平常口头上大讲特讲"尊重老年人"是中华美德，而行动上以各种理由限制老年人骑代步车就是没德。人都有逐渐变老的那一天，只要老年人 健康 、头脑清醒、遵守交通规则，安全行驶，出行方便，又有什么不可呢？加之很多家庭年轻人外出务工，接送留守孩子上学的重任都落在老年人身上(当然也有部分学生乘坐校车)，什么事做过头了都不是好事！所有中国人都要多为老年人着想、多为老年人分忧、多为老年人服务才真正称得起"中华美德"和"品德高尚"之人。否则，言不由衷就是伪君子，就是百姓厌恶、唾弃之小人！ 如果一刀切限制老年人驾驶电动三轮车我认为是不可取的，先不说老年人也有路权，老年人岁数大了难道只能在家里蹲，何况现在生活好了，人都长寿了，七八十岁老人耳不聋眼不花的比比皆是，再就是他们还肩负着接送孙子孙女上下学的重任，年轻人需要上班挣钱养家糊口，老年人骑个电动三轮车还可以赶集上店，走亲访友，减轻年轻人的负担，何乐而不为呢？何况电动三轮驾驶并不复杂，比脚踏车还稳当安全，我认为可以让他们办一个低速电动三轮车驾驶证也是可行的，再让他们学习一些基础交通常识，比一刀切的禁止是好的多。 老人一辈子了，赶上了新时代是很幸福的，生活好了，享受一下现代生活买个自己满足喜欢的代步车无可非议，到自已想到的地方游玩办事，心情是非常快乐的，爱好也是 健康 的，代步车毕竟不是小汽车，它比自行车优越，昂不麻烦孩子们，也帮着孩子们接送孙孑，是非常有乐趣的事，有了对生活的满足感。但希望有车的老年朋友一定先学习熟知交通规则和红绿灯作用，切不可乱来，更要熟炼自已代步车操作动作，一走慢速靠右道行驶，千万不与人争道争速和抢先行走，礼让在先，保障安全和道路畅通为已任。 这确实是让很多当子女的都很纠结的问题。百善孝为先，孝以顺为首，如果父母想买辆老年代步车，方便自己的出行，本没有什么不对，辛苦了一辈子，也到该享受生活的时候了。当子女的，要是不给老人买，难免会背负不孝顺的名声，如果给老人买吧，又担心老人使用时的安全问题，反正就是左右为难。 那到底该不该给老年人买代步车呢？我觉得这个问题，要结合自己的实际情况，具体问题具体分析，不能一概而论。主要从以下三个方面去考虑： 首先，问清楚当地对代步车是如何规定的，是否允许代步车上路行驶。以前，道路上代步车少，没人管的，想买就买想用就用。现在不同了，有的地方对这类代步车正在进行治理，手续办不了，又不让上路行驶，要么只能放在家里看着，要么偷偷摸摸上路，还时刻担心被查到。所以，买前通过正规渠道，打听清楚相关规定是首先要做的，也是很有必要的。 其次，与其纠结该不该买，不如好好想想到底需不需要。老年人买代步车的需求无非是，市场买菜，接送小孩，出行方便，自由自在。如果老年人不买代步车，通过其他途径也能满足这些需求，那代步车对老年人来说就不是必须要买的。比如，在城市中生活的老年人，就没有在农村生活的老年人更需要代步车，一是城市出行可以有更多的选择，二是城市车多人也多，交通状况复杂，对老年人使用代步车要求更高。 第三，确保老年人的身体状况和心理素质可以使用代步车。虽说现在的老年人，身体 健康 老当益壮的人不在少数，但毕竟是老人，有些突发疾病真的防不胜防，作为子女平时要多关心父母的身体 健康 ，对他们的 健康 状况起码要了解。如果知道自己的父母有不适合使用代步车的慢性病，为安全起见，代步车是说什么不能买的。另外，还有些老年人心理素质不行，遇到一些紧急情况容易慌张不知所措，这种情况显然也是不适合使用代步车的。 最后，如果确定要给父母买代步车的话，即便贵点也一定要选择大品牌的代步车，不能贪图便宜买那些质量差的车。买车后，先陪着父母熟悉一下车辆的基本操作，然后让父母开着，自己坐副驾驶上道路开一圈，用通俗易懂的话告诉父母一些常用的交通规则，提高他们的安全意识。别管怎样，父母出行的安全，永远是子女最大的心愿！ 对此你怎么看？欢迎留言讨论~ 到底该不该给老人买辆电动的代步车呢？ 首先这个老人的概念很难分清楚，50多岁呢还是80多岁了？孝敬父母是应该的，可要确实符合实际，如果父母年纪还不算大，思维能力还不错，并且有开过一些农用车的经历，现在自己经济宽松了，想给父母买辆电动代步车，是完全可以的，但要讲明必须懂得交通规则，保证自身和他人安全最重要。否则尽孝的目的未达到，安全隐患就出现了，后悔也就来不及了。 其实现在的交通方便了，人到老年活动减少了，出门行动安全最重要，必要时打个滴很方便，买个电动代步车也要三几万，这个钱用来租车也足够了。我今退休三年了，摩托骑烂六辆了，农运三轮车也使用十几年了，可就是没有办下 汽车 驾驶照，本想也买辆电动代步车，就是担心安全一直在考虑，至今还是没动静。最近又听说国家对电动车大整动，是否充许上路还没保证，对买电动代步车的决心又停顿。随着年令的不断增长，人的思维能力越来越迟钝，可路上车辆却是越来越多，安全隐患需警慎。 要我说儿女想尽孝，可采取其他办法，给父母买电动代步车这件事情么，我的观点是不支持。 中国已进入老年 社会 ，老人的出行问题应该考虑，老年代步车只要走非机动车道就大大提高了安全系数。加强交通管理十分必要，但禁止老年代步车上路是因噎废食。现在的主要问题是疏通非机动车道，取消占用非机动车道的仃车场。如果想通过禁令增加财政收入刺激消费推动经济发展则又当别论。全国一亿几千万辆两轮三轮四轮电动车宣布不合格，都需购买符合标准的新车，确实经济效益明显，可以理解。是否可过渡两年，等新车全面上市后提供选择空间，也可减少已有车消费者的经济损失。此期间严惩违规行为。如果现有的两轮电动车都列入摩托车系列，走机动车道，势必堵车更加严重，亊故更加频发，老人用车接送孩子上下学几无可能，是否会出现新的 社会 问题？ 老人回答老人问题。我们中国自古就有尊老爱幼的优良传统美德，替老人买代步车是好事，儿孙孝敬老人的。只要老人自已能掌控代步车都行。如果老人不能掌控代步车，那就不买的为好。因为老年人的骨头都已发碎了，不能摔跌，摔跌下来后果不可设想。 买与不买，随老人自愿，任何事情对老人都不能强求，不然的话，老人心中会不愉快的。 应该让上路，挂牌好管理 记住你也会老的，给老年人买代步车有什么不对，当然严格管理也是对。这并不矛盾。 老、中、青各年龄段的人，都有好人坏人，都有不守交规的人，为什么只单说老年开代步车冲红灯、横穿马路，不遵守交规。难道你跟唐僧一样长生不老吗？在这里也要讲一句，老年人也要遵守国家法律法规，不给别人添口舌。
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家总免不了要接触或使用论文吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。那么一般论文是怎么写的呢？下面是我为大家收集的老人摔倒扶不扶议论文【精选8篇】，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
还记得前几年春晚上的一个小品吗？小品名叫《扶不扶》。这个小品中有一句话，给我留下了深刻的印象“这样跟你说吧，哥以前开的是奔驰。”说这句话的人，是一个扶过三个摔倒的人，现在只能骑着自行车的人。听到这句话，我哈哈大笑。可笑过之余，却无端地让我想哭。扶起摔倒的老人，这本来是做了件好事，可是这好事却给人带来了坏处。钱赔了，车子赔了，房子赔了，甚至有的人是赔了一辈子。多么可悲的事情呀。试问，试想，有老人摔倒了，还有谁敢扶？这个让我悲伤的疑问，终于在这春暖花开之时，被一个大姐姐的温暖的举动化解了。
那天下着蒙蒙的细雨，我正慢慢地走在放学回家的路上。前面一个老人吸引了我的注意。他的步伐有些不平稳，一会往左走几步，一会又往右走几步，像喝醉了酒的人一样，有些踉跄。我抬起头认真地看他，虽然下着雨，可老人却并没有撑伞，他有着满头稀疏的白发，个子并不高，佝偻着背，正在我前面慢慢地走着。我心中一动，想快走几步，帮老爷爷撑下伞。可是才迈出的步子，又被我收了回来。妈妈常告诫我：碰到老人和幼儿最好绕着走。我有点担心老爷爷，可我却不敢做什么，只能继续走在他身后，心中默念：老爷爷快点安全走到家就好。突然，前面的身影一斜，向地上倒去。我紧走两步，又停下来：扶还是不扶？我敢扶吗？这时，身旁一抹白色闪过。我回过神，向那白色看去。一个年轻漂亮的姐姐正蹲下身子，用她的双手吃力地扶起地上的老人。慢慢地站直，站稳。姐姐扶着老人，走到一旁的石凳坐下，她俯下身子，轻轻地询问着老人：“爷爷有哪里摔疼了吗？”爷爷摇摇头，休息了一会儿，姐姐又扶起他，他们慢慢地向爷爷指的方向走去。我看呆了，眼前的那抹白色，是多么的高贵、多么的纯洁、多么的美丽。
有老人摔倒了，扶还是不扶？扶，因为人心会越来越美好，社会会越来越美好，生活会越来越美好。
从一件小事中，我看见了人们正在成长，我看见人民的思想正在进步，我看到了国家正在富强！
前些年，要不要扶老人成为一个热门话题，而现在，这不是一个问题，而是一个常识，遇到老人要扶起来，这己成为了中华民族的传统美德。
几天前，我和妈妈在十字路口等红绿灯，突然碰的一声，我往左边看了一下一辆老年代步车倒在了十字路口的旁边，我和妈妈都吓坏了，我们这里根本通不到他们那啊！正在我心急火燎的时候，一位年轻人出现了。只见那年轻人身穿一件黑色西装，戴一个领带，显得还挺气派，他走到那辆倒着的车前，打开车门，把两位老人先救出来。还好，两位老人并没有什么事只是身上沾了点灰，大家看到此景，都竖起了大拇指，有一些人也来帮忙了，他们一起合力把车给推起来，有一个女人拿出纸擦掉了老人身子上的灰，顿时，那两位老人的脸上露出了笑容。擦好了，他们又把车里剩下的小玻璃碎片全都捡干净，以防老人背刺到还用纸巾把座位擦干净，那两位老人微笑着，他们十分感动，有这么多的好心人来帮助他俩。其实我觉得帮他们那样子就可以了，可是，他们并没有那样做，他们派了一个人去帮老人开车，怕老人一不小心就摔倒了。
直到目送老人许久我们才匆匆赶回家里去。
虽然这只是一个小小的事情，但却深深地印在我的心里，从这件小事中，反映了我们的国家正在不断向前，在这种动力的驱使下，把老人扶起来，成为了一个常识。
扶老人起来本应是一件好事，可是近几年来又有了一种新的职业——“碰瓷”，也可以说是“讹人”。结果，好人难做，好人不做了。前几天，我在家里就看到一则新闻，大致内容为：一位姓李的先生，出于好心，把一位老人扶起来，谁知刚伸出手，老人便死死地抓住李先生的腿，然后对周围的人大声叫道：“这人撞了我还不承认，大家快来评评理呀！”李先生这才知道这位老人是个碰瓷的，结果他被讹了几百块……
因此，听闻这种“碰瓷”之事后，平时乐于助人的我现如今遇上需要帮助的人或事，常常是令我犹豫不决、望而止步。可怕啥来啥。就在这一天，我走在家门前的街道上，呦呵！我竟又撞见一个老人摔倒了，只见老人眉头紧锁，双手用力按在地上试着自己站起来。我不由自主地想过去帮忙，可是我又想起了新闻里的内容，我把迈出的步子又退回来。我心想，如果这位老人是碰瓷的，到时讹上我，我就有理说不清了，算了，多一事不如少一事……可如果假装没看到，那又对不起自己的良心了！顿时，我心乱如麻。
怎么办？
经过一番心里纠结。我还是选择了良心。不管怎么样，如果老人是真的摔倒了，我就这么坐视不管，那么中华民族的传统美德对于我们来说又算得了什么！于是，我鼓起勇气向老人走过去说：“老爷爷，我扶您起来吧！”老爷爷对我笑了笑，说到：小朋友啊，谢谢，我这个老头子，腿脚不中用了，老伴出门都劝过我，让儿子带我去，可是我就是不听，这不，让你见笑了。”我听了松了一口气，还好……这比中了百万彩票还开心啊！我马上扶起老爷爷，老爷爷对周围的人再三夸我，我都害羞了。
啊，就是因为“碰瓷”，害得许多需要帮助的人得不到帮助！都是因为“碰瓷”，害得许多年轻人丧失了一颗帮助人的心。如果人人都拥有一颗真诚的心，那么世界上就没有了碰瓷，那该多么美好啊！希望未来的社会人人都有爱心，人人都能伸出援助之手，把老人扶起来……
近年来碰瓷事件层出不穷。许多老人为了点钱拼了老命。
两年前在广东河源一男子在路边扶起一位摔倒老人。之后又将老人送进医院并联系家属。这本是一件值得称赞的好人好事。可谁知，这位老人醒后竟说好心男子是撞他之人，并要求赔偿几十万元。两天后，好心男子为证明清白投塘自杀。
当时看到这则新闻，我不禁感叹人性的险恶。在这件事发生后，出现了不少类似的碰瓷。在多次血泪史后，人们开始远离这些老人，无论这些老人是真的摔倒或是假的。
开始我真的认为自己遇上这种事可以做到正确的判断——判断出真假。但是……
寒假的一天我去门口好德买零食。近小区大门时发现一老人坐在地上，时不时挣扎地要站起来。我记得当时第一个想法：这是个。我本是准备从她身边绕过，可却停下了脚步。似乎这并不是。看着老人艰难起身却又坐下，我总有些于心不忍。可/要真是怎么办？几十万元，我怎么赔得起？但老人若是真出了事，一直坐这儿就有麻烦了。但若我扶了老人起来，她赖上我，那我就有麻烦了！扶或不扶？这是个艰难的选择。老人似乎发现了我的异常向我望来。雪白的头发下是布满了皱纹且已经发白的脸。脸上写满了无奈和痛苦。
“还装得挺像，不知道这次又会多少钱。小丫头，你别上前。这种人不值得你发善心。”一个老大爷劝阻着说。但注意到老人痛苦神态的我毫不犹豫地上前扶起老人。但扶起的一刻我又有些后悔，希望不是。“孩子，谢谢你！”这句话有如阳光穿过乌云照在大地上。原来这个社会也并没有我所想的这么险恶！
现在我觉得这个世界并没有那么腐败！没有那么无可救药！其实只要有一个人，就一个人心存善心，那么这个社会总会被改变。有可能需要很久，但相信总有那么一天。人们不再会为扶或不扶这个问题所纠结了！
早上，我和姐姐去二中散步的路上看见了一位老奶奶。那位老奶奶站在马路旁左看右看，这时，我才知道那位老奶奶要过马路。
马路中间的车子来来往往、川流不息。我和姐姐跑到老奶奶旁边，微笑着对老奶奶说：“老奶奶，您是不是要过马路呀？我们扶您过去吧！”老奶奶说：“好的。”我们扶了老奶奶过了马路后，老奶奶说：“谢谢你们！”我和姐姐开心地说：“这是我们应该做的。”
我心里美滋滋的。原来帮助别人是这么快乐的事！
“摔倒的老人扶不扶？”这个问题可谓是在我们生活中有时会遇到的。扶了，如果是碰瓷的，那我们就麻烦大了。不扶，那这个社会会冷漠成什么样子呢？
我认为，用好适当的方式再去扶，这样既可以增添社会中的温暖，又可以预防不必要的麻烦。
如果在小巷子里有位老人摔倒了，我们可以在路边先叫一个人过来作证，然后再去扶，这样，即使是碰瓷的，也会有人替你说话，如果路边人很少的话，我们可以借助手机来作证，录制视频，然后再去扶，这样我们有了证据，碰瓷的也不能栽赃给我们了。
也并不是没有碰瓷的例子，像我爸爸的朋友，有一次他在路边看到有一位老爷爷骑着摩托车掉进了沟里，他好心去扶爷爷起来，却被那位爷爷诬陷，爷爷就一直说是他撞得，他没有办法，只能和那位爷爷僵持，随着路人来的越来越多，也在劝他说“就私了了吧，别等到警察来了，事情就麻烦多了。”爸爸的.朋友怕耽误时间，就赔给了爷爷两百块钱这件事就了了，虽然赔的钱不多，但是委屈的心情谁又能理解呢。随后爸爸的朋友发了条微博，上面写着：难道救个人都是碰瓷的了吗？随后我评论了一条：好人一生平安。叔叔心情这才好点，爸爸对我说，叔叔被家里人骂死了，说他为什么这么傻。我想说，世间如果没有这些好人，社会会冷淡成什么样子呢？希望“不是坏人变老了，而是老人变坏了”这句话不会成为现实！
所以，老人摔倒了要用恰当的方式去帮助他，正所谓害人之心不可有，防人之心不可无。尊老爱幼是我们中华民族的传统美德，只要我们会保护自己，这个美德还是要继续传承下去。
寒假的一天上午，我和奶奶去菜市场买菜。
买完菜，我因为急着去文具店买学习用品，便让奶奶自己先回家。
当从文具店出来，往回家的方向走去，我发现了奶奶正在前方不远的地方走着。正当我要去追奶奶时，这时一件意想不到的事情发生了——奶奶可能没注意看地板上的小坑，突然一个踉跄，不小心摔倒在地。手上提的一袋子蔬菜也掉落在地板上。我心急如焚，如离弦的箭一样，向奶奶冲去。
这时，暖心的一幕出现了。旁边的一位阿姨蹲下身子，立马扶起了奶奶，轻轻地拍掉奶奶身上的灰尘。一位叔叔也蹲下身子，帮忙拾起掉落地板的蔬菜。
当我跑到奶奶身边，叔叔阿姨们还不停关心地问着：“觉得怎么样？有没有哪里觉得不舒服？”
奶奶感激地说道：“真是谢谢你们了，只是磕破了一点皮，没什么大碍。”我也赶紧向叔叔阿姨们表示感谢。
叔叔阿姨们露出了脸上的微笑：“这是我们应该做的。”最让我内心感到温暖的是阿姨接下来说的话。阿姨对奶奶轻轻地说：“我妈妈的年龄也和您差不多，但是她的腿脚不方便，真希望她如果不小心摔倒，也有人第一时间能够帮忙扶起她……”那一刻，我感动得哭了。
我一边扶着奶奶，一边和叔叔阿姨们告别。望着叔叔阿姨们离去的背影，他们的形象在我的心中渐渐高大起来。奶奶也不停地夸赞着：“现在，还是好人多啊！”
孟子曾说过：“老吾老，以及人之老。”在生活中，我们要懂得将心比心。只有这样，我们才能对老人增加一份关爱，人与人之间才会多一些理解和帮助。
最近，我看到了一幅漫画，漫画的内容引发了我的深思。
一个小女孩摔倒了在地上，一个小男孩正俯下身子准备去扶她。站在一旁的妈妈，却一把拉住了小男孩，一脸凶样，严厉地呵斥着他，说道：“不要扶，别人会说是你碰倒的。”为什么呢？因为这个小女孩跟他们没有任何关系。
回到家，地上有一壶油泼到了地上，小男孩若无其事地翘着二郎腿，坐在了旁边，妈妈见了，连忙跑过来，对小男孩责问道：“我们家的油壶都倒了，你怎么不知道扶一下？”小男孩说了和妈妈同样的话：“我扶了，你会说是我碰倒的。”妈妈顿时无言以对。
看着眼前的这幅画，使我想到了另一个故事。
重庆的公交车坠江事件中，当时车上有十五个人，除去以暴制暴的司机和无理取闹的女乘客，还剩下十三个人。当时，车上的每个人都和漫画中的妈妈一样，认为和自己没关系的事就不用管。于是，他们选择了，坐在座位上看着女乘客和司机挣扎，但他们不知道的是，等待他们的却是冰冷的江水，和永远看不到的明天。与此同时，武汉却发生了相同的故事，最后的结果却大不相同。因为车上的人并不是个个都认为事不关己，高高挂起。有人正义地站了出来，及时拉开了女乘客和司机，防止了灾难的发生。
仔细想想，如果当时坐在公交车上的人是你，你会像漫画中的妈妈一样，事不关己，高高挂起吗？
因为我也步入了老年行列，关于老年代步车到底应该不应该存在问题，我是这样认为：老年代步车是给老年人的出行带来了许多方便，但是也带来了诸多隐患。毕竟，既然称之为老年人，在身体的灵活性，大脑的反应程度都会产生不同程度上的下降。特别是当今 社会 到处是车，到处是行人。这就给交通安全带来了诸多不便，致使安全事故屡屡发生。我所在的小县城，几乎每天都有代步车事故发生。这都是由于老年人大脑反应迟钝，肢体的不灵敏所造成的。特别是目前对于代步车的交通法律不十分规范，又没有驾照所管控，因此造成了一些为老不尊，倚老卖老的老人任意而为，为所欲为。无疑会给交通安全带来诸多麻烦。特别是那些因心血管疾病导致后遗症的老人，在无人陪伴下，自己驾车出行，其安全隐患尤为严重。因此我建议关于老年代步车应该有一个严格的法律约束。在年龄、身体 健康 、驾车速度给一个充分的界定。
李女士有35年驾龄，了解并遵守交通法规。但并非每个老年代步车的驾驶者，都能遵守规则。有的人把老年代步车开到了机动车道上，有的则在马路上横冲直撞。
市民李先生认为，有的老年代步车司机会总是会不自觉地遵守红绿灯。记者在电话采访市民时得知，老年代步车接线充电也有很大的安全隐患。
但是，交通安全和充电隐患都阻挡不了市民们用老人代步车热情的持续高涨，北京的老年代步车数量仍在急剧增长。
北京市人大代表、当代律师事务所的律师卫爱民认为，老年代步车属于非法产品，上路行驶也是违法行为。他表示：“据我所知，截止目前为止，老年代步车没有国家标准，地方标准及行业标准。”
在北京市十四届人大五次会议上，市人大代表邱淦清联合了19名代表针对老年代步车生产、销售、管理等环节的监管问题提出了提议。建议中表示，应当尽快制定国家和地方标准，严格控制增量。邱淦清接受访问时说：“我们出于安全的考虑，应严格监督生产工厂的质量标准，限制代步车的出行速度。”
针对已经存在的老年代步车，邱代表建议通过上牌和发证等方式进行精细化管理。
他说：“可以通过驾驶考试给司机发证以及上保险等方法进行管理。”
据了解，市政府常务会议日前审议了《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》，将会利用三年时间对目前无序增长的老年代步车进行治理。
“老年代步车”，从概念上来说已经给这种车型定了性质！既然定性为老年代步车，那就是说是专门为老年人设计和制造的代步工具。现在街面上出现很多这样的车，导致了交通堵塞，难于管理，那么老年代步车该不该上路呢？
有网友说：“大家为什么喜欢，就因为不上牌无保险，关键是你们考不起驾照，随意行驶违章严重，得不到处罚。真正出事后死皮赖脸，罚没钱，关太老，交警见到都很无赖！”
老人们为国家做一辈子贡献了，老了应享受一下出门有代步车的幸福了。其它无论二轮三轮都没有低速四轮电动车安全实用，何况，很多老人还要为年轻人买菜购物接送孩子，所以使用该车远比骑两轮肉包铁安全，也比掂着莱物牵着孩子挤公交安全。
老年人不开，还是什么老年代步车？老年代步车难道让年轻人去开！不可思议。国家应该针对老年代步车有相应的规定，出台相应的措施和法规，对老年人有特殊的照顾和尊重。
所以，该车是和电三轮是最适合老年群体出行的交通工具！望国家尽快出台有关监管办法，为日益扩大的老年群体造出好车，制定出适合老年人的管理办法，比如以身份证代替驾照，规定老人代步车适用年龄，为购老人进行交规培顺，合格后准予上牌上路，违章即罚，相信老年人驾车更谨慎，更安全。
应该大力支持、提倡。符合 社会 发展的必要，更是满足了广大人民群众的实际需求，无论是接送小孙子上游园、学校，还是购物买菜，逛公园，都非常地实用，；并且也是老百姓生活水平提高， 社会 生活富裕的表现形象。
人都有父母，人都会老(除非英年早逝)，尊老、敬老、爱老是中华民族的传统美德，但凡有点人性的人都要设身处地的为他们考虑一下，也为自己的明天留点余地。
老年代步车，这是一款看上去方便万千老人出行的代步工具，它不仅简单易学，同时也给很多老人带来了极大的便利，比如出门买菜，走亲串友等等，但是这类儿女用来孝敬父母的代步车，却在 社会 上一直存在极大的争议，而且很多地方目前都在整顿老年车的出行。
面对有关部门严格的整肃，甚至是取缔，必然会掀起很多拥有或者想要拥有老年车的人内心的不满， 那么老年车应该被取缔吗？
在没有更加出台更加完善的法制，对于那些不按交通法规合法驾驶上路，以及不按照国家行业标准生产的老年车，理应被取缔！
提出这个观点，能想到会有很多人出来喷，虽然理解这些人的孝敬之心，以及他们拥有渴望出行便利需求等等， 但 社会 秩序不能因为要满足小部分人群的要求而受到破坏。
为什么说老年车会破坏 社会 秩序呢？
首先我们需要了解关于老年车的生产与制造标准是什么？
很多人可能觉得现在市面上有很多纯电动 汽车 可以出售和上路，而老年代步车不就是缩小版的电动车吗？
大家都是电动 汽车 ，凭什么不能让老年车开上马路？
其实老年车虽然在现在被赋予了 “代步上路” 的功能，但要追溯根源的话，老年车主要是以蓄电池或者燃油为驱动力来源，通过组装或拼装而成的三轮或四轮车辆，按照分类老年车是属于医疗器材，而这类行驶工具的制造标准是时速要求是有严格控制的，比如时速需在5-10公里范围，想办理上路的手续也是有严格要求的。
不过根据我们中消协的解释，现在市面上存在的大量老年车，其内部刹车、油门、档位等，俨然就是机动车的配置，而且它们的时速也远超医疗器材标准范围规定的5-10公里时速要求，所以很多人就误将老年车视为了机动车的种类。
因此从严格意义上来讲，老年车只是为了满足老年人需求，将其从医疗器材的范围内延伸到了上路代步的功能。
目前我国国内老年电动代步车的年销售量已超过20万辆，长久以来，老年车的生产与上路一直处于 无相关行业标准，无相关规章制度，无照无牌的“三无”境地 ，再加上很多老人觉得自己岁数大，谁都碰不起，在很长一段时间里老年车长期处于失控与混乱的管理状态，这也给 社会 秩序带来了很多麻烦与混乱。
正是因为存在很多现实的秩序问题，这也让很多地方加强了对老年代步车的整肃工作。但老年人的出行需求依旧是存在的，老年代步车的市场依旧是存在的，所以有关部门在近两年也在加大力度对老年代步车的生产制造进行了详细的行业规定，比如：
1、老年代步车的尺寸要合格，车身长不能超过米，宽不能超过米，高不能超过米。
2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时，车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。
3、车身重不能超过750KG。
4、蓄电池不能超过车身重量的30%。
5、主驾驶需配备安全气囊，安全带等。
这在某种程度上进一步规范了老年车的行业标准，避免造成因行业质量参差不齐、行业管理混乱所带来的市场问题，并对老年电动代步车和电动 汽车 之间的区别，进行了明确的划分。
那么生产标准规定好了，消费者就可以购买老年车上路了吗？
NO，NO，NO！！！！
正所谓 “各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜” ，如何生产老年车并取得生产许可，那是 工商部 的事，而生产出来后的老年车能否正常上路，那是 交通部 的事，所以就算购买了符合新规要求的老年车，你也需要满足交通部的规定才可以正常上路。
那么交通部的要求又是什么呢？
根据2020年交通部出台的新规规定：
1、申请小型 汽车 、小型自动挡 汽车 、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；
2、申请低速载货 汽车 、三轮 汽车 、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；
3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；
4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；
5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。
也就是持有以上驾照的老年人，在正常完成上牌程序后，便可以驾驶符合规定的老年车正常上路。
不过需要特别注意的是，这个政策并非针对全部的四轮代步车，而是针对时速超过20公里，自重超过50公斤的电动摩托车，所以消费者在照牌齐全后是否能够安全上路，具体还是需要看当地交通部门的执法力度， 毕竟新规并没有彻底打开对老年车上路的闸门。
提升老年的福泽不能说在嘴上，挂在墙上，放空炮不能落实在真切行为上，带步车让老年人出行方便国家应该给予扶持，引导规范，这样才能体现 社会 主义优越。
首先，从驾驶人群谈起。老年人中，有的是老司机，手里有合法驾照，接受过正规培训，虽然年纪大了，但是有上路经验，但是这类群体大部分购买的是合法上路的 汽车 或电动车，买老年代步车的较少。还有大部分是没有驾照、没有路况经验、没有紧急处理能力的老年人，购买的是没有合法手续的代步车，一旦出现事故或者刮碰，双方的权益都没有较好的保障。
第二，从驾驶车辆来看。虽然老年代步车便宜，小巧灵活，好开好停，但是质量参差不齐，安全配置基本没有，开着上路就是俗话说得“铁包肉”，存在一定的安全隐患。现在国产电动 汽车 、燃油车，车型小巧、方便操控的车辆也有很多，无论是大城市还是乡镇，也都是十分经济实用，而且有厂家质保，有4S店网点，合法上路，既为大家提供方便，也为交通管理提供了合法的工具。
结合以上两点，个人认为应该取消老年代步车，因为车里做的是一个家庭里的幸福和未来的希望，一旦出现事故，悔之晚矣，希望能够根据个人实力，选择正规途径的电动、混动、燃油 汽车 。
老年代步车在交通便利的大中城市不适用，因为出门有公交或自家车，快捷安全，如果用老年代步车一方面没有专用车道，只能走 汽车 道或人行道，再由于速度慢而容易造成堵车堵人，得不赏失。但在县城及以下的乡镇村的交通不拥堵地区非常适用，它节能环保，出行便利，对目前村村都通了公路的平原乡村大有施展空间，可以赶集上店，走亲访友，接送孩子，附近乡村 旅游 等等。使老年人即轻松愉快，又力所能及，身心愉悦，你说是吧？
问题不在于存在不存在！而在于是否从老年人的角度出发。存在于怎么管理的事！而不是一推了事！从表面现象看好像是老年车问题解决了。而实际上中国己经进入老龄化 社会 。 这些问题政府部门是否真正从平头小百姓角度制定政策了。看似老年代步车的问题。实际上关系到千千，万万。甚至是上亿老年人出行的大问题！！！
存在可以，但要对驾驶老人进行智商反应测试，对智商和反应能力有问题的不予通过。
有代步车当然对于行动不便的老人是个好事，但应该纳入管理，车主应学习交规，交纳保险和相关费用。
不应该存在！理由一:在非机动车道中间龟速行驶，阻碍其他正常行驶非机动车，后面行驶的非机动车按喇叭他也不理会，也不避让，理由二:老年人年龄大了，一些身体不适，如眼花，耳聋，及三高啥的，具体我就不一一说明了，反应迟钝迟缓，易导致交通事故的发生，理由三:不遵守交通规则，逆行，开远光灯，不减速，闯红灯等现象，反正我是老年人你们也不敢撞我，拿我没办法，倚老卖老，
真正的“老年代步车”产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计初衷是为了方便老年人、残疾人等出行不便的人，时速基本控制在10公里，速度低、刹车灵、安全可靠、方便。
目前市场上很多“老年代步车”虽然挂着代步车的牌子，时速却能达到40－50公里/小时，速度与机动车相似，质量却差很多很多，有对撞测试视频为证：
视频中可以看到，1万多的“代步车”（姑且称之为代步车）与2万8的MNIEV对撞后，这种“代步车”直接从车变成了“盒”，安全性实在是太差了。
那么，真正的老年代步车应该是什么样呢？
可以看出，从外观上就与“老头乐代步车”就有很大区别，在结构与性能上，蜂鸟代步车更符合老年人与特殊群体的代步需求。
车速方面，蜂鸟代步车是可调节的5档速度，最高6公里/小时，与成年人步行速度相近；
配备电磁刹车，松手自动刹车，坡上也能停稳；
头等舱包裹式设计，两点式安全带，急停不跌落……
蜂鸟代步车上的更多“黑 科技 ”，可参见专栏内容：蜂鸟代步车
老年代步车是机动车，一切按机动车管理即可。摇号，上牌，各类保险，年检，十二分等等...驾照，行驶本缺一不可。具备上述条件在规定的区域内可上路行驶，如不具备上述条件就上路行驶就是违法，，那就不客气了。这种方法公平吧。开代步车的应无话可讲了。
长期以来，关于老年代步车的话题一直有着极高的热度。不可否认的，老年代步车给不少中老年人带来了出行上的便利，但是“老头乐”带来的安全问题也是层出不穷。
大家俗称的“老头乐”也就是老年代步车，其学名为“微型低速纯电动乘用车”。这类车型是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。这种车型其实只能应用于封闭道路中而非开放道路，例如高尔夫球场、酒店内部道路等。
2021年，《纯电动乘用车技术条件》首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，这也意味着“老头乐”将全面纳入机动车管理体系。
可直至2023年的今天，“老头乐”仍然未能得到有效管理，这些在马路上“称王称霸”的小车，仍然不需要驾照就能开，也没有上牌的条件，更没有保险傍身。虽然各地政府部门会不定时进行查处，可收到的成效也是微乎其微。
加速淘汰老头乐？
近日据媒体报道，全国政协委员、上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金提出建议，要加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。
加强对于低能量密度、高能耗交通工具的源头管控，鼓励使用低成本、高性能的经济型电动车，加速淘汰“老头乐”等低速电动车。
而此提案一出，引发了不少人热议。
在汽车爱好者或者机动车驾驶员眼里，这次“建议”总算有点意义了。毕竟如果能淘汰“老头乐”，马路上就会减少许多“移动路障”。这些驾驶者丝毫没有交通法规意识，在马路上横冲直撞或者随意停车、驾驶的老年代步车，确实深受其他交通参与者的厌恶。
除了危险之外，最重要的是身为机动车的“老头乐”，既未取得合法牌照，又没有购买相关保险，在公共道路上行驶本身并不合法。
可事实却是，在社交媒体上并没有出现一边倒的支持淘汰“老头乐”的言论，相反，有不少网友都认为不应该淘汰“老头乐”，因为“老头乐”的存在确实给农村的中老年人带来了便利。
这不禁令人陷入了沉思，便利会比安全更加重要吗？
但在思考片刻之后我发现，在农村地区，大家并非没有安全意识，而是别无选择。
农村地区与城市不一样，城市有着发达的公共交通网络，并且对老年人有免费乘坐公共交通工具或者费用优惠的政策。因此，城市中的老年人出行有着较多选择。
可农村地区并没有如此发达的公共交通网络，大部分地区老年人出行依靠的都是大家俗称的“班车”。而这些“班车”的价格并不便宜，而且班次较少，一般一天只有一两班甚至两三天才有一班。
而部分群众为了耕作需要前往附近的田地时，几乎无法依靠公共交通，只能通过步行或者骑自行车、摩托车以及使用老年代步车这些出行方式前往。
一方面，在农村地区路况并没有城市那么复杂；另一方面，这些地区的居民别无选择，“老头乐”确实更为便利。因此在这种情况下，在“老头乐”带来的便利面前，安全问题在许多人眼里或许就显得不那么重要了。
最重要的是，不需要驾照的“老头乐”门槛低，成本也不高，对于生活在农村的老年人来说并不算太大的负担。这也不难理解为什么网友们会反对这位政协委员提出的这个建议。
另外，网友们反对该政协委员的原因还有一个，那就是他的身份。
今年二月，吉祥航空母公司均瑶集团宣布正式入局造车，成为国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业。据悉，均瑶集团于去年6月入主云度汽车，均瑶入主云度之后的首款新能源车——纯电SUV云兔，也已在2月28日正式发布。
上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金一边建议淘汰“老头乐”，一边销售新能源车型，这种“既是运动员又是裁判员”的行为，遭人反对也是很正常的。
疏比堵更重要
在我看来，淘汰“老头乐”确实对交通状况会有改善，但是将这些方便老年人出行的交通工具“赶尽杀绝”，一点也不现实。就像城市中穿梭着的电动自行车一样，如果不是这些交通工具确实符合人民群众的需求，也不会有那么多人冒着风险去使用它们。
仍然是以电动自行车为例，广州曾经奉行“一禁了之”的政策，但收效甚微。
最后广州还是开放了电动自行车上牌政策，虽然仍然有例如乱停乱放、违规占用机动车道以及违规充电等乱象出现。但随着制度的规范以及城市管理的提升，电动自行车还是朝着好的方向发展，起码电动自行车的管理“有法可依”了。
话题回到老年代步车身上，老年代步车缺乏的同样也是法律的规范。
在山东济南，有一个闻名中外的济南新能源车展，也就是大家所说的“老头乐车展”。在这个展会上，你能看到各色各样的微型低速纯电动乘用车，也能看到各种各样“熟悉的设计”。
这个车展上的车型统统价格低廉，但是功能以及配置并不算特别低。可以看出，中国企业并不缺乏技术，更不缺乏市场。这些企业缺乏的，是相应的法规限制以及对法律法规的严格执行。
如果能够制定相应的规定并且严格执行，注重安全性能以及自主设计，相信这些企业同样能带来好的产品。
对于“老头乐”这个产品，我们要做的不应该是“堵”，更应该是“疏”。从根源上解决安全性的问题，并通过法律法规来规范市场才是更重要的。
毕竟规范“老头乐”市场并不是为了让这些企业可以赚钱，更多的还是为了帮助解决老年人出行困难的问题。
除了“老头乐”之外，老年人其实还是有一些出行方式可以选择的。
有条件的中老年人还是建议他们去考取驾照，这样便可以购买并驾驶合法合规的微型电动车，在遵守交通规则并且购买了保险的情况下，驾驶机动车的安全性远比使用老人代步车高。
况且微型电动车的价格并不算太贵，农村家庭安装充电桩也更便利，无论是安全性还是便利性，微型电动车都有不错的表现。
如果无法考取驾照，那我依然建议这些老年人尽量学习交通法规，并选择一些符合新国标且可上牌的低速电动自行车，或者低速电动三轮车进行使用。这些车型同样能够满足大部分人的需求，而规范佩戴头盔后，这些车型较低的速度带来的危险相对也没那么大。
但最重要的还是公共交通，相关政府部门更应该去完善农村地区的公共交通网络，让更多中老年人可以通过公共交通工具出行，这样既安全又便捷！
写在最后
“老头乐”这样东西的存在，有着其合理性，如果不是确实能方便很多人，那它也不会广受中老年人欢迎。
但是由于其自身安全性能不足，加上使用者交通意识淡薄，所造成的的种种乱象，大家也同样有目共睹。
解决问题的方法除了淘汰老年代步车之外，其实还有很多。
规范市场、提高老年人安全意识、增加公共交通工具，或者让老年人选择其它更安全的出行方式，真正解决农村地区老年人出行困难，才是我们应该关注并且推动的事情！
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首先老年人骑低速电动车安全系数低，老年人的反应速度慢，如果遇到事故来不及躲避，必然会影响交通安全，导致交通堵塞。政策应让身体健康的老年人哿驶代步车出行，至于身体不适合驾驶的人，还是经过体检，考试，筛选，既要考虑老年个人，又要兼顾社会安全，广大人民群众都能谅解。
因为速度低，老年人本来就不懂交通规则，骑在公路上就会造成堵车、诱发交通事故。所以会成为影响交通的主要工具。
我推荐一篇满分作文《我想起了远逝的丝绸之路》。
初中的时候，在一本高考满分作文书上第一次读到这篇文章，一开篇就是“总是想起那满载辉煌的古道。跟着汉使张骞的驼队，从长安出发，饮一杯送元二使安西的酒，西出阳关。一路走来，歪歪斜斜的足迹，印满岁月里不寻常的邂逅。”天啊！直接震撼了我幼小的心灵，读完之后立刻就抄在积累本上，然后经常在考试作文里模仿，就连我的中考作文也受到它的影响，中考语文竟然出乎意料考了113分（120满）。后来读高中，虽然议论文占了高中作文的半壁江山，但是还是总喜欢翻开这篇文章来读，喜欢的不得了。
不得不说，这篇文章很大程度是胜在文采上，每一句话、每一个词都带着浓浓的古味，给我们描绘了一副沧桑、斑驳的历史画面，大漠黄沙、幽幽古道，最后联系到西部大开发，升华了文章的高度和现实意义。再来一句：“遥想大漠丝绸路，孤傲地悬着它世纪的心思。就这样独步在砖石构成的丰碑上，已经枯死的沙柳，伫立着怪影，印证着千年前的繁华。没有尽头的巷子啊！无数的门，无数声“吱呀”，无数人们的身影。来了一拨又一拨，在未曾干涸的溪石上，捶打浆洗的麻衣，难掩的一串渐远的蹄声……”
如果你想写怀古类的文章，一定要读一下它；如果你想提升文笔，也一定读一下它；即使你只写议论文，也读一下它吧，不会让你后悔的。
1、卖零食大学生的消费水平越来越高，零食也是大多数人的最爱，泡面、火腿肠、辣条、薯片...这些东西都是畅销品，如果能够送货到寝室，那生意就更好了。2、生活用品镜子、粘钩、衣挂、暖贴...这些生活用品也是很畅销的，夏天卖风扇，冬天卖暖贴。收益简直好的不得了。就拿镜子说吧，一般一整面大镜子150块钱左右，把大镜子切成了10块，一块卖25-40.简直就是暴利。3、小礼品大学里是学生比较多。并且现在的学生消费比社会上的人还强。所以还是礼品为主，还服饰类也不错。电子产品也是。但是我觉的，你最好卖一些环保的会比较好。作生意不能只想着挣钱，还要考虑到学生，还在成长中。4、电子产品大学里几乎人人都有一个电脑，所以鼠标，键盘，鼠标垫这类电子产品就会特别好卖。而且现在大学一般论文和材料都是电子版的，所以U盘也是畅销货品，人手必备一个的。5、打印资料这是一个小本暴利行业，只要置办打印机和电脑就行，不需要其他成本。现在的大学生已经离手写越来越远了，复习资料、论文材料都是需要复印的，而且量都很大，在这个时候，不防自己租个打印机或是和复印社合作，揽下这份生意。赚钱的同时还能锻炼对打字、美化排版、图片技术处理等新知识。6、闲置物品交易市场学生时代，对于东西的使用不会太浪费，所以很多的大学生会把闲置的东西拿出来卖了，因为不管你是毕业生、还是在校生。7、手工艺品但要技术过硬。再结合我自身，我因为爱好学过(玩过)剪纸，衍纸，缠花，手鞠球，苏绣(玩的稀烂)，超轻黏土(玩的稀烂)。衍纸简单我真的挣了点小钱，主要就是批发那种素色盒子，简单装饰加价卖出，(装饰画做的不够棒)。付出大量时间精力，主要是兴趣大，但过了那股热乎劲就不干了。其他的全部赔钱，但自留/送亲友了很多小玩意儿，只当是爱好小小的烧了点钱。
可以上汽修网站上找找，查查资料，参考，最好是自己写。
这名王子叫Khalifa bin Hamad al Thani，是卡塔尔上一任埃米尔（相当于国王）的儿子，现任埃米尔的弟弟。即便在比弗利山庄这种有钱人扎堆的地方，Khalifa家的财富还是非常显眼。从19世纪开始，他们家族就掌控着卡塔尔这个虽小但富得流油的国家。靠着丰富的油气资源，每年轻松收入数十亿。钱太多了就各种买买买，从标志性酒店，法国足球队，米拉麦克斯电影工作室，到纯种马，撒丁岛度假村，再到游艇，天价画作全都买了个遍。当Khalifa来美国读大学时，他的家人派了一堆人马来照顾他。他就啥也不用操心，连泡茶，和准备水烟，都分别有专人服务。他和随从们入住比弗利山庄的威尔希尔酒店，随从们住600美元/晚的房间，他和朋友们入住可以俯视罗迪欧大道的套房。这家五星级酒店的餐厅，就是Khalifa随从们的员工食堂。在这里，一个最普通的芝士汉堡就要30美元。美国大学生活第一年Khalifa在一个注重高等教育的家庭长大，她母亲是大学教育的推崇者，在卡塔尔建了一个巨大无比的校园综合体。他父亲，曾读入英国桑德赫斯特皇家军事学院。他的哥哥们读的也都是像哈佛大学，杜克大学，乔治敦大学之类的名校。但他来美国读书的第一站，却选了. Mission College。这是一个社区学校，而且里面的学生很大一部分都来自低收入家庭，将近60%的学生平时吃饭都没有保障，10个中就有1个是无家可归的。国际生的比例2%都不到。他之所以来这里，大概只是把它当个过渡的跳板。他来学校后，除了第一天出现了一下，之后就不见踪影了。大部分时间，他都在美国找乐子，在卡塔尔，赌博是非法的，在伊斯兰教中，赌博也是被禁止的，但到了美国之后，Khalifa时不时就会去拉斯维加斯的赌场。他在美国的各种账单，最后都会由卡塔尔政府报销。虽然政府一般不会卡他钱，但他的有些花费并不想让父母知道。于是，他手下找了一间豪车租赁公司，事无巨细开出大量发票：迈巴赫一日使用费2900刀，保安费600刀，两名厨师助理475刀，迪士尼VIP门票+游览9600刀，洛杉矶快船VIP球赛观看23000刀，湖人队比赛包厢12750刀。发票多到爆炸，让政府的工作人员很难发现里面有哪笔花销是不合适的。然后这家租赁公司就会趁乱各种虚开发票，给200美元的机票开出一张8700美元的发票，给根本就不存在的律师开出73000美元的律师费。这些多报来的钱，就成了Khalifa的灵活资金，他想拿去干嘛就干嘛。在2014年，仅仅用了6个星期，租赁公司就给Khalifa挪出了30万美元的赌资。在Khalifa拿到钱的同时， 这家租赁公司也赚疯了。靠着Khalifa一个客户就立刻发了大财。后来Khalifa离开美国，这家租赁公司生意瞬间惨淡。想进UCLA被拒除了这家汽车租赁公司，Khalifa所住的酒店也是希望他在美国待得越久越好。对他们来说，他就是个移动取款机，他在美国越久，他们就能取到越多的钱。那么怎么能把他留在美国呢？让他坚持在这读书就好啦！显然，在社区大学读书对Khalifa来说不是长久之计。于是，到了Khalifa大二那年，酒店负责国际业务的总监也行动起来了。他开始为Khalifa去联系UCLA（加州大学洛杉矶分校）。酒店的总监联系了UCLA的一名管理人员，跟对方说，卡塔尔国王的儿子想去他们大学读政治学。“如果你们处理得好，之后大笔捐赠会源源不断而来。”这话并不是完全在吹牛，在Khalifa母亲的领导下，卡塔尔已经给美国各家大学捐了10亿多美元，成了美国高校最大的海外捐赠者之一。UCLA有点懵，但还是安排了一次会面。酒店总监，Khalifa手下，以及一名助理，带了一对黄金骆驼以及其他各种礼物来跟UCLA社会科学院院长会面。他们的目的很明确：希望UCLA能录取Khalifa。但是学术严谨的校长拒绝了他们的的好意，他也不得不另选其他院校。入读南加州大学他们把目光又对准了USC (美国南加州大学)。这一次，Khalifa的母亲亲自出马了。他们家认识好几个USC的校董，其中就包括亿万富翁Thomas J. Barrack Jr。在Thomas J. Barrack Jr的牵线下，Khalifa的母亲亲自来到洛杉矶拜访了USC的校长。当时USC的校长正在发起一笔60亿美元的募款，大家都心知肚明，如果能录取Khalifa，募款的目标就能更早达成。不知道他们当时谈了什么，总之在这次谈话4个月之后，Khalifa，他的表弟，以及另一个好朋友，就以转学生的身份进入了USC。雇佣私人学业向导不过，虽然底下的人在各种奔波，但Khalifa本人对学业似乎没多少兴趣。进入USC后，他大部分时间还是在酒店的套房里玩游戏，或者跟自己的私人教练锻炼，晚上就跟朋友们在咖啡店聊聊天。偶尔去学校，他最喜欢的是在校园里散步，以及光顾学校餐厅…然而，即便如此，Khalifa 还是3次登上院长嘉许名单。这… 每天不来上课，怎么成绩还不错呢？这可能跟他的“学业向导”有关。在入读USC后，Khalifa找了学校的博士，同时也是自己一门课程的助教当自己的私人“学业向导”。这名助教叫Cortes，也是政治学专业，他的成长经历跟Khalifa有着天壤之别，他是墨西哥移民，从小家里很穷，跟7个亲戚挤在一个小公寓长大，靠着奖学金，一步一步读到博士。他和Khalifa相识后，两人就达成了某种协议。说是向导，其实似乎他更像是Khalifa的“学业替身”。在跟导师会面时，Khalifa会带着Cortes一起，说到之后的课程安排时，Cortes回应得比Khalifa还积极。Cortes自称是Khalifa的使者，会去找Khalifa的教授沟通，让教授有任何问题都来找他。而Khalifa本人则很少出现。有至少两门课，Khalifa都会以“安全原因”为由不来上课，只通过网络提交作业。但他的成绩却一直很好...据汽车租赁公司的员工透露，Khalifa会出钱请人做作业。在2015年，Khalifa曾通过租赁公司向那人支付了部分的“作业费”，发票显示，当时Khalifa买了一台价值万美元的奔驰SUV。虽然不清楚帮忙做作业的人是否就是Cortes，但种种迹象显示，给Khalifa做作业，对穷学生来说真的能一夜暴富。送老师劳力士Khalifa刚开始还挺老实的，但到最后还是显露出了土豪的作风…在写毕业论文的时候，到了截止日期，Khalifa还没写完，于是就去找教授，希望能宽限几天，这种事教授见多了，当时就同意了。结果写好后，Khalifa让司机把论文装在一个袋子里送给教授，教授打开一看，里面除了论文还有一只劳力士手表。教授惊了，他立即去Khalifa所在酒店，把手表还了回去。“我觉得他可能并没有完全理解美国的教育系统，这是一个教育他的机会。这是完全不可接受的。”然而，教授万万没想到，到了第二年，同一个司机，又把手表给送回来了。这一次，Khalifa说什么也不肯拿回去。而且教授发现这只手表已经注册在他名下了。各种折腾后，他没办法，只能估算了手表的价值，给学校写了张同等价值的支票，就当捐给学校了。在美国的代步工具：超跑Khalifa最大的爱好就是买跑车，他在加州的时候就随手买了两辆：一辆89万美元的迈凯伦，一辆150万美元的法拉利。当然，他的全部跑车收藏不止这么点，2016年的时候，他去英国玩，顺便把跑车也运了过去，简直跟开车展一样…法拉利，迈凯伦，布加迪，兰博基尼，保时捷918，帕加尼风神跑车…各种炫…不进校门，继续读硕Khalifa在美国读大学期间，犯了不少事，学习也不怎么上心，但他最后还是顺利毕业，回到了卡塔尔。带着学士学位回到卡塔尔后，Khalifa还不是很满足，很快又派Cortes去学校询问，能不能拿个硕士学位。最后，他成功被公共外交专业录取，但在硕士课程刚开始时，学校又收到Khalifa家发来的消息说，由于家族事务，Khalifa无法来学校了。这一次，学校又给了他独一无二的特殊待遇：允许他远程学习，一名教授会通过Skype跟他讲解每周的学习要点。教授说每次讲解都会花1小时-90分钟，对方自称是Khalifa，但他从没看到过他的脸。在Khalifa硕士课程期间，他的ins还在继续更新，其中有几张他参加军事训练的照片，但更多的，是他在世界各地游玩：在法国的咖啡厅闲坐，在摩纳哥飙车，在阿尔及利亚沙滩捕猎，在多哈的海滩骑沙地摩托，在伦敦公园玩排球，在英国各地跳伞…完全不像是一副有事不能来上学的样子...尽管他整个读研期间都没有跨进大学校园半步，但他最终还是拿到了学位。学校硕士课程总监还表示，Khalifa的硕士毕业论文质量非常高，已经到了可以拿去出版的程度...如今，Khalifa早已硕士毕业，目前在卡塔尔的安全部门工作…
进入21世纪,我国的汽车 市场营销 状况发生了天翻地覆的变化,汽车营销活动日新月异,与国际汽车营销接轨的步伐正在加快,日趋复杂的汽车市场,对今后我国汽车生产、销售、服务提出了更高、更新的要求。下面是我为大家整理的关于汽车市场营销的论文，供大家参考。
摘要：奇瑞汽车自上市以来就注重开拓国内国际两个市场，发展非常迅速。美国一直是全球最大的汽车销售市场，奇瑞汽车开拓美国市场有其必要性和可行性，在对其进行SWOT分析的基础上，提出进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，并提出了相应的产品策略、价格策略、分销策略和促销策略。
关键词：奇瑞汽车;美国市场;营销策略;市场定位
奇瑞汽车有限公司于1997在安徽注册成立，经过多年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国唯一进入此排行榜前25位的国内汽车制造企业。
奇瑞汽车从产品上市伊始就注重开拓国内国际两个市场，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2001年年底第一批奇瑞轿车开始出口，随后每年成倍增长;2005年出口近万辆，2006年出口突破5万辆，占全国轿车出口70%以上，占奇瑞公司当年销售总量16%。截至2005年已向全球50多个国家和地区出口产品，轿车出口量连续四年居中国第一[1]。2006年3月，奇瑞公司向美国出口1万多台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。
一、奇瑞汽车开拓美国市场的必要性和可行性
美国是全球最大的处于高度成熟期的汽车消费市场，其特点是总体销量保持基本稳定。美国2005年销量万辆，2006年销量万辆[2]，2007年为1610万辆[3]，虽然这三年销售量有点萎缩，但在全球各大市场的销售排名中仍居榜首。雷诺—日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩表示，他不认为目前的局面会一直持续下去，美国汽车市场不会长久处于衰退之中[3]。据有关专家估计，在未来几年美国汽车销量将会上涨，2015年销量将达1830万辆。美国的汽车标准严格，市场中云集了世界汽车企业龙头，美国汽车的严格要求和市场的激烈竞争都会加速奇瑞汽车本身的成熟和完善。
近些年，国际油价不断攀升，美国人的汽车消费观开始发生转变，从喜欢高耗能的SUV、皮卡逐渐转向节能环保型的微型汽车，这个战略性机会给奇瑞留下了很好的空间;在营销方面，奇瑞和美国梦幻公司、克莱斯勒公司都已经开始了合作事宜，为自己进入美国市场作好了准备;中国政府相关部门非常支持奇瑞汽车的出口，给予了优惠的贷款政策。中国进出口银行和奇瑞汽车有限公司已经在北京签署了《出口信贷支持国际经营合作协议》，协议金额为50亿元人民币，主要用于支持奇瑞公司在未来三年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目[4]。这笔信贷有利于奇瑞降低融资成本，加速海外扩张步伐。
二、奇瑞汽车开拓美国市场的SWOT分析
美国汽车市场竞争激烈，主要是美国本土车、欧洲车、日本车和韩国车之间的竞争。近几年美国本土三大汽车公司惨淡经营，销售业绩每况愈下，日系车及韩系车以其省油及成本低的优势在美国市场上销售与日俱增。
1.优势分析
奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势;设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面;但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。
奇瑞汽车的优势主要是：(1)性价比比较高。中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比;(2)设计新颖有个性。奇瑞汽车在对美国市场作了充分调查基础上，新设计了五款外型非常独特的汽车，预计会深受年轻人的喜欢;(3)经济省油。奇瑞人在设计汽车时一直本着节油的原则，实践中表现相当成功。
2.劣势分析
奇瑞汽车劣势主要是：(1)质量不够好。由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面 经验 不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高;(2)国外销售经验不足。奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场;(3)成本控制不够好。奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
3.机会分析
美国市场为奇瑞汽车的进入提供了以下机会：(1)中国出口到美国的产品享有物美价廉的美誉，这无形中为奇瑞汽车的进入创造了良好的条件;(2)美国梦幻汽车销售公司愿意协助奇瑞汽车进军美国，梦幻公司在美国有很大的销售网络，销售经验丰富。
4.威胁分析
奇瑞汽车进入美国市场最大的竞争对手是日系车和韩系车。日系、韩系车省油、价低，而且舒适性、安全性都高，它们目前正是美国汽车市场的主角。面对价格更低的奇瑞汽车，日韩汽车预计会进一步降价，可能导致价格战。美国本土汽车为了维持自己的市场份额，势必会采取一切 措施 给新的进入者制造障碍。
三、奇瑞汽车在美国的市场细分和营销策略
(一)奇瑞汽车在美国的细分市场选择
奇瑞汽车在国内上市时将目标细分顾客群确定为收入不高但有知识有品位的年轻人，兼顾有一定事业基础、心态年轻和追求时尚的中年人，采取低价格、高质量的策略，使得奇瑞轿车很快渗入市场。奇瑞汽车在美国市场上的定位可以借鉴这一成功方式。进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，争取通过保证产品质量、交货期限及良好的售后服务来树立信誉，逐步占有一定的市场份额，取得一定的资本积累。同时，积极学习其他发达国家的设计、制造和销售经验，利用美国的技术和信息优势，加大研发力度，提升企业的核心竞争力，为开拓中高端市场打下基础。(二)奇瑞汽车开拓美国市场的营销策略
1.产品策略
在市场营销战略中产品战略是最根本的战略，一种产品要想在市场上站住脚，一靠质量，二靠个性。日本丰田在进入美国市场时，对美国市场作了充分的调查，在产品策略上以低成本、新技术、高质量、优售后服务取胜，成功进入了美国市场[5]。而韩国车在最初进入美国市场时，就没有制定具体的产品策略，从而被迫退出，最后花了很高的代价才改变韩国车在美国人心目中的印象。奇瑞汽车应该吸取前人的经验教训，在进入这种技术水平和销售能力都堪称一流的市场时，首先要制定好产品策略，奇瑞公司应该把握三个方面：成本、设计和服务来制定战略，从而达到其顺利进入美国市场的目的。
在成本方面，要以低成本取胜。廉价劳动力是奇瑞汽车特有的优势，奇瑞汽车在利用这个优势的同时，还要提高生产效率，进一步地降低成本。在设计方面，奇瑞汽车要突出自己的个性，可以借鉴奇瑞汽车最开始在国内的产品定位，将产品设计得时尚、新颖、个性，符合年轻一族追求个性的心理，从而避开锋芒，独树一帜。
汽车属于耐用商品，售前、售后服务以及与客户建立良好的关系，将对市场的开拓发展、巩固起到举足轻重的作用。在开拓美国市场时，奇瑞公司需要通过服务在市场渗透期与客户迅速建立信任感和信誉度。奇瑞汽车要保证及时的零部件供应，技术、维修服务热线24小时开通。初始阶段可以选派国内技术工程师作为快速维修服务人员;随着业务拓展，聘用部分当地客户服务和技术服务人员，在最快的时间内为顾客提供服务;国内代步车的服务策略也可以推广到美国。
2.价格策略
奇瑞汽车制定价格策略时要着眼于长远利益，以短期内的低价格、低利润，来换取长期的高市场占有率，从而带来未来利润的大幅度增加。建议奇瑞向美国出口的首批小轿车在价格上比同档次的车低约30%，定在7000美元左右，让美国消费者认同价低是奇瑞汽车最大的优势。站稳脚跟后，积极开发新产品，逐步实现低中高档产品多层次发展，从而谋求更多的利润。
3.分销策略
奇瑞汽车初进美国市场，由于对美国市场上的流通习惯不了解，在营销 渠道 方面要充分依托和利用美国当地的销售资源，在有了一定的销量之后，再逐步加大人力、物力的投入建立自己的销售分公司。梦幻公司是美国最大的汽车销售公司，曾成功将日本汽车引进美国市场，在汽车营销方面积累了丰富的经验。在进入美国市场的头两年，奇瑞公司可以真诚地与梦幻公司开展合作，利用其销售网络扩大奇瑞汽车在美国市场的品牌影响力。同时，奇瑞公司应当有长远规划，私下考察与其他汽车销售代理商在部分地区合作的可能性。奇瑞公司需要仔细设计对汽车销售代理商的激励与约束制度，既要保证销售代理商有足够的积极性，又要防止遭受或无法控制终端销售等状况出现。奇瑞公司需要保证与最终用户沟通渠道的畅通，以便及时收集市场信息。
4.促销策略
奇瑞QQ在国内上市时主要采取整合营销传播，形成市场互动的营销策略。QQ作为一个崭新的品牌，明确市场细分与品牌定位后，运用了立体化的整合传播。以大型互动活动为主线，主要包括QQ价格网络竞猜、QQ个性装饰秀大赛、QQ网络FLASH大赛等等;配合相关信息的立体传播为QQ大造声势，选择目标群体关注的电视、网络、报刊、杂志、户外 广告 等媒体，将QQ的品牌形象、品牌诉求等信息迅速传达给目标消费群体和广大受众，使QQ很快渗入市场[6]。
奇瑞汽车的五款新车定位于美国年轻人市场，与奇瑞QQ在国内上市时的市场定位类似。奇瑞公司可以将上述成功做法引进到美国市场，在导入期注重广告效应，利用电视、网络、报刊、杂志等媒体进行宣传;针对目标消费群制定一些互动措施，吸引他们积极参加一些公共活动;尽快让人们了解奇瑞汽车，购买并喜欢奇瑞汽车。
参考文献：
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摘要：汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
关键词：汽车;市场营销学;教学
一、实践能力培养的教学改革探索
(一)课内实践教学
1.案例教学。积极利用多媒体教学手段，加大案例教学力度，对汽车市场营销活动的典型事件展开情景描述，通过学生对案例的思考、分析、研究和讨论，就某种营销现象做出判断和决策，从而提高学生的实践能力和解决问题的能力。案例教学内容不仅仅局限于大型汽车企业案例，也可以是身边经常接触的一些营销现象，比如“从校园门口某某汽车销售或维修实体店的兴衰来看营销的实际应用”等，这样的案例更加贴近学生的生活，也更加生动，同时具有可操作性。教师还可大胆尝试主题性案例教学，根据汽车销售市场 热点 、社会热点问题设计学习的主题，分析实践案例， 总结 经验，升华为汽车营销的知识。教师将学生以小组为单位进行案例的分析讨论，在学生分析讨论之后教师应该对案例中所涉及到的知识点进行梳理解读从而真正地提高学生分析问题和解决问题的能力。
2.情景模拟教学法。充分利用多媒体、录像、幻灯片等对案例作情景描述，或选取、制作实际营销工作的情景片段介绍给学生，学生以小组为单位实施活动，小组内部各成员担任企业内部不同角色，其他小组进行评审。小组之间又在不同市场上进行对抗，经过几轮对抗之后，再来看看自身企业的竞争结果。从操作过程来看,情景模拟可以分为五个步骤,即情景设置、情景分析、角色表演、同学评议和教师总结评价。
3.项目教学法。结合课堂教学内容让学生参加实际项目解决实际问题，让学生结合教师的科研或教研进行研究。该 教学 方法 主要帮助学生提高知识的应用能力、解决实际问题能力。
(二)课外实践训练
1.参与大型展会。大型汽车展会(如省内汽车博览会)为汽车市场营销课程的课外实践提供了得天独厚的条件。组织学生参观、配合一些企业做参展准备工作等。通过本项实践活动使学生了解社会和汽车企业、近距离接触生产者市场，观察各种类型的展会的组织和宣传策划，同时锻炼学生观察能力、应用营销技巧知识的能力。
2.有效利用校外实训基地。对学生进行汽车企业内部实践课程的讲授，讲授的地方为在企业内部，同时,让学生参与汽车企业的 营销策划 活动为企业献计献策,使学生的实践劳动可转化为现实成果为企业不断获得新的营销思路。这样培养的学生可以快速适应企业的要求，学生一 毕业 ，工作已完全能够上手，节省了企业的前期培训成本。
二、结束语
汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
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54标致307手动变速器的结构控制原理与检修 55上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修 56电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修 57分析轮胎性能对汽车行走行使的影响 58捷达轿车底盘常见故障分析与检修 59汽车转向系课件设计 60汽车ABS综述 61车用防抱死制动系统设计 62汽车蓄电池的维护与故障控制 63信息技术在汽车中的应用 64现代汽车渗漏故障与控制技术 65汽车点火系统故障诊断 66丰田凌志400空调控制系统分析 67桑塔纳故障诊断方法的研究 68汽车空调技术浅析 69蒙迪欧的空调系统分析 70氧传感器故障检测 71传统诊断在轿车维修中的应用 汽车科技论文范文 现代高科技汽车维修技术浅谈 摘 要：现代汽车行业在高科技的道路上蓬勃发展，其技术含量与日俱增，传统的修车模式已经不能满足现代汽车的维修。现代汽车越来越多的由计算机进行控制，各系统模块由程序完成执行操作，这样的发展导致现代汽车维修行业成为了一种新兴技术应用的行业，传统维修理念的改革势在必行，针对我国现代汽车的现状分析，进行策略改革。 关键词：现代汽车;维修;策略;发展趋势 中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 (2013) 24-0000-02 科学技术日新月异，带给汽车行业的也是新兴技术的革新，新技术、新材料、新工艺等高新技术产物，被广泛的集成于汽车制造行业，特别是电子技术、液压技术。新技术的应用使现代汽车俨然成为了先进技术的集成。随着现代汽车的不断翻新，其产生的故障也越来越复杂，对现代汽车的维修已经不能局限于传统观念，对于汽车故障的诊断不能只靠手摸眼看，汽车维修也不再是一门手艺，而是对与时俱进的科技的调试。所以，伴随汽车行业的成长，现代汽车的维修技术也要相应的做出改变，修车理念要不断更新、不断创新。 一、现代汽车维修特征 (一)故障诊断新技术 现代汽车的发展已经与科技的发展相契合，汽车不再是一个代步的机械产物，而是一个集无数高新技术于一身的高科技结晶体。电子技术、数字技术、电脑控制技术被广泛的应用到汽车的各个系统。现代汽车中一些系统的故障检测，已经不再是依靠人为触摸、观察可以感受到的，而是依靠电控元件的自我诊断。汽车中一些主要系统总成均由电控元件全面控制，这些系统有电子燃油喷射系统发电机、安全气囊系统、加速滑动调整器、电子悬挂系统、自动巡航系统、动力牵引系统、防抱死制动系统、电子控制自动变速箱系统、自动空调系统、动力转向系统、中控门锁及防盗系统、还有自我诊断系统。这些高度自动化的系统，如果出现故障，电控单元会自动进行诊断，将诊断的结果以程序代码的形式记录，存储到存储器中。然后工作人员再利用解码器解读故障中的诊断报告，得到故障码，从而对故障发生的地方进行定位，也可以通过在线帮助为顾客提供故障排除。 (二)高新技术维修工具 伴随着现代汽车技术的革新，故障诊断系统的升级，现代汽车检修、维修的设备也有了新的突破。汽车维修保养设备不再以机械工具为主，而是以同样是高科技集成产物的检测设备、仪器为主体。上世纪90年代，我国针对汽车行业引进了一大批先进技术以及仪器设备，其中包括一些检测仪器、维修设备等，如四轮定位仪、汽车专用示波器、解码器、汽车专用电表、发动机分析仪、电脑动平衡机、尾气测试仪等。对于那时的汽车维修行业，这些仪器只能起到精确故障范围、节省人力物力的微小作用，但是现在，这些仪器设备已成为现代汽车维修不可缺少的工具，以其自身精密、高新的技术原理，来应对现代汽车故障，大大增加了现代汽车维修的科技含量，使得汽车维修更加简洁、方便、准确、精密，减少了人工检测时，因经验不足而导致的失误。所以，现代汽车维修的前提，是要求维修人员了解电子技术、数字技术、电脑控制技术的相关知识，了解各种维修检修仪器设备的设计原理和使用方法。 (三)维修人才培训特征 现代汽车维修的理念与传统的维修理念大相径庭。传统汽车维修，大多以一种“江湖手艺”的形式出现，师傅传授徒弟，大多以实践为主，直接上手，在亲手操作中摸索方法、积累经验来实现维修技术的提高，这种模式直接导致汽车维修行业中维修工人文化水平不高、普遍理论基础相当薄弱、外语水平较低、接受新技术的能力较差。随着汽车技术的发展，现代汽车的维修理念需要改革，维修人员的培训模式做出革新。从事汽车维修的人员首先要进行技术理论培训，掌握现代汽车中应用到的科学技术、设计原理，还需进行各种修车必要的仪器设备的使用培训，了解其原理，掌握一门外语，能够看懂国外对汽车先进技术的介绍，同时还要求汽修人员能够熟练的使用电脑控制技术，进行分析和查询，能够通过互联网进行在线查询、维修、咨询、帮助。提升自身素质，才能够适应现代汽车发展的步伐。 二、制约现代汽车维修技术提高的因素 伴随世界汽车技术的蓬勃发展，我国现代汽车技术也在与时俱进，但是，对于现代汽车的维修技术，还有待提高，其中制约我国现代汽车维修技术发展的因素有以下几点： (一)从业人员水平偏低 从传统修车方式发展而来，导致现在的从业人员技术水平、文化水平、业务素质水平普遍偏低，大多从业人员对现代汽车的制造原理、内含的科学技术不是很了解，对于现代设备仪器的原理和使用方法不够明确，学习能力较低，不能够很快适应现代汽车技术的发展。从而，制约了我国现代汽车维修技术的发展。 (二)检测维修设备落后 伴随着现代汽车的迅猛发展，世界先进水平的现代汽车维修技术，已经达到高科技、自动化、数字化、智能化。但是，我国汽车修理行业一直处在闭关状态，依旧保持原有保守传统的修理模式，与外界的先进技术严重脱轨。现阶段，我国维修行业所应用的检测、维修方面的设备，相较世界先进水平，还很落后，与现代汽车的高新技术不同步，这也是我国现代汽车维修技术落后的主要因素之一。 (三)维修理念陈旧 传统维修理念，周期长，成本高，人力物力消耗过大，主要以对汽车进行大拆大卸的解体方式，和简单的手工工具进行故障检测，靠的是长期积累的经验和猜测。这样的检测不准确、不科学、不省时，更不能应对现代汽车高新技术方面出现的问题。陈旧的维修理念已经严重阻碍了我国现代汽车维修技术的发展了，所以，建立现代的维修理念迫在眉睫，必须要向机、电、液一体化的现代化理念转变，以检测、诊断技术为现代汽车维修技术的核心。 三、现代汽车维修策略 为适应现代汽车的发展步伐，我国现代汽车维修技术应该做出相应的改革，制定现代汽车维修策略，以提升现代汽车的维修技术，使其摆脱落后局面。 (一)掌握现代汽车新技术的发展方向 现代汽车的发展蓬勃迅猛，新技术如雨后春笋相继应用到汽车的各个系统，使现代汽车成为智能化、自动化的产物。所以，掌握现代汽车新技术的发展方向，提前进入对其的研究，对其可能出现的故障进行预测，模拟检修。例如，环保作为各行各业永恒的话题，现代汽车为了达到环保的要求，减少尾气排放对环境造成的污染，增加改进了很多装置，汽油机电控燃油喷射系统、高能电子点火系统、双燃料汽车的CPG系统等。还有，人们对现代汽车的要求已不只是代步工具，而更多地要求其舒适度、安全性，所以微电脑控制系统在汽车中逐步开始应用，安全气囊防碰撞系统、制动抱死系统、自动变速控制系统、空调自动控制系统、渐进式动力转向机构等。所以，如果维修人员能够掌握这些新技术的原理及应用，那么当汽车在这些方面出现故障的时候，就可以轻车熟路的解决问题，从容的面对汽车中新技术的改进。 (二)改变传统的维修理念 现代汽车的高科技进程，传统的维修理念已经不能够满足其需求。传统修理理念是凭借经验、手感、猜测进行故障检测，将汽车大拆大卸之后，逐一排除，周期长、成本高、耗资大，不科学、不经济。现阶段，对于科技含量高的现代汽车，这种传统的修理模式，只会使系统故障更加复杂，增加汽车故障检测、修理的难度。所以，要想提高我国现代汽车维修技术，必须要摒弃传统陈旧的维修理念，建立新兴的、高科技水平的维修理念。增加维修人员的理论基础，使他们了解汽车行业现应用的科学技术、应用原理，理论联系实践，将维修重点放在故障的检测及排查上面，善用高科技仪器设备，进行检测维修。建立现代的维修理念，才能适应现代汽车的发展，才不会在面临汽车故障时束手无策，在改进维修理念的同时，维修人员自身的知识储备、眼光见解、维修经验都会得到升级。 (三)提高维修技术水平 现代汽车维修技术越来越向智能化、自动化、现代化发展，在维修汽车时，经验不再是修车的主体，技术才是修理现代汽车不可缺少的。基于现在汽车行业的发展，不但现代汽车本身为高新技术的产物，而且维修汽车要用到的设备仪器也是高科技含量的，低水平的技术人员如果仅凭经验，是无法诊断故障所在，更不要说进行修理。所以，维修人员作为汽车修理的操作者，应该具备一定的专业素养，对汽车中各个系统的组成及原理较为了解，能够通过使用一些检测仪器对其进行诊断，提高诊断的准确率，减少不必要的人力物力的浪费，其中应掌握的知识应包括：现代汽车的原理结构、传感器技术的应用、液压控制技术、自动控制技术等。汽车维修企业的管理也直接关系到汽车维修人员的技术水平，企业应该积极引进新的技术，为维修人员的学习研究提供平台。维修人员的水平提高，定能够提高现代汽车维修技术的整体水平。 (四)诊断时注重数据的分析和应用 信息时代，通讯发达，使各个领域都是一派新气象。汽车行业也不例外，汽车不论从外观，还是结构原理都离不开数据、程序、资料等。对于汽车这样一个高科技产物，其中的数字化、自动化应用设备层出不穷，各种软件控制模拟控制，需要大量的数据、程序。仅靠经验积累已经不能主宰汽车维修这个行业，技术人员对数据、信息的采集，和通过对其分析处理来发现故障所在，针对诊断结果进行检修。所以，技术人员在进行诊断时，应该注重数据积累，提高数据信息的利用率，通过网络进行信息管理以及在线查询帮助等。现代汽车维修技术中，熟练查阅各种汽车数据、正确运用汽车数据是技术人员必须要掌握的技能。 (五)配备现代化的检测、诊断、维修设备 现代汽车技术中很多系统都是程序化、智能化，依靠数据、程序进行控制，基本已经实现机、电、液一体化，其中大部分故障是仅靠经验或手感无法检测出来的。应对高科技水平的现代汽车，我们的维修设备不能仅局限于手工工具，而是应该引进高科技含量的设备仪器，对其进行检测，对其内部代码、组成、结构进行自动诊断，发现其内部控制的故障。诊断时现代汽车维修的重中之重，正确的诊断出故障所在，不但能够减少人力物力的资源浪费，还能够将维修时的失误降到最低，这便需要高精度的仪器设备。对于内部故障，如程序代码、或控制系统出现异常，维修时也要依靠外加设备，进行漏洞修补和完善。针对现代汽车技术的维修，检测、诊断、维修设备已成为必不可少的工具，如四轮定位仪、汽车专用示波器、解码器、汽车专用电表、发动机分析仪、电脑动平衡机、尾气测试仪等。 (六)建立故障诊断专家系统 目前，我国车辆数目逐年快速增加，进口先进车型也越来越多，品种繁多，车型复杂，各种品牌的车的结构控制方式有所不同，汽车修理人员不可能熟悉所有车型的构造，应对一种车型的经验，也不足以支撑其它车型的修理调试，所以很多汽车维修企业因缺乏相关维修专家的技术指导而不能适应现代汽车维修市场的需求，所以需要建立一个故障诊断专家系统，利用计算机网络强大的信息处理功能，广泛采集各种品牌、车型的技术数据、故障表现、诊断程序、修理工艺以及各个系统的组成原理、可能出现的故障和处理预防办法。这样的网络，能够实现现代汽车维修技术的共享，使我国现代汽车维修技术的整体水平得到提升。 (七)建立网络平台提供在线咨询服务 现代汽车维修设备新、车型复杂、技术含量高，如果没有相应的结构介绍、诊断数据、电路图、相关程序等大量数据信息，技术人员无从下手。而汽车构造越复杂，可能出现的故障越细微，对其检测维修的难度越大，维修人员越是需要数据信息对其进行分析、排查，但是，对车型的不熟悉、控制的不同会导致维修进行的很艰难，所以建立网络平台提供在线咨询服务，能够减轻维修技术人员的压力，能够为技术人员收集数据提供一个平台，解决在维修中遇到的疑难杂症。 四、现代汽车的发展趋势 随着局域网控制、数据总线技术和嵌入式系统的成熟，汽车电子技术的集成化将成为现代汽车的发展方向，如发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制等。智能控制方法将自适应控制、模糊控制、鲁棒控制、最优控制、神经网络控制等引入，推动了汽车智能化的发展，汽车的智能化也将成为汽车发展的一个方向。同时，现代汽车也会向网络化继续发展，车载网络系统也将成为大势所趋。 面对现代汽车行业的发展趋势，现代汽车维修也应做出姿态，适应汽车的发展，与其同步。总之，在现代汽车维修行业中，要不断更新技术，改进设备，进行品牌化经营，提高技术人员的综合素质和诊断分析能力，摒弃传统观念，建立现代观念，注重维护，注重效率，倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化势在必行。 参考文献： [1]张晶，王云龙.现代汽车维修中应用传统诊断技术浅析[J].中国科技财富，2011(14)：34-37. [2]潘彩凤.浅析传统故障诊断法在现代汽车维修中的应用[J].商品与质量・学术观察，2013(05)：13-16. [3]张国彬.现代汽车维修的特征与技术分析[J].中国科技投资，2013(16)：04-07. 看了“汽车科技论文题目”的人还看： 1. 关于汽车的科技论文3000字 2. 关于汽车的科技论文 3. 科技论文题目 4. 关于创新科技论文题目 5. 浅谈汽车技术管理论文
汽车文化论文
在很多发达国家中，汽车是必不可少的，汽车文化也深入人心，下面就是我为您收集整理的汽车文化论文的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！
汽车是工业史上的一个巨大的跨越，为工业发展奠定了基础，它反映着社会的变迁。一百多年前，卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车，随着汽车速度的不断提升，人们的生活节奏也被它越带越快，它让我们的生活发生了翻天覆地的改变。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满足人们代步需求的同时，也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象。除此之外，汽车还在另一个层面影响着我们，那就是艺术领域。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死板生硬，缺乏着艺术的美感，但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了文艺圈，掀起了一波狂澜。
1、 汽车是艺术的重要桥梁
艺术是一个很好的载体，因为艺术是不分国界、不分种族的，同时也是不分阶层的，任何人都可以欣赏艺术，体会艺术。一个好的艺术应该有一个引起大家共鸣的感觉。所以我觉得汽车品牌通过艺术，可以更好地赋予我们产品生命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样，汽车已经成为我们日常生活的必需品，当美食有了不同的文化，服装有了自己的潮流时，汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响？实际上在很多方面汽车的确做到了这一点，这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落，它所创造的艺术价值是无法被忽略的。
2、 汽车本身拥有的艺术
、 车身的造型艺术
汽车车身的造型艺术表达是通过其外观、内室的形态、图案、色彩、材质等方面体现出来的。
形态：汽车的形态包括整车外形和局部的前脸、后脸、车身侧面、顶面、车窗面、风栅口、车灯、保险杆、后视镜、门把手等、还包括内室的仪表台、方向盘、座椅、门内护板、手柄、按钮等局部的形态。这些形态通过线条、块面、形体元素的恰当组合，体现出统一与变化、调和与对比、对称与均衡、稳定与轻巧、节奏与韵律、过渡与呼应、静感与动感等造型的艺术形态之美。
色彩：首先是汽车外部色彩，每辆车都会突出某一种色彩，使之占绝对优势，形成一个主色调，而其他色彩围绕这个主色调进行变化，以体现出“多样统一”的装饰艺术效果。其次是汽车内部色彩，汽车室内色彩也有主色调，通常采用偏向不同色彩倾向和明度的灰色，这是由于室内是驾驶员工作的场所和乘客休息的地方，色彩搭配需要达到安静、柔和、协调、舒适的目的。
材质：车身用材料及其广泛，不同的材料除了物理性能不同外，其不同材质的视觉效果和触觉效果还会给驾乘者带来不同的心理感受。车声中运用的不同质地和肌理的材料，能使相应部件具有良好的视觉美感和触摸感，使驾驶员拥有舒适的操作、舒畅的心情。
整体造型风格：现代汽车造型发展了几十年，已经形成比较完整的体系，纵观世界知名汽车品牌，无不具有明显的差异化特征：德国车线条挺拔有力，造型传统严谨；意大利车造型奔放、性感、洒脱时尚；法国车线条简练、极富动感，体现出浪漫情调，引领了世界汽车造型的潮流；美国车线条舒展流畅、强劲有力、宽敞舒适、设备齐全、体现出豪华风格；英国车造型优雅脱俗。充满了绅士贵族风度；13韩的车兼具了欧美轿车的许多优点并越来越显示出自身的个性：轻巧、简洁、善变、紧凑、经济、细致；这些国度的汽车无不蕴含着深厚的民族精神和地域特色。
、汽车标志设计艺术
汽车标志是艺术性和象征性的统一，是质量、信誉、原则和精神展示于世的图腾，是沟通人与汽车、汽车与企业、企业与社会的最直观的中介形象之一。汽车标志作为一种文化介入社会，使其特有的信息成为一种世界性语言和文明的象征。汽车标志的设计要体现出形态美、构成美、色彩美、神态美和寓意美，通常需要表现出力量、动感和速度。按其表现形式可分为具象型、抽象型、文字型和综合型。具象型是对自然景物、动植物及人物的具体形象进行简化而成的标志形象。抽象型是从具体事物中抽取出来的相对独立的以各种几何图形组成的标志形象。文字型是以外文、中文及数字加以装饰及变体而形成的标志形象。综合型是上述类别的综合运用，具有更加丰富和灵活的语义。汽车标志的整体造型有方形、圆形、椭圆形、盾牌形、三角形、菱形及其它形状，其色彩有纯净的单色、活泼的双色和艳丽的多色．其中以单色居多。不同的的造型样式均传达出不同的语义信息，代表着不同的企业精神和品牌形象。但都体现出极佳的形式美感和很高的造型艺术水准。
、汽车吉祥物与雕塑艺术
汽车吉祥物就是一种体现速度、魅力和优雅的标志，被选用的肖像大部分是轻盈的女性和相关动物，它们使人们联想到一个美丽、快速、恬静的世界。这种吉祥标志均由雕塑艺术家精心创作而成，每件均堪称一件精美的艺术品。
、 汽车中的音乐、电影、电视艺术
汽车通过安装车载收录机、VCD、DVD、电视、网络终端显示仪及音响等设备，可以使驾乘人员在车内享受到影院、剧院和歌厅的音乐、戏剧、曲艺、电影、电视剧等视听艺术作品。随着人们在汽车上停留时间的增多，汽车逐渐变成了音乐最流行的舞台。众多要求高质量音质的有车族常常对汽车音响系统行了改装，强化听觉效果。在车中欣赏视听艺术不仅可以愉悦心情，舒缓紧张的神经，排遣人们的孤独感，避免浮躁情绪的产生，还可以陶冶情操、净化人的心灵，享受美感。
3、 车身表面的艺术活动
、车身彩绘艺术
浓墨重彩也可以在汽车上描绘出美丽的图案。车主们可以像汽车服装设计师一样为自己的爱车进行装饰，过一把艺术家的瘾。通过画面构思和各种艺术元素的结合，创造出匠心独具、轻松自由的汽车彩绘作品，体现出汽车和车主生活的精彩和时尚，以及人们对美好生活的追求和热爱。车身彩绘艺术不仅是大众的绘画活动，而且还是很好的汽车宣传、促销活动，是当代汽车文化的组成部分
、 车身广告艺术
车身广告是一种将车身作为广告承载媒体的广告形式。其特点是针对性强、流动性强、阅读率高、成本低。它可以在移动中“主动”的、多地点的、多角度方位的、近距离的将广告信息传播给预期的受众，达到广告的目的由于受环境的限制，车身广告的色彩须与环境和谐共生，相互映衬，才会提升城市环境的整体美感。由于广告的接收者大多是在运动的状态下阅读广告内容，所以车身广告常采用少量的文字和明确易识的字体，精美独特的图形．换起人们的情感和审美体验，不仅能达到过目难忘的目的，而且带给人们视觉上的艺术享受。 总结：
汽车的发展随着社会的进步与时代的迁移，也跟随潮流一样演变出了很多不一样的元素。汽车艺术的形成与社会文化是分隔不开的，当文化进步的同时，艺术也随之紧跟步伐。汽车颇有艺术造型的风格使人爱不释手、心情愉悦、赏心悦目，大大满足了人们的心理需求，成为时代生活中不可或缺的一部分。 参考文献：
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由于自己对汽车改装与汽车文化方面很有兴趣，所以选了这门课。自从上了这门课之后，我最大的感受是自己对汽车所知甚少，还有汽车的文化魅力真的引人入胜。
首先，给我印象最深的一节课是老师给我们观看一个汽车发展史的纪录片。纪录片一一生动地把汽车的来源、发展历程与重大事件展现出来，在一些汽车发展的重大事件中，详细地说明了当时所遇到的情景与发明人所遇到的困难。这部纪录片让我深深懂得了汽车发展的艰辛与曲折，现代的汽车是许多汽车工程师经历了许多困难才发展而来的。
然后，学习这门课带给我更多的是汽车知识的.增加与汽车文化魅力的熏陶。比如，某个品牌的标志意义、历史和文化，还有许多汽车技术的介绍等等。当你逐渐地了解到更多的汽车方面的知识，对汽车领域有更深入的了解，你会逐渐地体会到汽车的魅力和感受到汽车之美，这也是我上完这门课之后的一些感受。
然而，汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！
汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。
对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：
1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；
2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音；
3、风扇噪音；
4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音；
5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。
大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！
除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！
人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！
一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
总之，现代汽车与汽车文化这门课开阔了我的汽车领域视野，让我明白了许多有个汽车技术的东西，学习了很多汽车文化知识。作为一名车辆工程的学生，我也希望通过自己的努力，学习到更多的汽车方面的技能，提高自己的专业水平，为中国的汽车事业工程添砖加瓦。
在现实的学习、工作中，大家都经常看到论文的身影吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧，以下是我为大家整理的高三议论文范文800字左右作文_议论文范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
有人说：“分分分，学生的命根。”
社会确实存在这种现象。分数的高低决定着你的人生，决定着你的命运。究其根源，便是应试教育模式造成的。
现代中国依然沿用应试教育的考试模式，这让众多学子盲目地认为分数高就是学习好，分数高就能代表一切。于是就有了“拼分，争分”的浪潮。随之人们对学习的认识也就指向了分数。这无疑是一种错误的表现。
也许有人会说，这没什么问题。那么，你就只想到片面，只顾以偏概全。仔细想想，教育是什么，是为了什么？答案很简单，那就是要培养人才，培养一批一批有素质有道德，能为社会做贡献的人才。是的，我承认，分数高的人确实拥有成为人才的能力，但只能说可能成才。社会上也有很多自恃聪明、走上歧路的人，他们在非学习方面就是一个差生。试问，这样的'人到了社会撒谎能够能有用吗？不迫害社会才怪。
道德，信仰等非学习方面对于学生来说同样重要。这是人之本分。如果连这都不能够做的合格，就是学了一肚子墨水也不被人欣赏，相反，他们还会被人痛骂、批评。德智体三方面全面发展，缺一不可。
其次，分数的高低体现在各科成学习上，但并不容易全部优秀。偏科就是很好的体现。有的人理科好，但是学习文科吃力，结果分数不高，但这就说明他学的不好吗/我不这么认为，他具备理科学习的素质，可以从事理工行业，同样造福社会，但分数却抹杀了这种人才，这也是应试教育的缺点。人没有十全十美，也不能考的十分理想。但人正因此才各有所能。正如李白的“天生我材必有用，千金散尽还复来”的乐观。我们必须认识，应试教育不能决定一切，人生靠自己把握，相信自己的能力。
应试教育仍旧在我们身边，目前这种模式无法改变，唯有我们靠自己的努力，凭着自己的能力去冲垮这无情的模式，带给下一代一片崭新的天空。
当人们的血脉中奔流着各色汽水饮料时，似乎再有哦没有一杯香茗高山流水般诗意地流淌的踪迹。
当人们恣意地将头发烫染得卷曲蓬松，五彩斑斓时，似乎大家忘记了自己原本拥有一头乌黑亮丽的的秀发。
当人们开始将衣服穿薄，甚至“衣不蔽体”、奇形怪状时，似乎特立独行成了时代的标签。老祖宗的含蓄之美渐渐让步于时尚装扮。
当人们以车代步，进入了电动马达四轮的新纪元，似乎很少有人在月亮下闲庭信步，边走边欣赏，感受城市霓虹下最温存的拥揽。似乎没有人用脚步去丈量脚下的土地，感知生命的重量与自然的厚实。
当人们用电邮、用短讯、用视频支起了整个地球村，网住了这个偌大的城市，似乎人们丢失了驿寄梅花，鱼传尺素的期待与盼望。鸿雁飞过，丝毫没有等待的不安与渴望。咫尺与天涯丢失了那份如同生死别离般的重量。
当人们开始流行在饭店吃年夜饭，一家人聚在喧闹的酒店大厅时，人们似乎没有发现少了一份紧密，少了一份拥挤的温馨。没有了忙忙碌碌的筹备，便少了互相帮上一手的暖暖之语。没有了锅碗瓢盆的铿锵交响，便听了过年的“滋味”。只是吃顿饭，那还何需在外远游的人风尘仆仆地赶回吗？
当人们在电视前津津有味地观看着“快女”、“快男”等一系列选秀节目时，时尚的魔力将戏曲民乐从人们的耳朵里驱逐出境。
当人们的手中只剩下一些浮夸虚假的“青春文学”时，海子的眼泪便成为他们炫耀自己“博学”的家珍。而那些关于生命与爱的性灵，便被巨大的商业浪潮湮没在泛黄的纸上。
当人们再也没有阅读经典的习惯之时，这个由时尚照亮的世界是否会透彻明亮？
我们，义无反顾地沉浸在时尚的大潮中。
我们，也在义无反顾地远离经典传统之美为我们铺设的沙岸。我们，只能无助地挣扎。
品味时尚，却有一丝苦涩，我不知道，那是否是我们日渐空虚的心灵，在未来流下的一滴泪水。
知识是一切力量的源泉，是文人骚客抒发豪情壮志的资本；是国家兴旺发达，科学发展的力量源泉；是人们独立于世界文化之林的基石。因为知识就是力量。
“江山代有人才出，各领风骚数百年。”是文人墨客对知识的渴望，是文人抒展才华，是实现远大抱负人的渴望。《滕王阁序》让王勃一举成名，尽情抒发沉郁顿挫的感慨之情。十年苦读只为一朝的他成功了，如今是他壮志得以抒发的时刻，然而他命运多舛，英年早逝，让人倍感惋惜。可侯蒙却与众不同，一首《临江仙》便让他对未来充满了希望，也借机回击了那些嘲笑他的人。以后他升官宰相。是知识给了他机会，是知识充实了自己。因为知识就是力量。
“科学是第一生产力，知识就是科学发展的源泉。”是国家对知识的重视，因为国家的发达离不开知识。它是国家繁荣昌盛，独立于世界之林的基础。曹公对贤才如饥似渴，对关羽的重视表现得淋漓尽致。温酒斩雄华，过五关斩六将，无一不是曹公对关羽的赏识之举，才有了关于义释曹操华容道。周公吐哺也反映了求贤若渴之情。因为国家的发展需要人才，需要人才治国之邦。
而知识也是人们独立于世界文化之林的基石。诺贝尔奖就是对拥有知识的人的赞扬。鲁迅，矛盾，莫言无一不是知识的拥有者，知识给他们带来了力量，带来了生命价值的气息。因为他们坚信：知识就是力量。
也许有人困惑：拥有许多知识的人怎么变成书呆子？有些人读书不多在事业上却取得了成功？在我看来：变成书呆子的人是因为他们不知道将知识得以运用。而读书少的却取得成功是他们善于动脑艰苦奋斗罢了。
知识就是力量，让你对人生充满了希望。
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自己的事情自己干!!
可以上汽修网站上找找，查查资料，参考，最好是自己写。