明代漕运监兑官制初探胡克诚【摘要】监兑官制的出现根源于明代漕运制度变迁过程中“兑运法”的施行，并于成化年间“改兑”后趋于定制。“监兑”即监督军民之间的漕粮交兑过程，一般由户部每年选差五名本部主事或员外郎充任，分派山东、河南、浙江、江西、湖广和南直隶等六大有漕省区。
相较于支运法，兑运法缩短了江南百姓亲身应役运输漕粮的路程，运军在瓜洲与民交兑，明王朝向江南百姓漕粮加耗，作为运军运费。宣德六年明还正式制定了“官军兑运民粮加耗则例”，即征收漕粮运费的规定。
1475年，明廷将剩余70万石支运漕粮实行兑运之法，即由运军至各州县水次收兑漕粮，称作改兑米，原来早已实行兑运的330万石漕粮称作正兑米。[20][明]周之翰：《通粮厅志》卷7《统辖志·委官》。
河道封冻对水上运输的影响由来已久。进入明代,自然河冻与漕运制度产生了更为紧密的关联。在永乐北迁后的漕运压力之下,在舒民困与增运量之间只能选择前者,长运法取代支运法成为主要的运输方式。长运不必中途搬卸,也无须频繁更换船只,虽可显著增加运输效率,但也给本
”所谓支运，是指在京杭大运河的沿线设淮、徐、临清、德州等仓。各地将漕粮就近运交粮仓，然后由官军分段运送。当是时，由淮安至徐州，徐州至德州，德州至通州，节节运送，每年四次，一年运粮300余万石。所谓兑运，是指江南百姓运粮入仓。
兑运法主要是针对江南有漕省份，该法的实施是为了保证江南农民不耽误农业生产，使“军民两便”。兑运法的实施并没有完全取代支运法，在相当长的时间内是“兑运、支运相参”，兑运为主，“如有兑运不尽，仍令民自运赴诸仓，不愿兑者，亦听其自运”。
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成化七年（公元1471年）随着漕运制度的完善与专业化运军队伍的组建，明再次变改漕法，将当前实行的“兑运为主，支运为辅”的运输模式彻底改为“长运”，即运军驾船去各州县水次兑粮，中间不作停留，直接运往京通二仓。
明代漕运方法除海运外,又有支运、兑运、长运三种。《明史·食货三》载“:自成祖迁燕,道里辽远,法凡三变。初支运,次兑运、支运相参,至支运悉变为长运而定制”。12支运之法是由军民双方共同完成江、淮地区的漕粮运输任务。
漕运对杭州丝绸业发展有着重大的作用，本文关于探析明代漕运对杭州丝绸业的影响有着一定的现实意义...，征收的必须是粮食。“国家岁漕江南米四百万石以给京师,有兑运,有支运,其兑运若有灾伤减免,则为改补,务不失原额”[11]，征收的粮食...
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在政治领域,漕运始终是维系历代论文范文不可或缺的、最重要的物质基础.特别是古代社会经济重心南移后,出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况,漕运对于...
起运中央的第三类仓库是运河沿岸的中转库。会通河修通后,明朝于运河沿岸的徐州、淮安、德州、临清等地设水次仓。起初漕运行支运法,漕粮分别经四仓中转,...
明朝的漕运法经过了支运、兑经济的正常运转有着巨大的意义。作为主管漕粮运运与支运相参,最后变为长运后,职业性的漕军应输事务的漕运总督,与仓场总督、河道...
据《明史·食货志》,明代的漕运大致经历了三个阶段,“自成祖迁燕,道里辽远,法凡三变。初支运,次兑运、支运相参,至支运悉变为长运而制定。”支运是指盛产...
明清漕运论文:明清漕运对运河沿岸城市的影响摘要:漕运是明清王朝统治的经济命脉,每年数万名漕运人员驾驶上万只漕船运载着数百万石漕粮在运河上经过,从而对运...
11.材料明朝对漕政管理极为重视,建立了从朝廷到州县的管理机构,“行漕法规”也得到健全和完善,产生了支运、兑运和直达制度。明永乐十三年(1416年)以前,漕运由粮长和里长等民役完成。会通河重修之...
漕运方法历经改革后，在明代已经趋于完善，计有支运法、兑运法和改兑法。支运法也叫“转运法”。由漕运总兵官陈瑄推行。规定各地漕粮就近运至淮、徐、临、德四仓，... .new-pmd.c-abstractbr{display:none;}更多关于漕运支运兑运论文的问题>>
当属最完备的明代漕运可分为两类一类是军运一类是《明史·食货志三》有云自成祖迁燕道里辽远法凡三变初支运次兑运支运相参至支运悉变为长运而定制故按输送方...
[。。]京通仓是明清国家储存数百万石漕粮的漕运的论文相比之前大为减少。研究的视角也逐渐76转向探讨漕运与运河沿岸城市的发展及漕粮征收对运》分析了明...