《感恩》人生的杠杆是精神，精神的支点是感恩，只有有了感恩的思想，人才能焕发出无穷的力量。感恩，在中国历史上这样的例子却很多。民族英雄袁崇焕去世后，佘家义士“冒死葬忠魂”，子子孙孙，生生死死，守墓遗训，口口相传，17 代人为他守墓370多年。其所感之恩是大恩，大到国家、民族的大义之上。就是在今天，在我们身边也不乏感恩的事例。在金训华烈士墓地守了 37年的陈健，理所当然地成了CCTV2005年度“感动中国”人物。37年前，在一次与洪水搏斗抢救国家财产时，金训华救了陈健的命。在金训华 牺牲后，陈健决心义务为战友守墓，并发誓要“一辈子陪着你。”为此，他再没离开过逊克县，一直为烈士扫墓守灵。但是，随着市场经济的发展和外来受多元文化的影响，中华民族传统精神与美德被淡忘和受到一定冲击，“感恩”一词现在在有些人看起过时 了。前不久有一篇报道《他们为何忘掉恩人》，讲的是沈阳沈河区84岁的老人王儒臣捐资助学，遭到所助学子冷落的事情。13年来，老人先后资助了40名贫困学生完成学业，其中有10名是大学生。如今他双目失明，卧病在床，却从未收到受其恩惠而完成学业的大学毕业生的来信，更 别说来人探望了！还有前不久刚刚去世的“感动中国人物”――深圳歌手丛飞耗资300万元，资助178个贫困学生，而当他重病住院时，受过资助的个别大学生就在深圳工作，也没去看他。感恩是美德，而 “忘恩负义”却违背道德的可耻行为，是对人最重的一种谴责。社会感恩意识的缺失，虽然局限于少数人和个别现象，但其影 响不容低估，其危害会导致人的自私、人情的冷漠、社会道德的滑坡。不知感恩最直接的结果，也使一个人融入社会的过程变得缓慢而曲折。是啊，学会感恩就等于架起了做人的支点。我们的思想教育，包括学校的教育，不能只停留在讲大道理上，更不能只停留在传授知识上，还要 帮助教育人们懂得做人的道理，特别在样学生，要使他们从小养成良好的个性和健全的人格，让他们懂得，感念父母之恩，要孝敬父母；感念祖国之恩，要报效祖国；感念自然之恩，要学会和大自然生灵和谐相处；感念社会之恩，要学会和不同性格、不同阶层、不同文化背景的人相 处，这是一种更加丰满的教育，这样的教育才是“刻骨铭心”的。在积极开展“八荣八耻”教育的今天，我们更好认真搞好感恩教育作为荣辱观教育的一个重要内容，以“感恩报德”为荣，以“忘恩负义”为 耻，努力营造一种全民知恩图报的良好社会氛围，为构建和谐社会打下坚实的思想基础！《感恩生命》惊心动魄的汶川大地震已经过去两周年了，那天崩地裂、山河同悲的惊心场面却依然令人难以忘怀。地震摧毁了无数房屋，掠夺了数万人的生命，一时间多少人间悲剧凄然上演：无数人无家可归，生离死别……可是悲观并不是我们的选择，古老的中华民族挺起了不屈的脊梁。尼采说：“受苦的人没有悲观的权利。”于是，五千年来一直都坚强不屈的中国人选择了团结一心，重建家园。“好好活着！”——这是生者对死者最好的感恩。无情的灾难已然剥夺他们的生命，我们要在他们曾生活过的热土上重建昔日美丽的家园!于是，一次全民族的感恩之旅在全国范围内轰轰烈烈地展开了。每个人都在一边流泪一边振臂高呼：“四川雄起，中国加油！”“我们都是汶川人！”短短数天之内数百亿捐款涌向灾区，无数的白衣天使、人民解放军和来自全国各地、各行各业的志愿者奔赴四川抗震救灾。如今，重建家园的步履正在艰难然而执着地迈进。灾区人民已经从地震的巨大阴影中慢慢走出来，他们已经度过灾后第一个祥和的春节。春节过后我们迎来了农历牛年。春天来了，不正是我们新一轮的耕耘与收获么？中国牛，我们一定能开创一方新天地！不久前曾读过一篇文章，作者回忆他曾看过的一部电影：一架失事飞机的黑匣子被找到后，里面反复播放着一句话：“感恩生命……”是的，当灾难突然来临的时刻，我们唯有感恩——感恩生命让我们来到这个美丽的世界，而我们不枉来人世走一遭！这样动人的宣言曾引发我深深的思考：活着是一种高贵的幸福，我们是否应该少一点抱怨，多一点满足与感恩呢？生命对于我们每个人来说都只有一次。在这宝贵的生命旅程里，我们是否应该时刻心怀感恩？感恩父母，是他们赋予我们生命，并饱尝辛酸地把我们养育成人。感恩老师，是他们赐予我们智慧和才干，让我们在茫茫人世中自立、自信、自强。感恩周围每一个人，是他们让你学会成长。感恩周围每一个事物，是它让你享受温暖的阳光，并且期待明天的朝阳。感恩生命，是生命写下的不悔诗行！
发表论文的意义：论文发表是研究人员和学者为了分享研究成果并推动学术进步而进行的重要活动。在如今的学术界，发表论文已经成为衡量一个研究人员或学者成就的基本指标之一。
论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。
学位申请者为申请学位而提出撰写的学术论文叫学位论文。这种论文是考核申请者能否被授予学位的重要条件。学位申请者如果能通过规定的课程考试，而论文的审查和答辩合格，那么就给予学位。如果说学位申请者的课程考试通过了，但论文在答辩时被评为不合格，那么就不会授予他学位。
论文的特点
1、学术性
学术论文要求作者在立论上不能带有个人偏见，也不能主观臆造，在撰写论文时要从客观和实际出发，这样才能得出符合实际的结论。
2、科学性
在形式上，学术论文属于议论文，但学术论文不同于议论文，它有自己的理论体系，并非单纯罗列材料，需要对大量事实、材料进行分析、研究，从感性认识上升到理性认识。
3、创造性
科研是探索新知识，创新是科研的生命。论文的创造性在于作者在撰写学术论文时要有自己独到的见解。
《感恩》 人生的杠杆是精神，精神的支点是感恩，只有有了感恩的思想，人才能焕发出无穷的力量。感恩，在中国历史上这样的例子却很多。民族英雄袁崇焕去世后，佘家义士“冒死葬忠魂”，子子孙孙，生生死死，守墓遗训，口口相传，17 代人为他守墓370多年。其所感之恩是大恩，大到国家、民族的大义之上。就是在今天，在我们身边也不乏感恩的事例。在金训华烈士墓地守了 37年的陈健，理所当然地成了CCTV2005年度“感动中国”人物。37年前，在一次与洪水搏斗抢救国家财产时，金训华救了陈健的命。在金训华 牺牲后，陈健决心义务为战友守墓，并发誓要“一辈子陪着你。”为此，他再没离开过逊克县，一直为烈士扫墓守灵。 但是，随着市场经济的发展和外来受多元文化的影响，中华民族传统精神与美德被淡忘和受到一定冲击，“感恩”一词现在在有些人看起过时 了。前不久有一篇报道《他们为何忘掉恩人》，讲的是沈阳沈河区84岁的老人王儒臣捐资助学，遭到所助学子冷落的事情。13年来，老人先后 资助了40名贫困学生完成学业，其中有10名是大学生。如今他双目失明，卧病在床，却从未收到受其恩惠而完成学业的大学毕业生的来信，更 别说来人探望了！还有前不久刚刚去世的“感动中国人物”――深圳歌手丛飞耗资300万元，资助178个贫困学生，而当他重病住院时，受过资助的个别大学生就在深圳工作，也没去看他。 感恩是美德，而 “忘恩负义”却违背道德的可耻行为，是对人最重的一种谴责。社会感恩意识的缺失，虽然局限于少数人和个别现象，但其影 响不容低估，其危害会导致人的自私、人情的冷漠、社会道德的滑坡。不知感恩最直接的结果，也使一个人融入社会的过程变得缓慢而曲折。 是啊，学会感恩就等于架起了做人的支点。我们的思想教育，包括学校的教育，不能只停留在讲大道理上，更不能只停留在传授知识上，还要 帮助教育人们懂得做人的道理，特别在样学生，要使他们从小养成良好的个性和健全的人格，让他们懂得，感念父母之恩，要孝敬父母；感念祖国之恩，要报效祖国；感念自然之恩，要学会和大自然生灵和谐相处；感念社会之恩，要学会和不同性格、不同阶层、不同文化背景的人相 处，这是一种更加丰满的教育，这样的教育才是“刻骨铭心”的。 在积极开展“八荣八耻”教育的今天，我们更好认真搞好感恩教育作为荣辱观教育的一个重要内容，以“感恩报德”为荣，以“忘恩负义”为 耻，努力营造一种全民知恩图报的良好社会氛围，为构建和谐社会打下坚实的思想基础！
现在的医疗行业越来越发达，许多医院以及医生自身都对职称有要求，力争上高级职称，让自己在上一个水平。那么医学副高职称评定条件又会有哪些要求呢？事实上主要是以下3种：第一，对学历的要求。医学要想评选到副高以上职称最基本的条件就是要具备大专以上的学历，一些省份甚至要求本科以上学历。自身要具备良好医德等条件，要想评上副高职称还要具有体统、坚实的理论及专业知识。第二，对资历的要求。一般副高职称评定还会重点看医生的资历条件，这些评定条件主要有以下几个：1、本科毕业，晋升上主治医师之后，需要从事主治医师五年以上工作经验方可报名参加副高职称评审2、硕士毕业，晋升上主治医师之后，需要从事主治医师四年以上工作经验方可报名参加副高职称评审3、博士毕业，晋升上主治医师之后，需要从事主治医师两年以上工作经验方可报名参加副高职称评审 第三，对论文、论著发表、研究方面的要求。这是评定副高职称评定条件的最重要的条件。事实上，医学教师（医生，我们的对象单纯的只针对医生，不针对教师）要想申请到副高职称需要在科研方面取得成就，这包括两个方面：一、课题的要求（通常需要县级以上课题作者的前三名），二、论文的要求。这就需要在省以上的期刊上发表具有一定水平的研究论文，至少是专业论文一篇以上，具体的篇数不同省份有不同省份的要求。需要注意的是，论文不能发表在增刊或者特刊上。增刊，是指刊物遇有特殊需要时临时增加的篇根据新闻出版总署规定，每本合法期刊，一年可以出两期增刊，增刊文章不被中国期刊网收录，而增刊与正刊相比，虽然其不为非法刊物，但是在质量上远远不如正刊物。因此增刊在很多地方，尤其是学校，事业单位等评定职称时不被认可。
参考一下：关于改善 城区公共交通拥堵状况的对策建议 “十一五”以来，全市上下紧紧围绕建设西部经济强市、特色文化大市、绿色生态名市三大目标，大力推进“两基地一中心”建设，国民经济呈现跨越发展态势，特别是中心城市的建设步伐进一步加快。目前，榆林中心城区面积已扩展到52平方公里，城市人口增加到42万，成功创建省级卫生城市，综合承载力明显提升。新的榆林市城市总体规划(第四版)正式批准实施，人口规模近期50万、远景100万，城市规划区2214平方公里，中心城区400平方公里的晋陕宁蒙区域中心城市框架全面确立。但是由于榆林城区规模的扩展，人口和车辆的急剧增加，在城区主要路段和特殊时段出现了堵车现象，已严重影响了城市居民的工作生活，加之城区公交基础设施和规划道路相对滞后，车辆拥堵已成为城市发展的瓶颈问题。为了切实改善城区交通状况，缓解公交停车及长途客运站建设瓶颈，进一步健全城市交通体系，我们对榆林城区交通状况进行了充分调研，现报告如下：一、城区公共交通现状(一)基本情况。我市主城区有常住人口42万，加上流动人口约有55万人左右，城区现有各类机动车58600余辆，其中汽车约27600余辆，有摩托车、三轮34000余辆，有非机动车约8万辆左右。区外车辆进入榆林市区的车辆日流量近10000余辆。近年来，随着我市管理力度的不断加大，城区总体市容环境有了较为明显的改观，但城区内车辆行驶无序、乱停、乱放等现象还屡见不鲜，交通事故时有发生，特别是上下班高峰期城区交通拥堵问题，已影响到城市的整体形象。建立以人为本的城区公共服务体系，从根本上解决交通拥堵已成为十分迫切的社会问题。(二)长途客运站。榆林城区现有两个汽车客运站，一个是位于榆阳中路的榆林汽车站，另一个是位于迎宾大道的榆林汽车站客运北站，都隶属于市恒泰汽车运输集团公司。榆林汽车站始建于上世纪50年代，是榆林最大的汽车客运集散地，主要经营发往榆林以东、以西、以南的客运车辆，日发送旅客8000多人次，多年来虽多次进行改建扩建，但由于有效使用面积较小，停车场地紧张，致使站内设施及综合服务功能落后，与群众的需求不相适应，且该站所处位置已成为榆林经济中心，人口密集，车流量大，交通拥堵严重。2007年为了缓解榆林汽车站停车场地紧张和城区交通拥堵问题，市恒泰汽车运输集团在迎宾大道旁租赁官井滩村15亩土地，建设榆林汽车站客运北站，主要经营发往榆林以北及过境客运车辆，暂时缓解了榆林汽车站的运输压力和城区的交通拥堵问题。但该站面积狭小，综合服务功能有限。(三)城市公交。目前，榆林城区有公交线路13条，营运里程187公里，有公交车196部，长途客车350辆,共有出租汽车公司9家，出租汽车998部。2009年榆林公交共完成公交客运量8912万人次，运营里程达741万公里，车厢服务合格率98%，正点率97%，乘客满意度96%。出租汽车完成客运总量2000万人次。主要存在的问题：一是公交站场设施落后。各条线路公交车基本没有场站设施，处于“马路”作业状况；二是公交线网布局不完善、站点设置不合理，部分区域公交吸引力较低。按照建设部每万人拥有12标台公交车辆的部额标准，建成区人口以42万计，中心市区应有公交车辆480余部，而榆林市公交公司目前拥有车辆还不到标准的三分之一；三是车况较差。现有车身太短，座位太少，空间狭窄，高峰时期非常拥挤，很容易发生交通事故，存在严重的安全隐患；四是从业人员素质层次不齐，服务水平低下；五是公交建设财政投入较少，社会效益得不到显现。二、对策建议结合实际，针对存在的问题，提出如下解决公交、长途客运站及城区交通拥堵的对策建议：（一）实施公交优先战略，加快推进公交及长途客运站建设。随着我市经济社会快速发展，城区公交和长途客运站建设已明显滞后，成为制约城市发展的瓶颈。按照榆林市人民政府2010年第36次专项问题会议《关于榆林城区汽车客运站及公交车站建设有关问题的会议纪要》精神，加快推进公交优先战略，建议加快启动城东、城南、城西、城北长途客运站及公交车站建设，达到长途客运和城市公交无缝交接，方便旅客，实现市政府“一年内缓解城区交通拥堵，三年内从根本上解决城区交通拥堵问题”的目标任务。同时，制定出台具体的《榆林市优先发展城市公共交通的实施意见》，确立城市公交在城市交通中的优先地位，给予公交企业财政补贴，鼓励群众乘座公交车，提高交通资源利用效率，逐步改善城市交通环境。（二）合理改造城区十字路口，提高车辆通行能力。目前由于主城区的人民路与文化路、人民路与长城路、榆阳西路与长城路、榆阳西路与常乐路、榆阳西路与航宇路、文化路与保宁路、文化路与青山路、文化路与柳营路等十字路口直行车辆与右转弯车辆共用一条道路，一些直行的车辆遇红灯等候放行时占据了右转弯车辆的去路，导致许多右转弯的车辆也被迫排队等候。这样，直行车辆与右转弯车辆混在一起，往往一排就是一长溜，塞车现象几乎天天发生。经对比分析，建议对新老城区容易发生拥堵的各十字路口处四面路牙石（人行台阶）进行放大弧度优化改造，即在上述各个十字路口附近的直行车道右侧改造路牙石，再增辟一条右转弯车道，以减少右转弯车辆“被排队”现象。同时，可以拆除十字路口处约30米绿化带，增加通行车道。（三）完善公交集散系统，配建公交服务设施。随着城区规模的不断扩大，人流量的不断增加，现有交通站点已不能满足市民正常出行的需要。加之目前城区道路没有港湾式停靠站，公交车或出租车仍在行车道路上下客。没有出租车固定行程点。由于出租车固定行程点设置过稀，即招即停现象普遍，加剧了交通拥堵。本着既方便市民出行，又减少城区交通压力的原则，建议兼顾考虑以下几方面问题：一是加强对公交车的管理，规范发车、行驶、停靠秩序，为市民出行提供安全、方便、快捷的交通服务；二是公交线路设置的站点，必须设置港湾式候车站，方便车辆通行，减少造成后面车辆速度滞缓的现象；三是在城郊结合部位设立短途客运站，限制部分客运、货运车辆进入市区。取缔非法营运的残疾人三轮车和“摩的”和三轮货运车辆，有效控制交通总量，减轻道路拥挤程度；四是要科学规划，合理布局，方便出行。加快出租车、扬招点的建设，在客流密集的车站、宾馆、医院如大型超市以及人流频繁的学校、商店、住宅小区出入口设立规范的候车站点。并尽快建立出租车区级调度中心，开展预约叫车服务。（四）优化人行道路，理顺人行秩序。城市要发展，道路交通要畅通，必须调整现有交通结构，改变原有的混合交通方式，确立立体交通思路，建立立体交通模式。建议近期内在新建路一完小门前、市一中、南门口和长城路人民路路口、广榆路路口建设人行过街天桥，加强对长城路古城市场门前和新楼巷过街天桥的管理，分流过往行人，缓解机动车、非机动车、行人混行的矛盾，消除交通安全隐患。 （五）打通城区主干道路，完善路网结构。现有城区内的道路由于受客观条件限制等因素要拓宽改建有一定难度，但瓶颈路段一定要下大决心，以人为本，打通文化路两端延伸、长城南路延伸、建榆南路、榆林大道、榆阳西路、开光路大桥和北环路等瓶颈断头路，启动建设开发区与上郡路两座连接大桥建设，完善道路交通网络。同时，提高城区道路等级、按功能实行机非分离，主要道路交叉口要增设分流车道，疏导交通流量。从规划先导上，保证交通畅通，提高城市文明形象。（六）优化完现有公交路线，减少公交盲区。榆林公交除了线路少，路线分布也不合理，基本上城市次干道都不覆盖，增加环线公交，开通南北、东西快速公交，方便市民出行，尽量服务公交盲区，因此，建议对城区公交线路进行优化整合，并增加线路和车辆，减少公交盲区，实现公交与长途客运车辆与的无缝换乘，方便群众出行，提升公交服务功能。（七）完善交管信息平台，强化城区交通管制。随着城市建设的不断发展和城市范围的进一步扩大，交通管理难度日渐加大，建议加快完善城市交管设施，强化交通管理手段，积极引进和购置先进的灯控、遥控、电子眼等设备，提高交警快速处置交通事故能力，加强机动调控能力。同时，交警部门要借助即将建成的道路交通智能化管理平台，实施对动态交通的全天候监控和指挥，以及对交通违法行为的非现场执法，有效规范交通参与者的交通行为，形成全方位、多层次的道路交通管理格局。（八）加快建设城区停车场，解决城区停车难。仅考虑单行、分道来解决行车拥堵问题，而不考虑停车场建设，将制约城区商业发展，难以从根本上解决交通拥堵。因此，建议城市规划、建设部门要将停车场的设置作为城市规划和建设的重要内容，做到依法规划、严格验收，在城市中心、商业区、居民区、宾馆酒店建设停车场，有足够的停车空间。同时，要恢复挪作他用的已建停车场的停车功能，切实解决城区停车难问题。（九）优化城市服务设施布局，分化城区人流、车流。目前，榆林主要的医院、学校、商场大部分集中在步行街、新建路和长城路主城区，形成密集的人流和车流，造成交通拥有堵，而其他区域服务设施相对滞后，车流较少。建议：一是对城区人流量大的医院、学校、商场进行合理优化布局，在主城区以外增加幼儿园、学校数量，将二院从步行街迁往西沙商务区建设，在红山规划建设榆林三院和高级中学；二是以市场化的方式引导企业在西沙、东山、红山、开发区建设大型商贸中心，分解主城区交通压力；三是对现有中型以上的居民小区改造增加幼儿园、超市和社区医院等服务设施，对新开发居民区必须规划布局齐全的服务设施，大型居民区要规划小学方可建设，以此分化城区人流、车流，解决交通拥堵，方便市民。
回答是：通常情况下，文化创意类企业办公空间室内设计研究徐桦的论文发布时间是2022年4月25日。
今早地铁上被如下文字弄的泪眼婆娑： “我走了很远的路，吃了很多的苦，才将这份博士学位论文送到你的面前。二十二载求学路，一路风雨泥泞，许多不容易。如梦一场，仿佛昨天一家人才团聚过。”二十二载求学路，真的，无人可以感同身受你在其中所遭遇的一切，所谓自己的路自己走，要相信这些泥泞的路上，留下了面向坚定方向的脚印，都会对未来的生活有积极的益处！ 在网上找到了这封信原文，感受颇深！因为与作者有部分相同经历，因此心血久久不能平静！自己也是来自乡下农村，一步步跨越各种独木桥，才走到今天。 从已经倒闭的高庄小学，到毛村初中，因为小学学习特别不好，小升初语文和数学只考了92分，就像撮菜筐似的把我分到了只要给钱就可以上的菜中！ 那个时候，吃饭需要用自己产的粮食换成粮票吃饭。吃饭时是分组的，因为分饭不均匀打架斗殴是常事！初一一整年，自己连26个字母都没有背全，也因为跟同学打架，班主任让我叫了父母。 父母归家后，只对我说是转学还是退学，退学就去工地干活。赤裸裸的两条路供我自己选择，很庆幸当时自己选择了转学~也是从那时候开始，自己开始拼命学习。从此高中、大学、研究生一路读下去，途中虽有一些波折，但是自己都坚持走了下来！ 等到现在，发现对我自己，读书是唯一可以改变命运的机会，也是为数不多的公平机会！ 期间，自己也受很多的人的帮助，才一路走下来！都说淋过雨的人，会更愿意为别人撑伞~我也愿意随时成为一名撑伞人！愿你我都可以活成自己想要的模样，要相信世间的力量，自己一步一步走下去，要相信生活不会辜负你我的努力！ 穿拖鞋的汉子 写于上海九号线地铁上
徐桦的论文发布时间为不确定，因为没有提供具体的信息。然而，针对文化创意类企业办公空间室内设计的研究是非常重要的，因为这些企业在当代社会中扮演着越来越重要的角色。这些企业需要一个能够促进创意、激发灵感、提高生产力的办公空间，同时也要具备美学、文化和创新等方面的特征。在设计这样的空间时，需要充分考虑到员工的需求和文化背景，同时还要充分利用现代科技和环保技术，以达到最佳的效果。因此，对于这个领域的研究和探索，有助于推动文化创意产业的发展，也有助于提高员工的工作效率和生产力。
《文化创意类企业办公空间室内设计研究》是由徐桦发表的论文。该论文指出，文化创意类企业的有效运营必需满足特定的空间要求，需要室内设计来激发工作者的创新能力。该论文将从文化创意类企业室内设计的历史、起源、发展及特征等方面对文化创意类企业室内设计进行综合探讨，找出文化创意类企业室内设计模式和创新措施。该论文发布于2017年6月， 即徐桦在清华大学完成毕业设计报告的时间。该论文以实际案例研究的方法来深入研究室内设计对文化创意类企业的影响，探讨如何结合文化创意类企业需求，实施良好的室内设计。
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陈姓在中国姓氏中排名在列第5位，而以宝金为名的相对来说比较少，因此按照概率统计学来估计的话，全国同名同姓叫做陈宝金的不会超过一百个。
2000万把