根据《上海海事大学学报》的编辑规定，发表在《上海海事大学学报》上的文章字数范围在3000-5000字之间。
海运文件员，这种说法真的不好回答。船公司，货代公司都有这种职位，但是两种待遇不同。据我目前对船公司，货代公司的了解来回答吧。第一种船公司文件职位。处理邮件，回复客人琐碎问题;录补料进公司系统，打印正本提单。有需要时，需要邮件与国外代理进行沟通。因此一般对英语书面水平有一定要求。船公司一般是按航线分工，所以工作忙闲要根据具体分配航线的淡旺季决定。加班一般都有加班费，公司鼓励不加班，提高工作效率。福利待遇也比货代公司好一些。第二种，货代公司的文件员。一般是客户划分，可能接触多条航线的工作内容。具体看公司优势航线。工作内容也是回客人邮件，录补料之类的。很多货代公司加班都是没有加班费的，但是会有奖金，要看你月度季度或年度处理的单数来决定有没有奖金，奖金多少。或者看公司年度盈利来决定有无奖金。加班频率会比较高，旺季可能加班到11点之类的。文件类的工作都是要求比较细心，工作内容比较稳定。在工作中要多积累经验，多学习才有可能升职。
关于SEA WAYBILL的是什么资料啊，不知道你要什么
1、北方交通 2、北京公路 3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引 5、长客科技 6、车辆与动力技术 7、车迷 8、车时代 9、车世界 10、车用发动机 11、车与人 12、车主之友 13、城市车辆 14、城市道桥与防洪 15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究 17、城市交通 18、船舶 19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师 21、船舶标准化与质量 22、船舶工程 23、船舶经济贸易 24、船舶力学 25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场 27、船电技术 28、船海工程 29、船检科技 30、船艇 31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车 33、道路交通管理 34、道路交通与安全 35、地下工程与隧道 36、电动自行车 37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道 39、东北公路 40、东风汽车 41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统 43、福建交通科技 44、港工技术 45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料） 47、港口经济 48、港口科技 49、港口装卸 50、公路 51、公路工程 52、公路交通技术 53、公路交通科技 54、公路与汽运 55、广船科技 56、广东公路交通 57、广东造船 58、广铁科技 59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术 61、国际船艇 62、国家安全通讯 63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程 65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆 67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究 69、海事大观 70、航道科技 71、航海 72、航海技术 73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车 75、湖南交通科技 76、华东公路 77、华南航道 78、机车车辆工艺 79、机车车辆通讯 80、机车电传动 81、机电兵船档案 82、机电设备 83、集装箱化 84、驾驶天地 85、驾驶园 86、减速顶与调速技术 87、舰船电子工程 88、舰船科学技术 89、舰船知识 90、江苏船舶 91、江苏交通 92、江苏交通科技 93、江西交通 94、交通标准化 95、交通环保 96、交通节能与环保 97、交通科技 98、交通科技与经济 99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆） 101、交通与计算机 102、交通与社会 103、交通与运输 104、交通运输工程学报 105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息 107、轿车情报 108、京铁科技通讯 109、客车技术 110、客车技术与研究 111、路基工程 112、眉厂科技 113、名车志 114、摩托车 115、摩托车技术 116、摩托车信息 117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车 119、汽车导购 120、汽车电器 121、汽车工程 122、汽车工业研究 123、汽车工艺与材料 124、汽车技术 125、汽车驾驶员 126、汽车科技 127、汽车情报 128、汽车生活 129、汽车时代 130、汽车实用技术 131、汽车维护与修理 132、汽车维修 133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养 135、汽车文摘 136、汽车与安全 137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你 139、汽车与配件 140、汽车与社会 141、汽车运输研究 142、汽车运用 143、汽车杂志 144、汽车之友 145、汽车知识 146、汽车族 147、桥梁建设 148、青海交通科技 149、轻型汽车技术 150、山东交通科技 151、山西交通科技 152、商用汽车 153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路 155、上海汽车 156、上海铁道科技 157、上海造船 158、时代汽车 159、实用汽车技术 160、世界海运 161、世界汽车 162、世界桥梁 163、世界隧道 164、水道港口 165、水路运输文摘 166、水运工程 167、水运管理 168、水运科学研究 169、四机科技 170、隧道建设 171、隧道译丛 172、天津航海 173、天津汽车 174、铁道标准设计 175、铁道车辆 176、铁道工程学报 177、铁道货运 178、铁道机车车辆 179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督 181、铁道建筑 182、铁道建筑技术 183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察 185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号 187、铁道文摘 188、铁道学报 189、铁道运营技术 190、铁道知识 191、铁路安全 192、铁路采购与物流 193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理 195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术 197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通 208、运输经理世界 209、造船技术 210、浙江交通科技 211、中船重工 212、中国船检 213、中国道路运输 214、中国港口 215、中国港湾建设 216、中国公路 217、中国公路学报 218、中国海事 219、中国航海 220、中国航务周刊 221、中国机械 222、中国舰船研究 223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业 225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴 227、中国汽车画报 228、中国汽车市场 229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月） 231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版） 233、中国索道 234、中国铁道科学 235、中国铁道年鉴 236、中国铁路 237、中国铁路（英文版） 238、中国修船 239、中国造船 240、中国自行车 241、中外船舶科技 242、中外公路 243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车 245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化 247、专用汽车 248、装备维修技术 249、综合运输
海运文件员上手不难，但是需要有一定的基础知识和经验。首先，海运文件员需要了解船舶的结构、操作、安全等方面的知识，以及船舶的文件管理、货物装卸、费用结算等程序。其次，海运文件员需要了解船舶的航行路线、航行时间、航行安全等，以及船舶的文件管理、货物装卸、费用结算等程序。最后，海运文件员需要熟悉海运文件的编制、审核、审批等程序，以及船舶的文件管理、货物装卸、费用结算等程序。
说明一直没有人看啊！
文 | 陈澄澄昨天提及的内容变现模式，大都是我花了一段时间了解后的整理，说实话写干货是真的累，但无论是个人思路梳理还是别人是否收获价值上来说，都是益处多多。 提及内容变现一个最直接最快的变现方式，首选的当然是投稿。 现在大量平台有很好的流量池，但缺的是优质内容，哪怕是小平台，其实他们也需要优质内容来做引流营。 我投稿数量和经验不多，但有过一些小成绩，同时最近也在研究，积累了一些经验，给大家总结一二。有很多人通过日更来提升自己的写作水平，但我不建议一直盲目乱写。 《运营之光》这本书的作者黄有璨提及到： 我很认同这个思路，这个逻辑同样可以运用到写作上：任何事物都是从不确定性再到确定性的过程，所以写作必定也是要从乱写到有方向。 关键词，就是要在前期的混沌练习中找准定位，选择适合自己的方向。 当然，你一定要会总结和梳理，否则就一直停留在认知迷茫的过程中。 目前见过类型较多，需求量大、稿费多的文章题材为：亲子类、情感类、读书类、干货类。还有一些比较俗气点的：婚姻家庭（婆媳矛盾、小三出轨） 其实这些文章的需求量大，除了说明受众多，也在一定程度反应了这个社会的痛点。如果你往某个领域深耕去写，其实最大收获的不是钱那么简单，关键是对你在这方面的意识有所提升。 除了上面说的，影评、剧评、娱评、人物、职场物语以及一些专业领域（法律、家具、汽车、红酒）这类文章也是需要稿子、软文。 虽然这些领域比较小众，但如果写的出彩，链接好平台，同样可以有可观的稿费。你甚至写的多了，总有人找你写软文。（昨天优秀作者群里就进了一个写家具软文的，一篇3000） 所以，其实只要在确认自己的定位下好好耕作，一定会链接很多优秀的资源和人脉，这是一件足够长远的事情甚至可以称为是长远的事业。确认好个人定位，一定要在对应的领域阅读相关的文章甚至是文献。 之后投稿的话，一般你是定位好自己的风格了，可以预想几个选题，然后找到对应的平台去看。 最近认识的一位朋友 @晴天娃娃 给智联投稿，文章还被人民日报转发了。 在无意交流过程中，她分享到，她是研究了智联的关键词。 智联的关键词比较多是：北漂、90后、95后、月薪、30岁危机猝死、年薪百万、面试、熬夜加班、穷二代、富二代。 大家也可以看看她的文章：那个辞职考研的人，最后怎么样了？ 你看，一个有心成长的人，其实就是很认真的，工作流程也是特别有序有方向的。平台关键词研究好了，最好梳理一些和你选题类似的文章，看一遍，看看人家的文章布局、总结一下文章带给你的收获是什么。 到你写的时候，如何布局，文章要带给别人什么价值，也是你最需要的思考的。 中学时代我们经常写论文，会按照各种形式规格去写。这个时候很多写的不好的同学就会开始七嘴八舌地说：最讨厌这种应试文了。 说实话，如果你真的能够从一开始就写出一些风格独特、思维角度尤为出彩的文章，那么你可以不去学习，就像一些高考满分作文一样。 问题是很多人写的东西纯属就是自己尬谈，这样的文章不叫文章，只能说是自己的生活记录，打流水账。 其实我还挺喜欢去学习不同的套路，从小到大不管是学习什么东西，我都是从模仿开始，然后慢慢摸出了自己的风格的。 关于不同的文章有不同的布局，具体的框架自行研究，毕竟不同平台不太像，最常见的一种是：故事1+故事2+故事3+论述。一开始我没有意识到文章标题有多重要，所以在起标题的时候，往往是靠灵感，靠自己临时想出的金句，以至于标题时好时坏。 事实上，一个文案部的经理也和我分享过，他们的文案策划人员每天都要完成培训作业，其中写标题训练是每日必练。 由此可见，专业的人都在侧重打磨标题，更何况是我们自己。 关于标题，我自己比较喜欢的以及比较吸引的类型，分享下：1.有数据数字的 数字能给人很直观的感觉，也好显得更有亲和力。我写在自己的公众号的标题其实会有些随意，还不算有代表性，再举些好的，比如：这些标题不是我临时找的，是我看过后有印象的直接写下来的。 你看，好标题的魅力多大？2.揭个人痛点，社会痛点的（往往激起读者情绪） 3.名人效应 其实这个是凑热点，前段时间火的要命的《偶像练习生》蔡徐坤、范丞丞，这段时间充斥荧幕的《创造101》王菊、杨超越，都不用我说了。 说实话我可能是过了看选秀的年纪了，对此兴趣不大，天天凑热点其实会心烦意乱。如果想好好写文章，倒不如去看看科学界、文学界以及互联网大咖，在写这些人的同时可以给自己价值是最重要的。4.直击观点 有些标题的观点会很特别，也很吸引我，分享给大家：5.内藏故事的标题 我最喜欢故事类的标题，因为在写这些的时候往往是在总结自己做过哪些牛逼的事情。关键是在建立个人品牌方面，你能吸引的人往往是志同道合的人——关注你的往往是想成为故事中的主角。 如果你都没有这样的故事，那更好了，这类型的文章逼着你去创造自己的故事，逼着你重新设计自己的人生。 其实这也是催生你个人目标、起心动念的关键。其实，你花一个小时抄50个标题，应该会有所顿悟。 也有些人不喜欢套路式标题，但我还是那句，好标题不仅是临时打磨出来的，还是你经常思考，做基本功后才会有灵感的。你往往只有写过无数个套路标题，才能有越来越激发痛点的标题，因为一个好标题往往是综合性的。附一个综合标题： （有明星，有数字，有痛点，有故事，你说人家喜欢不？）获取方式：公众号后台回复关键词 “投稿”
核心期刊投稿最重要的一点就是文章要符合他栏目的要求，所以说必须要买一本回来认真研究
鱼圈信风海运是一种通过海运方式将货物运输到中国东北地区的方案。一般情况下，货物会从中国南方的港口出发，经过海上运输，到达位于辽宁省的鞍山、大连、营口等港口。鱼圈信风海运的优势在于，运输时间相对较短，而且货物运输成本相对较低。此外，鱼圈信风海运还具有较好的进口通关能力和运输安全性能。需要注意的是，由于中国东北地区的气候和地理条件较为复杂，因此对于货物的包装和运输要求较高。同时，在运输过程中也需要注意货物的保护，以避免货物损坏或丢失。
大连海事大学是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“双一流”世界一流学科建设高校、国家“211工程”建设高校，是交通运输部、教育部、原国家海洋局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。学校是中国著名的高等航海学府，有“航海家的摇篮”之称，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。是国际海事大学联合会成员。入选高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生创新创业训练计划、国家级国际科技合作基地、全国中小学生研学实践教育基地。
大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。
一、择校简介
（一）关于大连海事大学
2实力强。211双一流学校，交通运输工程是B+，所以不管学校实力还是学科实力都是不错的。
3.复试公平。不歧视本科院校，复试非常公平！
（二）关于我的情况
1.我是二本普通理工类院校，本科是交通运输，大学成绩较好，四级六级均一次性通过并且一直获得了奖学金。
2.我择校的态度是求稳，我们班有几个同学有上岸985的，但是我坚持求稳不敢太冲，结合海事学科实力和学校名气，我选择了它，并且坚持到最后。
3.考研成绩专业课141；数学88；英语57；政治71。
二、英语学习——决定你能不能上心仪的研究生
推荐参考书：单词书：朱伟的《恋恋有词》、《红宝书》；语法书：刘晓燕的《不就是语法和长难句吗》；真题：张剑的《黄皮书》作文：王江涛《高分写作考前预测20篇》（很薄的一本）。
推荐视频课：朱伟恋恋有词的视频讲解；刘晓燕语法课；唐迟每一篇阅读讲解课；刘晓燕作文课。
（一）前期（4月—5月底）
这一时期以打好基础为主，主要是背单词和学长难句。
ps单词一定从开始背到快考试，我到8月已经背了5遍，背乏了换了红宝书，背了红宝书的前20单元，10月之后就没有再碰单词，所以快考试的时候非常急，成绩也不是很高。
2.长难句。我是看了刘晓燕老师的长难句视频，并做详细的笔记。视频不多，刘老师的视频课很生动不枯燥，会穿插一些过来人的人生故事，很有激励性，适合刚准备考研满腔热血的孩纸们。5月底，看完视频，背诵完笔记。
（二）中期（6月—9月）
这一时期是英语水平量的积累时期，主要是英语阅读。得阅读者得天下完全有道理，这一时期会很艰难，因为阅读理解会每天做每天错，很多人因为阅读崩溃。但是不要紧，这些都是常态，只要静心量的积累，后期一定会有质的飞跃。
（三）后期（10月—12月）
这一时期是查漏补缺+冲刺阶段
1.单词。单词一点要一直背。单词一定要一直背。单词一定要一直背！重要的话说三遍都是少的，不然后期基础不牢固，以前滚瓜烂熟的单词都忘记了如何上考场呢？
2.长难句。前期的长那句笔记再温习一遍会有不一样的收获。
3.新题型。新题型和阅读的性质差不多，最少要拿6分。每一种题型都要练习，推荐新东方的视频和刘晓燕的视频。
4.作文。作文一定要重视，占比很多。推荐看石雷鹏和刘晓燕的视频课，总结自己的模板，不要认为模板不得分，考试时候一紧张啥也想不到真的会发生。模板不要太复杂，更不要全是长难句，要读着通顺。试着背几篇作文，挑点好的句子占为己有写进自己的作文里。
ps每天练一下衡水英语字帖，字体是门面，和一个人的长相一样重要，外表好看别人才会去了解你的灵魂，都懂哈。
5.完型填空。完型是英语题里面最简单的，好得分。我看了刘晓燕老师的视频把每年的真题做了一遍。
6.翻译。翻译是最不容易得分的，而且冲刺时期没有下太大功夫，考试的时候我快放弃了，所以没有啥好的经验。
二、专业课学习——决定你初试排名
专业课我分为前期中期和冲刺
题型：判断题10道题，一道题3分。解答题8道题，一道题15分。没有简答题、选择题这两个题型。
（一）前期（6—9月）
2．练习册：练习册是检验是否学习会知识的一大利器，我主要选用的是《运筹学教程》第五版、以及《管理运筹学教程》第二版两本书进行学习和复习的，同时报名了一个学长的全程辅导班课，配套一些习题集和练习题进行复习！
（二）中期（10—11月）
我发现任何科目中期都是最难熬的，过了早期的新鲜感，努力了很久没有收获，迷茫又畏惧担心考不上，这些都是正常的现象，一定要坚持到最后。
1.背书进度：这个时候课本上的知识点大概都覆盖到了，可以进一步的用真题进行复习的检验和查缺补漏。这里要说的是，因为海事的真题从15年之后就不让再传播了，所以大家一般都用的只有一些题干和设问的回忆版本！一定注意网上说有真题完整版本的都是！我亲身上当过！
2.背书方法：这一时期我还是按照以前的背书方法，背的很细致，所以很慢，其实可以根据真题有取舍的背诵理解。
（三）冲刺（12月）
1.背书方法：当过了积累期我发现我实现了质的变化，对于题目要考察的知识点烂熟于心，非常熟练的就可以写出解决问题的公式和求解结果。而且可以根据真题的趋势自己猜题。这个时候已经不像以前那样全部都会，要有所取舍，抓住重点。
2.最后一个月要模拟真题。考场感觉，因为最终的目的是把你所学所练转换为最终的输出，不能只脑子会但算不出来。更要锻炼合理分配时间的能力，因为考场上要写10页左右。
三、政治学习——拉不开太大差距
政治这门课分数拉不开差距，成绩出来你会现谁还不是个70多分。
推荐书目：肖秀荣的《精讲精练》《1000题》《肖四》《肖八》陆寓丰的《腿四》
（一）前期（7月—8月）
这一时期我主要看视频，做一千题，看到徐涛视频，我喜欢他的幽默课堂，我把他所有政治视频都看完了，看马原主要是为了专业课的理解，其他的时间不多的同学可以忽略不看。
一千题是打基础的，要按部就班做完。我建议大家准备一个A4纸，在A4纸进行书写和批改，方便后续的2轮和3轮再刷！
（二）中期（9—11月）
政治我下的功夫还真不少，这一时期二刷一千题，看了腿姐的技巧课，下午的时间都花在英语和政治上了，这也是我专业课进度慢的一个原因。
（三）后期（12月）
这一时期市面上的模拟题都下来了，我几乎都买来做，徐涛的没有做完，因为太偏了错太多，打击自信心。最后是背诵《肖四》大题，今年肖大大几乎命中。但是我还看了腿姐的冲刺课，所以我政治准备了很多。我也建议大家买一个徐涛老师的《时事政治押题班》ps记不住全名了！这个班可以帮你压准今年的时事政治！十分好用！
四、数学学习-痛苦来源
（一）前期（7月—8月）
推荐书目：《汤家凤1800题》，李世安的《考研数学复习全书》
这一时期我主要专攻的是汤家凤老师的基础和强化课程，本来以为本科数学成绩还说得过去，就没有格外特别上心，结果发现数学真的是投入和成绩成正比的一项科目！
（二）中期（9—11月）
推荐书目：《李永乐的线性代数讲义》
这一时期我主要专攻的是李永乐老师的线性代课程，真的强烈推荐呀！但是大家看的时候一定要设置好两倍速哦！ps懂得都懂！
这一时期主要做的就是真题和没做完的《汤家凤1800题》部分基础和强化全篇的内容，而且做了很详细的笔记和错题本来记录一些比较好或者是解决思路比较新颖的问题！
（三）后期（12月）
这一时期市面上的模拟题都下来了，之前大家都说买李林老师的4套题，可是今年的命中率好像真的不是很好哦！最后我还回顾了自己的错题、不懂得知识点等，也算是查缺补漏了把！
以上都是我的学习经验，还有一些其他的想说一下，希望对你有帮助。
1.一定要做好规划，包括月规划、周规划、日规划，有计划才过的充实。
2.在择校方面给自己一个正确定位，想清楚我要什么，我能怎样，我想要的我可以拼尽全力实现吗？我拼尽全力就可以实现吗？等
3.弄清楚初试是一级专业招生还是二级专业，有点学校初试是大口径，复试才分方向，这对选择专业很重要。
4.要学会放松。思想不能一直紧绷着，每个星期给自己放松的时间，看一个电影，运动一下，洗个热水澡甚至是睡个懒觉都是可以的。只要学习的时候效率高，是允许放松的。
5.一定要坚持下去，逼自己学习，少找一点退路。
为了一个目标坚持下去的日子是非常充实的，当成绩下来看见自己还不错的那一刻，你的想法肯定是，嗯，我值得！
酸鱼圈是位于中国福建省福州市闽侯县的一个小镇，以其特产酸鱼圈鱼而闻名。信风海运是中国一家专业从事货物海运运输的公司。对于酸鱼圈的货物进出口，信风海运是一个不错的选择。首先，酸鱼圈位于闽江口，交通便利。信风海运在福州设有分公司，可以提供从福州到全球各地的海运服务。此外，福州港口也是一个重要的国际港口，可以提供更多的海运线路和船期选择。其次，信风海运具有丰富的运输经验和专业的团队。他们可以为客户提供海运前的咨询服务，制定最佳的运输方案，确保货物安全、准时地运达目的地。团队还可以为客户处理报关、保险等手续，使客户的运输更加便捷。最后，信风海运的运输价格合理，并且可以根据客户的需求提供不同的运输方案。客户可以选择整箱或拼箱的海运方式，也可以选择多式联运等服务。此外，信风海运的运输服务也得到了客户的好评，可以保证货物的安全和准时到达。综上所述，信风海运是一个值得信赖的货物海运运输公司，对于酸鱼圈的货物进出口，选择信风海运是一个不错的选择。
鱼圈信风海运是一种海上运输方式，通常用于运输大宗货物，如煤炭、铁矿石等。该运输方式有许多优点，如运输量大、成本低、运输时间短等。此外，鱼圈信风海运还具有比较好的进港条件，因为它可以适应各种不同的海况和天气条件，如大风、浪涛等。同时，由于鱼圈信风海运需要一定的技术和设备支持，因此需要有专业的运输公司来进行运营管理。总的来说，鱼圈信风海运是一种非常可靠、经济、高效的运输方式，适用于各种不同的货物和海运需求。
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
这个很难说,因为没有一个固定的标准,而且还要看你投的是哪个专栏.但是,销量好的期刊,稿费就一定会比较高些!比如<<故事会>>,<<知音>>等稿费就很高!一般来说,可能是(100-300)元/千字 左右,最厉害的有1000元/千字,最低的也有30元/千字的,就看你投的是哪本期刊啦!
在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，报告具有成文事后性的特点。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是我精心整理的物流管理专业论文开题报告，希望对大家有所帮助。
一、选题的依据和意义
医药制造业是我国国民经济的重要组成部分，中国作为全球人口最多的国家，随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋势的出现，人们将越来越重视自己的健康，这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长，发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示，我国医药制造业物流规模不断扩大，但物流效率、物流服务水平等与发达国家相比差距依然较大。物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构，并对其进行物流成本分析及成本控制，也成了各医药物流中心迫切关注的问题。
二、国内外研究现状
国外物流成本控制研究现状：从国外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究，从企业的实际需要出发，例如：约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型。本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。
1、供应商选择策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法。在这一思路的影响下，Gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择。Anthony和Buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划，但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。Narasimhan和Stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业，以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程。Turner为BritishCoal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求，及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。Sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素，所有的准则均作为目标。Benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下，应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien开发了一个决策支持系统(DDS)，用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理。
除此之外，还有许多学者提出了自己的观点，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien为例，他们在2001年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下，供应商选择决策中的物流总成本问题，他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型，并进行了相应的数学实例分析。
2、库存及仓储策略中物流成本控制的研究。库存与仓储问题，很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴，因而国外学者在这一方面的研究十分深入，也取得丰硕的成果。
1913年，FordHarrisr在其论文中首次发表了著名的经济订货批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;随后，Clark和Searf开始研究多级库存，并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的N级流水系统(SerialSystem)。他们证明了对于考虑贴现和存储成本的N级流水系统来说，其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(Order-up-Level)策略。
在这些前人研究的基础上，后边的学者相继从不同的问题和角度出发，提出了一系列经典模型。例如：经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(MRP)与及时化生产方式(JIT)库存模型等等。
而关于库存成本方面的研究，近些年也取得了很显著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上，提出以下5种成本应该被视为关键性成本：(1)损坏成本;(2)持有成本;(3)缺货成本;(4)机会成本;(5)补货成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于2005年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型，他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长。
3、运输及配送策略中物流成本控制的研究。
运输是物流系统的一大支柱体系，它被认为是经济增长和发展的重要条件。国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题，具体研究成果如下所述。
Krugman进行了开创性的研究，他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响;Henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响;Kumar和Hoffmann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预，以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析，揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制。
除此之外，国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试，开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的'工具，但是对于这种观点，也有许多学者提出了质疑，反对者认为，用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息。
综合上述，可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性，研究内容和问题十分广泛，研究成果也很多。他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异。他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多，而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少。
国内物流成本控制研究现状：我国对物流成本控制的研究起步相对较晚，引入我国也仅有20多年的历史，但是也取得了一定的成果。开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型，例如：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等。
黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统。在这个系统中，假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的.物流成本分别是物流过程的函数，然后建立各部分的成本函数和总成本函数，最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制。
柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发，引入有效库存水平概念，创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型，并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法。
李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念，并提出了多种作业的正态线性回归模型。
张令荣，杨梅提出了基于价值链的作业成本法，分析一体化物流成本的数学模型。通过这个模型可以预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或最优解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型仅仅是理论上的假设，并没有进一步的分析和实证。
田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略。他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业赢得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系，探讨了物流评价体系的量化方法，他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标。
张余华，翁君认为供应链物流中，物流作为整个供应链子环节，其决策最终必须服从供应链，单纯对系统自身优化具有很大局限性。他们认为在供应链的背景下，物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响，这些都会加剧优化的难度。
三、论文提纲的初步设计
(一)引言
(二)物流成本理论基础
2.1医药物流成本概述
2.1.1医药物流成本的概念
2.1.2医药物流成本的分类
2.1.3医药物流成本的特征
2.2物流成本管理
2.2.1物流成本管理的环节
2.2.2物流成本管理的方法
2.3物流作业成本控制体系
(三)基于作业成本法的医药物流成本分析
3.1作业成本法
3.1.1作业成本法简介
3.1.2作业成本法进行成本计算的要点分析
3.1.3作业成本法在医药物流中心应用的必要性和可行性分析
3.2医药物流中心的物流成本核算
3.2.1物流成本的作业成本核算模型研究
3.2.2物流成本法的成本分配
3.3医药物流中心的物流成本预测
3.3.1物流成本的多作业线性回归模型
3.3.2物流成本的线性回归预测
(四)医药物流中心的物流成本控制体系
4.1物流成本控制体系概述
4.1.1物流成本控制的含义
4.1.2物流成本控制的要求
4.2物流成本控制体系框架
4.2.1事前成本控制阶段
4.2.2事中成本控制阶段
4.2.3事后成本控制阶段
4.3医药物流中心的物流成本控制体系
4.3.1作业成本核算
4.3.2物流成本的控制策略
(五)结论
四、进程安排
1、20xx.12确定论文题目，撰写开题报告;
2、20xx.12——20xx.1文献阅读与整理，理论研究与分析;
3、20xx.1——20xx.2实地调研，数据分析与整理;
4、20xx.2——20xx.4论文撰写，形成初稿;
5、20xx.4——20xx.5论文修改，形成定稿;
6、20xx.5提交论文。
五、主要参考文献
[1]黄岩，高建兵，蔡雨阳.企业物流成本的控制研究[J].中国软科学，2000(7)：82-85.
[2]柳键，马士华.供应链合作及其契约研究[J].管理工程学报，2004(1)：85-87.
[3]李慧.线性回归预测与控制在物流作业成本法中的应用[J].重庆交通学院学报，2004(6)：115-117.
[4]张令荣，杨梅.基于价值链的企业物流一体化成本分析方法研究[J].大连理工大学学报，2005(4)：33-36.
[5]田肇云.逆向物流潜在价值及挖掘策略[J].商业时代，2006(8)：17.
[6]石明虹，滕芳.制造业企业内部物流绩效评价指标体系研究[J].商场现代化，2006(26)：146-147.
[7]张余华，翁君.供应链背景下物流系统优化问题分析[J].国际经贸探索，2006(1)：76-79.
[8]胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析[J].消费导刊，2009(1)：33-35.
[9]翟娜.连锁超市物流成本优化研究--怎样做到“天天平价”[J].科技信息，2009(5)：477-478.
一、国外研究现状
在物流发展的同时，西方发达国家的物流成本控制研究经历了:了解物流成本实际状况、物流成本实际核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。虽然很多物流企业开始分析其物流体系，但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的，分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析模型、工具和决策支持系统，论述这些工具、模型和决策支持系统的著作也很少，但是工业界还未真正了解和应用这些技术，因而目前部分企业物流成本控制达到第四个阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，还没有达到第四、第五阶段。虽然现在对物流成本构成有了更加全面的理解，但是由于许多会计核算方法不健全成为解决物流成本的障碍，现在对物流过程进行有效的成本管理控制仍然存在困难。
二、国内研究现状
我国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流业的春天。近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等，为我国物流业激起一个又一个的浪潮。目前由于政策环境与经济环境的改善，企业改革日益深化，为物流企业发展建立了良好的宏观环境与微观基础，物流事业的发展形势越来越好。
然而对于物流成本控制而言，我国企业的物流成本控制大多还处于了解物流成本实际状况的阶段，即对物流活动的重要性认知的阶段，只有少部分企业达到了物流成本核算，即了解并解决物流活动中存在问题的阶段(但核算水平很低，了解和解决问题的层次也不深)，物流部门远远落后于生产部门，物流成本管理也远远落后于生产管理。对物流成本核算的相关理论和实务探讨非常薄弱，对物流成本的计算没有明确规定，对物流成本的计算方法的研究大多是基于日本的
三、选题背景与意义
随着人们物流管理意识的增强，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。无论采取什么样的物流技术与管理模式，最终的目的都不在与这种模式与技术本身，而是要通过物流系统的整体优化，在保证一定的物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。
同时伴随着新经济时代的到来，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链过程的成本，才能提高企业的生存能力和竞争能力。在传统的企业成本管理模式下，企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本，通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本，从而获得预期的利润。但是，随着企业间的竞争越来越激烈，单纯通过扩大产量来形成规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，己经被证明是行不通的，通过改进产品的设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此，人们意识到，为保持企业的生存能力和竞争能力，必须为企业寻找新的利润源泉。
通过多年的研究，发现在企业物资的流动过程中所发生的成本并不会增加顾客的价值，并且企业物流活动所发生的成本占企业总成本的比例较大。由此引发了学术界对企业物流的研究，同时，实务界也在积极地研究如何规划和实施本企业的物流战略。另一方面，各国政府为搞活本国的经济，通过大流通促进大生产，希望对本国基础建设的投资来带动国家的经济发展，也迫切需要研究如何发展物流战略。通过几十年研究的积累，物流学界对企业物流成本管理的认识，形成了第三利润源、物流冰山、效益背反等理论。国内企业一般没有单独对物流成本进行核算，往往都是和企业其它成本一同核算，没有单独设立核算项目。即使有些企业将物流成本划分出来进行单独核算也往往应用比较传统的分步法或品种法等，导致物流成本核算的严重失真。
对于恩希爱这个外资企业，虽然在日本的市场已经完全打开，但对于中国这个陌生市场，要打开这个市场就必须降低成本，提高竞争力。由于长期以来企业重生产和销售，轻流通，导致企业的物流成本偏高。目前，我国生产企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用达到了40%。在当今激烈的市场竞争下，物流成本的降低比销售额的提高更容易。这意味着在激烈的竞争中谁降低了物流费用，谁就降低了成本，谁就会在竞争中取胜。
从分析物流成本入手，进行物流成本管理，改善企业物流，具有重要的意义。物流成本计算是物流成本管理的基础，但在我国现行的会计制度下，难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且按照传统成本法分摊出来的物流成本，也不能满足物流管理的需要。这种状况不仅打击企业进行物流成本计算的积极性，更重要的是由于缺乏物流成本这一基础数据，影响了企业物流管理、物流系统再造等决策的科学性和正确性，从而制约了企业物流管理水平的提高和企业竞争力的加强。
因此，开展企业物流成本计算研究，确定其成本构成，可以有效地降低企业成本，提高资金利用率和提升企业竞争力。
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中文： 2851字英文： 9983字符港口服务是指在在港口内的乘客和货物，从水路和海岸发生转移的过程。作出的转移只包括货物和船只。或者有的港口服务分成：货运港口（只处理货物转移），乘客港口（只处理乘客的转让），旅客或货物的组合港口（处理的货物和乘客转移）。 港口运输通常货运港服务。包括一般货物和散装货物。一般（不包括散装）货物是各种大小和包装货物或粒度均匀和松散（非包装）货物发运货物重量或货物发运重量。前者是任何容器或零担货物，而后者则是整件货物。集装箱货物，一般以标准集装箱储存货物，一般为20或40英尺长没有轮子 - 即，作为一个标准箱（20英尺当量单位）或1弗（40英尺当量单位）。零担货物一般货物货盘或者是在有线或绳升降荷兰国际集团上落船吊索包装。整件货物的例子包括汽车，钢铁和木材。散装（干和液体）货物的包装，也不是没有统一的尺寸和干散货weights.Examples包括煤炭，粮食，原油和成品货物，石油产品是液体，散装货物的例子。 货运港口的货物是由非常类型描述进行处理。如果一个港口，例如，大部分的货柜处理（零担）货物，将被描述为一个容器（零担） 端口。按客运港口的客轮（突出的类型，而不是由乘客类型），在停靠。例如，乘客可能是一个邮轮港口（码头）港口，在那里邮轮调用（渡船）船只突出。 一个海运码头是在一个港口的货物和乘客和船只转移明显的基础设施。港口可能有多个海运码头 - 处理的货物或货物的不同类型相同的类型。港口的海运码头可分通用或专用。如果是普通用户，所有航运公司的船只都可以打电话到现行政府进行盖章。如果专用，码头只限于船只调用由航运线（或一方）拥有或租赁的海运码头 ......A port is a place at which the transfer of cargo and passengers to and from waterways and shores occurs. The transfers are made to and from vessels. The port maybe a cargo port (handling only the transfer of cargo),a passenger port (handling only the transfer of passengers), or a combination cargo passenger port (handling the transfer of both cargo and passengers).Ports are typically cargo ports. Cargoes include general and bulk cargoes. General (drynon-bulk) cargoes are either goods of various sizes and weights shipped as packaged cargo or goods of uniform sizes and weights shipped as loose (non-packaged) cargo. The former is either container or breakbulk cargo, while the latter is neobulk cargo. Container cargo is general cargo stored in standardized containers, generally 20 or 40 feet in length without wheels – i.e., as a TEU (20-foot equivalent unit) or as a FEU (40-foot equivalent unit). Breakbulk cargo is general cargo that is packaged on pallets or in wire or rope slings for lift- ing on and off a vessel. Examples of neobulk cargo include automobiles, steel, and lumber. Bulk (dry and liquid) cargoes are cargoes that are neither packaged nor of uniform sizes and weights.Examples of dry-bulk cargo include coal and grains; crude oil and refined petroleum products are examples of liquid-bulk cargo.Cargo ports are described by the prominent type of cargo handled. If a port, for example, handles mostly container (breakbulk) cargo, it will be described as a container (breakbulk) port. Passenger ports are classified by the prominent type of passenger vessel (rather than by the type of passenger) that calls at the port. For example, a passenger port may be a cruise (ferry) port, where calls by cruise (ferry) vessels are prominent. A marine terminal is a distinct infrastructure within a port for the transfer of cargo and passengers to and from vessels. A port may have several marine terminals – for handling the same type of cargo or different types of cargo. A port’s marine terminals may be common- user or dedicated. If common-user, vessels of all shipping lines are allowed to call at the ter- minal subject to existing government regulations. If dedicated, the terminal is restricted to vessel calls by the shipping line (or party) that owns or leases the marine terminal ......
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先看看什么样的经济、管理类期刊才是核心吧！找几类看看，就大致知道所谓的类容了。【管理学核心期刊目录】1 管理世界 管理学 B CSSCI来源期刊 社科院核心期刊2 管理工程学报 管理学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊3 管理科学学报 管理学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊4 经济管理 管理学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊5 中国管理科学 管理学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊6 中国行政管理 管理学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊7 （中国）科技导报 管理学 D 8 管理现代化 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊9 管理信息系统 管理学 D CSSCI来源期刊 10 国有资产管理 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊11 经济体制改革 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊12 科学管理研究 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊13 科学学研究 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊14 科学学与科学技术管理 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊15 科研管理 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊16 企业管理 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊17 外国经济与管理 管理学 D CSSCI来源期刊 18 未来与发展 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊19 研究与发展管理 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊20 预测 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊21 中国科技论坛 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊22 中国人力资源开发 管理学 D 社科院核心期刊23 中国软科学 管理学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊24 中外管理 管理学 D CSSCI来源期刊 【经济学核心期刊目录】1 经济研究 经济学 B CSSCI来源期刊 社科院核心期刊2 财经研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊3 财贸经济 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊4 财政研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊5 改革 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊6 国际金融研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊7 国际贸易问题 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊8 宏观经济研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊9 会计研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊10 金融科学 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊11 金融研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊12 经济理论与经济管理 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊13 经济社会体制比较 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊14 经济学动态 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊15 世界经济 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊16 数量经济技术经济研究 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊17 中国工业经济 经济学 C CSSCI来源期刊 社科院核心期刊18 World economy and China 经济学 D 19 保险研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊20 财会月刊 经济学 D 21 财经科学 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊22 财经论坛 经济学 D 23 财经问题研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊24 产业经济评论 经济学 D 25 城市发展研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊26 城市问题 经济学 D 社科院核心期刊27 当代财经 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊28 当代经济科学 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊29 当代经济研究（中国“资本论”研究会会刊） 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊30 对外经贸实务 经济学 D CSSCI来源期刊 31 福建论坛（经济社会版） 经济学 D 社科院核心期刊32 港澳新经济 经济学 D CSSCI来源期刊 33 国际金融 经济学 D 社科院核心期刊34 国际经济合作 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊35 国际经济评论 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊36 国际经贸探索 经济学 D 社科院核心期刊37 国际经贸研究（现改名：南开管理评论） 经济学 D CSSCI来源期刊 38 国际贸易 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊39 国际商务 经济学 D 40 国际商务研究（上海对外贸易学院学报） 经济学 D CSSCI来源期刊 41 金融与经济 经济学 D 社科院核心期刊42 经济科学 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊43 经济评论 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊44 经济数学 经济学 D 45 经济体制 经济学 D 46 经济问题 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊47 经济问题探索 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊48 经济学季刊（北京大学） 经济学 D 49 经济学家 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊50 经济与管理研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊51 经济与信息 经济学 D CSSCI来源期刊 52 经济纵横 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊53 林业经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊54 南方金融 经济学 D 55 南开经济研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊56 农业技术经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊57 农业经济问题 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊58 企业经济 经济学 D 59 商业经济与管理 经济学 D 社科院核心期刊60 商业研究 经济学 D 社科院核心期刊61 上海金融 经济学 D CSSCI来源期刊 62 上海经济研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊63 审计研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊64 生产力研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊65 生态经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊66 世界海运 经济学 D 67 世界经济文汇 经济学 D CSSCI来源期刊 68 世界经济研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊69 世界经济与政治 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊70 世界经济与政治论坛 经济学 D 社科院核心期刊71 税务研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊72 税务与经济 经济学 D 社科院核心期刊73 投资研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊74 现代城市研究 经济学 D 社科院核心期刊75 现代日本经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊76 消费经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊77 亚太经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊78 中国国情国力 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊79 中国技术经济科学 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊80 中国经济史研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊81 中国经济问题 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊82 中国劳动科学 经济学 D 社科院核心期刊83 中国流通经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊84 中国农村观察 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊85 中国农村经济 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊86 中国社会经济史研究 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊87 中国投资与建设（改名：中国投资） 经济学 D CSSCI来源期刊 88 中国土地科学 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊89 中国外汇管理 经济学 D 90 中国物价 经济学 D CSSCI来源期刊 91 中国注册会计师 经济学 D 92 中国资产评估 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊93 中南财经大学学报 经济学 D CSSCI来源期刊 94 中央财经大学学报 经济学 D CSSCI来源期刊 社科院核心期刊
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