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您好！ 1、硕士学位论文发表在增刊上不合适吧，学校对增刊认可不？ 2、硕士论文是什么方向的——不同方向所投杂志是不一样的，学校对文章字数、刊物级别以及何时刊发有无明确要求？ 3、有问题再进一步沟通，后期若是有需要论文刊发也可以联系的。
客观地讲，在刊物真正到你手上前，所有的鉴定都没有多大意义，因为你查到的只是一杂志的资料，但对方真正给你发表出来的一定就是那本刊物吗>? 鉴定刊物是否正规通常用的办法是在新闻出版署查询，如果能查到可以认定为合法期刊，如果查不到就不用考虑了。其次在刊物上发表的论文一定要在网站上能查到，否则评职称时有时候不被认可。 专业发表各类期刊论文，非诚勿扰，谢谢。
雷蛇 罗技 达尔优 戴尔 冰豹 赛睿 西伯利亚 微星 华硕等，后边那几个主要是买电竞外设，所以知道普通人的不多。
可以去早发表网，在早发表网发的论文很快就通过了。
毕加索 卡迪乐鳄鱼 威迪文 英雄 这些都有啊！出了派克 威迪文的还不错！
要求不好说，每个单位和学校的要求都不一样，早发表网总共两次投稿过程都很顺利。
联系恒道论文网的李老师，我通过他安排的五月份《医学信息》已经收到刊物了。还有发票，挺不错的。就在西安市电视塔下
如果是职称论文那就要找期刊社了，别搞错了，可以把单位的要求了解清楚以后去早发表网。
学术论文发表很简单，一般都是找代理发的，你可以直接和负责老师沟通好就可以了，主要是把你的要求什么的说清楚，一般根据你的要求会给你相应的建议。我当时是我同事发表我给他参谋来着，我记得基本就是这样了，反正总体下来也还不错呢，当时找的好像是世通论文网，还不错。
部分优秀的毕业论文主要发表在毕业学校的学报上，多数水平一般的毕业论文学校会将其编纂成论文集。少数特别优秀的毕业论文会发表在国内顶级专业期刊上。冷门前沿学科尖端问题的论文经大专家的推荐，可以发表在国际顶级科学论文上，但这样的先例极少。欧美发达国家大学毕业生的毕业论文发表的途径与国内大同小异，但是论文成果市场化的机遇比国内多一些。
《PSYCHOLOGIEINERZIEHUNGUNDUNTERRICHT》ssci期刊接受预印版论文。根据查询相关资料公开信息显示，期刊名称：《PSYCHOLOGIEINERZIEHUNGUNDUNTERRICHT》，是教育SSCI的期刊，这本教育SSCI期刊，接收率高达百分之76。
机械与齿轮方面的研究，主要涉及的是几何问题。我记得这方面有一本专门书籍。你可将你的研究成果稍加修饰，直接投到应用数学的外国杂志。应用数学方面的杂志比较多，一般都是SCI，至少也是SCIE；而且你的是偏应用，更容易发表。
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不是，引用预印本，需要期刊明确声明预印本（Preprints）是指尚未经过同行评议的，出于和同行交流的目的，自愿先通过互联网发布的科研论文、科技报告等文章。预印本有多种类型，分为电子预印本和纸质预印本、学术会议论文等形式的文稿。其中，电子预印本借助服务系统（通常是网站形式）传播，具有免费在线获取和作者自存储等特征。
不一定。出现预印本不一定是要送审。1、预印本的好处是：有助于更及时的跟同行交流并获得反馈或许会有助于修改你的稿子，及发表优先权。但因为没有经过同行评审，有人认为预印本文章的可靠性不一定有保证1），事实上Nature只是说发布预印本不影响该文章在Nature系列期刊投稿，但是作者有责任在投稿信中将预印本的发布地址告知编辑，并且稿件内容不能向媒体传播。Nature认为预印本会促进同行之间的交流，从而获得更好的信息反馈，从形成良性循环以提高文章的质量。2、Nature作为最顶级的国际性期刊之一，无数的科研工作者希望自己的Paper能够出现在这本杂志之上，因为这意味着自己的工作受到高度认可。
《校园英语》省级知网跨库，是12月出刊，可以收全英文文章2版4600字符或9200英文字符起发。
《海外英语》省级知网首页可查，只收21年上半年的加急版面（注意截止到2020年9月3日，他还是只收加急的上半年版面）。
《英语广场》省级知网首页可查，SCD期刊，目前正常收21年2-3月的刊期，另外有个别年内版面可以免费加急到年底出刊，注意他的版面是按字算，不是字符。
《现代英语》万方收录的期刊，只收英语高教的文章。如果是文学的，如果必须是年内的。
《青年文学家》《作家天地》《今古文创》《文化学刊》也可以考虑去发心理学专刊《心理月刊》。
英文期刊：
《有机化学》创刊于1975年，是由中国科学院主管，中国化学会、中国科学院上海有机化学研究所主办的学术期刊。
主要刊登有机化学领域基础研究和应用基础研究的原始性研究成果。设有综述与进展、研究论文、研究通讯、研究简报、学术动态、研究专题、亮点介绍等栏目。主要读者对象为中国国内外化学工作者。
《物理学报》由中国物理学会和中国科学院物理研究所主办的综合性物理学中文学术期刊，为半月刊，被SCI-CD、SCI-E、Scopus、EI、CA、INSPEC、JICST、AJ、MR等国际核心检索系统收录。
主要栏目有研究论文、研究快报等，发文领域包括凝聚态物理和材料物理、原子分子物理和光物理、统计物理、非线性物理、等离子体物理、粒子物理与核物理、物理学交叉学科等。
《光谱学与光谱分析》是1981年创办的中文学术期刊，月刊，中国光学学会主办，中国科学技术协会主管。
主要刊登激光光谱测量、红外、拉曼、紫外、可见光谱、发射光谱、吸收光谱、X-射线荧光光谱、激光显微光谱、光谱化学分析、国内外光谱化学分析最新进展、开创性研究论文、学科发展前沿和最新进展、综合评述、研究简报、问题讨论、书刊评述。
《无机材料学报》是1986年创办的中文学术期刊，月刊，中国科学院上海硅酸盐研究所主办，中国科学院主管。
主要刊登包括纳米无机材料、功能陶瓷（铁电、压电、热释电、PTC、温敏、热敏、气敏等）、高性能结构陶瓷、功能晶体材料、能源材料、生物材料。
无机薄膜材料、特种玻璃、环境材料、特种无机涂层材料以及无机复合材料等方面的最新研究成果，和上述材料性能的最新检测方法以及获得上述材料的新工艺等。
《金属学报》创刊于1956年，是由中国科协主管、中国金属学会主办、中国科学院金属研究所承办、科学出版社出版的材料冶金领域的学术性期刊。主要刊登冶金科技和材料科学与工程方面具有创新性的原始学术论文和高水平的综述性文章。设置有原始论文、短文快报、综合评述等栏目。
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科研出版社，这个出版社很多英文期刊都还不错，你可以试试，希望能帮到你
国外比较专业的论文发表在SCI。
SCI 期刊中文名是《科学引文索引》，是美国科学情报研究所出版的一个期刊文献检索工具。因其严格的选刊标准和评估程序，以及其收录的论文能够全面覆盖全世界多数重要和有影响力的研究成果。而成为了国内大部分科研机构、高校等单位考核评价标准。
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发表sci期刊论文写作的4个要点：
1、文本摘要是对本文的简单总结，包括主要研究问题、方法、结果和结论。它可以用短语概括。摘要中的字数不应超过500个。
2、引言这部分提出问题，回顾前人对这一问题的研究成果，即明确选题的研究背景，以及选题在整个学科中的重要性和必要性，注意清楚的哪些是别人的结论，哪些是自己的结论。
3、方法和结果包括实验对象、实验材料和实验过程。描述应该有一个清晰的层次感。每个步骤之间的顺序和相关性应清楚描述，不要引起实验过程混乱的现象，因为评审者最终判断你的实验是否合理，是从这个过程中描述来的。
4、参考资料应标记引用内容。引用过程中未指出文献档的来源出处会造成本人的成功内容是假象，以免造成剽窃的现象。同时也会被误认为是一种抄袭，因此为了避免在影响作者个人发展时出现这样的误解，所有引用的部分都需要体现在参考中，甚至一些不起眼的内容也需要标准清楚。
以上内容参考：百度百科--论文
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国际物流是指两个或两个以上国家之间进行的物流活动。我整理了国际物流管理论文范文，欢迎阅读!
基于网络视角的国际物流管理
摘 要：对于物流的功能模块角度研究已经比较深入，为此，在“第三利润源”的理论角度下，通过基于网络视角对国际物流管理进行了新角度与新思路的诠释。同时借助木桶原理与线性规划方法对国际物流网络的优化进行了分析。以期有助于企业寻找国际物流的速度与经济性的平衡。
关键词：网络视角;国际物流管理;木桶原理;线性规划方法
中图分类号：F252.1 文献标识码：A
随着信息技术的不断发展、国际分工的不断深化和国际贸易规则的不断完善，现今各国家与地区的交流特别是经济贸易的往来越加频繁。国际贸易的迅猛发展也带来了国际物流管理的飞速发展与学术界对其研究的不断深入。本文在回顾国际物流管理研究的功能模块角度的基础上，对网络视角下的国际物流管理进行了相应探讨。
1 问题提出
尽管现代国际物流随着我国经济的不断发展，无论在理论研究还是在企业实践中都获得了长足的发展，但是理论界对其研究成果相对偏少，截止2012年10月9日，在中国知网平台以“国际物流管理”为关键字对1979～2012年期间的中国期刊全文数据库、中国博士学位论文全文数据库、中国优秀硕士学位论文全文数据库、中国重要会议论文全文数据库等进行搜索，总文献量为18篇。该系列文献更多地是从物流的功能模块角度如采购、运输、储存、配送等来分析研究国际物流的企业个案、国际物流理论发展以及教改工作。尽管在功能模块中理论和工具方法研究非常丰富，如库存管理上就有：ABC分类法、周期订货法、零库存管理与JIT生产制等等，但功能模块角度的研究就整个国际物流的流速与其经济性的整体考虑，或出于企业和国家层面的国际物流建设与发展决策缺乏相对全局性。基于物流是企业继续生产资料、劳动者之后的“第三方利润源”的理论角
度[1]，本文提出了基于网络视角下对国际物流管理进行研究的一个思路。
2 思路阐述与应用
2.1 网络与国际物流网络。网络是由节点和连线构成的图，表示研究诸对象及其相互联系，是从同类问题中抽象出来的用数学中的图论来表达并研究的一种模型。
国际物流网络就是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流动网络的集合[2]。整个国际物流过程就是由多次的在连线上的运动――在节点上的停顿――再运动――再停顿所组成。基于网络视角的国际物流管理就是对整个国际物流网络的连线与节点，以及整个网络之间货物流动的速度与经济性的管理。网络的流动始于国际贸易双方的贸易合同签订、跨国企业原材料采购和产品的国际市场分销。通过国际物流网络示意图(图2-1)可形象理解国际物流网络的概念。
2.2 国际物流网络的节点构成。国际物流网络中收发货节点是指进、出口过程中所涉及的国内外的各层仓库、中间商仓库、货运代理人、口岸仓库、国内外中转站仓库以及流通加工/配送中心和保税区仓库。具体包括各类口岸、港口、普通仓储(仓库)、保税仓库、保税区、出口加工区、自由贸易区。除了考虑现有节点的布局、节点能力等客观限制外，企业的国际物流节点选择还需要掌握供应商或客户在世界各地分布的情况、供应商或客户当前和未来的供应和需求模式、供应商或客户所能提供或所需要的服务水平，以及要考虑不同方案所产生的物流总成本[3]。就政府层面而言，必须加强节点现有储存能力、服务能力的建设与提升，以及服务价格水平对企业吸引力的提升。如政府建设港口水深的挖深、沉淤的疏通和港口规费的相对稳定与降低等。
2.3 国际物流网络的连线构成。国际物流网络的连线由各种海运、陆路运输、航空和管道运输的线路组成，代表了国际物流货物的移动。各节点之间有不同的路线、不同产品的各种运输服务，各节点则表示货物流动的暂时停滞与缓冲。在网络视角下，企业的国际物流有着不同的路线选择，从而就企业和政府层面而言都存在着一个网络选择与优化的问题。在国际物流实践中，海运线路比较适用于运输大宗商品、体积庞大的商品或笨重的商品，如钢铁、原油和汽车等产品。航空线路比较适合易腐产品、时令产品、高价值产品，如钻石、芯片、时尚服务等产品。
2.4 国际物流网络优化。在国际物流管理实践中，企业物流目标可归纳为如下三类：(1)以最大限度地追求物流速度、货物周转速度。此类目标在国际贸易中如样品寄送，少量、轻量货物的寄送作业中是容易达到，也是值得追求的。众多以快递为主业的第三方物流企业都能提供此类服务，如美国联合包裹公司(UPS)等。(2)以最大限度地降低国际物流总成本、提高经济效益，在物流的流速上要求不高，如已签订长期供货合同的大宗钢材贸易、原材料采购等。(3)寻求物流速度与经济效益的平衡点。该目标是目前众多企业所追求的物流目标。
在三个目标指引下，结合对“第三利润源”的挖掘，国际物流网络的优化则成为国际物流管理的一个全局性的问题。为此本文提出了木桶原理在国际物流网络优化的应用、线性规划方法在兼顾国际物流速度与经济效益的决策中的运用。
2.4.1 木桶原理与国际物流网络优化。管理学上的木桶原理指出一个木桶由许多块木板组成，如果组成木桶的这些木板长短不一，那么这个木桶的最大容量不取决于长的木板，而取决于最短的那块木板。在国际物流网络中，各节点对货物的停滞与缓冲能力、费用支出是不一致的，也是可以通过企业管理的努力进行调整和选择的，同理国际物流网络的连线也存在此类情况。物流的速度提升空间在于作业速度最慢的那个节点、连线或线段的速度提升，物流的经济效益提升突破点也在于作业费用支出最大的那个节点、连线或线段。因此，企业在物流目标的指引下，可以通过发现国际物流网络中节点与连线中影响物流速度和经济效益的最大的节点和连线，并对其进行调整优化。调整优化途径可以是：更换更为理想的节点或连线;运用物流功能模块研究的成果优化当前节点或连线。
同理，对于国际物流网络的节点与连线的作业速度的比较优化，也可通过以上方式来获取最佳路线，通过结合企业的物流目标，寻找一个物流速度与经济效益的平衡点，即可寻找出适合企业国际物流的一个理想网络。此外还可通过对模型的灵敏度分析，来寻找单个节点和连线优化的上限与下限。
3 结 论
通过引入网络视角对国际物流进行管理，一定程度上可以弥补功能模块角度存在模块衔接不一致，使得某一模块发展特别迅速，而某一模块成为国际物流的堵塞点的问题。同时，有助于企业寻找国际物流的速度与经济性的平衡，从而挖掘出物流的“第三方利润”，提高企业的市场竞争力。也为国际物流管理的决策提供另外一个角度与思路。当然，由于国际物流的系统范围广，环境差异大等特点，在国际物流管理实践中还需要增加对除经济效益和物流速度以外的诸如政治、天气等不可量化、存在不确定性的因素影响，通过提高自我风险防范意识与能力、借助第三方保险等来降低整个国际物流管理的风险。
参考文献：
[1] 彭欣，等. 物流学[M]. 北京：科学出版社，2010.
[2] 逯宇铎，等. 国际物流管理[M]. 北京：机械工业出版社，2010.
[3] 李克芳. 国际市场营销下的国际物流管理[J]. 物流科技，2011(4)：56-57.
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Analysis of the development of third-party logisticsLogistics from the English word "logistics", the original intent of the military logistics support, in the second side after World War II has been widely used in the economic field. Logistics Management Association of the United States is defined as the logistics, "Logistics is to meet the needs of consumers of raw materials, intermediate products, final products and related information to the consumer from the beginning to the effective flow and storage, implementation and control of the process of . "Logistics consists of four key components: the real flow, real storage, and management to coordinate the flow of information. The primary function of logistics is to create time and space effectiveness of the effectiveness of the main ways to overcome the space through the storage distance. Third-party logistics in the logistics channel services provided by brokers, middlemen in the form of the contract within a certain period of time required to provide logistics services in whole or in part. Is a third-party logistics companies for the external customer management, control and operation of the provision of logistics services company. According to statistics, currently used in Europe the proportion of third-party logistics services for 76 percent, the United States is about 58%, and the demand is still growing; 24 percent in Europe and the United States 33% of non-third-party logistics service users are actively considering the use of third-party logistics services. As a third-party logistics to improve the speed of material flow, warehousing costs and financial savings in the cost effective means of passers-by, has become increasingly attracted great attention. First, the advantages of using a third-party logistics The use of third-party logistics enterprises can yield many benefits, mainly reflected in: 1, focus on core business Manufacturers can use a third-party logistics companies to achieve optimal distribution of resources, limited human and financial resources to concentrate on their core energy, to focus on the development of basic skills, develop new products in the world competition, and enhance the core competitiveness of enterprises. 2, cost-saving Professional use of third-party logistics providers, the professional advantages of mass production and cost advantages, by providing the link capacity utilization to achieve cost savings, so that enterprises can benefit from the separation of the cost structure. Manufacturing enterprises with the expansion of marketing services to participate in any degree of depth, would give rise to a substantial increase in costs, only the use of professional services provided by public services, in order to minimize additional losses. University of Tennessee in accordance with the United States, United Kingdom and the United States EXEL company EMST & YOUNG consulting firm co-organized a survey: a lot of cargo that enable them to use third-party logistics logistics costs declined by an average of 1.18 percent, the average flow of goods from 7.1 days to 3.9 days, stock 8.2% lower. 3, reduction of inventory Third-party logistics service providers with well-planned logistics and timely delivery means, to minimize inventory, improve cash flow of the enterprise to achieve cost advantages. 4, enhance the corporate image Third-party logistics service providers and customers is a strategic partnership, the use of third-party logistics provider of comprehensive facilities and trained staff on the whole supply chain to achieve complete control, reducing the complexity of logistics, through their own networks to help improve customer service, not only to establish their own brand image, but also customers in the competition. Second, The purpose of the implementation of logistics managementThe purpose of the implementation of logistics management is to the lowest possible total cost of conditions to achieve the established level of customer service, or service advantages and seek cost advantages of a dynamic equilibrium, and thus create competitive enterprises in the strategic advantage. According to this goal, logistics management to solve the basic problem, simply put, is to the right products to fit the number and the right price at the right time and suitable sites available to customers. Logistics management systems that use methods to solve the problem. Modern Logistics normally be considered by the transport, storage, packaging, handling, processing in circulation, distribution and information constitute part of all. All have their own part of the original functions, interests and concepts. System approach is the use of modern management methods and modern technology so that all aspects of information sharing in general, all the links as an integrated system for organization and management, so that the system can be as low as possible under the conditions of the total cost, provided there Competitive advantage of customer service. Systems approach that the system is not the effectiveness of their various local links-effective simple sum. System means that, there's a certain aspects of the problem and want to all of the factors affecting the analysis and evaluation. From this idea of the logistics system is not simply the pursuit of their own in various areas of the lowest cost, because the logistics of the link between the benefits of mutual influence, the tendency of mutual constraints, there is the turn of the relationship between vulnerability. For example, too much emphasis on packaging materials savings, it could cause damage because of their easy to transport and handling costs increased. Therefore, the systems approach stresses the need to carry out the total cost analysis, and to avoid the second best effect and weigh the cost of the analysis, so as to achieve the lowest cost, while meeting the established level of customer service purposes. Third, China's enterprises in the use of third-party logistics problems in While third-party logistics company has many advantages, but not many enterprises will be more outsourcing of the logistics business, the reasons boil down to: 1, resistance to change Many companies do not want the way through the logistics outsourcing efforts to change the current mode. In particular, some state-owned enterprises, were Flow will also mean that the dismissal of outsourcing a large number of employees, which the managers of state-owned enterprises would mean a very great risk.2, lack of awareness For third-party logistics enterprise's generally low level of awareness, lack of awareness of enterprise supply chain management in the enterprise of the great role in the competition. 3, fear of losing control As a result of the implementation of supply chain companies in enhancing the competitiveness of the important role that many companies would rather have a small but complete logistics department and they do not prefer these functions will be handed over to others, the main reasons it is worried that if they lose the internal logistics capabilities, customers will be exchanges and over-reliance on other third-party logistics companies. 4, the logistics outsourcing has its own complexity Supply chain logistics business and companies are usually other services, such as finance, marketing or production of integrated logistics outsourcing itself with complexity. On a number of practical business, including the integration of transport and storage may lead to organizational, administrative and implementation problems. In addition, the company's internal information system integration features, making the logistics business to a third party logistics companies have become very difficult to operate. 5, to measure the effect of logistics outsourcing by many factors Accurately measure the cost of information technology, logistics and human resources more difficult. It is difficult to determine the logistics outsourcing companies in the end be able to bring the cost of how many potential good things. In addition, all the uniqueness of the company's business and corporate supply chain operational capability, is usually not considered to be internal to the external public information, it is difficult to accurately compare the inter-company supply chain operational capability. Although some manufacturers have been aware of the use of third-party logistics companies can bring a lot of good things, but in practical applications are often divided into several steps, at the same time choose a number of logistics service providers as partners in order to avoid the business by a logistics service providers brought about by dependence. Fourth, China's third-party logistics companies in the development of the problems encounteredA successful logistics company, the operator must have a larger scale, the establishment of effective regional coverage area, with a strong command and control center with the high standard of integrated technical, financial resources and business strategy. China's third-party logistics companies in the development of the problems encountered can be summarized as follows: 1, operating model At present, most of the world's largest logistics companies take the head office and branch system, centralized headquarters-style logistics operation to take to the implementation of vertical business management. The establishment of a modern logistics enterprise must have a strong, flexible command and control center to control the entire logistics operations and coordination. Real must be a modern logistics center, a profit center, business organizations, the framework, the institutional form of every match with a center. China's logistics enterprises in the operating mode of the problems of foreign logistics enterprises in the management model should be from the domestic logistics enterprises. 2, the lack of storage or transport capacity The primary function of logistics is to create time and space utility theft. For now China's third-party logistics enterprises, some companies focus on storage, lack of transport capacity; other companies is a lot of transport vehicles and warehouses throughout the country little by renting warehouses to complete the community's commitment to customers. 3, network problems There are a few large companies have the logistics of the entire vehicle cargo storage network or networks, but the network coverage area is not perfect. Customers in the choice of logistics partner, are very concerned about network coverage and network of regional branches of the density problem. The building of the network should be of great importance to logistics enterprises. 4, information technologyThe world's largest logistics enterprises have "three-class network", that is, orders for information flow, resources, global supply chain network, the global Resource Network users and computer information network. With the management of advanced computer technology, these customers are also the logistics of the production of high value-added products business, the domestic logistics enterprises must increase investment in information systems can change their market position. Concentration and integration is the third-party logistics trends in the development of enterprises. The reasons are: firstly, the company intends to major aspects of supply chain outsourcing to the lowest possible number of several logistics companies; the second, the establishment of an efficient global third party logistics inputs required for increasing the capital; the third Many third-party logistics providers through mergers and joint approaches to expand its service capabilities. 这是我找的一篇关于第三方物流的外文文献，出处不详，没找到...
国际物流管理论文范文篇二 论国际贸易与国际物流的关系 [摘 要]国际物流是指两个或两个以上国家之间进行的物流活动。它是随着国际贸易的发展而逐渐发展起来的。目前，国际物流的发展程度已经成为影响国际贸易发展的重要的因素。同时，国际物流的发展为国际贸易提供了良好的环境，并为国际贸易的发展制造了诸多有利条件，如今国际贸易的飞速发展是与国际物流的日渐增长密不可分的。国际贸易的成长需要国际物流的支持，如果国际物流的发展滞后，则国际贸易的发展程度会受到严重影响。本文对国际物流和国际贸易之间的关系进行了简要讨论。 [关键词]国际贸易 国际物流 关系 一、国际贸易的产生是国际物流产生的基础 我们这里讲的国际物流是跨越国界的，是两个或更多家之间的一种物质流动，它在一定程度上可以理解为国内物流的延伸和扩展。既然国际物流是多个国家之间的活动，那么从这个角度出发，我们可以把国际物流作为一种特殊形式的国际贸易来看待，并在经营过程中服务于国际贸易，它为国际贸易提供了一定的服务活动。因此，不难看出，国际贸易的发展使得国际物流得以产生并发展。没有国际贸易，也就没有国际物流。 1.国际贸易的产生促进了国际物流的产生和发展 国际贸易活动是国际物流存在的前提条件，同时国际物流的存在也是国际贸易活动得以顺利进行的保证。假象若没有国际物流，则不同国家之间则不能进行商品交换活动，进而国际贸易则不复存在。因此要想进行国际贸易，国际物流就会必然产生。从这个角度理解，国际贸易的产生推动了国际物流的发展。如今，国与国之间的贸易活动日趋频繁并日趋复杂，在这样的环境下，国际贸易对国际物流体系提出了更高的要求，它要求国际物流要实现专业化、一体化等更高的技术标准。众所周知，国际物流以前仅把货物从一国物理性转移到另一国，如今的国际物流已发展成集采购、运输、搬运及配送等为一身的综合性服务系统。因此我们可以说，国际贸易的产生促进了国际物流的产生，并刺激其向更高的服务体统前进与发展。 2.国际贸易的飞速发展高效促进了国际物流技术的进步与发展 从专业角度讲，物流技术指的是两个或多个对象间进行物流活动时所采用或涉及到的方法及理论，以及活动中应用的设备、装置等的总称。如今，国际贸易活动飞速发展，其涉及领域越来越广泛，难度越来越大，这要求物流技术要与时俱进，因此国际贸易的发展在一定程度上对企业的物流管理以及预测等活动提出了更高的要求，这个要求极大地促进了物流技术的改革与创新，成为物流技术进步的内在重要原因。随着国际贸易的发展，各个国家之间以及各个地区之间在市场上展开了激烈的市场竞争。无容置疑，产品的质量在消费者眼中永远占据第一重要的位置，但是，价格的影响却不容忽视。价格的优势会极大提升产品在市场中的竞争地位，从而使得企业获得巨大利润。因此国际贸易中，要求活动从各个方面最大限度地降低成本，这包括产品原料价格、运输价格以及库存费用等。这些所有的环节都要求物流技术的高度发展与协调。可以看出，在国际贸易活动日渐发达的推动下，国际物流的技术有了巨大发展和进步。 3.国际贸易的飞速发展对国际物流技术提高了更高、更新的要求 进入21世纪以来，人类对于物质层次的要求有明显提高，这个一方面使得国际贸易活动日趋频繁，并取得了长远的发展：首先，全球各国之间的贸易交往迅速增长;其次，贸易产品的种类飞速增长。另一方面，人类对于物质要求的日渐激烈使得国际贸易的结构有了本质上的变化。原来，国际贸易的主体以初级产品和初级原料为主，现在正在过渡到以附加值以及精密加工产品等为主。因此我们可以看出，国际贸易的发展对国际物流的技术、效率以及管理等都提出了更高更新的要求。 4.国际贸易的发展对国际物流的发展趋势有明显的影响 现在，国际贸易已经发展为买方，市场上众多的贸易商采取了少量而多样的贸易方式，这是为了迎合消费者日趋个性的产品需求，在这种情况下，国际贸易中产生了一种特殊的配送方式，那就是高额度但小批量的配 送方式。在西方一些发达国家，这种特殊的配送 物流方式已经渐具雏形，并形成规模，在现在这种情况下，此种模式的物流方式有很大的前景。随着消费者趋向的改变，国际贸易商的买卖趋向已经发生明显改变，其对物流经营的方式已逐渐向集约化、电子化、系统化以及绿色化方向 发展。由此，国际贸易活动的长足进步必将推动国际物流在各个方面的突破与发展。如今， 世界各国之间的来往越来越密切，这必将会掀起国际物流行业的另一个高潮，也必将会给国际物流行业以更大的推动力。 二、完善的国际物流系统是国际贸易顺利进行的保障 国际物流是随着国际贸易发展而产生的。然而从产生后，它便开始了独立的发展，且发展越来越壮大，并且国际物流不断发展的同时也对国际贸易产生了非常深远的促进作用。 在跨国贸易中，货物的转移会带来国际物流量的上升，从而极大的促进了国际物流的发展。而在这其中，就要求国际物流为货物的运输、仓储、装卸、信息传输等各个环节过程中提供方便，以更好的方式来进行贸易。现代国际物流中的科技手段越来越多，这些科技手段能够使得物流活动中的信息迅速且准确的进行反馈，从而能够使得企业第一时间按照消费者的意愿生产出产品，并迅速的将产品传递到消费者手中，这样的环节极大地提高了服务水平，并刺激了消费者的消费需求。通过在供应链以及各个企业之间的资源共享，这样产品的流通周期会大大缩短，使得物流配送速度得以加快。另外，通过集成物流渠道、物流功能、物流环节以及制造环节，从而使扩大物流的服务，使之系列化，并且现在物流的规范作业，这样物流在贸易过程中出现的送货不及时、延迟交货以及货物损坏等不可控制的风险等都会大大降低，便利了各国企业间的贸易。然而，效率低下的的物流体系会日渐发展成为国际贸易的障碍，从事国际贸易需要巨大的流通费用，这在很大程度上会抵消其所带来的利益。 一般说来，物流系统由运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等组成，各个要素通过各自功能的发挥，有机而合理的实现物流系统的正常运作。物流在货物的国际运输转移过程中相对于国内的运输要复杂的多，此时对系统内部各个功能的要求也会更高。例如在运输中，同国内物流运输相比，国际运输要涉及更为广泛的环节，且这些环节要要复杂的多，线长面广，风险也大，总之，情况更为复杂。国际运输的主要途径包括：海运、空运、陆运、管道以及多式联运等。在国际运输过程中我们要对其方式进行合理的选择，确定最优方式以及最优路线，最后对所选方式进行合理而有效的分配与 管理。在整个过程中，物流企业会用到多种不同的运送工具，并采取不同的运送方式，中间还有可能要进行多次的装卸和搬运，这样的话，就会与世界各国的 保险公司、货主、海关、银行和各种中间代理人有着不可或缺的 联系。而由于各国的 政治、金融货币制度以及法律制度存在明显差异，从而就会增加可变的因素，因此一旦其中一个环节发生问题，其整个物流的效率都会受到极大的影响。 现在全球化的市场竞争越来越激烈，贸易中的多数产品都开始了由买房市场向买方市场的过渡与转变。贸易商关注的重点成为如何更快、更好的满足消费者个性的需求。针对这个方针，国际贸易中的产品和服务体系向着更多样化和定制化的方向发展。国际贸易中，生产商往往把零件进行标准化，并进行一定规模的 经济管理，当贸易商得知消费者的需求后，可通过对物流中零件的加工，实现客户多样化、个性化的消费需求。如今越来越高效的物流技术及物流服务系统为国际贸易的不断发展提供了坚实的保障，它使得世界各国参与贸易获得的利益大为提高，并使得越来越多的非贸易品向着贸易品的方向转变着。同时，很多企业为了实现成本最低化，他们从世界各个国家和地区进购低成本的零部件和原料，在此基础进行组装和重组，最后把成品销往世界各地。据了解，跨国企业之间的销售和采购在国际贸易中占据着巨大比重，且呈现明显上升趋势。 完善的国际物流系统是国际贸易顺利进行的保障，由上面讨论我们可以看到，国际物流技术及服务系统已经逐渐成为影响国际贸易发展的不可忽视的重大因素。国际物流技术的发展可明显改善国际贸易的 环境，并为国际贸易活动提供诸多便利条件。因此，国际贸易的飞速发展是与国际物流技术及服务系统的完善密不可分的。 总结： 国际贸易与国际物流相铺相成，本文中的讨论表明了国际贸易的产生是国际物流产生的基础，同时国际物流的完善又是国际贸易能够顺利进行的前提保证。我们可以得出结论：国际贸易的发展与国际物流的发展互为因果，并互相产生着反馈作用，不过，由资料可知，国际贸易对国际物流的促进作用相对于国际物流对国际贸易的支撑作用要稍大。当今，北美、欧洲以及日本是世界贸易活动最为频繁的几个区域，其繁荣的贸易活动促进了世界物流 组织的发展，我国应以他们为榜样，充分发展物流技术，为我国的贸易活动提供可靠的基础保障。 参考文献： [1]杨长春.[J].国际商务，2007,(10) [2]段虹宇.国际物流与国际贸易[J].物流工程与管理,2010,(08) [3]孔原.国际物流与国际贸易关系的实证研究[M]. 沈阳工大学报,2010,(10) [4]李永生.国际物流成本对国际贸易的影响[J].国际经济观察，2006,(05) 看了“国际物流管理论文范文”的人还看： 1. 国际物流论文范文 2. 物流管理期末论文范文 3. 浅谈物流管理毕业论文范文 4. 3000字物流管理论文范文 5. 物流论文范文大全
近日，浙江师范大学生化学院赵铁军课题组在成人T细胞白血病发病机制研究中取得重要突破。研究论文“HTLV-1 activates YAP via NF-κB/p65 to promote oncogenesis”以直接投稿方式发表在国际顶级期刊《美国国家科学院院刊》（Proc Natl Acad Sci U S A）。PNAS是美国国家科学院的官方学术周刊，也是世界上最负盛名的基础科学领域的学术杂志之一，期刊最新影响因子为11.205（综合性期刊大类一区TOP期刊）。这是我校首次以第一通讯单位在PNAS发表学术论文。成人T细胞白血病（ATL）是由人类T细胞白血病1型病毒（HTLV-1）感染引起的恶性淋巴系统肿瘤。HTLV-1病毒通过调控与细胞增殖、转化相关的信号通路从而发挥其致癌功能。赵铁军课题组的研究首次发现Hippo信号通路在成人T细胞白血病ATL中受到异常调控。Hippo通路关键蛋白YAP在HTLV-1病毒感染细胞及ATL临床病人中持续高表达，且YAP转录活性显著增强。机制研究发现，HTLV-1编码的病毒蛋白Tax通过NF-kB/p65途径激活YAP蛋白功能。此外，研究发现p65阻遏了YAP和LATS1之间的相互作用，从而抑制YAP磷酸化，进而抑制YAP的泛素化降解，导致了YAP在细胞核内富集。最后，异常活化的YAP蛋白促进了ATL白血病细胞的恶性增殖，激活了移植瘤小鼠的肿瘤形成。该研究首次发现NF-kB/p65诱导的YAP激活对于维持ATL白血病细胞的恶性增殖至关重要。而且研究首次揭示了两条重要信号通路NF-kB和Hippo之间的相互调控机制。研究成果为揭示HTLV-1病毒诱导成人T细胞白血病的发生提供了新的机制，对进一步探索成人T细胞白血病治疗手段具有重要的意义。
有影响因子，国外期刊根据影响因子划分为一区、二区、三区和四区，影响因子越高，则发表论文要求越高，难度越大，建议作者根据评审单位评职等级，选择符合的影响因子期刊级别，发表论文，避免论文与期刊影响因子不符，影响论文发表。
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