，外间为操作室。设置在本工程东侧现场办公区。试验室内设施配备齐全。现场试验员负责现场原材的取样、送试，结构施工时，混凝土和砂浆试块的制作、养护、送试、坍落度试验和简易土工、砂、石等试验工作。试验员必须持有效上岗证。3.2合同试验室本工程合同试验室为中建三公司中心试验室，进行建筑材料的复试和制品的试验，提供相应的试验报告。4.见证试验该工程实行有见证试验。有见证取样和送检，是在监理人员的见证下，由施工人员在施工现场随机取样，送至指定的试验室进行试验。有见证取样和送检次数，不得少于试验总次数的30%，试验总次数在10次以下的不得少于2次。工程的重要部位可以增加有见证取样和送检次数，由各方协调确定。送检试验在现场施工试验中随机抽取，不得另外进行。施工过程中，见证人按照有见证取样和送检计划，对施工现场的取样和送检进行见证，见证人员必须在现场进行见证，并在试件或其包装上贴上密封条作出标识、封志。标识和封志标明取样名称、样品数量、工程名称、取样部位、取样日期，并有取样人和见证人签字。见证人做好见证记录，见证记录应列入施工技术档案。5.试验内容根据该工程的工程量和设计图纸要求，依照有关文件、法规、原材试验、施工试验的规程、规范的要求，对现场的试验做出一个预控计划。以便有条不紊的做好试验工作，真正做到把好原材及其制品的质量关，防止不合格的材料用于工程上，以保证工程质量。1施工做法地下室基础回填土采用2：8灰土分层夯实回填，回填土施工应分层均匀对称进行，机械夯每层虚铺300mm，并应防止损伤防水层。5.8.2试验做法本工程采用环刀法试验。a. 取样数量每层土按长度20-50m取样一组但不少于一组。本工程每层取样8组。每层进行检查，在夯实层表层以下1/3处至下半部范围内取样。b. 取样方法采用环刀试验时，在夯实好的每一层中取样，先挖一个200×200mm的小坑，除去每层的表层土，从每步中的下部取样，将环刀刀口向下，盖上环刀盖，用锤将环刀均匀地平稳的下击，环刀盖没入土中10mm为止，再从土中挖出环刀，用削土刀将两端余土削平称土的重量计算土的干密度然后再从中以部分土放入砂锅内用电炉烘干，然后计算土的干密度。5.9陶粒混凝土砌块：本工程非承重墙部分为陶粒混凝土空心砌块。砌体以同一厂家、同一规格、同一型号、同一强度等级砌块每1000块作为一验收批，不足1000块的也按一验收批。从尺寸偏差和外观质量检验合格的砌块中，随机抽取砌块，制作3组试件进行立方体抗压强度试验，制作3组试件做干体积密度检验。确定验收批时，尽可能使的同批砌块质量分布均匀，不正常生产和正常生产的砌块不能混批，原料变化或不同配料比例的不能混批，不同质量等级的不能混批。5.10 其它其它未列而工程中使用的需进行材料试验的建筑材料根据规范要求进行试验。
中铁四局总公司营销经理是张新凤。
中铁十八局华北局局长是王宏林。
“企业和企业家对营商环境的感知最敏感，要以眼里揉不进沙子的态度抓营商环境，促进民营经济发展壮大。”1月28日的安徽“新春第一会”通报表扬对安徽作出突出贡献的企业、企业家，受表彰的企业代表披红戴花，省委书记、省长等为他们颁奖。 邀请企业家，让企业家有自豪感；表彰企业家，让企业家有荣誉感。“新春第一会”把焦点对准企业，让安徽各类市场主体不仅感受到安徽营商环境的温度，也让他们干事创业的信心越来越足。 在安徽，随着“一改两为”深入推进，越来越多的单位拉高标杆、主动作为，越来越多的企业看好安徽、投资安徽、期待安徽。中铁四局党委书记、董事长刘勃表示，作为驻皖央企的中铁四局将系统贯彻落实会议精神，在服务于国家和安徽省重大发展战略上下功夫，发挥好企业科技创新主体地位，进一步提升建筑业高端市场的设计和施工能力，升级“智能建造+绿色建造+装配式建造”“三位一体”的品质建造体系，积极参与省内高精尖工程；在融入现代化美好安徽建设的火热实践上下功夫，建设好合新高铁、昌景黄高铁、淮宿蚌高铁等省内重点建设项目。“我们将积极加强与安徽省各级政府相关部门的对接联系，助力推动省内的交通、能源、水利、新基建等重大项目的建设，积极履行央企社会责任，参与省内流域水质提升行动和城市污水管网改造项目，助力安徽省生态环境保护治理，为实现安徽高质量发展贡献四局力量。” 安徽农担公司党委书记、董事长方习利说，“新春第一会”是安徽上下提振精气神、展现新气象的“大点兵”，更是安徽持续深化改作风、提效能的“冲锋号”，再次为全年经济社会高质量发展注入新动能。安徽农担将深入贯彻落实“新春第一会”精神，持续深化“一改两为”，开展“大走访、大服务、大提升”活动，全面提升工作效能，坚决扛稳粮食安全政治责任，大力实施“党建引领•码上办”，赋能新型农业经营主体发展，推深做实农业产业链生态担保，助推乡村产业发展，撬动更多金融资源投入乡村振兴重点领域和薄弱环节，持续提升农业信贷担保服务乡村振兴效能，为打造彰显徽风皖韵和时代特色的皖美乡村贡献农担力量。 “淘云科技很荣幸能生在安徽、长在安徽，对于安徽合肥以及高新区的一些支持，我感触很深。”安徽淘云科技股份有限公司董事长刘庆升博士告诉记者，除了日常能够看到、了解到的关于房租、人才的一些政策，像“四送一服”等常规化的服务也让企业倍感温暖。同时，政府能够急企业之所急，在企业有各种各样的紧急需求时，能够快速响应、快速地帮企业解决问题。让刘庆升感触更深的，还是安徽各级政府对于产业理解的深入，帮企业进行产业的整体布局，形成产业生态，良好的营商环境，是企业发展最好的“加速器”。 “省委省政府提出‘持续深化一改两为，全面提升工作效能’，政治站位高，目标清晰，顺应群众期待、契合工作需要。”安徽盼盼食品有限公司执行总裁蔡镕骏表示，作为扎根安徽的民营企业，省委持续深化“一改两为”，将进一步打通惠企助企政策落实中的“堵点”“难点”，打造更加开放、便利、满意的一流营商环境，让广大企业备受鼓舞，充满信心，安徽高质量发展也将助力企业取得更大的成功。 “‘新春第一会’的召开，发出了省委省政府优化营商环境、支持企业发展、奋力实现高质量发展的最强音，给了我们民营企业极大的信心和能量，让我们信心更足了，干劲也更大了! ”安徽省工商联副主席，安徽安利材料科技股份有限公司董事长、总经理姚和平说，新的一年，安利股份将坚持“创新驱动、品牌引领”，在安徽合肥这块民营企业发展的沃土上奋力拼搏、勇争一流，努力实现质量更好、效益更高、竞争力更强、影响力更大的发展，为安徽民营经济高质量发展作出新的更大贡献。 作为扎根合肥发展整十年的本土企业，合肥城市云深刻感受到近年来安徽深入推进“一改两为”，为企业发展不断优化营商环境，打造创新良好氛围。2022年6月，按照“一改两为”要求，省委、省政府部署开展“优环境、稳经济”活动，正是在这次集中办公现场，省市领导面对面为城市云解决了项目回款和政策兑现难题，让企业真正感受到省委为民办实事、为企优环境的决心。合肥城市云数据中心股份有限公司证券部负责人李海松表示，兔年上班第一天，安徽省召开“新春第一会”，充分体现了省委省政府全心全意为群众的真挚情怀，聚焦聚力谋发展的责任担当，彰显了顺应群众期盼和市场主体呼声的鲜明态度。下一步，城市云将坚定信心，奋勇前进，在专精特新的发展道路上行稳致远。 合肥若森智能科技有限公司公共关系总监程雪晨说，安徽省“新春第一会”鼓舞人心，让中小企业看到了全省上下真抓实干的决心。近年来，为优化营商环境，安徽省市区各级部门以实际行动助力企业纾困，出台支持企业发展优惠政策、设置专项激励资金，懂需求、勇担当、快行动，切实做到“雪中送炭”，更懂“锦上添花”。作为中小型“硬科技”创业企业，若森将继续深耕空天信息产业赛道，踔厉奋发、勇毅前行，奋力推动安徽高质量发展。 在过去的一年里，省交控集团皖通公司落实“一改两为五做到”要求，推动“皖美高速”大路网运营服务体系落地见效，整治路域环境卫生，优化出行服务举措，服务群众美好出行。“今年在‘新春第一会’上部署作风建设，可以看出省委狠抓转作风、提效能、促发展的信心和决心。”合肥绕城高速金寨路收费站收费班长齐宁说，作为绕城高速收费窗口工作人员，将以实际行动贯彻落实会议精神，快速高效保障道口畅通，以真诚甜美的微笑服务广大司乘，让安徽高速出行服务更加温暖、温馨。 时光向前，安徽向上。热气腾腾的“新春第一会”，彰显了省委持续深化作风建设、踔厉奋发提升效能的坚定决心，提振了大家在新的一年谋发展、抓建设的精气神。（记者 彭旖旎 史睿雯 苏艺 孟一凡 徐慧媛）